Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Велосипедный бульвар на улице Анкени в Портленде, штат Орегон

Бульвар велосипеда , который иногда называют как окрестности Гринуэй , [1] neighborway , [2] окрестность bikeway [3] или окрестность малоизученная [4] представляет собой тип bikeway состоит из низкоскоростной улицы , которая была «оптимизировано» для велосипедный трафик. [5] Велосипедные бульвары препятствуют проезду автотранспорта, но разрешают движение местных автомобилей. Они предназначены для того, чтобы велосипедисты были приоритетными в проезде. Они задуманы как недорогой, политически популярный способ создания связанной сети улиц с хорошим комфортом и / или безопасностью для велосипедистов.

Велосипедные бульвары пытаются достичь нескольких целей:

  • ограничение движения неместных автотранспортных средств;
  • низкие ограничения скорости;
  • низкие объемы автомобильного движения ;
  • путешествия свободного потока для велосипедов, присвоив право проезда на бульвар велосипеда на перекрестках , где это возможно;
  • контроль движения, чтобы велосипеды могли пересекать основные магистрали ;
  • отличительный внешний вид и / или обстановка, позволяющая велосипедистам узнавать о существовании велосипедного бульвара и предупреждать автомобилистов о том, что улица является приоритетным маршрутом для велосипедистов; и,
  • улучшенная среда за счет поощрения использования велосипедов.

Эти элементы дизайна велосипедной дорожки предназначены для случайных, склонных к риску, неопытных и молодых велосипедистов, которые в противном случае не захотели бы ездить на велосипеде с движением транспортных средств. По сравнению с велосипедной дорожкой или рельсовой тропой , велосипедный бульвар - это также относительно недорогой подход к привлечению более широкой велосипедной аудитории.

Особенности [ править ]

Велосипедный бульвар обычно обозначается знаком в начале и в конце велосипедного бульвара. [6] Для того, чтобы дорогу называли велосипедным бульваром, также необходима раскраска; в Нидерландах участки дороги, по которым едут велосипедисты, отмечены красным (того же цвета, что и в Нидерландах для отдельных велосипедных объектов). Эти участки дороги называются рабочими . [7] Автомобилисты также ездят по этому участку, но у них также есть неокрашенный участок дороги, по которому они могут проехать половиной (2 колесами) автомобиля, когда они хотят обогнать велосипедиста. [8]

Велосипедные бульвары могут использовать различные элементы, успокаивающие движение, для создания безопасной среды. Это затрудняет передвижение автомобилистов по улице на высокой скорости. Однако они не блокируют полностью доступ для автомобилей (например, с помощью боллардов), что обозначало бы маршрут как отдельные велосипедные объекты, а не велосипедный бульвар. [ необходима цитата ]

На некоторых велосипедных бульварах стандарты дорожного покрытия выше, чем на других жилых улицах, и они поощряют велосипедистов использовать всю полосу движения, поощряя равенство между велосипедами и автомобилями. [ необходима цитата ]

Препятствование движению нелегальных транспортных средств [ править ]

Этот отклонитель заставляет автомобили поворачиваться и пропускает велосипедистов и пешеходов.

Проницаемые барьеры, такие как болларды, иногда используются, чтобы позволить велосипедному движению продолжить движение, отвлекая моторизованное движение от использования улицы в качестве проезжей части. [ необходима цитата ]

Местоположение [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Велосипедные бульвары можно найти во все большем числе городов США , в том числе: [9]

  • Аризона: Тусон
  • Калифорния: Пало-Альто , Беркли , Эмеривилл , Сан-Луис-Обиспо , Лонг-Бич.
  • Флорида: Гейнсвилл
  • Канзас: Манхэттен
  • Миннесота: Миннеаполис , [10] Сент-Пол
  • Миссури: Колумбия
  • Нью-Мексико: Альбукерке
  • Северная Каролина: Уилмингтон
  • Орегон: Портленд , Юджин и Бенд
  • Оклахома : Талса
  • Вашингтон: Сиэтл [11]
  • Висконсин: Мэдисон

Пало-Альто основал первый Велосипедный бульвар [12] в Соединенных Штатах. Он был назван в честь Эллен Флетчер, пережившей Холокост и одной из первых велосипедных активистов Америки. [13]

В Беркли бульвары - это в основном жилые улицы, но некоторые участки проходят через коммерческие районы. Как правило, на этих улицах мало машин, во многом из-за уже существующих устройств для успокоения движения, которые замедляют и / или отклоняют движение. Велосипедные бульвары могут иметь или не иметь велосипедных дорожек . [ необходима цитата ]

В Миннеаполисе грант от федерального правительства в рамках Программы немоторизованных пилотов помог построить велосипедный бульвар на Брайант-авеню и спланировать другие. [14] [15]

Точно так же в Колумбии проект пилотной безмоторной программы помог профинансировать строительство первого велосипедного бульвара в Миссури вдоль улиц Эш и Виндзор. Был запланирован как минимум еще один. [ необходима цитата ]

В Уилмингтоне помощь гранта Fit Community 2009 через Целевой фонд здравоохранения и благополучия Северной Каролины позволила городу Уилмингтон построить первый велосипедный бульвар в Северной Каролине. Велосипедный бульвар Энн-стрит проходит от Саут-Уотер-стрит до Саут-15-я улица [16] и является частью гораздо более длинной реки, ведущей к Си-байквейу, [17] который соединяет центр города Уилмингтон с пляжем Райтсвилля . [ необходима цитата ]

В Портленде 20-летний план на сумму 600 миллионов долларов (2010–2030 гг.) Нацелен на то, чтобы 25% поездок по городу совершались на велосипеде за счет создания 700 миль (1100 км) новых велосипедных дорожек ; один из проектов в рамках плана - объединить работы по обустройству улиц, уменьшающих сток ливневых вод, со строительством бордюров и других элементов велосипедных бульваров. [18]

В Альбукерке , городе с более чем 400 милями (640 км) уличных велосипедных площадок и многофункциональных трасс [19], 14 апреля 2009 года состоялось торжественное открытие первого велосипедного бульвара в Нью-Мексико. Велосипед бульвар проходит от San Mateo Blvd SE, на запад по Silver Ave SE / SW до 14th St SW. Затем он продолжается на север по 14-й улице до Mountain Rd NW. Последний этап продолжается на запад по Mountain Rd NW до тропы для отдыха Paseo del Bosque, которая проходит параллельно Рио-Гранде . [ необходима цитата ]

В Мэдисоне первый полноценный велосипедный бульвар проходит через Ист-Миффлин-стрит в районе Мэдисон-Тенни-Лэпхэм, второй - через всю Кендалл-авеню в Юниверсити-Хайтс и Риджент-районе. [ необходима цитата ]

В Сиэтле создается общегородская сеть Neighborhood Greenways. [11] Работа ведется при поддержке и сотрудничестве некоммерческой организации «Сиэтлское соседство Гринвейс». [20]

Соглашения об именах в США [ править ]

Город Беркли, штат Калифорния , приписывают создание фразы «Велосипедный бульвар» в конце 1980-х годов [ кем? ], но не во всех юрисдикциях принят этот термин. В ноябре 2011 года городские власти Бостона начали использовать термин «Соседства» вместо Велосипедных бульваров. Это добавило к растущему списку терминов для Велосипедных бульваров с тех пор, как Портленд называл их «Зеленые дороги района»; Сиэтл придерживался той же конвенции. [11]

Другие термины для велосипедных бульваров в США включают: [ оригинальное исследование? ]

  • Велосипедные улицы
  • Велосипедные бульвары
  • Тихие улицы
  • Окрестности Byways
  • Велосипедные улицы
  • Велосипедные коридоры
  • Велосипедные дорожки
  • Окрестности бульвара
  • Велосипедные дорожки

Международные примеры [ править ]

Проекты дорог, похожие на американскую концепцию велосипедных бульваров, можно найти в Канаде ( Ванкувер , Саскатун, [21] Виннипег [22] [23] ), Нидерландах, Германии, Бельгии, Дании, Франции, Испании и Новой Зеландии.

Нидерланды [ править ]

В Нидерландах fietsstraat  [ nl ] (велосипедная улица) имеет аналогичную конструкцию дороги, хотя большинство жилых улиц в Нидерландах, не имеющих дорожных велосипедных дорожек или отдельных велосипедных дорожек, соответствовали бы американскому определению велосипедных бульваров. Fietsstraat можно связать выделенные велосипедные только пути, обслуживание дорог, а также другие типы велосипедов дружественных уличных конфигураций , чтобы закончить маршрут. (Обширная информация об этих объектах была собрана в блоге Pedal Portland [24] и на веб-странице Северо-Восточного университета [25] ).

В Амстердаме, например, к 2005 году около 40% поездок совершались на велосипедах, и специалисты по планированию транспорта в Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (Управление инфраструктуры дорожного движения и транспорта) приняли велосипедную политику, которая сочетает в себе множество различных велосипедных уличных конструкций, таких как раздельный велосипед. переулки , велосипедные дорожки на дорогах и улицы fietsstraat , среди прочего. [26] Общая концепция заключается в том, что велосипедисты могут относительно безопасно интегрироваться с автомобильным движением, которое движется со скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) или ниже, но отдельные велосипедные полосы должны быть проложены вдоль дорог с более высоким ограничением скорости. С учетом этих и многих других правил, касающихся велосипедистов,В Амстердаме самый высокий уровень велосипедного движения среди столиц мира . Велосипедные улицы также растут в других городах страны, включая Утрехт. [27] [28]

Велосипедный бульвар в Барселоне, Испания

Германия [ править ]

В Германии сравнимый дизайн дорога называется Fahrradstraße  [ де ] (cyclestreet), введенный в шоссе кодекс в 1997 году [ править ]

Бельгия [ править ]

В Бельгии , тем Рю cyclable (в французском / Валлонии ) или Fietsstraat  [ п ] (в голландском / фламандском ), был введен в правила дорожного движения с вступлением в силу с 13 февраля 2012 года [29] Один из них ранее был введен в Visserij в Генте (Гент / Ганд) летом 2011 года. Первый появился в Брюсселе в 2013 году на служебной дороге рядом с авеню Луиз . [ необходима цитата ]

Open Street Map вики , а также в нескольких местах по этому вопросу может представлять интерес для читателя.

Дания [ править ]

В Дании первая цикельгада была открыта в 2011 году в Орхусе . [30] С тех пор велосипедные улицы были внедрены в нескольких городах по всей стране.

Франция [ править ]

Во Франции аналогичный дизайн дороги называется vélorue (байкерская улица) или rue cyclable (велосипедная улица). Города Страсбург (2017 г.), Бордо (2018 г.) и Дижон (2019 г.) являются одними из первых, кто это испытал.

Испания [ править ]

В Испании велосипедные улицы известны как ciclocalles . [ необходима цитата ]

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии велосипедные бульвары обычно называют «зелеными дорожками» [31], хотя Окленд называет их местными дорожками [32], чтобы избежать путаницы с сетью внедорожных зеленых дорожек. Крайстчерч был первым городом, который реализовал ряд участков с зелеными дорожками в рамках своей программы основных велосипедных маршрутов, включая этап 1 Рапануи - Шаг Рок через Линвуд. [33]

См. Также [ править ]

  • Схема езды на велосипеде
  • Велосипедная инфраструктура
  • Разметка общих полос

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Район Гринвей | Город Портленд, Орегон" . Portlandoregon.gov . Дата обращения 17 августа 2016 .
  2. ^ «Луисвилл-Соседства» . LouisvilleKy.gov . 25 сентября 2014 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  3. ^ "План велодорожки соседства" . Co.washington.or.us . 13 мая 2015 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  4. ^ «Транспорт - Что такое Окрестности Озерной дороги? | Солт-Лейк-Сити - Официальный веб-сайт правительства города» . Slcgov.com . Дата обращения 17 августа 2016 .
  5. ^ "Велосипедные бульвары - Национальная ассоциация работников городского транспорта" . Nacto.org . 20 июня 2014 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  6. ^ "Nieuws | Fietsersbond" . Архивировано из оригинального 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  7. ^ "Fietsstraat" [Уличный велосипед] (на голландском языке). Gemeentehuis Oss. 14 апреля 2011 года Архивированы из оригинала 13 августа 2016 года . Проверено 12 августа +2016 .
  8. ^ «Изображение цветных участков дороги и неокрашенного участка» (JPG) . Verkeerskunde.nl . Дата обращения 17 августа 2016 . [необходим неосновной источник ]
  9. ^ «Штаты теряют миллионы на велосипедах и пеших прогулках» . Улицы Блог США . Энджи Шмитт. 5 сентября 2018 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  10. ^ "Велосипедные бульвары" . Город Миннеаполис. Архивировано из оригинального 10 августа 2011 года . Проверено 8 ноября 2011 года .
  11. ^ a b c "Зеленые дороги микрорайона" . Департамент транспорта Сиэтла . Февраль 2018. с. 1.
  12. ^ Криг, Мартин. «Основатель» . Национальная велосипедная дорожка (NBG). Архивировано из оригинального 31 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2012 года .
  13. Перейти ↑ Szczepanski, Carolyn (18 марта 2013 г.). "Женская (велосипедная) история: Эллен Флетчер" . Новости Лиги, 18 марта 2013 года . Лига американских велосипедистов . Проверено 24 августа 2018 года .
  14. ^ «Миннеаполис намеревается построить 30 миль защищенных велосипедных дорожек к 2020 году» . Улицы Блог США . Энджи Шмитт. 21 апреля 2015 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  15. ^ "Из Миннеаполиса: десять дизайнерских решений для преобразования вашего города" . Улицы Блог США . Каролин Щепански. 22 августа 2011 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  16. ^ «Река к морскому велосипедному пути в Уилмингтоне, Северная Каролина» . Rivertoseabikeway.com . Дата обращения 17 августа 2016 .
  17. ^ «Река к морскому велосипедному пути в Уилмингтоне, Северная Каролина» . Rivertoseabikeway.com . 7 мая 2016 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  18. ↑ Джеймс Майер (6 марта 2010 г.). «Мэр Адамс находит 20 миллионов долларов на байк-бульвары» . Орегонский . Архивировано 9 марта 2010 года . Проверено 8 марта 2010 года .
  19. ^ "Велосипед - город Альбукерке" . Cabq.gov . Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Дата обращения 17 августа 2016 .
  20. ^ "Сиэтлские районы соседства :: Безопасные улицы для всех" . Сиэтлские районы Гринвэйз . Проверено 3 марта 2018 .
  21. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 июня 2013 года . Проверено 20 августа 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  22. ^ «Пешеходы и Велоспорт - Общественные работы - Город Виннипег» . Архивировано из оригинального 26 августа 2013 года . Проверено 20 августа 2013 года .
  23. ^ "Пешеходы и Велоспорт - Общественные работы - Город Виннипег" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 декабря 2013 года . Проверено 20 августа 2013 года .
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 23 августа 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 23 сентября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  26. ^ (на голландском языке) Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer. Архивировано 27 января 2005 г. на Wayback Machine , официальном веб-сайте Службы движения и транспортной инфраструктуры Нидерландов.
  27. ^ "Дну" . Архивировано из оригинального 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  28. ^ "Pagina niet gevonden 404 | Gemeente Utrecht" . Архивировано из оригинального 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  29. ^ "Fietsstraat krijgt officieel verkeersbord" .
  30. ^ Århus Stiftstidende Mejlgade bliver Danmarks første cykelgade
  31. ^ 'зеленые улицы'
  32. ^ 'локальные пути'
  33. ^ "Первый взгляд: этап 1 велосипедной дорожки Rapanui - Велоспорт в Крайстчерче" . cyclingchristchurch.co.nz . Проверено 24 августа 2018 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Совет по исследованиям в области транспорта (2017). Окрестности Greenways; Приложения, исследования и эффективность .
  • Уокер, Линдси; Тресиддер, Майк; Бирк, Миа (июль 2009 г.). Основы планирования и проектирования велосипедных бульваров (PDF) .
  • Миникель, Эрик (2012). «Безопасность велосипедистов на велосипедных бульварах и параллельных магистралях в Беркли, Калифорния» . Анализ и предотвращение аварий . 45 : 241–7. DOI : 10.1016 / j.aap.2011.07.009 . PMID  22269506 .
  • Укроп, Дженнифер; Макнил, Натан; Броуч, Джозеф; Ма, Лян (2014). «Велосипедные бульвары и изменения в физической активности и активном движении: результаты естественного эксперимента». Профилактическая медицина . 69 Приложение 1: S74–8. DOI : 10.1016 / j.ypmed.2014.10.006 . PMID  25456802 .
  • Броуч, Джозеф; Укроп, Дженнифер; Глибе, Джон (2012). «Куда едут велосипедисты? Модель выбора маршрута, разработанная на основе выявленных данных GPS». Транспортные исследования, часть A: политика и практика . 46 (10): 1730–40. DOI : 10.1016 / j.tra.2012.07.005 .
  • Грисволд, Джулия; Медури, Адитья; Шнайдер, Роберт (2011). «Пилотные модели для оценки объемов велосипедных пересечений» . Отчет о транспортных исследованиях . 2247 : 1–7. DOI : 10.3141 / 2247-01 .
  • Макнил, Натан (4 июня 2010 г.). Велосипедность и двадцатиминутное соседство (PDF) .
  • Шилдс, Маргарет М. (2015). Исследование велосипедной среды кампуса большого юго-восточного университета с экологической точки зрения (кандидатская диссертация). Университет Алабамы. OCLC  915139278 .
  • Линдси, Грег; Уилсон, Джефф; Энн Ян, Джихуэй; Алекса, Кристофер (2008). «Городские зеленые дороги, характеристики троп и их использование: влияние на дизайн». Журнал городского дизайна . 13 (1): 53–79. DOI : 10.1080 / 13574800701804033 .
  • Кури, Глен (2012). Зеленые районы: невидимая инфраструктура для пеших и велосипедных прогулок . 2 Конференция по пешеходным и велосипедным прогулкам. Гастингс, Новая Зеландия. ЛВП : 10092/6832 . OCLC  805587963 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Байк-бульвары Портленда становятся зелеными районами от Streetfilms
  • Байк-бульвары Беркли от Streetfilms