Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях с похожими именами, см. Уильям Бишоп .

Билли Бишоп
Winged warfare - Охота на гуннов в воздухе (1918) (14783541522) .jpg
Лейтенант Билли Бишоп, 1918 год.
Имя при рожденииУильям Эйвери Бишоп
Псевдоним (ы)«Билли», «Биш»
Рожденный( 1894-02-08 )8 февраля 1894 г.
Оуэн-Саунд, Онтарио , Канада
Умер11 сентября 1956 г. (1956-09-11)(62 года)
Уэст-Палм-Бич, Флорида , США
ВерностьКанада
Соединенное Королевство
Сервис / филиалКанадские экспедиционные силы
Королевские военно-воздушные силы Королевские военно- воздушные силы
Канады
Годы службы1914–1918
1936–1944
КлассифицироватьМаршал авиации
Команды проведены60-я эскадрилья RAF
No. 85-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая мировая войнаВторая мировая война
НаградыКрест Виктории, кавалер
ордена Бани за
выдающиеся заслуги, и Военный крест за выдающиеся заслуги перед адвокатом, упомянутый в депешах Канадский знак отличия [1] Кавалер Почетного легиона (Франция) Croix de guerre (Франция)





Уильям Эвери Бишоп , VC , CB , DSO & Bar , MC , DFC , ED (8 февраля 1894 - 11 сентября 1956) был канадский ас из Первой мировой войны .

Ему официально приписали 72 победы, что сделало его лучшим асом Канады и Британской империи на войне. Он был маршалом авиации и награжден Крестом Виктории .

Во время Второй мировой войны Бишоп сыграл важную роль в создании и продвижении Плана авиационной подготовки Британского Содружества .

Ранняя жизнь [ править ]

Епископ как курсант из Королевского военного колледжа Канады , с. 1914 г.

Бишоп родился в Оуэн-Саунд, Онтарио . [2] Он был третьим из четырех детей, рожденных Уильямом Эйвери Бишопом старшим и Маргарет Луизой (Грин) Бишоп. [3] Его отец, юрист и выпускник юридической школы Осгуд Холл в Торонто , Онтарио, был регистратором округа Грей . [4] Учась в колледже и профессионально-техническом институте Оуэна Саунда , Бишоп заработал репутацию бойца, легко защищая себя и других от хулиганов. [4] Он избегал командных видов спорта, предпочитая уединенные занятия, такие как плавание, верховая езда и стрельба. [5]Бишоп был менее успешным в учебе; он отказывался от любого предмета, который ему было нелегко освоить, и часто отсутствовал на занятиях. [6]

В 15 лет Бишоп построил самолет из картона, деревянных ящиков и веревки и попытался взлететь с крыши своего трехэтажного дома. Его вытащила целым и невредимым из-под обломков его сестра. [6]

В 1911 году [1] Билли Бишоп поступил в Королевский военный колледж Канады (RMC) в Кингстоне, Онтарио , который его брат Ворт окончил в 1903 году. [7] В RMC Бишоп был известен как «Биш» и «Билл». Бишоп провалил свой первый год в RMC, много работал на втором году, но на третьем был пойман на мошенничестве. [8]

Первая мировая война [ править ]

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война , Бишоп покинул RMC и присоединился к кавалерийскому полку Миссиссаги . [9] Он был назначен офицером, но заболел воспалением легких, когда полк был отправлен за границу. [10] После выздоровления он был переведен в 7-ю канадскую конную пехоту , дислоцированную в Лондоне, Онтарио . [11] Бишоп продемонстрировал врожденные способности обращаться с оружием и преуспел в дальности стрельбы: он пустил пули в цель, расположенную так далеко, что другие видели только точку из-за его, казалось бы, «сверхчеловеческого» зрения. [12]

Отряд епископа покинул Канаду в Англию 6 июня 1915 года на реквизированном корабле для перевозки скота « Каледония» . [13] 21 июня у берегов Ирландии конвой был атакован подводными лодками . Два корабля были потоплены и 300 канадцев убиты, но корабль Бишопа не пострадал и прибыл в гавань Плимута 23 июня. [14]

Как наблюдатель [ править ]

Епископ быстро разочаровался в грязи окопов и бездействии. В июле 1915 года, наблюдая за возвращением самолета RFC с миссии, Бишоп сказал: «Там убирают! Держу пари, наверху на вас не будет грязи или конского дерьма. Если вы умрете, это, по крайней мере, быть чистой смертью ". [15]

Находясь во Франции в 1915 году, он перешел в Королевский летный корпус . Поскольку в летной школе не было свободных мест для пилотов, он решил быть наблюдателем. [16] 1 сентября он явился в 21-ю ( Учебную ) эскадрилью в Нетеравоне для элементарного обучения воздуху. [17] Первым самолетом, на котором он обучался, был Avro 504 , которым управлял Роджер Невилл . [18] Бишоп умел делать аэрофотоснимки и вскоре стал обучать других наблюдателей работе с камерой. [17] Эскадрилья была заказана во Францию ​​в январе 1916 года и прибыла на аэродром Бойсдингем , недалеко от Сен-Омера , оснащенная Самолет- разведчик RE7 . [19] Первой боевой миссией Бишопа был воздушный корректировщик британской артиллерии. [20] Сначала самолеты не могли подняться в воздух, пока они не разгрузили бомбовый груз и пулеметы. [21] Бишоп и пилот Невилл пролетели над немецкими позициями возле Бойсдингема, и когда немецкая гаубица была обнаружена, они передали координаты британцам, которые затем обстреляли и уничтожили цель. [22] В последующие месяцы Бишоп совершал разведывательные и бомбардировочные полеты, но никогда не стрелял из пулеметов по вражескому самолету. [23]

Во время одного взлета в апреле 1916 года у него отказал двигатель, и он сильно повредил колено. [24] Травма усугубилась во время отпуска в Лондоне в мае 1916 года, и Бишоп был помещен в больницу на Брайанстон-сквер . [24] Там он познакомился и подружился со светской львицей леди Сент-Хелиер , которая была другом Уинстона Черчилля и секретаря лорда авиации Хью Сесила . [25] После того, как отец Бишопа перенес небольшой инсульт, Сент-Хелиер организовал для Бишопа выздоровление в Канаде, [26] и в результате он пропустил битву на Сомме . [ необходима цитата ]

Бишоп вернулся в Англию в сентябре 1916 года и под влиянием Сент-Хельера [27] был принят на обучение в качестве пилота в Центральную летную школу в Упавоне на равнине Солсбери . Его первый одиночный полет был на самолете Мориса Фармана «Шортхорн» . [28]

Воздушный бой [ править ]

В ноябре 1916 года, получив свое крыло, Бишоп был прикреплен к 37-й эскадрилье RFC на ферме Саттон , Эссекс, летая на BE.2c . Он был официально назначен на должность летного офицера 8 декабря 1916 года. [29] Бишоп не любил летать ночью над Лондоном в поисках немецких дирижаблей, и вскоре он потребовал перевода во Францию. [30]

Бишоп и истребитель Nieuport 17 в Филскэмпе, 1917 год.

17 марта 1917 года Бишоп прибыл в 60-ю эскадрилью на ферму Филескэмп близ Арраса , где управлял истребителем Nieuport 17 . [31] В то время средняя продолжительность жизни нового пилота в этом секторе составляла 11 дней, а немецкие асы сбивали британские самолеты 5 к 1. [32] Первое патрулирование Бишопа 22 марта было менее чем успешным. У него были проблемы с управлением подбитым самолетом, он был чуть не сбит зенитным огнем и отделился от своей группы. [33] 24 марта, после аварийной посадки своего самолета во время тренировочного полета перед генералом Джоном Хиггинсом , Бишоп получил приказ вернуться в летную школу в Упавоне. Майор Алан Скотт, новый командир 60-й эскадрильи, убедил Хиггинса позволить ему остаться до прибытия замены. [34]

На следующий день Бишоп одержал свою первую победу, когда он был одним из четырех Ньюпортов, которые вступили в бой с тремя разведчиками Albatros D.III возле Сен-Леже. [35] Бишоп сбил и смертельно ранил лейтенанта Тайллера, но его двигатель отказал. [примечание 1] Епископ приземлился в ничейной земле , 300 ярдов (270 м) от немецкой линии фронта. Побежав к окопам союзников, Бишоп провел ночь на земле под ливнем. [36] Там Бишоп написал домой письмо, начиная со слов: «Я пишу это из землянки в 300 ярдах от нашей линии фронта, после самого захватывающего приключения в моей жизни». [36] Генерал Хиггинс лично поздравил епископа и отменил его приказ вернуться в летную школу.[37]

30 марта 1917 года Бишоп был назначен командиром звена [38] с временным повышением до капитана несколько дней спустя. [39] 31 марта он одержал вторую победу. [40] Бишоп, в дополнение к обычным патрулям со своими товарищами по эскадрилье, вскоре с благословения майора Скотта выполнил множество неофициальных миссий «одинокий волк» вглубь вражеской территории. В результате количество сбитых им самолетов противника быстро увеличилось. 8 апреля он одержал свою пятую победу и стал асом. [41] Чтобы отметить это событие, механик Бишопа покрасил нос самолета в синий цвет, как знак туза. Бывший член 60-й эскадрильи капитан Альберт Болл, в то время самый результативный туз Империи, имел красный спиннер. [42]

Беззаботный стиль полета Бишопа всегда ставил его «впереди всех», ведя своих пилотов в бой над вражеской территорией. Бишоп вскоре понял, что в конечном итоге он может быть сбит; после одного патрулирования механик насчитал в своем самолете 210 пулевых отверстий. [43] Его новый метод внезапной атаки оказался успешным; только в апреле он забрал 12 самолетов, получив Военный крест за участие в битве при Вими-Ридж . [44] Успехи Бишопа и его голубоносного самолета были замечены немцами, и они стали называть его «служанкой ада». Эрнст Удет называл его «величайшим английским асом разведки» и одним Ястой.за его голову была назначена награда. [45]

30 апреля епископ пережил столкновение с Ястой 11 и Манфредом фон Рихтгофеном , красным бароном. [46] В мае Бишоп получил Орден за выдающиеся заслуги за то, что сбил два самолета при нападении четырех других. [ необходима цитата ]

2 июня 1917 года Бишоп совершил одиночную миссию в тылу врага, чтобы атаковать аэродром , удерживаемый немцами , где, как он утверждал, он сбил три самолета, которые взлетали, чтобы атаковать его, и уничтожил еще несколько на земле. За этот подвиг он был награжден Крестом Виктории (ВК), хотя предполагалось, что он мог приукрасить свой успех. Его VC (присужден 30 августа 1917 [47] ) был одним из двух, присужденных в нарушение ордера, требующего свидетелей (второй - Неизвестный солдат ), [48]и поскольку немецкие записи были утеряны, а архивные документы, относящиеся к ВК, также были утеряны, невозможно подтвердить, были ли свидетели. Похоже, что в то время было обычной практикой позволять Бишопу заявлять о победах, не требуя подтверждения или проверки от других свидетелей. [49]

Епископ в кабине своего Nieuport 17 , c. Август 1917. В течение этого периода, епископ стал самым результативным ас в Royal Flying Corp .

В июле 60-я эскадрилья получила новые самолеты Royal Aircraft Factory SE5 , более быстрые и мощные самолеты с лучшей видимостью для пилотов. В августе 1917 года Бишоп одержал победу над покойным Альбертом Боллом и стал (временно) самым результативным асом в RFC и третьим лучшим асом войны после Красного Барона и Рене Фонка . [50]

В конце августа 1917 года епископ был назначен старшим инструктором Школы авиационной стрельбы и получил временное звание майора . [51]

Уехать в Канаду [ править ]

Осенью 1917 года Бишоп вернулся домой в отпуск в Канаду, где он был провозглашен героем и помог поднять моральный дух канадской общественности, которая устала от войны. [52] 17 октября 1917 года епископ женился на своей давней невесте Маргарет Итон Бёрден. [1] После свадьбы его направили в британскую военную миссию в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы помочь американцам построить военно-воздушные силы. Находясь там, он написал свою автобиографию под названием Winged Warfare . [53]

Вернуться в Европу [ править ]

По возвращении в Англию в апреле 1918 года Бишоп получил звание майора и командовал 85-й эскадрильей «Летучие лисицы». [54] Это была недавно сформированная эскадрилья, и Бишопу была предоставлена ​​свобода выбора многих пилотов. Эскадрилья была оснащена разведывательными самолетами SE5a и вылетела в Пти-Синте, Франция , 22 мая 1918 года. [55] 27 мая, после ознакомления с местностью и оппозицией, Бишоп вылетел на фронт в одиночку. Он сбил немецкий самолет-разведчик в своем первом бою с августа 1917 г. [56], а на следующий день последовал за ним еще двумя. [57] С 30 мая по 1 июня Бишоп сбил еще шесть самолетов, в том числе немецкий ас.Пол Биллик , доведя свой счет до 59 и вернув себе титул лучшего результативного туза у Джеймса МакКаддена , который завоевал его, пока Бишоп был в Канаде, [57] и теперь он был ведущим асом союзников. [58]

Правительство Канады становилось все больше и больше беспокоит влияние на моральный дух , если епископ должны были быть убиты, так 18 июня ему было приказано вернуться в Англию , чтобы помочь организовать новый канадский Летучий корпус. [59] Епископ не был доволен приказом, пришедшим так скоро после его возвращения во Францию. Он написал жене: «Это очень раздражает». [60] В приказе указывалось, что он должен был покинуть Францию ​​к полудню 19 июня. В то утро Бишоп решил совершить последний одиночный патруль. Всего за 15 минут боя он добавил к своему общему количеству еще пять побед. Он утверждал, что сбил два самолета- разведчика Pfalz D.IIIa , еще два столкнулись друг с другом и сбил немецкий самолет-разведчик. [61]

5 августа Бишоп был произведен в подполковник и получил должность «назначенного офицера канадского отделения ВВС Генерального штаба, штаб-квартира заграничных вооруженных сил Канады». [53] Он был на борту корабля, возвращающегося из Канады с отчетным визитом, когда пришло известие о перемирии . Бишоп был уволен из канадского экспедиционного корпуса 31 декабря и вернулся в Канаду. [53]

К концу войны он одержал около 72 воздушных побед, включая два воздушных шара, 52 шара и два общих «уничтоженных», а 16 «вышедших из-под контроля». [62] Историки, включая Хью Халлидея и Бреретона Гринхауса (оба они были официальными историками Королевских ВВС Канады ), предположили, что фактическая сумма была намного ниже. Бреретон Гринхаус полагал, что на самом деле общее количество уничтоженных вражеских самолетов составляло всего 27. [63]

Послевоенная карьера [ править ]

После войны епископ совершил поездку по основным городам Соединенных Штатов и читал лекции о воздушной войне. Он основал фирму-импортер Interallied Aircraft Corporation [64] и недолгую службу пассажирских авиаперевозок с другим асом Уильямом Баркером , но после юридических и финансовых проблем и серьезного краха партнерство и компания были распущены. [53] В 1921 году Бишоп и его семья переехали в Великобританию, где у него были различные деловые интересы, связанные с полетами. В 1928 году он был почетным гостем на сборе немецких авиационных асов в Берлине и стал почетным членом ассоциации. В 1929 году он стал председателем правления British Air Lines. [1]Однако богатство семьи было уничтожено во время краха 1929 года, и им пришлось вернуться в Канаду, где он стал вице-президентом McColl-Frontenac Oil Company . [53]

Вторая мировая война [ править ]

Епископ в форме маршала авиации , 1942 год. Его повысили до должности вскоре после начала Второй мировой войны .

В январе 1936 года Бишоп был назначен первым вице-маршалом авиации Канады . Вскоре после начала войны в 1939 году он был повышен до звания маршала авиации в Королевской канадской ВВС . В январе 1940 года он был назначен директором по набору персонала Королевских ВВС Канады. [1] Он был настолько успешен в этой роли, что многим кандидатам пришлось отказать. [65] Бишоп создал систему обучения пилотов по всей Канаде и сыграл важную роль в создании и продвижении Плана воздушной подготовки Британского Содружества, который обучил более 167 000 летчиков в Канаде во время Второй мировой войны . В 1942 году он появился в роли самого себя в фильме « Капитаны облаков»., голливудская дань RCAF. [66]

К 1944 году стресс, вызванный войной, серьезно подорвал здоровье Бишопа, и он оставил свой пост в RCAF, чтобы вернуться в частное предприятие в Монреале , Квебек, прежде чем уйти на пенсию в 1952 году. [53] Его сын позже сказал, что выглядел на 70 лет. ему исполнилось 50 лет в 1944 году. Тем не менее, Бишоп оставался активным в мире авиации, предсказывая феноменальный рост коммерческой авиации в послевоенный период. Его усилия по созданию организации в зарождающейся области привели к созданию Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в Монреале. В то время он написал вторую книгу, « Крылатый мир» , пропагандируя международный контроль над глобальной авиацией. [67]

С началом Корейской войны Бишоп снова предложил вернуться к своей роли вербовки, но у него было слабое здоровье, и RCAF вежливо отказал ему. Он умер во сне 11 сентября 1956 года в возрасте 62 лет, зимуя в Палм-Бич, Флорида . [53] Его похороны прошли с отличием ВВС в Торонто, Онтарио. Тело было кремировано, а прах захоронен на семейном участке на кладбище Гринвуд , Оуэн-Саунд, Онтарио. Панихида по маршалу авиации Бишопу прошла в церкви Святого Павла в Бристоле , Англия, 19 сентября 1956 г. [1]

Семья [ править ]

17 октября 1917 года в Мемориальной церкви Тимоти Итона в Торонто он женился на Маргарет Итон Бёрден, своей давней невесте и дочери г-на CE Бёрдена (внучка Тимоти Итона и сестра аса Генри Джона Бёрдена ). У них родился сын Уильям и дочь Маргарет. [1]

Оба ребенка Епископа стали авиаторами:

  • Уильям Артур Кристиан Эйвери Бишоп (1923 г., Лондон, Англия - 2013 г., Торонто) получил свои крылья от отца во время Второй мировой войны; Артур стал пилотом Spitfire и в 1944 году служил в 401-й эскадрилье RCAF . После войны он стал журналистом, рекламным руководителем, предпринимателем и писателем. Он женился на Присцилле (Силла) Джин Эйлен и имел двоих детей (Диану и Уильям).
  • Маргарет Мариз (Джеки) Уиллис-О'Коннор (1926 Лондон - 2013 Оттава) была радисткой во время Второй мировой войны, которой Бишоп вручил значок Wireless Sparks в 1944 году [68].

Почести и дань [ править ]

Официальные цитаты [ править ]

Среди украшений Билли Бишопа (теперь часть коллекции Канадского военного музея) - (слева направо) крест Виктории, орден за выдающиеся заслуги с барной стойкой, военный крест, боевой крест за выдающиеся заслуги, звезду 1914–1915 годов, британскую военную медаль 1914–1920 годов.

Среди наград епископа - Крест Виктории , Орден за выдающиеся заслуги и бар, Военный крест , Летный крест за выдающиеся заслуги , légion d'honneur и Croix de Guerre с пальмой. Его сделали кавалером ордена Бани в Королевском списке почестей от 1 июня 1944 года. [69]

Виктория Кросс [ править ]

Цитата для его ВК, опубликованная в The London Gazette 11 августа 1917 года, гласила:

За проявленную храбрость, решимость и умение. Капитан Бишоп, которого отправили работать самостоятельно, первым делом вылетел на вражеский аэродром; Не обнаружив поблизости никаких машин, он полетел на другой аэродром примерно в трех милях к юго-востоку, который находился по крайней мере в 12 милях от другой стороны линии. Семь машин, некоторые с работающими двигателями, находились на земле. Он атаковал их примерно с пятидесяти футов, и было замечено, что механик, запускавший один из двигателей, упал. Одна из машин оторвалась от земли, но на высоте 60 футов капитан Бишоп произвел по ней 15 выстрелов с очень близкого расстояния, и она рухнула на землю. Вторая машина оторвалась от земли, он произвел 30 выстрелов на расстоянии 150 ярдов, и она упала на дерево. Затем с аэродрома поднялись еще две машины. Один из них он задействовал на высоте 1000 футов,опустошив оставшуюся часть его барабана от боеприпасов. Эта машина разбилась в 300 ярдах от аэродрома, после чего капитан Бишоп вылил целую бочку в четвертую вражескую машину, а затем улетел обратно на свою станцию. Четыре враждебных разведчика находились на высоте около 1250 футов над ним на протяжении примерно мили его обратного пути, но они не собирались атаковать. Его автомат был очень сильно обстрелян пулеметным огнем с земли.[70] [71]

Выдающийся Летающий Крест [ править ]

Его цитата для Знака за летающий крест гласила:

Самый успешный и бесстрашный боец ​​в воздухе, чья выдающаяся храбрость уже отмечена наградами Креста Виктории, Ордена «За выдающиеся заслуги», Ордена «За выдающиеся заслуги» и Военного креста. Для вручения ему теперь награжденного Почетного летного креста он оказал чрезвычайно ценные услуги, лично уничтожив двадцать пять вражеских машин за двенадцать дней, пять из которых он уничтожил в последний день своей службы на фронте. Общее количество машин, уничтоженных этим выдающимся офицером, составляет семьдесят две, и его ценность как морального фактора для Королевских ВВС невозможно переоценить. [72]

Заказ на выдающиеся услуги [ править ]

Его ссылка на орден за выдающиеся заслуги гласила:

За проявленную храбрость и верность долгу. Находясь в одноместном автомобиле, он атаковал три вражеские машины, две из которых он сбил, хотя тем временем он сам подвергся нападению со стороны четырех других вражеских машин. Его мужество и решимость служат прекрасным примером для других. [72]

Строка выдающегося заказа на обслуживание [ править ]

Его ссылка на строку «Выдающийся заказ на обслуживание» гласила:

За проявленную храбрость и преданность делу при борьбе с вражескими самолетами. Его постоянный рывок и огромное бесстрашие стали прекрасным примером для пилотов его эскадрильи. Он уничтожил не менее 45 вражеских машин за последние 5 месяцев, часто атакуя вражеские формирования в одиночку, и во всех случаях демонстрируя боевой дух и решимость приблизиться к своим противникам, которые заслужили восхищение всех, кто вступал в контакт. с ним. [72]

Другие трибьюты [ править ]

Бишоп также имеет ряд невоенных наград. В 1967 году Бишоп был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [73] Награда также названа в честь епископа. Ассоциация ВВС Канады утвердила учреждение награды в честь покойного маршала авиации В.А. Бишопа, VC, в знак признания его «выдающегося вклада в наследие передового опыта канадской авиации». [74]

Дом, в котором вырос Бишоп, позже был преобразован в Дом-музей Билли Бишопа .

Дом детства Билли Бишопа был преобразован в Дом-музей Билли Бишопа в 1987 году. Музей расположен в Оуэн-Саунд, Онтарио. В музее есть экспонаты, посвященные семье, самому епископу и ветеранам. К югу от Оуэн-Саунда есть постоянная выставка с информацией о Бишопе в музее и архивах Серых корней . [ необходима цитата ]

Жизнь Бишопа также была предметом ряда работ в средствах массовой информации. Художественный фильм « Билли Бишоп идет на войну» и канадский мюзикл, написанный Джоном Маклахланом Греем в сотрудничестве с актером Эриком Петерсоном в 1978 году. [75] Герой для меня: История Билли Бишопа - канадский летающий туз времен Первой мировой войны , документальный фильм, изображающий историю «Билли» Bishop с точки зрения его внучки Дианы, был подготовлен для глобального телевидения и ТВО в 2003 г. [ править ]

Помимо телевидения и кино, Бишоп также был показан на канадских марках. 12 августа 1994 года Почта Канады выпустила "Билли Бишоп, Эйс Эйс" как часть серии Великих Канадцев. Марки были разработаны Пьером Фонтеном на основе иллюстраций Бернара Ледука. Марки 43 цента имеют перфорацию 13,5 и были напечатаны Canadian Bank Note Company, Limited. [76]

Копия истребителя Bishop's Nieuport 17 в аэропорту Билли Бишопа в Торонто , одном из двух канадских аэропортов, носящих его имя.

Несколько мест также удостоились чести епископа, нося его тезку. Два аэропорта в Онтарио названы в честь Бишопа. Аэропорт в Оуэн-Саунд официально носит название « Региональный аэропорт Оуэн-Саунд Билли Бишоп» . Островной аэропорт Торонто был переименован в аэропорт Билли Бишоп Торонто Сити в 2009 году. Хотя мэр Оуэна Саунда усомнился в этом изменении, предложение было одобрено администрацией порта Торонто 10 ноября 2009 года. Наличие в провинции двух аэропортов с похожими названиями вызывало озабоченность. [77] Международный аэропорт Торонто Пирсон первоначально назывался Бишоп Филд Аэропорт Торонто Мальтон. [78] [79]

Другие формы увековечения памяти Епископа включают:

  • «Билли Бишоп Частный» - это проезжая часть на частной земле в аэропорту Оттавы, Оттава , Онтарио, где также существует «Комната Билли Бишопа» для посещения высокопоставленных гостей.
  • «Путь Билли Бишопа» - это улица недалеко от аэропорта Даунсвью в Торонто, Онтарио.
  • «Парк Билли Бишопа» - это общественный парк в Оттаве , созданный с помощью отделения 638 Королевского канадского легиона (Каната) [80]
  • « Mount Bishop », 2850-метровый (9,350 футов) гора на Альберта  - Британская Колумбия границы. [81]
  • «Бишоп Билдинг», 1-й канадский авиационный дивизион и штаб-квартира канадского региона НОРАД в Виннипеге , Манитоба.
  • «Филиал 176 Легиона Билли Бишопа» в Ванкувере , Британская Колумбия.
  • "CFB Borden Billy Bishop Center", школа по обучению работе с опасными материалами в CFB Borden в Онтарио.
  • «Вход Билли Бишопа» в Гамильтон, Мемориальная школа Онтарио .
  • «Ангар Билли Бишопа» в летном клубе Брэмптона, Онтарио . [82]
Имя епископа изображено на Стене почета Королевского военного колледжа Канады.
  • 943 маршал авиации Уильям Эйвери «Билли» Бишоп VC, CB, DSO и Bar, MC, DFC, ED (1894–1956) был добавлен к стене почета Королевского военного колледжа Канады в Кингстоне, Онтарио, в 2009 году.
  • Мемориальный трофей ассоциации ВВС Канады маршала авиации В.А. Бишопа - одна из самых высоких наград в области авиации Канады.
  • Sqn 167 Air Marshal Bishop Squadron, Royal Canadian Air Cadets, Оуэн-Саунд, Онтарио
  • Бывший дом епископа в Оттаве, Онтарио, построенный в 1905 году в стиле Возрождения королевы Анны, был открыт для публики на ежегодной выставке зданий Doors Open Ottawa . [83]

Наследие и более поздние противоречия [ править ]

Жизнь Бишопа была изображена в канадской пьесе 1978 года « Билли Бишоп идет на войну» . Это также косвенно привело к документальному фильму CBC Television 1983 года под названием «Ребенок, который не мог пропустить» , снятому Национальным советом по кинематографии Канады . [84] В шоу, «документальной драме», сочетающей известную историю для достоверности с фиктивными «ложными интервью» с актерами, изображающими Бишопа и других, предполагается, что Бишоп инсценировал свое знаменитое нападение на немецкий аэродром. [85]В одном особенно спорном месте, его механика утверждает , что ущерб , нанесенный его истребитель был прикован к небольшому кругу в некритичных области, подразумевая , что епископ был приземлился его самолет вне поля, дробовики отверстия в ней, и пролетели домой с претензиями боевые повреждения. [ необходима цитата ]

На самом деле его механик был его самым большим сторонником, и сцена была полностью вымышленной. [ необходима цитата ] Механик настаивал на том, что Бишоп не сфабриковал повреждения. [ необходима цитата ] Канадские авторы Дэн Маккаффери и Дэвид Башоу также представили косвенные доказательства того, что Бишоп не фальсифицировал нападение. [ необходима цитата ]

После долгих лет споров по поводу рекордов Бишопа, главным образом потому, что очень немногие из его заявленных побед были засвидетельствованы кем-либо еще или могли быть подтверждены несколькими сохранившимися немецкими записями, шоу привело к расследованию со стороны правительства Канады в 1985 году. Социальные вопросы, наука и технологии дискредитировали документальный фильм, заявив, что это несправедливое и неточное изображение Бишопа. Есть некоторые споры о том, были ли у Бишопа или Мик Мэннока наивысший балл среди всех асов Британской империи во время Первой мировой войны. [ Править ] Canadian Encyclopediaгласит: «Расследование подкомитета Сената выявило ряд незначительных ошибок в этом очевидном« документальном фильме »и подтвердило, что заявления были неверно приписаны, а инциденты смещены во времени для драматического эффекта. Однако сенаторы не смогли продемонстрировать, что утверждения Бишопа были действительны и, следовательно, рекомендовали только обозначить фильм как документальная драма ". [3]

Некоторые другие утверждения Бишопа также были оспорены. Хотя боевые отчеты и заявления обеих сторон изобилуют преднамеренными ошибками и случайными дублирующими заявлениями, есть два этапа в жизни Бишопа, в которых немецкие записи не могут предоставить подтверждающих доказательств. В своей книге о летчиках Виктории Кросс во время Первой мировой войны автор Алекс Ревелл цитирует мнение историка авиации Филипа Маркхэма о немецких записях событий 2 июня 1917 года (день награждения епископом венчурным капиталистом): «Нет ни малейшего доказательства в поддержку епископа. претензии." Ссылаясь на заявления Бишопа от начала до середины 1918 года, Ревелл говорит, что другой историк авиации, Эд Ферко, провел обширное исследование записей немцев в 1987 году. Ревелл говорит, что Ферко не смог «сопоставить одно заявление о победе, сделанное Бишопом против известного немецкого поражения. на день,время или место, о которых идет речь ». Однако выдающийся историк авиации Первой мировой войны Питер Килдафф говорит в своей биографии (Billy Bishop VC: Lone Wolf Hunter), что в отдельных немецких отчетах у Бишопа могло быть до 21 совпадения. Килдафф также приводит доводы Он приводит примеры, в которых огромное количество данных было уничтожено отступающими немецкими войсками, и примеры того, как бывшее министерство авиации Германии было виновно в "запутывании" в отрицании потерь, когда были понесены потери.Он приводит примеры, в которых огромное количество данных было уничтожено отступающими немецкими войсками, и примеры того, как бывшее министерство авиации Германии было виновно в "запутывании", отрицая потери, когда были понесены потери.Он приводит примеры, в которых огромное количество данных было уничтожено отступающими немецкими войсками, и примеры того, как бывшее министерство авиации Германии было виновно в "запутывании", отрицая потери, когда были понесены потери.[86]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Shores (1991) имеет 12-победу туз Theiller как был убит в бою против 70й эскадрильи Sopwiths 24 марта; поэтому претензия Бишопа не соответствует известным потерям.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Королевский военный колледж Канады - Ежегодник обзора (Кингстон, Онтарио, Канада) - Класс 1957 г., стр. 201-203
  2. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 2.
  3. ^ a b Гилл-Джонсон, Минди; Маршалл, Табита; Гринхаус, Бреретон. «Билли Бишоп» . Канадская энциклопедия . Проверено 7 сентября 2017 года .
  4. ↑ a b McCaffery 1988, p. 3.
  5. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 29.
  6. ↑ a b McCaffery 1988, p. 4.
  7. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 30.
  8. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 31.
  9. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 10–11.
  10. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 14.
  11. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 34.
  12. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 17–18.
  13. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 18.
  14. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 20–21.
  15. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 22.
  16. ↑ McCaffery 1988, стр. 24–25.
  17. ^ a b Greenhous 2002, стр. 38.
  18. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 26.
  19. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 28–29.
  20. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 29.
  21. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 31–32.
  22. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 34–35.
  23. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 36.
  24. ↑ a b McCaffery 1988, p. 39.
  25. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 43.
  26. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 45.
  27. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 46.
  28. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 42–45.
  29. ^ "№ 29887" . Лондонский вестник (Приложение). 29 декабря 1916 г. с. 58.
  30. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 46.
  31. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 47, 51.
  32. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 49.
  33. ↑ McCaffery 1988, стр. 57–58.
  34. ↑ McCaffery 1988, стр. 60–61.
  35. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 64.
  36. ↑ a b McCaffery 1988, p. 65.
  37. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 66.
  38. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 67.
  39. ^ "№ 30035" . Лондонский вестник (Приложение). 24 апреля 1917 г. с. 3916.
  40. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 68.
  41. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 79.
  42. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 81.
  43. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 95–96.
  44. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 96.
  45. Перейти ↑ McCaffery 1988, p. 102.
  46. Перейти ↑ McCaffery 1988, pp. 104–106.
  47. ^ Дитер 2017
  48. Перейти ↑ Greenhous 2002, p. 13.
  49. ^ Shores et al. 1991, стр. 76.
  50. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 143.
  51. ^ "№ 30279" . Лондонский вестник (Приложение). 11 сентября 1917 г. с. 9415.
  52. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 155.
  53. ^ a b c d e f g Макдоннелл, капитан Дарач «Летучая карьера Уильяма Эйвери Бишопа». gwpda.org, 23 апреля 2006 г., дата обращения 10 ноября 2009 г.
  54. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 167.
  55. Перейти ↑ McCaffery 1960, pp. 178–179.
  56. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 184.
  57. ↑ a b McCaffery 1960, p. 185.
  58. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 186.
  59. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 192.
  60. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 191.
  61. ↑ McCaffery 1960, pp. 194–195.
  62. ^ Shores et al. 1991, с. 77–78.
  63. ↑ Халлидей, Пересмотр Хью Вэлора: Исследования Креста Виктории , стр.145
  64. ↑ Special, «Решение суда может запретить доступ британских самолетов в США», Chicago Daily Tribune , суббота, 10 июля 1920 г., том LXXIX, номер 165, стр. 1.
  65. ^ «Кто есть кто: Уильям Бишоп». firstworldwar.com . Проверено 7 сентября 2008 года.
  66. ^ IMdb список капитанов облаков
  67. ^ Bashow, подполковник Дэвид. «Несравненный Билли Бишоп: Человек и мифы». billybishop.net, 14 февраля 2006 г. Дата обращения 14 октября 2011 г.
  68. ^ «Артур Кристиан Уильям Эйвери» Биш «Епископ». Архивировано 22 сентября 2010 года на сайте Wayback Machine acesofww2.com . Проверено 14 октября 2011 года.
  69. ^ «Уильям Эйвери Бишоп». Силы Канады . Проверено 30 марта 2010 года.
  70. Перейти ↑ McCaffery 1960, pp. 153–154.
  71. ^ "№ 30228" . Лондонский вестник (Приложение). 10 августа 1917. С. 8211–8212.
  72. ^ a b c "Деталь медали за выдающиеся заслуги". Проект Великой войны в Канаде . Проверено 30 марта 2010 года.
  73. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  74. ^ "Маршал авиации В. А. Бишоп, трофей ВК: Мемориал 35059-047 Оттава, ON" . Национальный реестр канадских военных мемориалов . Канада по делам ветеранов . Проверено 7 января 2017 года .
  75. ^ "Официальный сайт" . Архивировано из оригинального 11 ноября 2013 года . Проверено 11 ноября 2013 года .
  76. ^ «Почтовая марка Канады». Архивировано 1 января 2013 года в Archive.today Collections Canada . Проверено 23 октября 2012 года.
  77. ^ «Не все счастливы, что аэропорт острова Торонто был переименован в честь Билли Бишопа». The Canadian Press, 3 сентября 2009 г. Проверено 3 сентября 2009 г.
  78. ^ "Городской сыщик". Toronto Star , 9 ноября 1981 г., стр. A02.
  79. ^ «Праздник 22 мая в честь короля». Toronto Globe, 4 апреля 1939 г., стр. 4.
  80. ^ "Билли Бишоп Парк: Мемориал 35040-005 Каната, ON" . Национальный реестр канадских военных мемориалов . Канада по делам ветеранов . Проверено 7 января 2017 года .
  81. ^ Топонимы Альберты . Оттава: Географический совет Канады. 1928. с. 20.
  82. ↑ Огилви, Меган. «Островной аэропорт будет назван в честь Билли Бишопа». Toronto Star , 3 сентября 2009 г. Проверено 4 сентября 2009 г.
  83. ^ «Здания 2012: Финансовые услуги Дайан А. Ганье». Архивировано 26 мая 2012 года в Wayback Machine Doors Open Ottawa . Проверено 27 мая 2012 года.
  84. ^ "Ребенок, который не мог промахнуться". NFB.ca. Дата обращения: 14 октября 2011.
  85. Перейти ↑ McCaffery 1960, p. 196.
  86. ^ Kilduff 2014, стр. 6, 7, 8.

Библиография [ править ]

  • Бейкер, Дэвид. Уильям Эйвери «Билли» Бишоп: Человек и самолет, на котором он летал . Лондон: The Outline Press, 1990. ISBN 1-871547-07-5 . 
  • Баркер, Ральф. Королевский летный корпус в Первой мировой войне . Лондон: Констебль и Робинсон, 2002. ISBN 1-84119-470-0 . 
  • Башоу, подполковник Дэвид . «Несравненный Билли Бишоп: Человек и мифы». Канадский военный журнал , том 3, выпуск 3, осень 2002 г., стр. 55–60. Дата обращения 7 июля 2020.
  • Епископ, Уильям Эйвери (1918). Крылатая война . Компания Джорджа Х. Дорана.
  • Епископ Уильям Эйвери. Winged Warfare London: Crécy Publishing, 2007 (первоначально опубликовано в 1918 году). ISBN 0-947554-90-4 . 
  • Баззелл, Нора. Реестр Креста Виктории, третье издание . Челтенхэм, Глостершир, Великобритания: This England, 1997. ISBN 0-906324-27-0 . 
  • Дитер, капитан Стивен (2 июня 2017 г.). «Билли Бишоп - первый получатель Креста Виктории ВВС Канады» . Королевские военно-воздушные силы Канады . Архивировано из оригинального 29 августа 2018 года . Дата обращения 6 августа 2017 .
  • Гринхаус, Бреретон. «Билли Бишоп - отважный летчик, смелый лжец». Канадский военный журнал, том 3, выпуск 3, осень 2002 г., стр. 61–64. Дата обращения 7 июля 2020.
  • Гринхаус, Бреретон. «Создание Билли Бишопа: подвиги Билли Бишопа в Первой мировой войне». Торонто: Dundurn Press Ltd., 2002. ISBN 978-1-55002-390-9 . 
  • Харви, Дэвид. Памятники Мужеству . Укфилд, Великобритания: Naval & Military Press Ltd., 1999. ISBN 1-84342-356-1 . 
  • Маккаффри, Дэн. Билли Бишоп: канадский герой . Торонто: Джеймс Лоример и издатели компании, 1988. ISBN 1-55028-095-3 . 
  • Шорс, Норман, Л. Р. Фрэнкс и Рассел Гест. Над окопами: Полный отчет о истребительных асов и частях ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон: Граб-стрит, 1991. ISBN 0-948817-19-4 . 
  • Урвин, Грегори Дж. В. «Человек без страха: боевая история подполковника Уильяма Эйвери Бишопа». Air Classics , Vol. 15, No. 9, сентябрь 1979 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Уильям Эйвери "Билли" Бишоп
  • Эйс Эйс Уильям "Билли" Бишоп
  • Уильям Бишоп
  • Маршал авиации Уильям Эйвери Бишоп (биография и противоречие)
  • Музей наследия Билли Бишопа (место рождения и дом детства)
  • Статья в журнале Legion о Билли Бишопе, написанная его сыном Артуром Бишопом
  • Историческая мемориальная доска Онтарио
  • Епископские медали в Канадском военном музее
  • Работы Уильяма Эйвери Бишопа в Faded Page (Канада)
Военные службы
Вакантный
Титул последний раз принадлежал
Эрнест Ллойд Джани
Как OC канадский авиационный корпус в 1915 году		 Офицер, командующий ВВС Канады,
1918 г.		Вакантный
Следующим титулом владеет
Артур Келлам Тайли - командир
авиации