Харбин – Суйфэньхэ железная дорога

Бинсуй Железнодорожный
Поезд K1452 на железной дороге Бинсуй вдоль реки Хайланг возле Хайлиня
Обзор
Родное имя	滨 绥 铁路 (Bīnsuí Tiělù)
Статус	Оперативный
Владелец	Китайско-Восточная железная дорога (1901–1932) Северо-Маньчжурская железная дорога (1932–1935) Маньчжоуская национальная железная дорога (1935–1945) Китайская Чанчуньская железная дорога (1945–1955) Китайская железная дорога (с 1955)
Locale	Хэйлунцзян , Внутренняя Монголия
Термини	Харбин Маньчжурия
Услуга
Тип	Тяжелая железная дорога , Региональная железная дорога
История
Открыт	14 ноября 1901 г.
Технический
Длина линии	548 км (341 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Старый калибр	1520 мм ( 4 фута  11+27 / 32  в) Русский датчик
Электрификация	Воздушные линии 25 кВ переменного тока 50 Гц
Карта маршрута Легенда  Биньчжоу вокзал  Бинбэй железная дорога 0 Харбин  Цзинха Железнодорожный 5 Ванчжаотун 7 Xiangfang  Лабин железная дорога  Бинбэй железная дорога  Sankeshu Железнодорожный ( ж ) , Sunxin Подключение линии 14 Новый Xiangfang  Chengbin Железнодорожный ( ж ) 20 Chenggaozi 30 Шелитун 41 год Аченг Hongfangzihuirang Закрыто 52 Ягоу 62 Юйцюань 68 Только Baimaozi pax 73 Залог 79 Сяолин 84 Сяопиншань 89 Пиншань 95 Восточный Пиншань 100 Маоршан 110 Mifeng 122 Xiaojiu 131 Wujimi 141 Шанчжи 151 майя 161 Иимианпо 169 Цзюцзянпао 181 Ваньшань 192 Weihe  Железная дорога Вейя ( ж )  Вайлинская железная дорога 202 Qingyun 212 Ябули  Ялинская железная дорога ( ж ) Синьсин Закрыто Старая линия закрыта в 1993 г. 226 Shitouhezi Закрыто 229 Ючи 234 Ленгшань Закрыто 240 Кайдао Xima Закрыто 248 Gaolingzi Закрыто 249 Хуфэн 252 Ducao Fenlinghe Закрыто Туннель Дукао 3,9 км (2,4 миль) 261 Чжишань 272 Hengdaohezi 282 Даолин 294 Qinglingzi 304 Шаньши 314 Цифэн 323 Аоту  Железная дорога Хуолунгоу ( чж: 火龙 沟 铁路) 333 Хайлин 343 Лагу 349 Хуанхуа Закрыто Нинбэй  Хаму PDR ( zh )  Железная дорога Муту ( ж )  Туцзя Железнодорожный ( Чж ) 355 Муданьцзян  Туцзя Железнодорожный ( Чж )  Железная дорога Муджиа ( чж )  Mujia PDR ( zh ) 362 Айхе 378 Модаоши 382 Шанди Закрыто 391 Дагуанлинг Закрыто 396 Шаньдун Закрыто 404 Даймагоу Закрыто 417 Бейлин Закрыто 430 Мулинг Закрыто 443 Новый Мулинг 453 Xiachengzi Закрыто  Chengji Железнодорожный ( ж ) 462 Maqiaohe Закрыто 475 Hongfangzi Закрыто 485 Хвостохранилище Закрыто 501 Xilinhe 511 Suixi Закрыто 523 Суйян 541 Куангоу Закрыто 548 Суйфэньхэ Китай - Россия Borber  Дальневосточная железная дорога ( РЖД )

Железная дорога Харбин-Суйфэньхэ , называемая железной дорогой Бинсуй ( упрощенный китайский :滨 绥 铁路; традиционный китайский :濱 綏 鐵路; пиньинь : bīnsuí tiělù ), представляет собой двухпутную электрифицированную железнодорожную магистраль в Северо-Восточном Китае между Харбином и Суйфэньхэ на границе с Россией. . Линия изначально была построена Россией как восточная ветка Китайско-Восточной железной дороги , которая связала Читу с Владивостоком.. Сегодня ^{[ когда? ]} железная дорога протяженностью 548 км (341 миль) находится в ведении Харбинского железнодорожного бюро.

История [ править ]

Первоначальное строительство Бинсуйской железной дороги как русской колеи Китайско-русской Китайско-Восточной железной дороги началось 9 июня 1898 года на двух конечных точках линии, Харбине в Китае и Уссурийске в России. Частично построенная линия была разрушена во время восстания боксеров с марта по июль 1900 года, в результате чего проект был приостановлен. Строительство возобновилось в октябре, а 14 ноября 1901 года началась временная эксплуатация. Официальное открытие линии состоялось 14 июля 1903 года.

После создания японского марионеточного государства в Маньчжоу в 1932 год CER стал советским совместным предприятием -Manchukuo, и был переименован в «Северной Маньчжурии железных дороги». В марте 1935 года правительство Маньчжоу-Го приобрело советскую долю НМР и объединило ее с Маньчжоу-Го национальной железной дорогой , а 17 июня 1936 года началось преобразование линии, известной в то время как линия Бинсуи ( линия Хинсуи на японском языке). ), с русской широкой колеи на стандартную . В 1939 году МПР провело двойную линию до Иимианпо, а в 1942 году заменило ее на более тяжелые рельсы.

MNR начало строительство первоначального туннеля Дукао в июле 1937 года, открыв новую, более короткую линию 31 июля 1942 года. На высоте 3849 м (12 628 футов) это был самый длинный железнодорожный туннель в Китае. Чтобы увеличить пропускную способность линии, Китайская железная дорога решила построить второй туннель длиной 3900 м (12 800 футов) в 1961 году, но строительство было приостановлено годом позже. Работы возобновились 1 мая 1975 года и были завершены к концу 1978 года. Ремонт первоначального туннеля начался в сентябре 1985 года и был завершен 21 декабря 1988 года.

После советского вторжения в Маньчжурию в 1945 году Советская Армия вернула линию русской широкой колеи. В 1946 году он снова был преобразован обратно в стандартную колею, и двойное отслеживание было удалено; Поднятые рельсы использовались для ремонта других линий. ^[1] Между 1945 и 1955 годами железные дороги на территории бывшего Маньчжоу-Го находились под контролем советско-китайско- китайской Чанчуньской железной дороги., после чего железные дороги региона были переданы Китайской железной дороге; Затем линия Бинсуи вернулась к своему первоначальному названию - Железная дорога Бинсуи. Двойной путь на участке от Харбина до Муданьцзян был реконструирован Китайскими железными дорогами в 1958 году. Электрификация линии началась в 2010 году, а первый участок от Муданьцзяна до Суйфэньхэ был завершен 28 декабря 2015 года. Электромонтаж участка Харбин – Муданьцзян началось в апреле 2016 года. ^[2] Пассажиропоток на линии увеличился до 2,3 миллиона пассажиров в год. ^[3]

Маршрут [ править ]

Ссылки [ править ]