| Безигхайм | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Станция Безигхайм | |
| Место расположения | Weinstraße 2, Besigheim , Баден-Вюртемберг Германия |
| Координаты | 48 ° 59′51 ″ N 9 ° 08′11 ″ E / 48,9975 ° с.ш.9,136389 ° в. Координаты: 48 ° 59′51 ″ N 9 ° 08′11 ″ E / 48,9975 ° с.ш.9,136389 ° в. |
| Линия (и) | Франкония Железнодорожная |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 588 [1] |
| Код DS100 | TBE [2] |
| IBNR | 8000925 |
| Категория | 5 [1] |
| Зона проезда |  : 4 и 5 [3] |
| Веб-сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 25 июля 1848 г. |
Станция Безигхайм расположена на 29,8 линейном километре железной дороги Франкония ( Франкенбан ) в Безигхайме в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Согласно Правилам строительства и эксплуатации железной дороги , это считается Халтепунктом (грубо говоря: «остановка»), а не станцией.
История [ править ]
С самого начала планирования Северной железной дороги ( Нордбан ), которая свяжет Штутгарт с Хайльбронном , члены совета Безигхайма проявили большой интерес к этой связи. В то время в Безигхаймском Оберамте (совете), включая Хусаренхоф, проживало около 2400 жителей. Руководство города надеялось, что маршрут через Безигхайм будет способствовать быстрой индустриализации.
Северная железная дорога между Битигхаймом и Хайльбронном была открыта 25 июля 1848 года Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ). Станция Безигхайм находилась примерно в 500 метрах от города, на лугах и полях, недалеко от дороги на Лёхгау . Двухэтажное входное здание оставалось единственным зданием к западу от моста через Энц до 1850 года. В этом направлении город начал развиваться только позже. Все началось с одного дома (сейчас на Банхофштрассе, 19) и трактира Цур Айзенбан год спустя, в 1851 году.
Совет высказал негативное мнение о железной дороге и отметил недостатки. Население в основном состояло из бедных винодельческих семей. Они не получали никакой пользы от быстрой ссылки на крупные города. Напротив, железнодорожная ветка ограничила их способность управлять своими виноградниками, потому что линия проходила прямо мимо них. Ремесленные мастерские закрылись, поскольку на фабриках предлагалась более высокая заработная плата. Снизилось транзитное движение по некогда важной государственной дороге. Совет отметил, что это затронуло не только гостиницы, в которых размещались возчики и путешественники, но и городская администрация, которая сообщила о снижении доходов от взимания платы за обслуживание дорог и мостов ( Wegzoll ).
Ситуация изменилась в 1868 году. После строительства моста через Неккар к востоку от Безигхайма жители деревень Мундельсхайм , Хессигхайм и Оттмарсхайм теперь могли быстрее добираться до города и станции. Увеличилось количество пассажиров и количество отправленных товаров, особенно сахара и цикория .
В 1873 году трикотажная фабрика Trikotwarenfabrik Mattes, Lutz & Müller была первой промышленной компанией, основанной в Безигхайме. В конце 1874 года местная деловая ассоциация потребовала расширения станции, но государственная железная дорога пришла в упадок.
В 1880 году королевское правительство объявило, что плата за содержание дорог и мостов в Безигхайме устарела. Городу пришлось жить без Wegzoll, и он потерял источник дохода.
В 1883 году старая маслобойня на Неккаре была преобразована в промышленную, а в 1889 году она была переименована в Besigheimer Ölfabrik («Завод масла в Бесигхайме »). После крупного пожара 1904 года руководство решило переехать на новое место к северу от станции (ныне BASF ). Это позволило построить подъезд к фабрике.
В 1888 году почта переехала в новое здание в непосредственной близости от вокзала. Свободные места в здании вокзала теперь были доступны для государственных железных дорог, что снова отсрочило необходимость расширения здания.
Государственные железные дороги открыли второй путь между Битигхаймом и Нордхаймом 15 сентября 1894 года. В 1901 году он расширил здание вокзала одноэтажной пристройкой на его северной стороне.
1 апреля 1945 года произошел налет на железнодорожные пути и улицу Битигхаймер-штрассе. Четыре человека погибли.
1 июня 1959 года Deutsche Bundesbahn завершила электрификацию линии Битигхайм - Хайльбронн. Здание вокзала было построено одноэтажное здание с южной стороны.
В 1990-х годах совет все активнее выступал за реконструкцию привокзальной площади станции. Это было осуществлено в 1999 году. Возникло новое коммерческое здание и парковка для пассажиров железнодорожного транспорта. Станция Безигхайм была переведена в категорию остановок, так как у нее больше не было подъездных путей.
Операции [ править ]
Станция обслуживается поездами Regionalbahn и Regional-Express по маршруту Штутгарт- Вюрцбург в ранние и поздние часы. Поезда в Хайльбронн , Неккарзульм , Остербуркен и Вюрцбург останавливаются на платформе 1, а поезда до Штутгарта останавливаются на платформе 2.
| Маршрут | Частота | |
|---|---|---|
| РБ R1 | Штутгарт - Людвигсбург - Битигхайм-Биссинген - Хайльбронн - Неккарзульм / Остербуркен | Каждые 60 минут (каждые 30 минут между Штутгартом и Хайльбронном) |
Станция Безигхайм классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5 . [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники [ править ]
- Поль Зауэр; и другие. (2003). Муниципалитет Безигхайма (ред.). Geschichte der Stadt Besigheim. Von der Vorgeschichte bis zur Gegenwart (на немецком языке). Людвигсбург: Унгехойер + Ульмер.
- Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком языке). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.
