Линия долины Риббл
Линия Риббл-Вэлли — это железнодорожная линия, которая проходит от Манчестера Виктория через Блэкберн до Клитеро в Ланкашире . Регулярные пассажирские перевозки обычно ходят только до Клитеро, но иногда пассажирские перевозки проходят по линии через северный Ланкашир к йоркширской деревне Хеллифилд , где она соединяется с железной дорогой Сеттл-Карлайл . Линия проходит по характерному 48-пролетному виадуку Уолли .
Линия к северу от Блэкберна была закрыта для регулярных пассажирских перевозок с сентября 1962 года, но оставалась открытой для грузовых, пассажирских рейсов и время от времени для рейсов DalesRail. Однако в 1994 году сообщение между Блэкберном и Клитеро было восстановлено после публичной кампании. В некоторых отчетах и газетах упоминалось повторное открытие линии для пассажиров между Клитеро и Хеллифилдом для обеспечения стыковки на линии Settle Carlisle, причем последним из них было экономическое обоснование предложения, на которое правительство выделило средства в 2020 году.
Линия Риббл-Вэлли была построена несколькими различными железнодорожными компаниями, каждая из которых позже стала частью Ланкаширской и Йоркширской железных дорог , и поэтому после объединения в 1923 году вся линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог .
Самая южная часть линии Риббл-Вэлли, между Солфордом и Болтоном , была построена Манчестерско-Болтонской железной дорогой и открыта в 1838 году; [1] он объединился с железной дорогой Манчестера и Лидса (M&LR) в августе 1846 года; [2] соединительная линия между Солфордом и Манчестером-Виктория была открыта в октябре 1846 года [3] , а M&LR объединилась с другими железными дорогами в 1847 году, чтобы сформировать Ланкаширско-Йоркширскую железную дорогу (LYR). [4] Маршрут, соединяющий Солфорд с Манчестером Виктория, был улучшен в 1865 году. [5]
Участок между Болтоном и Блэкберном Болтон-роуд был построен железной дорогой Блэкберн, Дарвен и Болтон (BD&BR). Эта компания была создана 27 сентября 1844 г. [6] и 30 июня 1845 г. получила разрешение на строительство линии до Блэкберна, которая соединится с M&BR в Берндене, к югу от Болтона; 3 августа 1846 г. маршрут был изменен, чтобы BD&BR могла использовать станцию Болтон. [7] Строительство началось в Дарвене 27 сентября 1845 г., а линия между Блэкберном и Софом была открыта 3 августа 1847 г. [8]Трудности возникли при строительстве туннеля Сох, а также виадука Тонге, который обрушился во время строительства из-за смещения деревянных центровок до того, как раствор полностью застыл. [9] 12 июня 1848 г. была открыта оставшаяся часть линии между Сухом и Болтоном. [10] Для размещения поездов Блэкберн станция Болтон была расширена в 1871 году; а в 1888 году поворот на северной оконечности станции Болтон позволил поездам курсировать между линиями Престон и Блэкберн без необходимости разворота на станции. [11]
Маршрут от Блэкберна до Хеллифилда также был открыт на двух участках. Железная дорога Блэкберна, Клитеро и Северо-Западного узла (BC&NWJR) была утверждена 27 июля 1846 года для линии от перекрестка с Восточно-Ланкаширской железной дорогой (ELR) в Дейзифилде, к востоку от Блэкберна, до перекрестка с Северо-Западной железной дорогой (NWR). недалеко от Лонг-Престона . [12] Строительство началось в Клитеро 30 декабря 1846 года [8] , но было отложено из-за частичного обрушения виадука Уолли. [13] Линия была открыта между Блэкберном и Чатберном 21 июня 1850 г., [13]и в тот же день была открыта короткая ветка к известковому заводу Old Banks в Хорроксфорде . [14] Поезда использовали станцию BD&BR в Блэкберне (Болтон-роуд), проходя через станцию ELR , чтобы добраться до нее. [15] Первоначально однопутная линия между Дейзифилд-Джанкшен и Чатберном была удвоена в 1872–1874 годах. [5]
