Голубая линия (Бангкок)

MRT Blue Line
Поезд прибывает на станцию ​​Si Lom
Обзор
Родное имя	สาย เฉลิม รัช มงคล
Владелец	Управление массового скоростного транзита
Locale	Бангкок
Термини	Тха Пхра Лак Сонг (через Культурный центр Таиланда )
Станции	38
Услуга
Тип	Быстрый транзит - тяжелый рельс
Система	MRT
Оператор (ы)	Бангкокская скоростная автомагистраль и метро
Депо (а)	Пхра Рам 9 Пхеткасем
История
Открыт	3 июля 2004 г.
Технический
Длина линии	48 км (30 миль)
Кол-во треков	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	Третий рельс
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Tha Phra  MRT  Чаран 13 Фай Чай Банг Кхун Нон  MRT  Бан И Хан Сириндхорн Банг Флат Bang O Река Чао Прайя Банг Пхо Тао Пун  MRT  Бан Сью Банг Сью Централ в разработке  SRT   SRT ARL      Кампхенг Пхет Парк Чатучак  BTS  Линия Сукхумвит Фахон Йотин Lat Phrao ( MRL )   Ratchadaphisek Суттисан Хуай Кхванг Культурный центр Таиланда  MRT  Рама 9 Депо Пхра Рам 9 Железнодорожное сообщение с аэропортом Светло-красная линия Пхетчабури  SRT   ARL    Сукхумвит  BTS  Линия Сукхумвит Королева Сирикит Национальный конференц-центр Кхлонг Тоэй Lumphini Си Лом  BTS  Силом Лайн Сэм Ян Хуа Лампонг  SRT  Темно-красная линия Wat Mangkon Сэм Йот  MRT  Санам Чай Река Чао Прайя Itsaraphap Tha Phra  MRT  Банг Пхай Силом Лайн Банг Ва  BTS  Phetkasem 48 Phetkasem Depot Фаси Чароен Банг Кхэ Лак Сонг Пхуттамонтон Саи 2 Thawi Watthana Пхуттамонтон Саи 3 Пхуттамонтон Саи 4 Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

MRT Blue Line ( тайский : รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน ) является третьим быстрый транзит линии Бангкока, следуя линии Сукхумвит и Силом линии от BTS Skytrain . Это первая система MRT , обслуживаемая Бангкокской скоростной автомагистралью и метро (BEM). Первоначальная 20-километровая синяя линия MRT от Хуалампхонга до Банг Сью открылась 3 июля 2004 года. 1,2-километровое продление до Тао Пуна открылось 11 августа 2017 года. 15,9-километровое западное продление до Лак Сонг открылось для полного обслуживания 29 сентября 2019 года, а 11 км от Тао Пуна до Тха Пхра, чтобы сформировать квази-петлю, открытую для полного обслуживания 30 марта 2020 года.

Линия имеет общую протяженность 48 км и представляет собой почти кольцевой маршрут сети скоростных перевозок Бангкока. Синяя линия MRT соединяет основные деловые, жилые и культурные районы Бангкока. В конце 2019 года среднесуточная посещаемость составляла 400000 человек. ^[1]

Выравнивание маршрута [ править ]

Синяя линия MRT начинается на верхней платформе станции Tha Phra . Она работает на повышенном виадук на севере вдоль Чаран Санитого Вонга Дороги к станции взрыва O . Затем , повернувшись на восток , пересекая реку Чао Прайя , въезжающих Банг Pho станции и станции Тао Пун в Банг Сью района . Затем линия спускается к подземному участку. Он следует по дорогам Кампхенг Пхет, Пахон Йотин и Лат Пхрао, затем поворачивает на юг по улице Ратчадафисек к станции Национального конференц-центра Королевы Сирикит . Затем он поворачивает на запад по дороге Рамы IV. Он проходит мимо станции Хуа Лампонг вРайон Патум Ван , через Чайнатаун, затем под рекой Чао Прайя перед подъемом по эстакаде на нижнюю платформу станции Тх Пхра . Линия продолжается на запад по Phet Kasem Road до станции Lak Song в Bang Khae , расположенной недалеко от Kanchanaphisek Road или Западной внешней кольцевой дороги. Он образует квазикруглую петлю вокруг Бангкока.

История [ править ]

Официально названная Chaloem Ratchamongkhon (тайский สาย เฉลิม รัช มงคล) - «Праздник Королевского Эсписа» - или неофициально, но обычно называемая «Синяя линия MRT», это была первая линия метро под управлением недавно сформированного правительственного агентства, Mass Rapid Transit Authority. Таиланда (MRTA). Большая часть гражданской инфраструктуры была предоставлена ​​этим государственным агентством и передана частному сектору по концессионному соглашению сроком на 25 лет. Победителем конкурса стала Бангкокская скоростная автомагистраль и метро (BEM). В соответствии с этим соглашением BEM обеспечивает техническое обслуживание и инженерное оборудование, включая электропоезда, системы сигнализации, SCADA , средства связи, защитные двери платформы и полностью управляет системой от Хуа Лампонг до Банг Сью. ^{[2] [3]}Компания BEM заключила субподрядное обслуживание системы на 10 лет с Siemens и семилетние контракты на техническое обслуживание с двумя местными сервисными службами. ^[4]

Строительство линии от Хуа Лампонг до Банг Сью началось 19 ноября 1996 года. Реализация проекта несколько раз откладывалась не только из-за экономического кризиса 1997 года , но и из-за сложных строительных работ по возведению массивных подземных сооружений глубоко в заболоченной почве. на котором построен город. Синяя линия MRT открылась на ограниченный открытый испытательный период в несколько недель, начиная с 13 апреля 2004 года. 3 июля 2004 года линия была официально открыта в 19:19 по местному времени Его Величеством Королем Пумипоном и Королевой Сирикит.которых сопровождали другие члены королевской семьи. В течение 30 минут после его открытия туристы заполнили систему до максимальной вместимости, но после того, как первоначальное количество пассажиров сократилось до 180000 человек в день, что значительно ниже прогнозов более 400000 человек, несмотря на то, что стоимость проезда снизилась вдвое с 12-38 бат до 10-15 бат за поездку. ^[5]

Расширение к Тао Пун [ править ]

В рамках генерального плана скоростного транспорта первоначальный участок синей линии метро MRT планировалось продлить от Хуа Лампонг до Лак Сонг и от Банг Суэ до Тапра, образуя круговой маршрут с разомкнутой петлей . Контракт на первую часть продления до Тао Пуна был подписан 26 августа 2009 года ^[6] как часть контракта на MRT Purple Line, поскольку он предусматривал пересадку на MRT Purple Line . 1,2 км от Банг Сью до Тао Пуна открылось 11 августа 2017 года. ^[7] Это добавило первую надземную станцию, Тао Пун, к синей линии. ^{[8] [9]}

Дополнения к Lak Song и Tha Phra [ править ]

Основным продолжением синей линии MRT стало расширение на 27 км на запад до Лак Сонг и от Тао Пуна до Тха Пхра с 19 станциями, состоящими из четырех подземных и 15 надземных станций. Контракты на строительные работы были разделены на пять контрактов. Победившие заявки были объявлены в конце 2010 года. ^{[10] [11] [12]} 17 февраля 2011 года были подписаны пять контрактов. ^{[13] [14]}

Строительство началось в середине 2011 года, открытие запланировано на 2016 год, но впоследствии было отложено до 2019-2020 годов. В августе 2017 года BEM предоставила билет для автоматического сбора платы за проезд для расширения до Thales, на котором будет установлена ​​его система TransCity. ^[15] Контракт также включает постоянное обучение и будущую поддержку. В сентябре 2017 года BEM объявила, что Siemens и ST Electronics Thailand получили контракт (Контракт 5) на поставку, установку и обслуживание систем E&S, установку экранных дверей на платформе станции и оснащение депо. «Сименс» также выиграла контракт на поставку 35 комплектов подвижного состава. ^[16]

В 2017 году кабинет министров утвердил поправку к концессии «Голубая линия» ^[17] с BEM, и новое соглашение было подписано 31 марта 2017 года. ^[18] В соответствии с новым соглашением, BEM будет управлять новыми участками от Хуа Лампонг до Лак Сонга. и Банг Сью Тха Пхра. Срок концессии продлен с 2029 по 2050 год.

• Строящаяся станция Wat Mangkon . Станция открылась 29 июля 2019 года.

• Строящаяся станция Банг Ва . Станция открылась 29 июля 2019 года.

Расширение открывалось поэтапно. Расширение Hua Lamphong - Lak Song было открыто для пробного обслуживания 29 июля, а полное коммерческое обслуживание начнется 29 сентября 2019 года.

Расширение Tao Poon - Tha Phra открыто для ограниченных пробных услуг с 29 ноября 2019 года, а полное коммерческое обслуживание - с 30 марта 2020 года.

Подвижной состав [ править ]

Линия MRT Blue обслуживается 54 трехвагонными поездами, из которых 19 составляют модульные станции метро Siemens первого поколения и 35 поездов второго поколения. Поезда питаются от 750 В постоянного тока через третью рельсовую систему, оснащены кондиционерами и способны двигаться со скоростью до 80 км / ч. ^[25]

Первое поколение [ править ]

Для начального участка линии было заказано 19 трехвагонных вагонов Siemens Modular Metro . Поезда были введены в эксплуатацию 3 июля 2004 года. ^[26] В 2017 году БЭМ начинает убирать из поезда некоторые сиденья, чтобы увеличить внутреннее пространство, чтобы справиться с растущим числом пассажиров. В 2019 году БЭМ заявил, что заинтересован в ремонте поездов первого поколения. Включая камеры видеонаблюдения и новую динамическую карту маршрутов, заменяющую традиционные. ^[27]

• Поезд Первого поколения возле станции Тао Пун.

• Внутри поезда синей ветки метро Siemens Modular .

• Интерьер поездов первого поколения. Отметил только 1 ряд поручней и подвесной ремень, а также традиционную карту маршрута над дверями.

Второе поколение [ править ]

В 2017 году БЭМ заказал 35 трехвагонных модульных метро Siemens ^[28] в рамках программы расширения линейки. ^{[29] [30]} По контракту, Сименс должен был поставить 35 поездов и обеспечить техническое обслуживание в течение десяти лет с ценой в 20 миллиардов батов. Автопарк построен на заводе Siemens в Вене и испытан в Германии. Первый поезд прибыл в 2019 году, и все поезда были доставлены к началу 2020 года. ^[31]

• Поезд второго поколения

• Интерьер поездов второго поколения. С 3 рядами поручней и ремнем для подвешивания. Вместе с динамической картой маршрутов.

• Динамическая карта маршрута на новых поездах

Операция [ править ]

Линия MRT Blue проходит от Tha Phra до Lak Song через Bang Sue , Phra Ram 9 и Hua Lamphong , обслуживая 38 станций. Линия работает ежедневно с 6 утра до полуночи с интервалом 4 минуты в час пик и максимальным интервалом 8 минут после 22 часов. ^[32]

Все станции на линии оборудованы платформенными дверцами-ширмами . Станции построены для приема шестивагонных поездов, но использовались только трехвагонные поезда. Персонал службы безопасности в униформе и камеры видеонаблюдения присутствуют на каждой платформе. Объявления для пассажиров на этой линии делает журналист и телеведущий Сароча Порнудомсак . Линия имеет 2 депо, одно в районе Хуай Кванг , ^[33] которое находится между Пхра Рам 9 и станцией Таиландского культурного центра . 2-е депо расположено в районе Чом Тонг , недалеко от станции Phetkasem 48 . ^[34]

С 1 января 2021 года стоимость проезда увеличилась на 1 бат. Например, стоимость поездки на одну станцию ​​увеличивается до 17 бат с 16 бат, с четырех станций до 24 бат с 23 бат, на семь станций до 31 бат с 30 бат и 10 станций до 38 бат с 37 бат. ^[35] Максимальная стоимость проезда 42 бат.

Верховая езда [ править ]

На момент открытия в 2004 году первоначальное количество пассажиров составляло 180 000 человек в день, что значительно ниже прогнозов в более 400 000 человек. К 2016 году средний ежедневный пассажиропоток составлял 273 637 человек. ^[36] К сентябрю 2017 года BEM заявила, что средняя ежедневная посещаемость увеличилась до 360 000 человек после открытия пристройки к Тао Пун. ^[37]

После открытия расширения Лак Сонг 29 сентября 2019 года среднесуточная посещаемость увеличилась до 400000 человек. ^{[1] [38]} Ожидается, что линия MRT Blue вырастет до 800 000 пассажиров в день после открытия расширений Lak Song и Tha Phra. После этого количество пассажиров выросло до 600 000 человек в день после открытия расширений. Однако воздействие COVID-19 привело к резкому сокращению числа пассажиров, в среднем до 360000 человек в день, вернувшись к уровням сентября 2017 года. ^[39]

Запись об аварии [ править ]

17 января 2005 года, сразу после 09:15, пустой поезд, возвращавшийся в депо, столкнулся с поездом в час пик, заполненным пассажирами, на станции Thai Cultural Center . Пострадало от 100 до 262 человек, в зависимости от источника новостей. ^{[40] [41] [42]} Большинство из них получили лишь незначительные травмы, а вся сеть метро была отключена на две недели. 31 января 2005 года тогдашний премьер-министр Таксин Чинаватра проехал на метро, ​​чтобы повысить доверие общественности к системе.

После первоначального расследования было обнаружено, что пустой поезд столкнулся с проблемами незадолго до аварии, остановившись на повороте, ведущем к депо. Водитель нажал на тормоз и ждал, когда его отбуксируют в депо недалеко от станции Thai Cultural Center . Спасательный поезд пытался подключиться к остановившемуся поезду, когда машинисту сказали отпустить тормоз, хотя сцепление еще не было успешным. Именно тогда пустой поезд начал откатываться назад со скоростью десять метров в секунду, прежде чем врезаться в другой поезд, в котором находились пассажиры. Поэтому считалось, что причиной инцидента стала халатность из-за недостаточной подготовки оперативного персонала. ^[43]Эта авария также привела к повреждению двух поездов с сильно поврежденными участками, ограниченными двумя ведущими вагонами. Предполагалось, что скорость столкновения составит около 60 км / ч из-за появления поврежденных участков. Однако один поезд, который был восстановлен после ремонта незначительно поврежденных вагонов, уже был подготовлен к эксплуатации в конце 2006 года, а оставшийся до середины 2007 года все еще находился в капитальном ремонте; он был введен в эксплуатацию в октябре 2007 года. Стоимость аварии могла быть намного выше, чем указано в BEM, и ожидалось, что она составит не менее 400 миллионов бат, которые были полностью застрахованы местной страховой компанией. ^[40]

Линия возобновила полную работу 1 февраля 2005 года. Количество пассажиров вскоре вернулось к уровню, существовавшему до аварии, отчасти из-за временной схемы рекламных тарифов, которая позволяла пассажирам путешествовать на любое расстояние на метро всего за десять бат.

Карта сети [ править ]

Станции [ править ]

Будущее расширение [ править ]

С 2011 года от жителей поступали запросы о продлении линии дальше от Лак Сонг на запад до района Пхуттамонтон. MRTA выразило готовность продлить этот срок. В июле 2014 года MRTA подало запрос на 84 миллиона бат для завершения исследования маршрута для расширения 7,8 км от Лак Сонг до Пхуттамонтон Сай 4. ^[44] В конце марта 2017 года министерство транспорта заявило, что это расширение на 7,8 км будет представили на утверждение Кабинета министров в апреле 2017 года. Ожидаемые сроки строительства должны были начаться в 4 квартале 2017 года. ^[45] Однако тендер был отложен до конца 2019 года. В конце 2019 года реализация проекта была приостановлена ​​на неопределенный срок из-за ожидаемая стоимость и низкая пассажиропоток. ^[46]

См. Также [ править ]

• Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
• Бангкок Метро
• Серая линия MRT
• MRT Голубая линия
• MRT Orange Line
• MRT Pink Line
• MRT Purple Line
• Желтая линия MRT
• BTS Skytrain
• Линия Сукхумвит
• Силом Лайн
• Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок)
• SRT Light Red Line
• SRT Темно-красная линия
• Бангкок BRT
• BMA Gold Line

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Синяя линия метро» .

• Официальный веб-сайт
• «Веб-сайт расширения MRTA Blue Line» (в архиве)
• Схема сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT