Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва на море Бисмарка
Часть Новой Гвинеи кампании Тихоокеанского театра военных действий ( Вторая мировая война )
Корабль, вид сверху. Вокруг него дюжина брызг.
Японский транспорт под воздушным ударом в море Бисмарка, 3 марта 1943 г.
Дата2–4 марта 1943 г.
Место расположения
Море Бисмарка , в окрестностях Лаэ
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 США Австралия
 		 Япония
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Эннис Уайтхед Джо Хьюитт
Австралия 		Японская империя Гуничи Микава Масатоми Кимура
Японская империя
Сила
39 тяжелых бомбардировщиков;
41 средний бомбардировщик;
34 легких бомбардировщика;
54 истребителя
10 торпедных катеров		8 эсминцев,
8 транспортов,
100 самолетов
Жертвы и потери
2 бомбардировщика,
4 истребителя уничтожено
13 убитых [1]		8 транспортов,
4 эсминца потоплено,
20 истребителей уничтожено, более
2890 убитых [2]

Битва море Бисмарка (2-4 марта 1943 года) состоялось в юго - западной части Тихого океана в районе (SWPA) во время Второй мировой войны , когда самолеты США Пятого ВВС и ВВС Австралии (РАФ) атаковали японский конвой , несущий войска в Лаэ , Новая Гвинея . Большая часть японской оперативной группы была уничтожена, и японские войска понесли большие потери.

Японский конвой стал результатом решения Главного штаба японской империи в декабре 1942 года укрепить свои позиции в юго-западной части Тихого океана . Был разработан план переброски около 6900 солдат из Рабаула прямо в Лаэ. План был понят рискованным, потому что Союзные воздушные силы в районе был сильный, но было принято решение продолжать работу, поскольку в противном случае войска должны быть высадили значительное расстояние и марш через негостеприимный болотной, горы и джунгли местности без дорог , прежде чем достигают места назначения. 28 февраля 1943 года конвой в составе восьми эсминцев и восьми транспортных средств сопровождения численностью около 100 человек.истребитель - отправился из Симпсон-Харбор в Рабаул.

Союзники зафиксировали подготовку к конвою, а военно-морские дешифровщики в Мельбурне ( FRUMEL ) и Вашингтоне, округ Колумбия , расшифровали и перевели сообщения с указанием предполагаемого пункта назначения и даты прибытия конвоя. Allied Air Forces были разработаны новые методы , которые они надеялись бы повысить шансы успешного воздушного нападения на корабли. Они обнаружили и отслеживали конвой, который подвергся непрерывной воздушной атаке 2–3 марта 1943 г. Последующие атаки катеров ПТ.и самолеты изготовлены 4 марта. Все восемь транспортов и четыре эсминца сопровождения были потоплены. Из 6900 солдат, которые остро нуждались в Новой Гвинее, только около 1200 добрались до Лаэ. Еще 2700 человек были спасены эсминцами и подводными лодками и вернулись в Рабаул. Японцы больше не предпринимали попыток подкрепить Лаэ кораблями, что сильно затрудняло их в конечном итоге неудачные попытки остановить наступление союзников в Новой Гвинее.

Фон [ править ]

Наступление союзников [ править ]

Через шесть месяцев после того, как Императорская Япония напала на Перл-Харбор в декабре 1941 года, Соединенные Штаты одержали стратегическую победу в битве за Мидуэй в июне 1942 года. Перехватив стратегическую инициативу, Соединенные Штаты и их союзники высадились на Гуадалканале на юге Соломоновых островов в августе 1942 года. , начиная Кампанию на Соломоновых островах . Сражение за Гуадалканал закончилось победой союзников с выводом японских войск с острова в начале февраля 1943 года. В то же время австралийские и американские войска в Новой Гвинее отразили сухопутное наступление Японии на тропе Кокода . Переходя в наступление, союзные войска захватили Буна-Гона., уничтожив японские силы в этом районе. [3] [4]

Конечная цель контрнаступлений союзников в Новой Гвинее и на Соломоновых островах состояла в том, чтобы захватить главную японскую базу в Рабауле на Новой Британии , позже кодифицированную как операция «Колесное колесо» , и расчистить путь для возможного отвоевания Филиппин. Осознавая угрозу, японцы продолжали посылать в этот район наземные, военно-морские и воздушные подкрепления, пытаясь остановить наступление союзников. [5]

Японские планы [ править ]

Рассматривая ход битвы при Гуадалканале и битвы при Буна-Гоне в декабре 1942 г., японцы столкнулись с перспективой, что ни то, ни другое невозможно удержать. Соответственно, Имперский Генеральный штаб - квартира решила предпринять шаги по укреплению японской позиции в Юго - Западной части Тихого океане , отправляя генерал - лейтенант Jusei Аки дивизии 20 - й из Кореи в Гуадалканал и генерал - лейтенант Хейжек Абы «s дивизии 41 - й из Китая в Рабаул. [6] Генерал-лейтенант Хитоши Имамура , командующий 8-й японской районной армией.в Рабауле приказал 18 -й армии генерал-лейтенанта Хатазо Адачи захватить Маданг , Вевак и Тулуву в Новой Гвинее. 29 декабря Адачи приказал 102-му пехотному полку и другим подразделениям под командованием генерал-майора Тору Окабе , командира пехотной группы 51-й дивизии , перейти из Рабаула в Лаэ и продвинуться вглубь суши, чтобы захватить Вау . [7] После решения 4 января эвакуировать Гуадалканал , [8] японцы переключили приоритеты с Соломоновых островов.в Новую Гвинею и решили отправить в Вевак 20-ю и 41-ю дивизии. [6]

Mitsubishi A6M Нулевой , окрашенный представлять самолет лидера Секции из японского авианосца  Дзуйх во время битвы в море Бисмарка [9]

5 января 1943 года конвой, состоящий из пяти эсминцев и пяти транспортов с войсками Окабе, отправился в Лаэ из Рабаула. Предупрежденные Ultra , самолеты ВВС США (USAAF) и Королевских ВВС Австралии (RAAF) заметили, затенили и атаковали конвой , который был прикрыт низкими облаками и японскими истребителями. [10] Союзники заявили, что сбили 69 японских самолетов и потеряли 10 собственных. [11] Объединенный PBY Каталина RAAF потопил транспорт Nichiryu Maru . [12]Хотя эсминцы спасли 739 из 1100 находившихся на борту военнослужащих, корабль взял с собой все медикаменты Окабе. Другой транспорт, Myoko Maru , был настолько сильно поврежден в Лаэ североамериканскими самолетами B-25 Mitchell USAAF, что его пришлось выбросить на берег. Тем не менее, конвою удалось достичь Лаэ 7 января и высадить его войска, но Окабе потерпел поражение в битве при Вау . [13]

Большая часть 20-й дивизии была высадлена в Веваке с морских высокоскоростных транспортов 19 января 1943 г. Основная часть 41-й дивизии последовала за ней 12 февраля. [6] Имамура и вице-адмирал Гуничи Микава , командующий Юго-восточным флотом , разработали план переноса 3 марта командного пункта штаба XVIII японской армии и основных сил 51-й дивизии из Рабаула в Лаэ. с последующим перемещением оставшейся части 20-й дивизии в Маданг 10 марта. [14] Этот план был признан рискованным, поскольку авиация союзников в этом районе была сильной. Штаб XVIII армии провел военные игрыпредсказывало потери четырех из десяти транспортов и от 30 до 40 самолетов. Они дали операции только 50–50 шансов на успех. С другой стороны, если войска высадятся в Маданге, они столкнутся с маршем более 140 миль (230 км) по негостеприимным болотам, горам и джунглям без дорог. [15] Чтобы усилить три военно-морских и две армейские истребительные группы в районе, назначенном для защиты конвоя, Императорский флот Японии временно выделил 18 истребителей из истребительной группы авианосца Дзуихо от Трука до Кавиенга . [16]

Союзная разведка [ править ]

Вскоре союзники начали обнаруживать признаки подготовки к новому конвою. Японский гидросамолет того типа, который обычно используется для противолодочного патрулирования перед конвоем, был замечен 7 февраля 1943 года. Командующий Северо -Западным Тихоокеанским регионом союзных ВВС генерал-лейтенант Джордж Кенни приказал усилить разведывательное патрулирование над Рабаулом. 14 февраля была сделана аэрофотосъемка 79 судов в порту, в том числе 45 торговых судов и шесть транспортных средств. Было ясно, что готовится еще один конвой, но его место назначения неизвестно. 16 февраля военно-морские шифровальщики в Мельбурне ( FRUMEL ) иВашингтон, округ Колумбия, завершил расшифровку и перевод закодированного сообщения, раскрывающего намерение Японии высадить конвои в Веваке, Маданге и Лаэ. Впоследствии дешифровщики расшифровали сообщение 11-го воздушного флота Японии о том, что около 5 марта эсминцы и шесть транспортов достигнут Лаэ. Другой отчет показал, что они достигнут Лаэ к 12 марта. 22 февраля самолет-разведчик сообщил о 59 торговых судах в гавани Рабаула. [17]

Кенни прочитал эту Ультра разведывательную информацию в офисе Верховного главнокомандующего союзниками в юго-западной части Тихого океана - генерала Дугласа Макартура - 25 февраля. Перспектива дополнительных 6900 японских войск в районе Лаэ сильно обеспокоила Макартура, поскольку они могли серьезно повлиять на его планы по захвату и развитию этого района . Кенни писал приказы, которые были отправлены курьером, бригадному генералу Эннису Уайтхеду , заместителю командующего Пятыми воздушными силами и командующему их передовым эшелоном (ADVON) в Новой Гвинее. [18] В соответствии с необычным порядком командования Пятых ВВС, Уайтхед контролировал все подразделения ВВС союзников в Новой Гвинее. [19]Сюда входили подразделения RAAF, которые были сгруппированы в Оперативную группу № 9 RAAF под командованием коммодора авиации Джо Хьюитта . [20]

Кенни проинформировал Уайтхеда о предполагаемой дате конвоя и предупредил его об обычной воздушной атаке японцев перед конвоем. Он также призвал сократить часы налета, чтобы можно было нанести большой удар по конвою, и поручил ему продвинуть вперед как можно больше самолетов, чтобы они могли быть рядом с близлежащими захваченными аэродромами вокруг Дободуры , где они не могли бы подвергаться капризам погоды над хребтом Оуэна Стэнли . [18] Кенни прилетел в Порт-Морсби 26 февраля, где встретился с Уайтхедом. Два генерала проинспектировали истребители и бомбардировщики в этом районе и договорились атаковать японский конвой в проливе Витязь . Кенни вернулся в Брисбен28 февраля. [21]

Тактика союзников [ править ]

В юго-западной части Тихого океана об обычных стратегических бомбардировках не могло быть и речи, поскольку промышленные цели в Японии были далеко за пределами досягаемости даже самых крупных стратегических бомбардировщиков, действующих с баз в Австралии и Новой Гвинее. [22] Таким образом, основной задачей союзных бомбардировщиков было перехват японских линий снабжения, особенно морских путей. [23] Результаты попытки против японского конвоя в январе были очень разочаровывающими; [10] было совершено около 416 самолето-вылетов, при этом только два корабля были потоплены и три повреждены, так что очевидно, что изменение тактики было правильным. Капитан группы Билл Гаринг, офицер RAAF в штате Кенни, имеющий значительный опыт проведения операций «воздух-море», включая командировку в Европе, рекомендовал подвергать японские конвои одновременной атаке с разных высот и направлений. [24]

Капитан Роберт Л. Фауро из 39-й истребительной эскадрильи перед своим P-38 Lightning. Он был сбит японскими истребителями во время битвы в море Бисмарка.

Майор Павел I. «Паппи» Ганн и его люди на восемьдесят первом Depot Repair эскадрона в Таунсвилл, Квинсленд , модифицированными некоторых USAAF Douglas A-20 Havoc легких бомбардировщиков, установив четыре 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов в их носы в сентябре 1942. [25] Были добавлены два топливных бака на 450 галлонов США (1700 л; 370 имп галлонов), что увеличило дальность полета самолета. Затем в декабре 1942 года была предпринята попытка создать штурмовик большей дальности, проделав то же самое со средним бомбардировщиком B-25, чтобы превратить его в «коммерческий эсминец» [26] [27].но это оказалось несколько сложнее. Получившийся самолет был тяжелым, несмотря на добавленный свинцовый балласт в хвосте, а вибрации, вызванные стрельбой из пулеметов, было достаточно, чтобы заклепки выскочили из обшивки самолета. [28] Хвостовые орудия и турели были удалены, от последних было мало пользы, если самолет летел низко. [29] В этом бою будет опробована новая тактика использования штурмовиков B-25. [30]

ВВС союзников также использовали другую инновационную тактику. В феврале 1942 года RAAF начали эксперименты с методом пропуска бомбардировщиков , используемым британцами и немцами. [31] Пролетая всего в нескольких десятках футов над уровнем моря к своим целям, бомбардировщики выпускали бы свои бомбы, которые затем, в идеале, отрикошетили бы по поверхности воды и взрывались сбоку от корабля-цели, под ним или чуть выше Это. [18]Похожей техникой была бомбардировка с высоты мачты, при которой бомбардировщики приближались к цели на малой высоте, от 200 до 500 футов (от 61 до 152 м), со скоростью примерно от 265 до 275 миль в час (от 426 до 443 км / ч), а затем опуститься на высоту мачты с расстояния от 10 до 15 футов (от 3,0 до 4,6 м) на расстоянии около 600 ярдов (550 м) от цели. Они выпускали свои бомбы на расстоянии около 300 ярдов (270 м), прицеливаясь прямо в борт корабля. Битва на море Бисмарка продемонстрирует, что это была более успешная из двух тактик. [32] Эти два метода не были взаимоисключающими: бомбардировщик мог сбросить две бомбы, пропустив первую и запустив вторую на высоте мачты. [33] Учебные миссии были выполнены против крушения SS  Pruth., лайнер, севший на мель в 1923 году. [34]

В 5-й воздушной армии было две группы тяжелых бомбардировщиков . 43 - й Бомбардировка группа была оснащена около 55 Boeing B-17 Летающие Крепости . Большинство из них прошли тяжелую военную службу в течение предыдущих шести месяцев, и уровень доступности был низким. Недавно прибывшая 90-я бомбардировочная группа была оснащена Consolidated B-24 Liberators , но и у них были проблемы с обслуживанием. Было две средние группы: 38-я бомбардировочная группа , оснащенная B-25 Mitchell, и 22-я бомбардировочная группа , оснащенная Martin B-26 Marauders , но две из четырех эскадрилий первой были переброшены в южно-тихоокеанский регион., и последняя понесла столько потерь, что ее отвели в Австралию для восстановления. [35]

Была также легкая группа, 3-я ударная группа , оснащенная смесью Douglas A-20 Havocs и B-25 Mitchells. [35] Этой группе не хватало не только самолетов; Критически не хватало и экипажа. Чтобы подвести итоги, USAAF обратился за помощью к RAAF. Австралийские экипажи были назначены на большинство самолетов группы, выполняя все роли, кроме командира самолета. [36] В дополнение к экипажу RAAF с эскадрильями USAAF, в районе Порт-Морсби находились подразделения RAAF. 30-я эскадрилья RAAF , прибывшая в Порт-Морсби в сентябре 1942 года, была оснащена истребителями Bristol Beaufighter . И самолет, и эскадрилья показали себя в атаке на малой высоте.[37] Также в районе Порт-Морсби находились 35-я и 49-я истребительные группы , обе вооруженные истребителями Bell P-39 , Curtiss P-40 Warhawk и Lockheed P-38 Lightning , но только последние подходили для миссий сопровождения на большие расстояния. [35]

Битва [ править ]

Движение японских кораблей (черный) и воздушные атаки союзников (красный) во время боя

Порядок боя [ править ]

см. боевой порядок битвы на море Бисмарка

Первые атаки [ править ]

Японский конвой, состоящий из восьми эсминцев и восьми транспортных средств с эскортом из примерно 100 истребителей, собрался и вышел из гавани Симпсон в Рабауле 28 февраля. [38]Во время январской операции курс проходил вдоль южного побережья Новой Британии. Это упростило обеспечение воздушного прикрытия, но близость к аэродромам также позволяла союзным ВВС атаковать конвой и аэродромы одновременно. На этот раз маршрут был выбран вдоль северного побережья в надежде, что союзники будут обмануты и решат, что целью конвоя был Маданг. Воздушные атаки союзников на конвой в этом месте должны будут пролететь над Новой Британией, что позволит воспрепятствовать находящимся там японским авиабазам, но заключительный этап путешествия будет особенно опасным, потому что конвой должен будет преодолеть ограниченные воды реки Витязь. Пролив. [39] Японцы назвали конвой «Операцией 81». [40]

Бомбы пятых ВВС США устанавливают на транспортном средстве Таймэй Мару [41]

На эсминцах было 958 человек, на транспорте - 5 954 человека. Все корабли были загружены в бой, чтобы ускорить разгрузку в Лаэ. Командующий XVIII японской армией генерал-лейтенант Хатадзо Адачи путешествовал на эсминце Tokitsukaze , а командующий 51-й дивизией - генерал-лейтенант Хидэмицу Накано - находился на эсминце Yukikaze . [38] Командир эскорта - контр-адмирал Масатоми Кимура из 3-й флотилии эсминцев - поднял свой флаг с эсминца « Шираюки» . Остальные пять эсминцев были Arashio , Asashio , Asagumo , Shikinami иУранами . Они сопровождали семь армейских транспортных средств: Aiyo Maru (2716 брутто-регистровых тонн ), Kembu Maru (950 тонн), Kyokusei Maru (5493 тонны), Oigawa Maru (6494 тонны), Sin-ai Maru (3793 тонны), Taimei Maru (2883 тонны). ) и Тейо Мару (6870 тонн). Завершал состав одинокий военно-морской транспорт Nojima Maru (8 125 тонн). [2] [42] На всех судах находились войска, оборудование и боеприпасы, за исключением « Кембу Мару» ,на борту которого находилось 1000 бочек с бензином и 650 бочек с другим топливом. [43]

Конвой, двигавшийся со скоростью 7  узлов (8,1 миль / ч; 13 км / ч) [44], не был обнаружен в течение некоторого времени из-за двух тропических штормов, которые обрушились на моря Соломона и Бисмарка в период с 27 февраля по 1 марта, но примерно в 15 часов. 00:00 1 марта экипаж патрулирующего тяжелого бомбардировщика B-24 Liberator заметил колонну. Восемь B-17 Flying Fortress были отправлены в это место, но не смогли обнаружить корабли. [45]

На рассвете 2 марта отряд из шести RAAF A-20 Boston атаковал Лаэ, чтобы уменьшить его способность оказывать поддержку. Около 10:00 конвой обнаружил еще один «Освободитель». Восемь B-17 взлетели, чтобы атаковать корабли, а через час - еще 20. [46] Они нашли конвой и атаковали 1000 фунтов (450 кг) бомб с высоты 5000 футов (1500 м). Они утверждали, что потопили до трех торговых судов. Киокусей Мару затонул с 1200 военнослужащими, а два других транспорта, Тейо Мару и Нодзима , были повреждены. [40] [47] Восемь японских истребителей были уничтожены и 13 повреждены в ходе дневных боев. [48]

Эсминцы Юкикадзэ и Асагумо вытащили из воды 950 выживших на Киокусей Мару . Эти два эсминца были быстрее конвоя, поскольку его скорость определялась более медленными транспортными средствами, и они оторвались от группы, чтобы высадить выживших в Лаэ. На следующий день эсминцы возобновили свое сопровождение. [47] Конвой - без войскового транспорта и двух эсминцев - снова был атакован вечером 2 марта 11 B-17, с незначительными повреждениями одного транспорта. Ночью летающие лодки PBY Catalina из 11-й эскадрильи RAAF взяли на себя задачу по слежке за конвоем. [46]

Дальнейшие атаки [ править ]

К 3 марта колонна находилась в пределах досягаемости авиабазы ​​в Милн-Бэй , и оттуда вылетели восемь торпедоносцев Bristol Beaufort из 100-й эскадрильи RAAF . Из-за плохой погоды только двое нашли конвой, и ни один из них не пострадал, но погода прояснилась после того, как они обогнули полуостров Хуон. Группа из 90 самолетов союзников вылетела из Порт-Морсби и направилась к мысу Уорд-Хант, в то время как 22 A-20 Boston из 22-й эскадрильи RAAF атаковали японскую базу истребителей в Лаэ, уменьшив прикрытие конвоя с воздуха. Атаки на базу продолжались в течение дня. [49] [50]

В 10:00 13 B-17 достигли конвоя и начали бомбардировку со средней высоты 7000 футов, заставив корабли маневрировать, что привело к рассредоточению формирования конвоя и снижению их сосредоточенной зенитной огневой мощи. B-17 привлекли истребители Mitsubishi A6M Zero , которые, в свою очередь, были атакованы конвоем P-38 Lightning. B-17 развалился в воздухе, и его экипаж снял парашюты. Японские летчики-истребители расстреляли некоторых членов экипажа B-17, когда они спускались, и атаковали других в воде после приземления. [49] Пять японских истребителей, обстрелявших экипаж B-17, были незамедлительно сбиты тремя молниями, которые также были потеряны. [10] Пилоты истребителей союзников заявили, что уничтожено 15 зеро, а экипажи B-17 - еще пять.[49] [50] Фактические потери японских истребителей за день составили семь уничтоженных и три поврежденных. [48] Вскоре после этого прибыли B-25 и выпустили свои 500-фунтовые бомбы на высоте от 3000 до 6000 футов, как сообщается, в результате столкновения двух японских судов. В результате вылетов B-17 и B-25 было мало попаданий, но корабли конвоя оказались разделенными, что сделало их уязвимыми для атакующих и топовых бомбардировщиков, а с учетом того, что японский зенитный огонь был сосредоточен на средневысотных бомбардировщиках, это оставило брешь. для атак на минимальной высоте. [10]

Летчик-лейтенант Торчи Урен из 30-й эскадрильи RAAF делает глоток из своей водяной фляги, находясь в кабине своего истребителя во время боя.

13 Beaufighter из 30-й эскадрильи RAAF приблизились к конвою на низком уровне, чтобы создать впечатление, что они были Beauforts, производящими торпедную атаку. [51] Корабли повернулись к ним лицом, что является стандартной процедурой для представления меньшей цели для торпедоносцев, что позволяет Бофайтерам максимально увеличить урон, который они наносят зенитным орудиям, мостам и экипажам кораблей при обстреле своими четырьмя 20 мм (0,79 дюйма) носовые пушки и шесть крылатых пулеметов .303 дюйма (7,70 мм). [49] На борту одного из «Бофайтеров» находился оператор Дэмиен Парер , который снял драматические кадры боя; позже он был опубликован в The Bismarck Convoy Smashed . [52]Сразу после этого семь B-25 из 71-й бомбардировочной эскадрильи 38-й бомбардировочной группы нанесли удар с высоты около 750 м (2460 футов), а шесть из 405-й бомбардировочной эскадрильи атаковали с высоты мачты. [49] [50]

Согласно официальному сообщению RAAF об атаке Beaufighter, «вражеские экипажи были убиты рядом со своими орудиями, палубный груз загорелся, надстройки опрокинулись и сгорели». [51] Гарретт Миддлбрук, второй пилот одного из B-25, описал жестокость обстрелов:

Они вошли и поразили этот военный корабль. То, что я увидел, было похоже на маленькие палки, может быть, в фут длиной или что-то в этом роде, или на щепки, летящие с палубы корабля; они будут летать вокруг ... и безумно вертеться в воздухе и падать в воду. Потом я понял, что наблюдаю за людьми. Я наблюдал, как сотни японцев просто снесло с палубы из пулеметов. Они просто рассыпались по воздуху, как палки в вихре, и падали в воду. [53]

Сираюки был первым кораблем, который был поражен комбинацией обстрелов и бомбардировок. Почти все люди на мосту пострадали, в том числе Кимура был ранен. Одно попадание бомбы привело к взрыву магазина, в результате чего корма отломилась, и корабль затонул. Ее экипаж был переведен в Shikinami и Shirayuki был затоплен . Также был подбит и смертельно поврежден эсминец Tokitsukaze . Его экипаж был снят по Yukikaze . Эсминец Arashio был подбит и столкнулся с транспортным средством Nojima , выведя его из строя. И эсминец, и транспорт были брошены, и Нодзимапозже был потоплен в результате авиаудара. [54]

Самолеты союзников нанесли малый удар по японскому кораблю

В тот же день вернулись четырнадцать B-25, которые, как сообщается, заявили о 17 попаданиях или почти промахах. К этому времени уже затонуло или затонуло треть транспортов. Когда Beaufighter и B-25 израсходовали свои боеприпасы, к ним присоединились некоторые USAAF A-20 Havoc из 3-й ударной группы. Еще пять попаданий были нанесены B-17 из 43-й бомбардировочной группы с больших высот. Во второй половине дня последовали дальнейшие атаки B-25 USAAF и Bostons 22-й эскадрильи RAAF. [55]

Все семь транспортов были подбиты, и большинство из них горели или тонули примерно в 100 км к юго-востоку от Финшхафена , вместе с эсминцами Shirayuki , Tokitsukaze и Arashio . Четыре из эсминцев - Shikinami , Yukikaze , Uranami и Asagumo - забирали так много выживших , как это возможно , а затем удалились в Рабаул, в сопровождении эсминца Hatsuyuki , вступивший от Рабаул , чтобы помочь. [54] Той ночью отряд из десяти катеров ВМС США под командованием лейтенант-командующегоБарри Аткинс - намеревается атаковать конвой. Две лодки столкнулись с затопленными обломками и были вынуждены вернуться. Остальные восемь человек прибыли с Лаэ рано утром 4 марта. Аткинс заметил пожар, которым оказался транспорт « Оигава Мару» . ПТ-143 и ПТ-150 выпустили по нему торпеды, потопив искалеченное судно. Утром четвертый эсминец - Asashio - был потоплен, когда B-17 поразил его бомбой весом 500 фунтов (230 кг), когда он собирал выживших из Арасио . [56] Только один эсминец, Юкикадзэ , не был поврежден среди четырех уцелевших эсминцев. [57]

Японский корабль Kenbu Maru под атакой

Около 2700 уцелевших было доставлено эсминцами в Рабаул. 4 марта еще около 1000 выживших плыли по течению на плотах. [54] Вечерами 3–5 марта катера и самолеты PT атаковали японские спасательные суда, а также выживших после затонувших судов на спасательных плотах, плывущих или плавающих в море. Позднее это было оправдано на том основании, что спасенные военнослужащие были бы быстро высадлены в их военном пункте назначения и незамедлительно возвращены в действующую службу [58], а также являлись ответом на японские истребители, атаковавшие выживших после сбитого бомбардировщика B-17. [10] В то время как многие из экипажей союзников считали эти атаки необходимыми, другие были недовольны. [59] [51]6 марта японские подводные лодки И-17 и И-26 подобрали 170 выживших. Двумя днями позже I-26 нашла еще 54 и высадила их на берег в Лаэ. [54] Сотни отправились на различные острова. Одна группа из 18 выживших высадилась на Киривине , где они были захвачены PT-114 . Другой пробился на Гуадалканал, но был убит американским патрулем. [60]

4 марта японцы нанесли ответный удар по аэродрому Буна, месту базы, захваченной союзниками еще в январе, хотя истребители нанесли небольшой урон. Кенни писал в своих мемуарах, что репрессалии японцев произошли «после того, как лошадь была украдена из сарая. Хорошо, что командир авиации Нип был глуп. Эта сотня самолетов сильно усложнила бы нашу работу, если бы они приняли участие в ней. большая битва из-за конвоя 3 марта ». [10]

На острове Гуденаф с 8 по 14 марта 1943 года австралийские патрули 47-го пехотного батальона нашли и убили 72 японца, захватили 42 японца и нашли еще девять убитыми на плоту. Один патруль убил восемь японцев, которые приземлились на двух плоскодонных лодках, в которых были обнаружены некоторые документы в запечатанных банках. О переводе Секции переводчиков союзников, один документ оказался копией Списка японской армии с именами и должностями всех офицеров японской армии. Таким образом, он обеспечивал полный боевой порядок японской армии, включая многие подразделения, о которых раньше никогда не сообщалось. Упоминание любого японского офицера теперь можно было соотнести с его подразделением. Копии были предоставлены разведывательным подразделениям на каждом театре военных действий против Японии. [61] [62]

Последствия [ править ]

Битва стала для японцев катастрофой. Из 6900 солдат, которые остро нуждались в Новой Гвинее, только около 1200 добрались до Лаэ. Еще 2700 человек были спасены эсминцами и подводными лодками и вернулись в Рабаул. [63] Около 2890 японских солдат и моряков были убиты. Союзники потеряли 13 членов экипажа, 10 из которых погибли в бою, а еще трое погибли в результате несчастного случая. Также было восемь раненых. Потери самолетов составили один B-17 и три P-38 в бою, а также один B-25 и один Beaufighter в авариях. 7 марта Макартур опубликовал коммюнике, в котором говорилось, что 22 корабля, включая двенадцать транспортов, три крейсера и семь эсминцев, были потоплены вместе с 12 792 солдатами. [1]Штаб ВВС США в Вашингтоне, округ Колумбия, изучил этот вопрос в середине 1943 года и пришел к выводу, что в нем участвовало всего 16 кораблей, но штаб SWPA посчитал первоначальный отчет точным. [64] [65] Победа стала благом для пропаганды союзников: в одной из американских кинохроник утверждалось, что японцы потеряли 22 корабля, 15 000 солдат и 102 самолета. [66]

Авиация союзников израсходовала 233 847 снарядов и сбросила двести шестьдесят одну 500-фунтовую и двести пятьдесят три 1000-фунтовые бомбы. Они заявили о 19 попаданиях и 42 попаданиях при первом попадании и 59 попаданиях и 39 при попадании во втором. Было заявлено, что из 137 бомб, сброшенных при атаках на малых высотах, 48 (35 процентов) попали, но только 29 (7,5 процента) из 387 бомб были сброшены со средней высоты. [67] Это выгодно отличается от усилий в августе и сентябре 1942 года, когда только 3 процента сброшенных бомб, как утверждалось, были поражены. [68] Было отмечено, что атаки на больших и средних высотах привели к небольшому количеству попаданий, но разогнали конвой, в то время как обстрелы Beaufighters вывели из строя многие средства противовоздушной обороны кораблей. [10]Самолеты, атаковавшие сразу с нескольких направлений, сбили с толку и сокрушили японскую оборону, что привело к меньшим потерям и более точным бомбардировкам. Таким образом, результаты подтвердили не только тактику атаки с высоты мачты, но и наращивание скоординированных атак с нескольких направлений. [67] По оценкам японцев, во время сражения на корабль упало не менее 29 бомб. [69] Это было большим улучшением по сравнению с битвой при Вау в январе, когда авиация союзников атаковала японский конвой, состоящий из пяти эсминцев и пяти транспортных войск, следовавших из Рабаула в Лаэ, но сумел потопить только один транспорт и пригнать к берегу другой. [10]

Краткое описание японских движений в восточной части Новой Гвинеи, 1942–1944 гг.

Начальник штаба Имамуры вылетел в Генеральную штаб-квартиру Империи, чтобы сообщить о катастрофе. Было решено, что больше не будет попыток высадить войска в Лаэ. [70] Потери, понесенные в море Бисмарка, вызвали серьезную озабоченность по поводу безопасности Лаэ и Рабаула и привели к изменению стратегии. 25 марта в совместном центральном соглашении между армией и флотом об операциях в юго-западном районе операциям в Новой Гвинее был отдан приоритет над операциями в кампании на Соломоновых островах . [71] XVIII армии были выделены дополнительные корабли, артиллерийские и зенитные части, которые были отправлены в Вевак или Ганза-Бей. [72]О поражении штабной офицер Рабаула Масатаке Окумия сказал: «Наши потери в этом единственном сражении были фантастическими. Ни за один период жестоких боев на Гуадалканале мы не понесли ни одного сопоставимого удара. Мы знали, что больше не можем управлять грузовыми кораблями или даже быстрым эсминцем. транспорты на любой фронт на северном побережье Новой Гвинеи, к востоку от Вевака ". [53]

Планируемое движение 20-й дивизии к Мадангу было пересмотрено в свете событий в море Бисмарка. Операция была отложена на два дня, а пункт назначения был изменен с Маданга на залив Ханса дальше на запад. [72] Чтобы уменьшить воздушную угрозу союзников, аэродром союзников в Вау подвергся бомбардировке 9 марта, а аэродром в Дободуре - 11 марта. Три самолета союзников были уничтожены на земле и один P-40 потерялся в воздухе, но истребители союзников захватили девять японских самолетов. [73] Транспортные средства достигли бухты Ханса невредимыми 12 марта, и войска спустились в Маданг пешком или на баржах. Затем 20-я дивизия участвовала в попытке построить дорогу из Маданга в Лаэ через Раму иМаркхэмские долины . Следующие несколько месяцев он трудился в пути, но его усилия были в конечном итоге сорваны погодой Новой Гвинеи и пересеченной местностью хребта Финистерре . [72]

Некоторые подводные лодки были предоставлены для снабжения Лаэ, но у них не было возможности самостоятельно поддерживать там войска. 29 марта была проведена операция, в ходе которой четыре эсминца доставили в Финшхафен 800 военнослужащих, но растущая угроза со стороны авиации союзников привела к разработке маршрутов вдоль побережья Новой Гвинеи от Маданга до Финшхафена и вдоль северного и южного побережья Новой Британии. в Финшхафен, оттуда в Лаэ на армейских десантных кораблях . Таким образом, в мае остатки 51-й дивизии наконец-то отправились в Лаэ. [72]Необходимость доставки войск и припасов на фронт таким образом вызвала огромные трудности для японцев в их попытках остановить дальнейшее наступление союзников. После войны японские офицеры в Рабауле подсчитали, что около 20 000 солдат были потеряны на пути в Новую Гвинею из Рабаула, что стало важным фактором окончательного поражения Японии в кампании Новой Гвинеи. [74]

В апреле адмирал Исороку Ямамото использовал дополнительные воздушные ресурсы, выделенные Рабаулу, в операции I-Go , воздушном наступлении, призванном исправить ситуацию, уничтожив корабли и авиацию союзников в Новой Гвинее и Соломоновых островах. [75] Операция была нерешительной, и 18 апреля 1943 года Ямамото стал жертвой разведки и авиации союзников на Соломоновых островах. [76]

Теория игр [ править ]

В 1954 году О.Г. Хейвуд-младший написал в « Журнале Американского общества исследования операций» статью, в которой теория игр использовалась для моделирования процесса принятия решений в битве. [77] С тех пор название битвы было применено к этому конкретному типу игры с нулевой суммой для двух человек . [78]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Гиллисон 1962 , стр. 695
  2. ^ Б Джиллисон 1962 , стр. 696
  3. ^ Murray & Миллет 2001 , стр. 196
  4. ↑ Хаяси, 1959 , стр. 64–66.
  5. ^ Морисон 1958 , стр. 12
  6. ^ a b c Танака 1980 , стр. 48
  7. ^ Уиллоуби 1966 , стр. 188-190
  8. ^ Уиллоби 1966 , стр. 193
  9. ^ "Информационные бюллетени: Mitsubishi A6M2 Zero" . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинального 13 января 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  10. ^ a b c d e f g h Спинетта, Лоуренс (ноябрь 2007 г.). «Битва на море Бисмарка» . Вторая мировая война . ISSN 0898-4204 . Проверено 2 августа 2013 года . 
  11. Перейти ↑ Watson 1950 , p. 136
  12. ^ Gillison 1962 , с. 674-675
  13. ^ Уиллоуби 1966 , стр. 190-193
  14. ^ Танака 1980 , стр. 49
  15. ^ Drea 1992 , стр. 67
  16. ↑ Hata, Izawa & Shores 2011 , стр. 49–50.
  17. ^ Drea 1992 , стр. 68-69
  18. ^ a b c Kreis 1996 , стр. 265
  19. ^ Watson 1950 , с. 99
  20. ^ Odgers 1957 , стр. 23-24
  21. ^ Кинни 1949 , стр. 198-201
  22. Перейти ↑ Rodman 2005 , p. 14
  23. Перейти ↑ Rodman 2005 , p. 24
  24. ^ McAulay 1991 , стр. 19-20
  25. ^ Кинни 1949 , стр. 76-77
  26. ^ Кинни 1949 , стр. 144
  27. Перейти ↑ Rodman 2005 , pp. 40–42
  28. ^ Кинни 1949 , стр. 161-162
  29. Перейти ↑ Rodman 2005 , pp. 43–44
  30. ^ McAulay 2008 , стр. 90
  31. Перейти ↑ Griffith 1998 , p. 82.
  32. Перейти ↑ Rodman 2005 , p. 68
  33. Перейти ↑ Rodman 2005 , p. 41 год
  34. ^ McAulay 1991 , стр. 20
  35. ^ a b c Уотсон 1946 , стр. 6–8
  36. ^ McAulay 1991 , стр. 26-27
  37. ^ Gillison 1962 , стр. 139-140, 631-633
  38. ^ a b Морисон 1950 , стр. 55
  39. ↑ Йошихара, 1955 г.
  40. ^ a b Gamble 2010 , стр. 303
  41. ^ McAulay 1991 , стр. 154-155
  42. ^ McAulay 1991 , стр. 178-179
  43. ^ McAulay 1991 , стр. 39
  44. ^ Морисон 1950 , стр. 56
  45. Перейти ↑ Watson 1950 , p. 142
  46. ^ a b Гиллисон 1962 , стр. 691
  47. ^ a b Морисон 1950 , стр. 58
  48. ^ a b Gamble 2010 , стр. 313
  49. ^ a b c d e Гиллисон 1962 , стр. 692–693
  50. ↑ a b c Watson 1950 , pp. 144–145.
  51. ^ a b c «Битва на море Бисмарка» . Ассоциация "Битва за Австралию" . Проверено 21 ноября 2020 года .
  52. ^ McAulay 1991 , стр. 64-65
  53. ^ a b Bergerud 2000 , стр. 592
  54. ^ a b c d Гиллисон 1962 , стр. 697
  55. ^ Gillison 1962 , стр. 693-694
  56. ^ Морисон 1950 , стр. 61
  57. Перейти ↑ Hara 1967 , p. 168
  58. ^ Gillison 1962 , стр. 694-695
  59. ^ Джонстон 2011 , стр. 276
  60. ^ Морисон 1950 , стр. 62
  61. ↑ Декстер, 1961 , стр. 10
  62. ^ Drea 1992 , стр. 73-74
  63. ^ Танака 1980 , стр. 50
  64. Перейти ↑ Watson 1950 , pp. 147–148
  65. ^ Кинни 1949 , стр. 205-206
  66. ^ "Кинохроника: Летчики союзников уничтожают японские силы вторжения (восстановление)" . Youtube . Военное искусство. 2012 . Проверено 21 ноября 2020 года .
  67. ^ a b Родман 2005 , стр. 69–71
  68. ^ McAulay 2008 , стр. 240
  69. ↑ Хата, Идзава и Шорс 2011 , стр. 49
  70. ↑ Морисон 1950 , стр. 62–63
  71. ^ Drea 1992 , стр. 72
  72. ^ a b c d Танака 1980 , стр. 50–53
  73. Перейти ↑ Watson 1950 , p. 159
  74. ^ Bergerud 2000 , стр. 592, 598
  75. ^ Морисон 1950 , стр. 117
  76. ↑ Морисон 1950 , стр. 127–129
  77. Перейти ↑ Haywood 1954 , pp. 366–371
  78. Перейти ↑ Peters 2008 , p. 3

Ссылки [ править ]

  • Бергеруд, Эрик М. (2000). Огонь в небе: Воздушная война в южной части Тихого океана . Боулдер, Колорадо: Westview Press. ISBN 0-8133-3869-7. OCLC  42002639 .
  • Декстер, Дэвид (1961). Наступление Новой Гвинеи . Австралия в войне 1939–1945 гг . Серия 1 - Армия. Том 6. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2028994 .
  • Дреа, Эдвард Дж. (1992). ULTRA Макартура: взлом кодов и война против Японии, 1942–1945 . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN 0-7006-0504-5. OCLC  23651196 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гэмбл, Брюс (2010). Крепость Рабаул: Битва за юго - западной части Тихого океана, январь 1942 - апрель 1943 . Миннеаполис: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2350-2. OCLC  437298983 .
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг .: Серия 3 - Воздух. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Гриффит, Томас Э. младший (1998). Летчик Макартура: генерал Джордж К. Кенни и война в юго-западной части Тихого океана . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN 0-7006-0909-1. OCLC  38885310 .
  • Хара, Тамеичи (1967) [1961]. Капитан японского эсминца . Нью-Йорк и Торонто: Ballantine Books . ISBN 0-345-27894-1.
  • Хата, Икухико ; Идзава, Ясухо; Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Хейвуд, О. Г. младший (ноябрь 1954 г.). «Военное решение и теория игр». Журнал Американского общества исследования операций . 2 (4): 365–385. DOI : 10.1287 / opre.2.4.365 . ISSN  0096-3984 . JSTOR  166693 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Хаяси, Сабуро (1959). Когун: Японская армия в войне на Тихом океане . Куантико, Вирджиния: Ассоциация морской пехоты. OCLC  652388228 .
  • Джонстон, Марк (2011). Whispering Death: австралийские летчики в войне на Тихом океане . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-901-3. OCLC  733607074 .
  • Кенни, Джордж К. (1949). Общие отчеты Кенни: личная история войны на Тихом океане (PDF) . Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс . ISBN 0-912799-44-7. OCLC  1227801 . Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Крейс, Джон Ф., изд. (1996). Пробиваясь сквозь туман: разведка и операции армейских ВВС во Второй мировой войне . База ВВС Боллинг , Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 1-4102-1438-9.
  • Маколей, Лекс (1991). Битва на море Бисмарка . Нью-Йорк: St Martins Press. ISBN 0-312-05820-9. OCLC  23082610 .
  • Маколей, Лекс (2008). Битва на море Бисмарка: 3 марта 1943 года . Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 978-1-875593-32-3. OCLC  271780681 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). Борьба за Гуадалканал, август 1942 - февраль 1943 года . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Vol. 5. Бостон: Литтл, Браун и компания. ISBN 0-316-58305-7.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1950). Преодолевая барьер Бисмарка . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Vol. 6. Бостон: Литтл Браун и компания. ISBN 0-7858-1307-1. OCLC  10310299 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мюррей, Уильямсон ; Миллетт, Аллан Р. (2001). Война, которую нужно выиграть: борьба во Второй мировой войне . Кембридж, Массачусетс: Belknap Press. ISBN 0-674-00680-1.
  • Питерс, Ганс (2008). Теория игр: многоуровневый подход . Берлин: Springer. ISBN 978-3-540-69290-4. OCLC  804515280 .
  • Odgers, Джордж (1957). Воздушная война против Японии 1943–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг .: Серия 3 - Воздух. Том 2. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  1990609 .
  • Родман, Мэтью К. (2005). Собственная война: бомбардировщики над юго-западом Тихого океана (PDF) . База ВВС Максвелл , Алабама: Авиационный университет . ISBN 1-58566-135-X. Проверено 20 февраля 2009 года .
  • Танака, Кенгоро (1980). Операции Императорских вооруженных сил Японии в Театре Папуа-Новой Гвинеи во время Второй мировой войны . Токио: Японское общество доброй воли Папуа-Новой Гвинеи. OCLC  672906428 .
  • Уотсон, Ричард Л. (1946). Историческое исследование ВВС США № 113 - Пятые ВВС в кампании на полуострове Хуон (PDF) . Историческое бюро AAF, штаб-квартира, ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2006 года . Проверено 15 февраля 2009 года .
  • Уотсон, Ричард Л. (1950). «Битва на море Бисмарка». В Крейвене Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 по июль 1944 года . Армейские ВВС во Второй мировой войне. IV . Издательство Чикагского университета. С. 129–162. OCLC  30194835 . Архивировано 26 ноября 2006 года . Проверено 20 октября 2006 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уотсон, Ричард Л. (1950). «Поход папуасов». В Крейвене Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 по июль 1944 года . Армейские ВВС во Второй мировой войне. IV . Издательство Чикагского университета. С. 129–162. OCLC  30194835 . Архивировано 26 ноября 2006 года . Проверено 20 октября 2006 года .
  • Уиллоби, Чарльз А. , изд. (1966). Японские операции в юго-западной части Тихого океана . Доклады генерала Макартура. II - Часть I. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США . OCLC  643562232 . Архивировано 8 февраля 2009 года . Проверено 10 февраля 2009 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Йошихара, Цутому (1955). Южный крест: счет кампании Восточной Новой Гвинеи . Южный Крест . перевод Дорис Хит. Токио: Австралийский военный мемориал . Проверено 15 января 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Арбон, Дж (1979). Море Бисмарка стало красным . Марселин, Миссури: Walsworth Press. OCLC  7116275 . "ASIN" B0006XMVUI.
  • Бердсолл, Стив (1977). Летающие пираты: иллюстрированная история пятых ВВС Кенни . Нью-Йорк: Doubleday . ISBN 0-385-03218-8. OCLC  3001974 .
  • Хенебри, Джон П. (2002). Мрачные жнецы за работой в Тихоокеанском театре военных действий: Третья ударная группа Пятых ВВС США . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. ISBN 1-57510-093-2. OCLC  52569977 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Конвой Бисмарка разбит! Включает кадры боя, сделанные Дэмиеном Парером.

Координаты : 07 ° 15′s 148 ° 15′E. / 7,250 ° ю.ш. 148,250 ° в.д. / -7,250; 148,250