 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 Разрушенная мельница в Blaen y Cwm в 2005 году. | |
| Место расположения | |
|---|---|
  Карьер Blaen y Cwm Расположение в Гвинедде | |
| Место расположения | возле Blaenau Ffestiniog |
| округ | Район округа Конуи |
| Страна | Уэльс , Великобритания |
| Координаты | 52 ° 59′56 ″ с.ш., 3 ° 53′18 ″ з.д. / 52,9988 ° с.ш. 3.8884 ° з.д. Координаты : 52,9988 ° с.ш. 3.8884 ° з.д.,52 ° 59′56 ″ с.ш., 3 ° 53′18 ″ з.д. / привязка к сетке SH7328346310 |
| Производство | |
| Товары | Шифер |
| Тип | Карьер |
| История | |
| Открыт | 1813 г. |
| Закрыто | 1914 г. |
Карьер Blaen у Cwm был сланцевый карьер , расположенный к востоку от Блайнай Ffestiniog в Уэльсе . Впервые он был введен в эксплуатацию в период между 1813 и 1818 годами, а затем периодически до 1914 года. Карьер был связан с железной дорогой Ffestiniog на станции Даффус через трамвай Ривбаха . [1]
История [ править ]
Blaen y Cwm и близлежащий карьер Cwt y Bugail расположены на земле, которая до 1860-х годов принадлежала семье Винн из Пениарта . Первым указанием на добычу карьеров на участке Блейн-и-Квм является карта 1818 года, на которой изображен скромный карьер. Эти ранние разработки продолжались несколько лет в небольших масштабах.
В 1838 году карьер был сдан в аренду на 21 год Адаму Грегори, который также владел арендой Cwt y Bugail, а также ряда других валлийских шахт и карьеров. Деятельность Грегори не увенчалась финансовым успехом, и в 1849 году он сдал аренду Блейну-и-Куму.
В 1853 году братья Томас и Джеймс Суинтон Спунер из компании Ffestiniog Railway арендовали Blaen y Cwm и работали там два года. Семья Спунер планировала продлить железную дорогу Ffestiniog до ближайшего Rhiwfachnoquarry с ответвлениями для обслуживания местного кластера карьеров в Blaen yt Cwm, Cwt y Bugail и Rhiwbach . Несмотря на то, что в 1854 году на рассмотрение парламента был внесен законопроект, от этой схемы отказались и от аренды карьера снова отказались.
В 1861 году новая аренда на Blaen y Cwm была предоставлена Хью Биверу Робертсу из Бангора . Этот договор аренды прошел через несколько рук в серии сомнительных сделок, прежде чем был заключен с Уильямом Генри Гатти из Маркет-Харборо . Он начал разработку карьера под названием Blaenycwm Slate Company.
Производство в относительно небольших масштабах продолжалось в течение 1870-х годов, но карьер, ныне известный как Pen-y-ffridd, был заброшен к 1888 году. В 1889 году карьер был куплен EP Jones, управляющим карьера Diffwys , который работал в этом году и в 1890 г., но с 1891 по 1897 г. добыча сланца снова прекратилась.
Еще одна попытка работы Blaen y Cwm началась в 1898 году в рамках владения новой Blaenycwm Slate Quarry Co. Ltd. Она продолжалась до 1903 года, но была прекращена добровольно.
Последняя попытка добиться успеха на карьере началась в 1904 году с новой компании. Это работало в ограниченном масштабе до 1906 года, после чего последовал перерыв до возрождения в 1910 году. Карьер окончательно закрылся 8 мая 1914 года . Помимо добычи "деревенских сланцев" местным жителем в 1960-х годах, Blaen y Cwm больше не работала.
Транспорт [ править ]
Примерно до 1820 года продукция Blaen y Cwm доставлялась в Конуи на вьючных лошадях через Cwm Machno и долину Конви . С этого дня шифер отправляли, все еще на вьючной лошади, через гору в Ффестиниог, а затем в Портмадог .
С 1869 года карьер использовал трамвай Rhiwbach для соединения с железной дорогой Ffestiniog в Blaenau Ffestiniog . До 1872 года сланец возили на трамвае рукой или тачкой в гору. Угол наклона был построен в 1872 году , что позволило менее интенсивным вручную прямое соединение между внутренними трамваях карьера и Rhiwbach Трамвая выше. Наклон был необычным тем, что тяговый двигатель располагался внизу.
Внутренние карьерные трамвайные пути были проложены по рельсовому транспорту, пригодному для ручной работы одиночных вагонов. Они были заложены до номинального 1 фут 11 1 / 2 в ( 597 мм ) узкой колеи на протяжении, соответствующий датчик в Rhiwbach Трамвая. Нет никаких свидетельств того, что локомотивы когда-либо использовались в карьере.
Геология [ править ]
Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Март 2020 г. ) |
Описание [ править ]
Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Март 2020 г. ) |
Ссылки [ править ]
- ^ Льюис, MJT (2003). Сланцевые карьеры Blaen y Cwm и Cwt y Bugail . Дополнительные публикации. ISBN 0952297930.
