Блерио-СПАД S.20 (первоначально известный как SPAD S.XX ) был французский истребитель разработан в конце первой мировой войны . Слишком поздно для участия в войне, почти 100 из этих самолетов оборудовали ВВС Франции в последующие годы. Эти маневренные самолеты также успешно использовались в воздушных гонках и устанавливали рекорды.
S.20 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Блерио |
Дизайнер | Андре Эрбемон |
Первый полет | 7 августа 1918 г. |
Вступление | Октябрь 1920 г. |
Основной пользователь | Aéronautique Militaire |
Количество построенных | ок. 100 |
Дизайн и развитие
S.XX был усовершенствованной версией S.XVIII и представлял собой двухместный истребитель- биплан с пилотом и хвостовым стрелком. Дизайн был обычным, но имел верхнее крыло с ярко выраженной стреловидностью. Он был соединен с нижним крылом большими двутавровыми стойками. Как и его предшественник, S.XX стал известен в просторечии как «Гербемонт» в честь своего дизайнера. Первоначально французское правительство заключило бессрочный контракт на эти самолеты из расчета 300 в месяц. Однако это было отменено во время перемирия до того, как были доставлены какие-либо самолеты. Позднее заказ был восстановлен, чтобы получить современный истребитель для послевоенных ВВС Франции, и было закуплено 95 единиц. Кроме того, японская компания Mitsubishi купила три экземпляра, а правительство Боливии купило один.
В 1918 году S.XX установил мировой рекорд скорости для двухместного самолета со скоростью 230 км / ч (143 мили в час), а в июле 1919 года Джозеф Сади-Лекуинте установил рекорд высоты 8900 м (29200 футов). ) в одной. Это было началом потрясающей серии рекордов, установленных серией усовершенствованных S.20 с все более коротким размахом крыльев. Еще до конца года Сади-Лекойнт установил два новых рекорда скорости для класса S.20: 249 км / ч (155 миль / ч) в сентябре и 252 км / ч (157 миль / ч) в октябре, а также выиграл приз. Конкурс Анри Дойча де ла Мёрта пятью днями ранее.
В 1920 году S.20 били рекорды не только в своем классе, но и трижды превышали мировой абсолютный рекорд скорости. 28 февраля Жан Казале разогнался до 283 км / ч (176 миль / ч), но вскоре Бернар де Романэ дважды его прервал : сначала 9 октября на скорости 292 км / ч (182 миль / ч), а затем 4 ноября на 309 км / ч (193 миль / ч). [1] В том же году два S.20bis-5 соревновались в Кубке Гордона Беннета . Один, пилотируемый Казале, был дисквалифицирован, а другой, пилотируемый де Романе, занял второе место.
Варианты
- S.XX - оригинальная военно-серийная версия (построено 95 серий)
- S.XX bis - улучшенная военная версия (построено 2) с увеличенными крыльями и оперением. Один продан Mitsubishi
- С.20 бис -1 - гонщик
- С.20 бис -2 - гонщик с укороченным размахом крыльев
- С.20 бис -3 - гонщик с еще более укороченным размахом крыльев
- S.20 бис -4 - гонщик с еще более укороченным размахом крыльев
- S.20 бис -5 - гонщик на кубок Гордона Беннета (построено 2). Кардинально изменена конструкция крыла - верхнее крыло изменено на конфигурацию «чайка».
- S.20 бис- 6 - гоночный с укороченными стойками кабана и нестандартным двигателем Hispano-Suiza.
Операторы
- Военно-воздушные силы Боливии - biplaza artillado, 1921 г.
- Aéronautique Militaire
- 2ème Régiment d'Aviation
- Парагвайская авиация - One S.XX использовалась во время революции 1922 года.
- Парагвайское военное авиационное училище - выживший после революции 1922 года использовался в качестве тренера истребителей в Военном авиационном училище. Wfu в 1925 году.
Технические характеристики (S.XX)
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и наводчик.
- Длина: 7,30 м (23 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 9,72 м (31 футов 11 дюймов)
- Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 30,0 м 2 (323 кв. Фута)
- Пустой вес: 867 кг (1911 фунтов)
- Вес брутто: 1306 кг (2879 фунтов)
- Силовая установка: 1 рядный двигатель Hispano-Suiza 8Fb , 224 кВт (300 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов)
- Диапазон: 400 км (250 миль, 220 миль)
- Практический потолок: 8000 м (26 240 футов)
- Скорость подъема: 5,6 м / с (1100 фут / мин)
Вооружение
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
Библиография
- Брунер, Жорж (1977). «Бойцы по-французски. Часть первая». Энтузиаст воздуха (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Сапиенца, Антонио Луис (апрель 1999 г.). «Роль авиации в революции 1922 года в Парагвае» [Роль самолетов во время Парагвайской революции 1922 года]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 24–26. ISSN 1243-8650 .
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 163.
- Сайт EADS
- aviafrance.com
- Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Пэрис: Данод. п. 9.
- Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921 . Пэрис: Данод. п. 15.