Берикский мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 55 ° 46′05 ″ с.ш., 2 ° 00′29 ″ з.д. / 55,7680 ° с. Ш. 2,008 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | NT995527 |
| Кресты | Речной твид |
| Locale | Нортумберленд |
| Статус наследия | В списке I степень [1] |
| Предшествует | Королевский твидовый мост |
| Характеристики | |
| Материал | Красный песчаник Твидмут |
| Общая длина | 1,164 футов (355 м) |
| Ширина | 17 футов (5,2 м) |
| Кол- во пролетов | 15 |
| Предел нагрузки | 7,5 т |
| Кол- во полос |
|
| История | |
| Начало строительства | 19 июня 1611 г. |
| Стоимость строительства | 16 750 фунтов стерлингов |
| Открыт | 1624 |
| Заменен на |
|
| Место расположения | |
 | |
Берикский мост , также известный как Старый мост , пересекает реку Твид в Берик-апон-Твид , Нортумберленд , Англия . Нынешнее здание представляет собой каменный мост I категории, построенный между 1611 и 1624 годами.
История [ править ]
До постройки каменного моста переправу обслуживала серия деревянных мостов. которые были по-разному разрушены наводнениями и военными действиями. [2] [3] Джеймс Баррелл стал инспектором работ в городе в 1604 году, возложив на него ответственность за обслуживание моста. [4] Он ранее также был занят на укреплениях вокруг Берика, прежде чем Джеймс VI и я взошли на трон Англии, что делает их ненужными. [4]
В 1608 году десять опор деревянного моста были разрушены льдом, и Баррелл написал Роберту Сесилу, 1-му графу Солсбери , в то время государственному секретарю , рекомендовал построить каменный мост. [4] В мае 1608 года были приняты меры по сбору средств, но к 1611 году было собрано только 3300 фунтов стерлингов, но капитан Бервика сэр Уильям Бойер не был удовлетворен этим прогрессом, и было внесено предложение о строительстве моста с семью каменными арками над ним. самая глубокая часть реки, а остальная построена из дерева. [4] После дальнейшего обрушения старого деревянного моста в Тайный совет было внесено измененное предложение о полностью каменном мосте с 13 арками и, по оценкам, стоимостью еще 8 462 фунтов стерлингов.16 мая 1611 года король приказал направить на мост 8000 фунтов стерлингов. [4] Работы на мосту начались 19 июня того же года, и к сентябрю на его строительстве было задействовано 170 человек. [4] В какой-то момент было решено построить его с 15 арками. [4]
В 1618 году был предоставлен еще один грант в размере 4000 фунтов стерлингов, но эти деньги были использованы к 1620 году, и Тайный совет передал проект моста под надзор епископа Дарема Ричарда Нейла, прежде чем были выделены дополнительные деньги. [4] [5] Нил нанял Баррелла и ведущего каменщика Ланселота Брэмстона на завершение строительства моста стоимостью 1750 фунтов стерлингов и назначил Джона Джонсона из Ньюкасла в качестве супервайзера. [4] Мост был завершен к сентябрю 1621 для парапетов и мощения , за исключением, но наводнение в октябре 1621 сметена некоторая кладка и деревянную центровка . [4]В связи с аварией был выделен грант в размере 3000 фунтов стерлингов, и в марте следующего года работы возобновились, а мост был открыт для движения в 1624 году, хотя незначительные работы продолжались в течение следующего десятилетия. [4] [5] [6]
Мост стал менее важным для дорожного движения, поскольку основной маршрут двигался на запад, сначала к бетонному мосту Royal Tweed Bridge, построенному в 1920-х годах, а затем в 1980-х годах объездная дорога полностью вывела дорогу A1 из Бервика. [7]
Это памятник архитектуры I степени и памятник архитектуры . [1] [8]
Дизайн [ править ]
Мост имеет длину 1164 футов (355 м) и ширину 17 футов (5,2 м) между парапетами, с уклоном вверх к северо-восточному концу. [6] Пролеты не равны по длине и находятся в диапазоне от 24 футов (7,3 м) до 75 футов (23 м), самый длинный из которых - предпоследний пролет на северо-восточном конце. [4] [6]
Он построен из песчаника, добываемого в Твидмуте . [6] Причалы основаны на больших дубовых сваях из 873 деревьев, в основном взятых из леса Чопвелл . [4]
Треугольные водоразделы доходят до уровня палубы, превращаясь в убежища для пешеходов. [4]
Мост теперь односторонний, с востока на запад. Недалеко вверх по течению находится Королевский твидовый мост , который сменил Берикский мост в качестве главной дороги, пересекающей Твид в Бервике, когда он открылся в 1928 году. [9] В 1984 году Твидовый мост через реку А1 открылся примерно в миле к западу от него. Бервик, по дороге A1 по городу. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Историческая Англия . «Берикский мост (класс I) (1041695)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ^ "Берикский мост" . Самые старые мосты Шотландии . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ↑ Берик-апон-Твид: три места, две страны, один город . Суиндон : Английское наследие . 2009. С. 23–26. ISBN 978-1-84802-029-0. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2015 года . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Скемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500-1830 гг . Томас Телфорд . С. 108–109. ISBN 978-0-7277-2939-2.
- ^ а б "Берик-апон-Твид" . historyofpar Parliamentonline.org . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ a b c d "Берикский мост" . Структурные образы Северо-Востока . Ньюкаслский университет . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ a b "Мост Бервик А1" . Мосты на Тайне . Дата обращения 5 августа 2015 .
- ^ "Берикский мост" . Инженерные сроки . Архивировано из оригинала 7 августа 2015 года . Дата обращения 7 августа 2015 .
- ^ Google (5 августа 2015 г.). «Берикский мост» (Карта). Карты Google . Google . Дата обращения 5 августа 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бервикского моста . |
