Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Различные типы велосипедных седел

Велосипед седло , часто называют сиденье велосипеда , [1] является одним из пяти контактных точек на вертикальном велосипеде , остальные две педали и две ручки на руле . ( Велосипедное сиденье в определенном смысле также поддерживает спину.) В любой момент времени может быть одна, две, три, четыре или пять точек контакта между велосипедистом и велосипедом, которые поддерживают вес тела велосипедиста и прикладывают крутящий момент к педалям. . Седло для велосипеда было известно с тех пор, как велосипед произошел от дрезина , предшественника велосипеда. [2] [3] Оно выполняет ту же роль, что и седло лошади , не принимая на себя весь вес всадника, поскольку другие точки соприкосновения также принимают на себя часть нагрузки.

Велосипедное седло обычно крепится к подседельному штырю, а высоту седла обычно можно отрегулировать, выдвигая подседельный штырь в подседельную трубу и выходя из нее .

Компоненты [ править ]

Типичные седла состоят из нескольких идентифицируемых компонентов.

Shell [ править ]

Раковина создает форму седла. Носовая часть седла - большая передняя часть. Обычно она округлая. Оболочка может быть изготовлена ​​из нескольких материалов.

Большинство современных седел имеют твердую оболочку, изготовленную из формованного куска пластика, такого как нейлон . Также можно использовать углеродное волокно . [4]

Кожаные седла не имеют твердой оболочки. Вместо этого между передним и задним концами рельсов натягивается лепной кусок толстой кожи, как натянутый гамак . Традиционные кожаные седла, такие как седла Brooks , используются уже много лет. Такое седло обычно более комфортно после периода обкатки, в течение которого оно соответствует форме всадника, при условии, что основная форма правильная для начала. [5]

Обложка [ править ]

В большинстве седел используется какая-либо набивка поверх твердой оболочки (часто из пеноматериала с закрытыми порами, геля или гелевой пены), за которым следует внешний чехол, состоящий из спандекса , винила , искусственной кожи или кожи .

Седла, предназначенные для интенсивного использования, например, для катания на горных велосипедах или в стиле BMX , могут иметь дополнительные усиления покрытия, такие как кевлар, пришитые к чехлу, чтобы выдерживать истирание на тех участках, которые наиболее подвержены истиранию.

Rails [ править ]

Направляющие седла - это точка соединения с остальной частью велосипеда. Они проходят по нижней части седла от носа к тылу. У большинства седел есть две параллельные направляющие, к которым крепится подседельный штырь, но конструкции варьируются от одной до четырех направляющих. Направляющие обеспечивают регулировку седла вперед и назад, обычно на дюйм или около того (2,5 см). Они могут быть изготовлены из цельной или полой стали , титана , алюминия , марганца или углеродного волокна , как правило, с учетом стоимости, веса, прочности и гибкости. Недавнее нововведение, используемое с углеродными оболочками и рельсами, заключается в том, что рельсы должны быть интегрированы в корпус по всей своей длине.

Конфигурации рельсов включают:

  • 2-рейка "стандарт" круглая диаметром 7 мм
  • 2-рельсовые негабаритные (обычно для горных велосипедов и BMX) [6] [7]
    • Круглый диаметром 8 мм
    • Круглый диаметром 9 мм (обычный)
  • Углеродное волокно с 2 направляющими [7] (новее)
    • 7 мм круглый
    • 7 мм × 9 мм овал
    • 7 мм × 10 мм овал
    • 8,5 мм круглый
    • 9,6 мм круглый
  • Балка двутавровая одинарная (новее)
  • 4-рельсовые (например, более широкие кожаные седла Brooks) [8]
  • Фирменные системы

Седельный зажим [ править ]

Деталь, которая соединяет рельсы с подседельным штырем, известна как «хомут седла». Он может быть встроен в верхней части подседельный или подседельный может быть по существу труба , которая обеспечивает цилиндр в верхней части (часто 7 / 8  в (22 мм)) для отдельного зажима для крепления. Верхняя точка крепления должна быть совместима с конфигурацией направляющих (хотя круглая конфигурация с двумя направляющими 7 мм очень распространена), а нижняя точка крепления должна соответствовать диаметру подседельного штыря, если она не встроена. Форма некоторых необычных седел также делает их физически несовместимыми с определенными подседельными штырями, зажимами или рамами из-за столкновения с другими частями или блокировки регулировочных или крепежных болтов.

Самый распространенный тип продаваемых отдельно зажимов имеет один горизонтальный болт с гайкой, который идет за верхнюю часть подседельного штыря. Затягивание этого болта сводит вместе четыре куска металла (по два с каждой стороны), которые имеют круглые прорези для захвата и удержания направляющих стандартного размера. Захваты внутренних рельсов имеют на другой стороне канавки для фиксации, которые соединяются с дисками на внешних сторонах центральной части захвата. Продолжительное затягивание болта приводит к тому, что центральная деталь очень слегка закрывается вокруг верхней части стойки. Чтобы отрегулировать положение седла, ослабление болта позволяет рельсам скользить вперед и назад и наклоняться вверх и вниз вокруг оси болта. [9]

Детали одинарного болтового хомута. Гребни на нижней части изношены. Этот зажим не удерживает сиденье на месте.

Есть два распространенных типа встроенных седельных зажимов для стандартных рельсов, оба связаны с универсальными торговыми марками : [9]

  • В подседельных штырях Campagnolo (старые модели) используются два вертикальных болта, которые удерживают вместе две направляющие. Ослабление одного болта позволяет регулировать седло вперед и назад; ослабление одного и затягивание другого регулирует наклон вверх / вниз. В некоторых случаях есть отдельный болт, который регулирует наклон вокруг специальной оси. Поскольку в этих системах не используются канавки, регулировка наклона выполняется непрерывно, а не ступенчато, и они известны как подседельные штыри с микрорегулировкой .
  • В подседельных штырях Laprade (новее) используется один вертикальный болт (обычно болт с внутренним шестигранником ), который при затягивании сдвигает вместе две детали для захвата рельсов. Нижняя поверхность нижней части для захвата рельса имеет выпуклость и канавку, соответствующую вогнутой канавке на верхней части подседельного штыря. Кривая позволяет регулировать угол подъема / опускания седла при ослаблении болта, а ослабление также позволяет рельсам скользить вперед и назад. В зависимости от угла седла вертикальный болт не перпендикулярен углу рельсов, но канавки предотвращают скольжение интерфейса и принятие полностью горизонтального угла. Этот механизм регулировки угла известен как поворотный и распространен на BMX.велосипеды. Поскольку канавки более тонкие, чем рифленые диски в седловидном зажиме, который продается отдельно, иногда стойки типа Laprade также продаются как "микрорегулируемые", хотя регулировка не является непрерывной, как в стиле Campagnolo.

Направляющие двутавровой балки длинные и допускают широкий диапазон продольной регулировки. Седельные зажимы двутавровой балки используют два зажимных болта для захватов, удерживающих одиночный рельс. Другие исторические вариации зажима седла включали комбинацию седла Ideale и стойки Zeus, в которой использовался специальный подседельный штырь, который не требовал зажима для максимальной экономии веса. [10]

Приостановление [ править ]

Брукс кожи подвеска седло установлено на подвесной подседельном .

Седло может содержать один или несколько компонентов подвески для повышения комфорта водителя за счет поглощения или уменьшения вибрации и ударов, передаваемых рамой и подседельным штырем.

Седла могут включать гелевую, гелевую пену и / или набивку или подкладку из пенопласта разной плотности для смягчения ударов от проезжей части, в то время как интегрированные рельсы седла могут иметь дополнительную длину, чтобы изгибаться по вертикали, обеспечивая ограниченное поглощение ударов и ударов.

Другой метод, встречающийся на седлах для отдыха, комфортных или круизных седел, - это прикрепить пару стальных винтовых пружин к заднему концу рельсов седла, прикрепленных их другим концом к задней части седла. В некоторых более новых конструкциях подвески сдвоенные винтовые пружины заменены четырьмя или более пружинами кольцевого типа из эластомера . Используя сменные эластомеры с переменной плотностью, седло подвески можно настроить в зависимости от веса и стиля езды водителя. [11]

Еще один метод подвески использует платформу с перемычкой, состоящую из восьми или более винтовых пружин, установленных горизонтально под кожухом седла. Эти пружины соединены друг с другом примерно в центре седла, а концы радиально соединены с периметром рамы седла, образуя паутину. Удар, передаваемый на сиденье, частично поглощается этой пружинной платформой. В целях снижения стоимости и веса в некоторых подвесных седлах вместо стальной рессоры используется каркасная гибкая нейлоновая рама.

Седла могут включать в себя две или более таких конструкции подвески, чтобы обеспечить дополнительный комфорт и амортизацию, как это было с тех пор, как езда на велосипеде стала популярной в 1880-х годах.[12]

Корректировка [ править ]

Положение седла следует регулировать относительно каретки , а не земли или руля. Например, если досягаемость руля слишком велика, лучше получить более короткий вынос, чем перемещать седло вперед от идеального места. [9] Точнее, высоту седла следует отрегулировать относительно положения педалей, поскольку установка других педалей или кривошипов разной длины также означает, что седло необходимо отрегулировать заново. На практике расстояние от верха седла до центра нижнего кронштейна используется как высота седла, например, при установке нового велосипеда с использованием измерений другого велосипеда, поскольку его легче измерить. Для определения высоты сиденья используются другие методы и расчеты, например:Формула Лемонда . Некоторые седла теперь обеспечивают еще больший уровень регулировки, позволяя регулировать переднюю и заднюю ширину, чтобы она соответствовала анатомии велосипедиста. Регулируемое седло производит BiSaddle .

Высота [ править ]

Высота седла должна быть настроена таким образом, чтобы при вращении педалей ноги имели небольшой изгиб, даже когда педали находятся на максимальном расстоянии. [13] Это означает, что при правильной регулировке высоты седла на велосипедах традиционной геометрии гонщик не может поставить обе ноги на землю, когда сидит на седле. Если они могут, их седло расположено слишком низко, если только велосипед не является лежачим или другой конструкции с кривошипом вперед .

Наклон [ править ]

Седло должно быть почти ровным, хотя высота руля и стиль езды могут варьироваться. В профессиональных велогонках правила UCI требуют, чтобы седло находилось в пределах 3 ° от уровня. [14]

Вперед и назад [ править ]

Общепринятая мудрость гласит, что седло следует располагать так, чтобы при горизонтальном положении кривошипов и ногах на педалях головка малоберцовой кости передней ноги находилась примерно над шпинделем педали по вертикальной линии. [15] Однако некоторые авторы утверждают, что для этого нет анатомической основы. [16] [17] Кроме того, относительное положение седла и каретки различается между шоссейными , трековыми и триатлонными велосипедами .

Диапазон регулировки различается для каждого седла, и сравнение седел с увеличенным диапазоном регулировки может вызывать затруднения из-за их различной формы. При сравнении их необходимо учитывать диапазон регулировки их точек комфорта , а поскольку вопрос в значительной степени субъективен, уделять ему должное внимание трудно. Диапазон продольной регулировки седел с двумя направляющими редко превышает один дюйм или около того, но рекламодатели заявляют, что конструкции седел с двутавровой балкой могут дать на 200% больше диапазона регулировки, чем некоторые из них.

Когда диапазон продольной регулировки седла требует большего расширения, чем позволяет зажим, можно добавить регулятор седла . Один из таких регуляторов устанавливается на существующий зажим седла и позволяет увеличивать или уменьшать переднее положение седла до 40 мм . Другой метод увеличения продольной регулировки - это подседельный штырь со стреловидным задним углом, при котором подседельный штырь имеет изгиб примерно на шесть дюймов перед седлом. Из-за плавного движения трубы верхняя часть подседельного штыря не может поместиться в подседельной трубе, поэтому это решение полезно только для высоких положений сиденья.

Размеры [ править ]

В то время как для детских велосипедов доступны небольшие седла, основным параметром размера для взрослых является ширина. Спортивные седла, например, для гонок , как правило, узкие. Комфортные седла, часто встречающиеся на гибридных велосипедах , обычно широкие.

Варианты [ править ]

Седло Selle San Marco для женщин
Воспроизвести медиа
Видео о пользе седел без носа для здоровья

Было разработано несколько вариантов либо по эстетическим причинам, либо для решения проблем, упомянутых в следующем разделе.

Банан сиденье длинное седло, как правило , поддерживается на обоих концах, популярное на свечу велосипедов . [18]

Женские седла были представлены в 1992 году Джордженой Терри и теперь производятся несколькими производителями. Они включают в себя множество различий, разработанных с учетом женской анатомии. Эти отличия могут включать более широкую зону сиденья, более короткий нос и центральный рельеф. [19] [20]

Седла без носа не имеют передней носовой части (также называемой рупором) сиденья. Это необходимо для предотвращения травм, полученных гонщиками. В стандартных сиденьях вес всадника часто поддерживается в точке контакта между тазовой костью и носиком сиденья. Высокое давление, вызванное небольшой площадью контакта, вызывает раздавливание промежности над центром носа, а также мышц и сухожилий, соединяющихся с внутренней стороной сидячих костей ( седалищные бугры) на тыльной стороне внутренней поверхности бедер по бокам «носа». Сиденья «без носа» устраняют нос и поддерживают тело в нижней части «сидячих костей», распределяя вес тела на большую площадь контакта, вызывая более низкие области пикового давления, чтобы избежать травм, вызываемых стандартными сиденьями. Сиденья без носа требуют разной силы фиксации, чтобы водитель не соскользнул. Часто это делается путем удержания ног или рук в состоянии умеренного постоянного напряжения, что может вызвать дополнительные усилия со стороны всадника. Доказано, что седла без носа улучшают эректильную функцию у велосипедистов, страдающих ЭД, хотя они и не используются соревнующимися велосипедистами . [21] В исследовании 2008 года измерялись ЭД и онемение половых органов среди полицейских, ездящих на велосипедеофицеры, которые использовали традиционные седла, по сравнению с теми же офицерами после использования седел без носа в течение шести месяцев. Количество офицеров, страдающих онемением половых органов, снизилось с 73% до 12%. Также значительно снизились случаи эректильной дисфункции. [22] Это исследование было удостоено награды Булларда Шервуда Национального института безопасности и гигиены труда за интервенционные исследования.

Велосипедное седло BiSaddle с регулируемой шириной спереди и сзади

  • "Банановое сиденье".

  • Анатомическое сиденье для гоночного велосипеда

  • Эргономичное седло EasySeat II (Hobson)

Проблемы [ править ]

Выявлено несколько проблем, связанных с сидением на традиционных велосипедных седлах. Они распространены в профессиях с интенсивным использованием велосипедов, в том числе в полиции . [23] Было обнаружено, что давление седла на область промежности после продолжительной езды на велосипеде вызывает перинеальный фолликулит , фурункулы , лимфедему и раздражение . [24] У некоторых женщин возникли трудности с мочеиспусканием или поддержанием полового акта после продолжительных периодов в седле велосипеда. [25]

Давление в промежности [ править ]

Хотя езда на велосипеде в вертикальном положении улучшает сердечно-сосудистую систему и, следовательно, может фактически улучшить эректильную функцию у мужчин, длительная езда на велосипеде с нездоровой техникой езды на велосипеде по-прежнему может вызывать проблемы как у мужчин, так и у женщин из-за снижения кровотока в область промежности . Некоторые райдеры-мужчины - данные опроса, опубликованные в 2005 году, показали, что около 5% [26] могут в конечном итоге получить проблемы с эректильной дисфункцией, если неправильная техника езды на велосипеде используется с длительным давлением на промежность.. И у мужчин, и у женщин может наблюдаться снижение чувствительности в промежности. Признаком этих проблем иногда может быть ощущение покалывания в этой области, когда вы сойдете с велосипеда после поездки, поскольку кровоток снова возвращается в эту область. Эта проблема больше связана с техникой езды на велосипеде , чем седло типа, [ править ] , хотя существуют специальные, более анатомически правильно, конструкции для облегчения промежность давления , а также. Примеры таких конструкций включают седла в разрезе и седла без носа . Седла в разрезе по своей конструкции напоминают обычные, но с вырезом в средней части для уменьшения давления на промежность у мужчин. Седла без носа - это, по сути, два отдельных седла рядом друг с другом, с одним меньшим «седлом» на каждый.ягодица . Такие седла достигают аналогичного сброса давления за счет использования другой конструкции.

Вот некоторые полезные методы снижения давления в промежности во время езды на велосипеде:

  • Убедитесь, что седло выровнено примерно по горизонтали или слегка приподнято. Чрезмерное расположение носа вверх напрямую увеличивает давление в промежности, в то время как выравнивание вниз снижает опору для таза седалищной кости , что опять же приводит к увеличению давления в промежности.
  • Время от времени вставать, например, на холмах или при ускорении.
  • Время от времени регулируйте положение сидения. Например, при езде на велосипеде по холмам можно сидеть ближе к спине и короткое время сидеть на носу.
  • Время от времени садитесь, не наклоняясь вперед.

Детумесценция и онемение гениталий [ править ]

В 2014 году крупнейшее исследование велосипедистов не выявило корреляции между ездой на велосипеде и эректильной дисфункцией или бесплодием. [27] В предыдущих исследованиях езда на велосипеде коррелировала с онемением половых органов, эректильной дисфункцией (ЭД) и перианальной гематомой , [28] и несколько исследований показали, что у велосипедистов-дальнобойщиков частота ЭД выше по сравнению с населением в целом. . [21] [24] [29] [30] [31] Считалось, что эректильная дисфункция и онемение гениталий являются результатом компрессии промежности велосипедистов, сидящих на седлах. [21] [28] 50–91% велосипедистов испытывают онемение половых органов.[24] Чтобы решить эту проблему, производители разработали ряд велосипедных седел, которые предназначены для обеспечения большего кровотока через половую артерию . [28] Эти седла различаются по форме, ширине и набивке, и были изучены, чтобы определить их реальное влияние на здоровье велосипедистов. (Однако большинство современных исследований исключает обсуждение женской сексуальной дисфункции и онемения половых органов.) [32]

Исследования показали, что более широкие седла, как правило, увеличивают кровоток в половом члене во время езды на велосипеде, хотя более широкие сиденья также вызывают натирания и затрудняют полный диапазон движений ног велосипедиста. [21] [33] Седло с наклоном вниз снимает давление на промежность и « седалищные кости» ( седалищные бугры ), тем самым улучшая перинеальный кровоток велосипедиста. [33] Большинство седел включают набивку, обычно пенопласт или гель.. Гелевые прокладки имеют тенденцию распределять давление в промежности и обеспечивать более высокий уровень оксигенации полового члена, чем поролоновые прокладки. Тем не менее, ширина и дизайн оказались более важными, чем количество набивок седла, при определении интенсивности травм промежности, от которых страдает велосипедист. [33] Некоторые исследователи предположили, что дополнительная прокладка, пена или гель, может привести к усилению боли в сидячих костях. [32]

См. Также [ править ]

  • Велосипедное сиденье
  • Схема езды на велосипеде

Ссылки [ править ]

  1. ^ Браун, Шелдон. «Глоссарий: Седло» . Проверено 28 мая 2009 .
  2. ^ Тони Дадланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Дизайн велосипедов: иллюстрированная история . MIT Press . п. 17. Перед тем, как начать, нужно прикрутить седло на такую ​​высоту, чтобы ступни еще стояли на земле ...
  3. ^ Оксфордский словарь английского языка . 4. Неподвижное сиденье для водителя велосипеда, мотоцикла и т. Д. 1819 Хранилище художественной литературы 31/2 мая Велоцин, или быстроходный бегун ... состоит из двух колес, расположенных одно за другим, соединенных насестом, на котором размещено седло для сиденья путешественника ... Седло можно поднимать или опускать ... по желанию и, таким образом, подходить к росту разных людей.
  4. ^ "Selle San Marco, ручная работа в Италии с 1935 года" . Архивировано 27 марта 2007 года . Проверено 29 марта 2007 .
  5. ^ "Brooks England С 1866 года Седла, сумки и т . Д." . Архивировано из оригинала на 2007-03-23 . Проверено 29 марта 2007 .
  6. ^ http://www.bike-manual.com/brands/trek/om/cross/saddle.htm
  7. ^ a b «Зажим Thomson для крупногабаритных рельсов» . Проверено 12 августа 2016 .
  8. ^ "Велосипедный глоссарий Шелдона Брауна Sa - So" . Проверено 12 августа 2016 .
  9. ^ a b c "Удобное седло" Шелдона "Комфорт" Браун " . Архивировано 13 апреля 2016 года . Проверено 12 августа 2016 .
  10. ^ «Ideale Седло: За кожаный занавесом» . Проверено 12 февраля 2018 .
  11. ^ "Седла Koobi, сделанные вручную в Италии" . Архивировано 12 июля 2007 года . Проверено 24 июля 2007 .
  12. ^ "Ручьи Англии: Вечный" . Проверено 12 февраля 2018 .
  13. ^ Браун, Шелдон . «Удобное седло» . Шелдон Браун . Проверено 17 июня 2010 .
  14. ^ Стив Frothingham (2011-12-22). «На уровне: UCI разъясняет правила седла» . Новости розничной торговли и индустрии велосипедов . Проверено 23 декабря 2011 . Правило седла - требует, чтобы сиденья отклонялись от горизонтали не более чем на три градуса.
  15. ^ Джим Лэнгли (2010). «Объяснение велосипедных сидений» . Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 8 марта 2010 . Удерживайте отвес (подойдет нить с гайкой на конце) напротив выемки под костью ниже коленной чашечки. Отрегулируйте сиденье вперед и назад на направляющих, пока отвес не пересечет ось педали пополам.
  16. ^ Кейт Бонтрагер (1998). «Миф о KOPS - альтернативном методе велосипедной посадки» . Шелдон Браун . Архивировано 29 июня 2007 года . Проверено 27 июня 2007 . У ... практического правила вообще нет биомеханической основы.
  17. ^ Питер Джон Уайт (2007). «Как подогнать велосипед» . Архивировано из оригинала на 2010-01-03 . Проверено 8 марта 2010 . Большинство подходящих «систем» указывают, что некоторая часть вашего колена должна находиться прямо над осью педали при некотором выравнивании кривошипа, обычно педаль впереди, а кривошип - горизонтально. Это полная чушь.
  18. ^ Браун, Шелдон . "Банановое сиденье" . Шелдон Браун . Проверено 27 июня 2010 .
  19. ^ "Женская ассоциация велосипедных гонок, FAQ, Что такого особенного в этих" женских "седлах?" . Архивировано из оригинала на 2006-12-21 . Проверено 29 марта 2007 .
  20. ^ Седла для женщин
  21. ^ a b c d Бреда, Г., Пьяцца, Н., Бернарди, В., Лунардон, Э. и Карузо, А. (сентябрь 2005 г.). "Разработка нового геометрического велосипедного седла для поддержания перфузии генитально-промежностных сосудов". Журнал сексуальной медицины , 2 (5), 605–611.
  22. Перейти ↑ Wiley-Blackwell (2008, 8 августа). «Велосипедные седла без носа улучшают ощущение полового члена и эректильную функцию у полицейских, ездящих на велосипеде». ScienceDaily . Проверено 22 августа 2008 года.
  23. ^ "Велосипедные седла и репродуктивное здоровье" . Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH). 22 мая 2012 . Проверено 22 января 2015 .
  24. ^ a b c Партин С.Н., Коннелл К.А., Шредер С., ЛаКомб Дж., Лоу Б., Суини А., Ройтман С., Ван А., Туннис С., Мелман А., Михаил М., Guess MK (2012). «Зловещая планка: не повреждает ли уровень руля тазовое дно у женщин-велосипедистов?» . Журнал сексуальной медицины . 9 (5): 1367–73. DOI : 10.1111 / j.1743-6109.2012.02680.x . PMC 3780597 . PMID 22390173 .  
  25. ^ Грегор, Роберт (2008). Справочник по спортивной медицине и науке, шоссейный велоспорт . п. 100.
  26. ^ "Исследования велосипедных седел и сексуального здоровья достигают совершеннолетия" . Проверено 29 марта 2007 .
  27. ^ «Наблюдательное исследование эректильной дисфункции, бесплодия и рака простаты у регулярно велосипедистов: Велоспорт для здоровья Великобритании» . Журнал Мужское здоровье - Объем: 11 Выпуск 2: 11 июля 2014 . Проверено 26 декабря 2015 года .
  28. ^ a b c Гемери, Дж., Нангиа, А., Мамурян, А. и Рид, С. (2007, январь). «Цифровое трехмерное моделирование мужского таза и велосипедных сидений: влияние положения водителя и дизайна сиденья на потенциальную гипоксию полового члена и эректильную дисфункцию». BJU International , 99 (1), 135–140.
  29. Перейти ↑ Schrader, SM, Breitenstein, M., & Lowe, B. (2000). Городское полицейское управление Лонг-Бич. Отчет об оценке опасности для здоровья 2000-0305-2848 . Архивировано 29 января 2009 года в Wayback Machine . Национальный институт охраны труда и здоровья.
  30. ^ Tolme, P. (2005, 31 октября). «Не будь мягким». Newsweek , 146 (18), 66–66.
  31. ^ «Стандартное сиденье велосипеда может привести к эректильной дисфункции». (2007, июнь). Письмо о здоровье от клиники Мэйо .
  32. ^ a b Деттори, Н., Норвелл, Д. (2006, январь). «Нетравматические велосипедные травмы: обзор литературы». Спортивная медицина , 36 (1), 7–18.
  33. ^ a b c Хуанг В., Мунарриз Р. и Гольдштейн И. (2005 г., сентябрь). «Езда на велосипеде и эректильная дисфункция: рост интереса (и беспокойства)». Журнал сексуальной медицины , 2 (5), 596–604.

Внешние ссылки [ править ]

  • Велосипедные седла и репродуктивное здоровье
  • Советы по эффективности езды на велосипеде: выбор и регулировка седла