Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Билл Ньютон, см. Билл Ньютон (значения) .

Уильям Эллис (Билл) Ньютон
Неформальный портрет головы и плеч темноволосого усатого мужчины в темной военной куртке с крыльями пилота на левом нагрудном кармане и фуражке
Билл Ньютон, ок. 1942 г.
Псевдоним (ы)«Огненный жук»; "Синяя шапка"
Родившийся(1919-06-08)8 июня 1919 г.,
Сент-Килда , Виктория, Австралия.
Умер29 марта 1943 г. (1943-03-29)(23 года)
Саламауа , территория Новой Гвинеи
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалГражданские военные силы (1938–40)
Королевские военно-воздушные силы Австралии (1940–43)
Годы службы1938–43
КлассифицироватьЛейтенант полета
Единица измерения№ 22 эскадрилья (1942–43)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыВиктория Кросс

Уильям Эллис (Билл) Ньютон , VC (8 июня 1919 - 29 марта 1943) был австралийский получатель на Крест Виктории , высшей наградой за храбрость перед лицом противника , который может быть присуждена члену британцами и Содружества вооружившись силы. Он был удостоен чести за свои действия в качестве пилота бомбардировщика в Папуа-Новой Гвинее в марте 1943 года, когда, несмотря на интенсивный зенитный огонь , он предпринял серию атак на перешеек Саламауа , последняя из которых заставила его броситьего самолет в море. Ньютон был еще официально размещен как отсутствующий , когда было вынесено в октябре 1943 г. Позже выяснилось , что он был взят в плен японцами и казнен отсечением головы 29 марта.

Выросший в Мельбурне , Ньютон преуспел в спорте, играя в крикет на молодежном уровне штата. Он присоединился к Гражданским вооруженным силам в 1938 году и поступил на службу в Королевские ВВС Австралии (RAAF) в феврале 1940 года. Ньютон, описанный как имеющий черту « Эррола Флинна или Кита Миллера », [1] служил летным инструктором в Австралия, прежде чем попасть в 22-ю эскадрилью , которая начала эксплуатировать легкие бомбардировщики Boston в Новой Гвинее в конце 1942 года. Только что приняла участие в битве на море Бисмарка, он был на своей пятьдесят второй миссии, когда его сбили и схватили. Ньютон был единственным австралийским летчиком, получившим Крест Виктории за действия на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , и единственным австралийцем, получившим такую ​​награду во время полета с эскадрильей RAAF.

Семья, образование и спорт [ править ]

Билл Ньютон родился 8 июня 1919 года в пригороде Мельбурна Сент-Килда. Он был младшим ребенком дантиста Чарльза Эллиса Ньютона и его второй жены Минни. [2] [3] Его три старших сводных брата и сестры от предыдущего брака Чарльза включали двух братьев, Джона и Линдси, и сестру Филлис. Билл поступил в Мельбурнскую гимназию в 1929 году, но два года спустя перешел в близлежащую центральную школу Сент-Килда-Парк, поскольку из-за Великой депрессии доход семьи снизился . [3] В 1934 году, в возрасте пятнадцати лет, он смог вернуться в Мельбурнскую грамматику, где, несмотря на трудности со школьной работой, получил аттестат среднего уровня .[2] [4] Он отказался от дальнейшего обучения, когда его отец внезапно умер от сердечного приступа в возрасте пятидесяти одного года, и начал работать на складе шелка. [5] [6]

В школе Ньютон считался будущим лидером общества, а также был талантливым спортсменом-разносторонним спортсменом, игравшим в крикет , австралийский футбол , гольф и водное поло. [7] [8] быстрый котелок в крикет, он дружил с Кейт Миллер , и собраны в викторианском Cricket Association (VCA) Кольтов боулинг трофей 1937-38, в то время как Миллер собрал эквивалентный приз ватин. [9] В январе 1938 года Ньютон уволил тестируемого игрока с битой Билла Понсфорда - все еще единственного австралийца, дважды набравшего 400 очков в первоклассном подаче [10]- на четверых в игре «Кольтс» на стадионе « Мельбурн Крикет Граунд» . [11] В следующем году он получил выбор в Викторианской Второй XI . [7] Он открыл боулинг против Второго XI Нового Южного Уэльса - своего первого и единственного матча - набрав в общей сложности 3/113, включая калитки Рона Саггерса и Артура Морриса, которые, как и Миллер, стали членами « Инвинсиблз». . [12]

Ранняя карьера [ править ]

Ньютон был сержантом в своем кадетском корпусе в школе и вступил в Гражданские вооруженные силы 28 ноября 1938 года, работая рядовым в пулеметном отделении 6-го батальона Королевского Мельбурнского полка . [13] [14] Все еще работая на складе шелка, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, он ушел в отставку, чтобы присоединиться к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) 5 февраля 1940 года. [2] [15] Ранее он пытался это сделать. записаться в армию, когда ему исполнилось восемнадцать в 1937 году, но его мать отказалась дать ей разрешение; с Австралией, которая сейчас находится в состоянии войны, она согласилась. [16]Его братья-стоматологи по профессии, как и их отец, также поступил на службу в вооруженных силах, Джон как хирург лейтенант в ВМС Австралии и Линдсей в качестве капитана в армии медицинский корпус . [17]

Ньютон отдыхает в Вагге в 1941 году.

Ньютон прошел начальную подготовку в начальной школе летной подготовки № 1 в Парафилде , Южная Австралия, пилотируя « Тигровые мотыльки» Де Хэвилленд , и в эскадрилье № 21 (город Мельбурн) на станции RAAF в Лавертоне , Виктория, пилотируя CAC Wirraways . Он был награжден его крылья и введен в эксплуатацию в качестве пилотного офицера на 28 июня 1940 г. После повышения квалификации на Avro Ansons с № 1 службы летной подготовки школы на РАФ - Пойнт Кук в сентябре, он был выбран , чтобы стать инструктором полета . Он закончил необходимый курс вЦентральная летная школа в Камдене , Новый Южный Уэльс, и 28 декабря получил звание летного офицера . [13] [18] Впоследствии он начал обучать студентов по Имперской программе обучения пилотажу в училище служебных лётчиков № 2 возле Вагга-Вагга под командованием капитана группы Фредерика Шергера . [18] [19]

В октябре 1941 года Ньютон перешел в училище служебных полетов № 5 в Уранкуинти . Обучение его расстраивало, так как он жаждал боевого задания. Его судьба изменилась в феврале 1942 года, когда он был выбран для прохождения курса навигации на Ансонсе в Школе общей разведки, базирующейся в Лавертоне. Оттуда он был отправлен в подразделение оперативной подготовки № 1 в Сейле , Виктория, для переоборудования в двухмоторные легкие бомбардировщики Lockheed Hudson в марте и апреле. [20]

Получив звание лейтенанта 1 апреля 1942 года, Ньютон в следующем месяце был отправлен в эскадрилью № 22 (город Сидней) , базирующуюся на станции RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [6] [13] Ранее оснащенный Хадсонами, подразделение только начало преобразовываться в более продвинутый Дуглас Бостон, когда прибыл Ньютон. Один товарищ описал его как «большого дерзкого, симпатичного человека, который мог выпить большинство из нас под столом, был хорошим пилотом, хорош в спорте и имел хорошие отношения с девушками». [6] 22-я эскадрилья участвовала в сопровождении конвоев и противолодочном патрулировании у Сиднея с июля по сентябрь, прежде чем двинуться на север вТаунсвилл , Квинсленд. [21] В ноябре он был переброшен в Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее под контролем Оперативной группы № 9 RAAF . [22] [23]

Кампания Новой Гвинеи [ править ]

1 января 1943 года Ньютон совершил первый из своих пятидесяти двух боевых вылетов под руководством своего командира, командира эскадрильи Кейта Хэмпшира. В течение февраля Ньютон выполнял миссии на низком уровне в условиях муссона и опасной горной местности, атакуя японские войска, расположенные против войск союзников в провинции Моробе . [24] [25] В начале марта он принял участие в битве на море Бисмарка , одном из ключевых сражений на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий , [26] бомбардировав Лаэ.аэродром, чтобы предотвратить взлет истребителей противника для перехвата самолетов союзников, атакующих японский флот. [24] [27] Ньютон получил репутацию человека, который направляется прямо к своим целям без маневра уклонения и всегда оставляет их в огне; это принесло ему прозвище «Огненный жук». [2] [7] Японские артиллеристы, однако, как сообщается, знали его как «Синюю кепку» из-за его привычки носить старую синюю кепку для крикета на боевых действиях. Несмотря на опасность воздушной войны в Новой Гвинее, он сказал: «Войска на земле должны получить по две медали, прежде чем любой летчик получит одну». [28]

Нападения на Саламауа [ править ]

Дуглас Бостонс из 22-й эскадрильи над Новой Гвинеей, ок. 1942–43

16 марта 1943 года Ньютон совершил боевой вылет на перешейке Саламауа, в ходе которого его Бостон неоднократно подвергался обстрелу японской зенитной артиллерии, повредив фюзеляж, крылья, топливные баки и шасси. Несмотря на это, он продолжал атаку и сбрасывал бомбы на низком уровне на здания, склады боеприпасов и склады горючего, возвращаясь для второго захода на цель, чтобы поразить ее пулеметным огнем. [2] [24] Ньютону удалось вернуть свою поврежденную машину на базу, где было обнаружено девяносто восемь пулевых отверстий. [29] Два дня спустя он и его команда из двух человек предприняли новую атаку на Саламауа с пятью другими бостонами. Когда он бомбил назначенную цель, было замечено, что самолет Ньютона загорелся, подбитый пушечным огнем с земли.[1] [30] Пытаясь удержать свой самолет в воздухе как можно дольше, чтобы увести свою команду подальше от линий противника, он смог броситься в море примерно в 1000 ярдов (910 м) от берега. [1] [2]

Штурман «Бостона» сержант Бэзил Иствуд погиб при вынужденной посадке, но Ньютон и его радист , сержант Джон Лайон, выжили и сумели доплыть до берега. [24] Несколько других самолетов в полете кружили над районом; один сразу же вернулся на базу, чтобы сообщить об этом в Хэмпшире, а остальные были позже вынуждены уехать из-за нехватки топлива. Первоначально Ньютон и Лион пробрались вглубь страны с помощью туземцев, намереваясь связаться с австралийским береговым наблюдателем , но впоследствии вернулись на побережье. Там они были захвачены японским патрулем специального морского десанта № 5. [15] [31]Двух летчиков доставили в Саламауа и допрашивали до 20 марта, а затем перевели в Лаэ, где Лион был заколот штыком до смерти по приказу контр-адмирала Руйтаро Фудзита, старшего японского командующего в этом районе. [24] [32] Ньютон был доставлен обратно в Саламауа , где 29 марта 1943 года он был торжественно обезглавлен с мечом самурая по Подпоручик Uichi Комаи, морского офицера , который захватил его. [1] [19] Комаи был убит на Филиппинах вскоре после этого, а Фудзита покончил жизнь самоубийством в конце войны. [19]

Откровения и реакции [ править ]

Первоначально считалось, что Ньютон не смог сбежать из Бостона после того, как тот бросился в море, и был объявлен пропавшим без вести. [1] Командир эскадрильи Хэмпшир немедленно отправился в вылазку, чтобы найти пару, которую в последний раз видели плывущими к берегу, но никаких следов их обнаружить не удалось. Две недели спустя он написал письмо матери Ньютона, в котором описал храбрость ее сына и выразил надежду, что его все же найдут живым. Хэмпшир заключил: «Билл - один из тех редких людей, которых я буду скучать долгое время, и если так будет, запомни на всю жизнь». [31]Подробности его поимки и казни были раскрыты позже в том же году в дневнике японского солдата. Имя Ньютона конкретно не называлось, но косвенные улики четко опознали его, поскольку в дневнике было зафиксировано обезглавливание австралийского летного лейтенанта, сбитого зенитным огнем 18 марта 1943 года во время полета на самолете Дуглас. [8] Японский наблюдатель описал заключенного как «спокойного» перед лицом предстоящей казни и «непоколебимого до последнего». [26] После обезглавливания моряк разрезал мертвому животу, заявив: «Что-то на днях. Возьми это». [33]

Главный штаб Юго-Западной части Тихого океана, сообщив подробности казни 5 октября, сначала отказался назвать имя Ньютона. Помимо отсутствия абсолютной уверенности в идентификации, вице-маршал авиации Билл Босток , офицер авиации, командующий RAAF , утверждал, что его имя изменит влияние новостей на других членов эскадрильи № 22 Ньютона «с безличного на сугубо личное. "и, следовательно," серьезно повлиять на моральный дух ". [8] Новости о зверстве вызвали шок в Австралии. [26] В попытке уменьшить беспокойство среди семей других пропавших без вести летчиков федеральное правительство объявило 12 октября, что родственники убитого были проинформированы о его смерти. [8]

Виктория Кросс [ править ]

Ньютон был награжден Крестом Виктории за свои действия 16–18 марта, став единственным австралийским летчиком, получившим награду на театре военных действий в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны, и единственным во время полета с эскадрильей RAAF. [13] [26] Цитата, которая неверно подразумевала, что он был сбит 17 марта, а не на следующий день, и что он не смог сбежать из своего тонущего самолета, была опубликована в London Gazette 19 октября 1943 г .: [13 ]

Ньютон c. 1942–43

Министерство авиации, 19 октября 1943 года.

Король был любезно рад по совету министров Австралии вручить КРЕСТ ВИКТОРИИ нижеупомянутому офицеру в знак признания его выдающейся храбрости:

Лейтенант Уильям Эллис НЬЮТОН (Aus. 748), Королевские ВВС Австралии, эскадрилья № 22 (RAAF) (отсутствует).

Лейтенант Ньютон служил в 22-й эскадрилье Королевских ВВС Австралии в Новой Гвинее с мая 1942 года по март 1943 года и совершил 52 боевых вылета.

На всем протяжении он проявлял большое мужество и железную решимость нанести противнику максимальный урон. Его великолепные наступательные полеты и бои имели блестящий успех. Пренебрегая тактикой уклонения под сильным огнем, он всегда шел прямо к своим целям. Он провел множество смелых пулеметных атак по позициям противника с низкой высоты на большие расстояния, несмотря на непрерывный огонь в упор.

Трижды он прыгнул под интенсивным зенитным огнем, чтобы сбросить бомбы по важным целям на перешейке Саламауа. В одном из таких случаев его двигатель правого борта не пролетел мимо цели, но ему удалось улететь обратно на аэродром в 160 милях. Руководя атакой на цель 16 марта 1943 года, он нырнул под интенсивный и точный артиллерийский огонь, и его самолет получил несколько ударов. Тем не менее, он держался своего курса и бомбил цель с низкого уровня. В результате нападения были разрушены многие здания и свалки, в том числе две топливные установки емкостью 40 000 галлонов. Хотя его самолет был поврежден, с порванными секциями фюзеляжа и крыла, пробитыми бензобаками, серьезными повреждениями самолетов и двигателей и спущенной одной из основных шин, лейтенанту Ньютону удалось вернуть его на базу и совершить успешную посадку.

Несмотря на этот мучительный опыт, на следующий день он вернулся в то же место. Его цель, на этот раз отдельное здание, была еще более сложной, но он снова атаковал с присущей ему храбростью и решимостью, пролетая уверенным курсом сквозь шквальный огонь. Он попал в здание, но в тот же момент его самолет загорелся.

Лейтенант Ньютон сохранил управление, спокойно развернул свой самолет и полетел вдоль берега. Он считал своим долгом держать самолет в воздухе как можно дольше, чтобы увести свой экипаж как можно дальше от позиций противника. С большим мастерством он опустил свой пылающий самолет на воду. Двое членов экипажа смогли выбраться и были замечены плывущими к берегу, но храбрый пилот отсутствует. По словам других членов экипажа, которые были свидетелями происшествия, его аварийный люк не был открыт, и его лодка не надувалась. Не заботясь о собственной безопасности, он сделал все, что мог, чтобы его команда не попала в руки врага.

С многочисленными примерами выдающейся храбрости лейтенанта Ньютона редко можно было равняться, и они послужат ярким источником вдохновения для всех, кто последует за ним. [34]

Наследие [ править ]

Медали Ньютона на австралийском военном мемориале

Первоначально похороненный в безымянной воронке от бомбы в Саламауа, тело Ньютона было обнаружено и повторно захоронено на военном кладбище Лаэ после захвата Саламауа союзными войсками в сентябре 1943 года. [32] [35] На его могиле есть эпитафия: «ДЛЯ БОГА, МОЙ КОРОЛЬ , МОЯ СТРАНА " . [36] В начале 1944 года недавно построенный аэродром № 4 в Надзабе был переименован в Ньютон-Филд в его честь. [37] В течение многих лет история смерти Ньютона была переплетена с историей австралийского коммандос сержанта Лена Сиффлита , который также был схвачен в Новой Гвинее. Знаменитая фотография, на которой Сиффлит собирается казнить с катанойбыл обнаружен американскими войсками в апреле 1944 года и, как предполагалось, изображал Ньютона в Саламауа. Однако фотографий казни летчика не существует. [38]

Матери Ньютона Минни 30 ноября 1945 года генерал-губернатор , герцог Глостерский подарил крест Виктории своему сыну . Она пожертвовала его австралийскому военному мемориалу в Канберре, где он и сейчас демонстрируется вместе с другими его медалями. [32] [39] Ньютон также увековечен на подъездной дороге Памяти Канберры . [35] В 1990-х его друг Кейт Миллер успешно боролся за то, чтобы клуб Victoria Racing отказался от плана переименовать гонку William Ellis Newton с препятствиями - бег с препятствиями на день Анзака - после коммерческого спонсора. Позже в том же десятилетии Миллер также публично допросил почту Австралии.исключение Ньютона из серии марок с изображением известных австралийцев, таких как игрок в крикет сэр Дональд Брэдман . [40] Мемориальная доска, посвященная 22-й эскадрилье, была открыта на австралийском военном мемориале главнокомандующим ВВС маршалом авиации Ангусом Хьюстоном 16 марта 2003 года, в шестидесятую годовщину нападения Ньютона на Саламауа. [41]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Macklin, Bravest , стр. 195–197.
  2. ^ a b c d e f Ньютон, Уильям Эллис (Билл) (1919–1943) в Австралийском биографическом словаре . Проверено 18 мая 2010 года.
  3. ^ a b Weate, Bill Newton VC , стр. 1–6
  4. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 7
  5. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 8
  6. ^ a b c Пейдж, Wings of Destiny , стр. 141–142, 151
  7. ^ a b c Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 88–90.
  8. ^ a b c d Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1939–1942 гг. , стр. 699 Архивировано 22 ноября 2015 года в Wayback Machine.
  9. Перейти ↑ Perry, Miller's Luck , pp. 30–31
  10. ^ Первоклассные матчи: большинство раундов в подачах на Cricinfo . Проверено 20 мая 2010 года.
  11. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 11
  12. ^ Виктория Второй XI против Нового Южного Уэльса Второй XI в CricketArchive. Проверено 26 мая 2009 года.
  13. ↑ a b c d e Стонтон, Виктория Кросс , стр. 253–255.
  14. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 15
  15. ^ a b Лейтенант Уильям Эллис Ньютон, VC: Хронология. Архивировано 13 мая 2009 г. на Wayback Machine в Австралийском военном мемориале . Проверено 27 февраля 2009 года.
  16. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 9
  17. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 17
  18. ^ Б Weate, Билл Ньютон VC , стр. 19-22
  19. ^ a b c Бауэр, За доблесть , стр. 306–312.
  20. ^ Weate, Билл Ньютон VC, стр. 26-28
  21. ↑ Пейдж, Крылья судьбы , стр. 152–155
  22. ↑ 22-я эскадрилья RAAF на австралийском военном мемориале. Проверено 18 мая 2010 года.
  23. ^ Пейдж, Крылья судьбы , стр. 164
  24. ^ a b c d e Уилсон, Братство авиаторов , стр. 125–127.
  25. ^ Weakes, Билл Ньютон VC , стр. 40-42
  26. ^ a b c d Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 164–167.
  27. ↑ Уилсон, Дэвид (13 мая 2003 г.). «Смелый и решительный мужчина» . Новости ВВС . Vol. 45 нет. 3. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 20 мая 2010 года .
  28. ↑ Пейдж, Крылья судьбы , стр.186, 197, 229
  29. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 58-61
  30. ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 63
  31. ^ Б Weate, Билл Ньютон VC , стр. 64-65
  32. ^ a b c Вигмор и др., Они смели могущественно , стр. 163–164.
  33. ^ Пейдж, Крылья судьбы , стр. 283
  34. ^ "№ 36215" . Лондонский вестник (Приложение). 15 октября 1943 г. с. 4617.
  35. ^ a b Уильям Эллис Ньютон, VC на Remembrance Driveway . Проверено 27 февраля 2009 года.
  36. ^ "Подробная информация о несчастном случае: Ньютон, Уильям Эллис" . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 28 января 2020 года .
  37. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 186
  38. ^ Полет лейтенант Уильям Эллис Ньютон, VC архивации 13 апреля 2009 в Wayback Machine на Австралийском военном мемориале. Проверено 27 февраля 2009 года.
  39. ↑ Victoria Crosses в Мемориале. Архивировано 4 марта 2009 года в Wayback Machine в Австралийском военном мемориале. Проверено 27 февраля 2009 года.
  40. ↑ Перри, Удача Миллера , стр. 475
  41. ^ Пейдж, Крылья судьбы , стр. 367

Ссылки [ править ]

  • Bowyer, Chaz (2002) [1992]. За доблесть: венчурные капиталисты . Лондон: Кэкстон. ISBN 1-84067-240-4.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал .
  • Маклин, Роберт (2008). Самые смелые: как некоторые из величайших героев войны Австралии выиграли свои медали . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 978-1-74114-882-4.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал.
  • Пейдж, Чарльз (2008). Крылья судьбы: командир крыла Чарльз Лермонт, DFC и Бар и воздушная война в Новой Гвинее . Дурал, Новый Южный Уэльс: Розенберг Паблишинг. ISBN 978-1-877058-64-6.
  • Перри, Роланд (2006). Удача Миллера: жизнь и любовь Кейта Миллера, величайшего разностороннего деятеля Австралии . Сидней: Рэндом Хаус . ISBN 978-1-74166-222-1.
  • Стонтон, Энтони (2005). Виктория Кросс: Лучшее в Австралии и битвы, в которых они участвовали . Prahran, Victoria: Hardie Grant Books. ISBN 978-1-74066-288-8.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие летчики: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-45682-5.
  • Weate, Марк (1999). Билл Ньютон VC: Короткая жизнь героя RAAF . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Австралийские публикации военной истории. ISBN 1-876439-78-5.
  • Вигмор, Лайонел; Хардинг, Брюс; Уильямс, Джефф; Стонтон, Энтони (1986). Они смели сильно . Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 0-642-99471-4.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство авиаторов . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0.