| Бернард СИМБ V.1 | |
|---|---|
| Роль | Гоночный самолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) |
| Дизайнер | Жан Юбер |
| Первый полет | Май 1924 г. |
| Количество построенных | 1 |
Bernard Simb V.1 был французский односедельный спортивный моноплан разработан , чтобы конкурировать за 1924 Кубок Beaumont. Он разбился во время первого полета и не был восстановлен.
Дизайн и разработка [ править ]
Bernard V.1 также известен как SIMB V.1 : Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) был второй из нескольких авиационных компаний, основанных последовательно Адольфом Бернаром . [1] V.1 был одномоторным одноместным монопланом, разработанным для участия в Кубке Бомонта, французском соревновании, проводившемся в 1924 году. Истр со средней скоростью более 290 км / ч (180 миль / ч). [1] [2]
V.1 имел консольное лопаточное крыло тонкого сечения , построенное на четырех лонжеронах с фанерным и тканевым покрытием. Прямой край выходит за центральную часть, он лишь слегка сужается к косым концам. Стабилизаторе был изогнут, выметенный передние кромки и проведенные расщепленных лифты с вырезом для руля направления движения. Плавник был почти треугольной формы, со слегка выпуклой передней кромкой; Он нес заостренный руль направления на вертикальном шарнире, доходящем до нижней части фюзеляжа. [1]
Гладкий фюзеляж овального сечения был многослойным и обтянут тканью, сужаясь к хвосту. Пилот сидел низко в небольшой открытой кабине с узкими обтекаемыми спинными обтекателями спереди и сзади. Его взгляд вперед был строго ограничен центральным банком инлайн четырех цилиндров в W-12 Лоррейн-Дитрих 12Е с водяным охлаждением поршневых двигателей внутреннего сгорания . Двигатель охлаждали радиаторами в крыльях, которым в первом полете помогал блок радиаторов, установленных между стойками шасси. Эти наклоненные назад ноги представляли собой широкую хорду, обтекаемую консоль с большими несвязанными колесами, установленными на отдельных поворотных осях. Обычная ходовая часть V.1 была дополнена небольшим хвостовым лыжем.[1]
Гонщик был построен за девять месяцев и доставлен в Истр в мае 1924 года для подготовки к соревнованиям. Его первый полет, пилотируемый флорентийским Бонне, закончился катастрофой. Сразу стало очевидно, что V.1 не хватает продольной устойчивости и неконтролируемо колеблется по высоте; эти колебания продолжались, даже когда Капот снизил скорость и попытался приземлиться, а V.1 разбился на скорости 200 км / ч (125 миль в час), скользя на спине. Бонне удалось спастись целым и невредимым. Неустойчивость объяснялась недостаточной площадью оперения в сочетании с расположением центра тяжести далеко вперед . Поскольку до гонки оставалось всего несколько дней, не было времени на ремонт V.1, и разработка была прекращена. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Liron [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 16,50
- Размах: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 15,50 м 2 (166,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 900 кг (1984 фунтов)
- Полная масса: 1050 кг (2315 фунтов)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Lorraine-Dietrich 12E W-12 с водяным охлаждением, 332 кВт (445 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные Levasseur (построены по лицензии Reed), металлические, 2,45 м (8 футов 0 дюймов) в диаметре.
Спектакль
- Максимальная скорость: 420 км / ч (260 миль / ч, 230 узлов) оценочно
Ссылки [ править ]
