Железная дорога Пекин-Харбин , называемая железной дорогой Цзинха ( упрощенный китайский :京 哈 铁路; традиционный китайский :京 哈 鐵路; пиньинь : Jīnghā Tiělù ) - это железная дорога , соединяющая Пекин с Харбином , столицей провинции Хэйлунцзян . Его длина составляет 1249 км (776 миль). Это очень популярный маршрут в провинциях северо-востока Китая .
Железная дорога Пекин – Харбин京 哈 铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 1,249 км (776 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Строительство участка между Таншань и Тяньцзинь началось в 1881 году как трамвай Кайпин . Этот участок является вторым по возрасту железнодорожным транспортом в Китае и самым старым, который до сих пор используется. (Самой старой железной дорогой в Китае была железная дорога Вусунг в Шанхае, построенная в 1876 году, но разобранная и перенесенная на Тайвань в следующем году.) Позже этот участок был продлен на запад до Пекина и на восток до Шаньхайгуань . Далее он был расширен на восток и к 1912 году достиг Мукдена (современный Шэньян ) в провинции Фэнтянь (современный Ляонин ).
Железная дорога действовала под или была известна под несколькими названиями, в том числе:
- Имперская железная дорога Северного Китая ,
- Guanneiwai Tielu (буквы «Shanhaiguan Внутренняя и Внешняя железная дорога»),
- Jingfeng Железнодорожный , называется Пекин-Мукден железной дороги на английском языке, с августа 1907 по 1928 год ,
- Pingfeng железной дороги , называется Peiping-Мукден железной дороги на английском языке, с 1928 по апрель 1929 года,
- Beining железной дороги , с апреля 1929 по 1932 год .
При позднем Цине и в начале республики он находился в ведении Министерства почты и коммуникаций и приносил ему большую часть доходов . В настоящее время в ведении Министерства путей сообщения для Народной Республики Китая .
Участок от Шеньяна до Харбина раньше был частью Южно-Маньчжурской ветви Китайско-Восточной железной дороги, построенной Российской империей с 1898 по 1902 год. Позже участок от Чанчуня до Шэньяна стал частью Южно-Маньчжурской железной дороги, принадлежащей японцам . Раньше между Бейнинской и Южно-Маньчжурской железными дорогами не было соединительной линии. Построен мост Южно-Маньчжурской железной дороги через Бейнинскую железную дорогу. Хуангутуньский инцидент произошел 4 июня 1928 года прямо на этом мосту, в нескольких километрах к востоку от железнодорожной станции Huanggutun на Beining железной дороги.
После японской оккупации Маньчжурии и последующего создания марионеточного государства в Маньчжоу , секция линии к востоку от Шаньхайгуань - будучи на территории Маньчжоу - было отделено от Beining железной дороги, став Fengshan линии в Маньчжоу Национальной железной дороге . На оккупированной Японией территории под властью Коллаборационистского Временного правительства Китайской Республики была создана новая компания для управления железнодорожными и автобусными перевозками в северном Китае (за исключением марионеточных государств Маньчжоу-Го и Мэнцзян ). Названная Северо-Китайской транспортной компанией , она была образована в 1938 году путем национализации всех железных дорог на территории Временного правительства, включая Бейнинскую железную дорогу. Во время существования NCTC, усеченная линия Beining была известна как линия Beishan (от ее концов, Bei jing и Shan haiguan). NCTC был ликвидирован после поражения Японии в войне на Тихом океане , и его деятельность была передана Железной дороге Китайской Республики в 1945 году; после образования Китайской Народной Республики в 1949 году она стала Китайской железной дорогой .
После 1949 года Beining железная дорога, участок Шэньян-Чанчуня из Южной Маньчжурии железной дороги Renkyō линии , и Национальный железнодорожный Маньчжоу Чанчунь-Харбин «s Jingbin Line были объединены и названы Jingha железной дороги .
До 2007 года железная дорога Пекин-Харбин разделяла маршрут с железной дорогой Пекин-Шанхай из Пекина в Тяньцзинь , а затем в Циньхуандао, а затем продолжал свой путь в Харбин . Железная дорога была объединена с железной дорогой Пекин – Циньхуандао в обход Тяньцзиня . Оставшийся участок между Тяньцзинем и Циньхуандао был переименован в железную дорогу Тяньцзинь – Шаньхайгуань .
Текущее состояние
По состоянию на 31 декабря 2006 г. он использует железную дорогу Пекин – Циньхуандао , высокоскоростную железную дорогу Циньхуандао – Шэньян и участок Шэньян – Харбин железной дороги Харбин – Далянь .
Важные города в пути
- Пекин
- Провинция Хэбэй : Таншань , Циньхуандао
- Провинция Ляонин : Хулудао , Цзиньчжоу , Шэньян , Телин
- Провинция Цзилинь : Сыпин , Чанчунь
- Провинция Хэйлунцзян : Харбин
Пробег
Станция | Пробег |
---|---|
Пекин | 0 |
Восточный Пекин | 5 км (3,1 мили) |
- Въезд в Хэбэй | |
Таншань Север | 151 км (94 миль) |
Округ Луан | 208 км (129 миль) |
Бэйдайхэ | 276 км (171 миль) |
Циньхуандао | 299 км (186 миль) |
Шаньхайгуань | 315 км (196 миль) |
- Въезд в Ляонин | |
Huludao North | 437 км (272 миль) |
Цзиньчжоу Юг | 480 км (300 миль) |
Panjin North | 549 км (341 миль) |
Ляочжун | 653 км (406 миль) |
Шэньян Север | 703 км (437 миль) |
Tieling | 771 км (479 миль) |
- Въезд в Цзилинь | |
Сипинг | 889 км (552 миль) |
Гунчжулин | 942 км (585 миль) |
Чанчунь | 1003 км (623 миль) |
- Въезд в Хэйлунцзян | |
Харбин | 1,249 км (776 миль) |
Смотрите также
- СМИ, связанные с железной дорогой Пекин-Харбин на Викискладе?
- Высокоскоростная железная дорога Пекин – Харбин Параллельно линии проходит высокоскоростная железнодорожная линия.
- Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике
- Список железных дорог Китая
Внешние ссылки
- Фотография разрешения на проезд по Китайской железной дороге между Харбином и Шанхаем, 1920-е гг.