Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожное сообщение с аэропортом
ARLbangkok.svg
Makkasan Platform1.jpg
Поезд городской линии на станции Маккасан
Обзор
Родное имяรถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ
Положение делРаботает
(Экспресс-услуги приостановлены и будут открыты после завершения продления)
ВладелецГосударственная железная дорога Таиланда
LocaleБангкок , Таиланд
ТерминиАэропорт Суварнабхуми
Пхая Тай
Станции8
Интернет сайтsrtet .co .th / index .php / en
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаЖелезнодорожное сообщение с аэропортом , проект системы общественного транспорта Red Line (отдельный проект)
Оператор (ы)Восточная высокоскоростная железная дорога, связывающая Three Airports Company Limited
Подвижной составСименс Дезиро
Ежедневная поездка70 000
История
Открыт23 августа 2010 г.
Технический
Длина линии28,4 км (17,6 миль) ( оценка )
(запланировано 48,6 км (30,2 миль))
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияВЛ , кВ переменного тока 25
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
 SRT  в Rangsit
Дон Муанг Международный аэропорт Дон Мыанг
 SRT  - Талинг Чан
Бан Сью
 MRT 
 SRT  в Хуа Лампонг
Phaya Thai
 BTS 
Ratchaprarop Восточная линия (Таиланд)
Маккасан
 MRT 
Рамкамхенг Восточная линия (Таиланд)
Сунь Вичаи
отменен
Хуа Мак Восточная линия (Таиланд)
Бан Тап Чанг Восточная линия (Таиланд)
Латкрабанг Восточная линия (Таиланд)
Суварнабхуми Аэропорт Суварнабхуми
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Airport Rail Link (ARL) ( тайский : รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ Rt̄hfịfā cheụ̄xm thāxākāṣ̄yān s̄uwrrṇp̣hūmi ) является экспресс и пригородных железных дорог в Бангкоке , Таиланд . Линия обеспечивает железнодорожное сообщение до аэропорта от аэропорта Суварнабхого , через Маккасан станцию , на станцию Phaya тайской в центре Бангкока. Большая часть линии проходит через виадук над главной восточной железной дорогой. Он принадлежит Государственной железной дороге Таиланда.(SRT) и эксплуатируется компанией Eastern High-Speed ​​Rail Linking Three Airports Company Limited, специализированным транспортным средством консорциума Charoen Pokphand Holding и партнеров. В том числе Charoen Pokphand Holding (CP), Ch. Karnchang PLC. (CK), Bangkok Expressway и Metro PLC. (BEM), Итало-тайская компания Development PLC. (ITD) и Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC). Железнодорожное сообщение с аэропортом протяженностью 28,6 км было открыто для обслуживания 23 августа 2010 года. [1] Первоначально услуги включали как экспресс-перевозки, так и пригородную железную дорогу City Line.сервис с восемью станциями. Однако с сентября 2014 года все курьерские услуги приостановлены на неопределенный срок из-за нехватки подвижного состава.

История [ править ]

Контракт на соединение с аэропортом был подписан в январе 2005 года, а строительство началось в июле 2005 года. [2] Линия была построена консорциумом B.Grimm , STECON и Siemens . Он управляется SRTET (SRT Electric Train Company), дочерней компанией Государственной железной дороги Таиланда (SRT). Стоимость проекта составила 25,9 миллиарда бат . [3]

Линия строится в основном по той же трассе, что и неудавшийся проект Бангкокской эстакады и железнодорожной системы (BERTS), начатый Hopewell , но остановленный в 1997 году, когда было завершено только 10 процентов. Многие ранее построенные опоры BERTS стояли на пути новой системы. После обширных дебатов и инженерного анализа их пригодности для использования в проекте ARL - и требований компенсации от Hopewell - SRT в конечном итоге решила снести опоры и построить новые. [4]

Первоначально планировалось завершить к 2007 году, неудача с Хоупвеллом, расширенный процесс торгов и серия судебных исков со стороны скваттеров и владельцев собственности, посягнувших на землю SRT, неоднократно задерживали реализацию проекта. Первоначальные тестовые прогоны были проведены в октябре 2009 года, а бесплатная ограниченная пробная версия открыта для общественности с апреля 2010 года. Полные коммерческие услуги были запущены 23 августа 2010 года [5].

Операции [ править ]

ARL работает ежедневно с 05:30 до 24:00, с отправлением каждые 10–11 минут в часы пик (06: 00–9: 00 и 16: 00–20: 00) и каждые 12–13 минут в часы пик и выходные.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугой за первые три года работы, было примерно вдвое меньше прогнозируемого. По оценкам SRT, общее количество пассажиров в день составляло около 95 000 человек, но фактическое количество пассажиров составляло около 40 000, в том числе 38 000 для City Line и 2500 для Express Line. Airport Rail Link, дочерняя компания SRT, созданная для предоставления услуг Airport Link, с самого начала работала в убыток. В 2015 году ARL в среднем обслуживал около 56 000 пассажиров в день в будние дни и 40 000 пассажиров в день по выходным. [6] По состоянию на май 2018 года среднесуточное количество пассажиров составляло около 72 000 пассажиров, и его переполненность остается серьезной проблемой в периоды пиковой нагрузки из-за нехватки подвижного состава с только 7 из 9 поездов работают. [7]

Городская линия [ править ]

Пригородная / пригородная городская линия останавливается на всех восьми станциях. Его используют многие жители и студенты восточных пригородов, а также сотрудники аэропорта. С 2012 года линия City Line страдает от значительной переполненности. Подразделения City Line позволяют пассажирам брать с собой велосипеды в непиковые периоды и в выходные дни, но слишком большие сумки для поездок в аэропорт могут быть затруднены в периоды пиковой нагрузки. В связи с этим система подверглась тщательной проверке на местном уровне. [8]

Express Line [ править ]

По состоянию на сентябрь 2014 года все курьерские услуги были приостановлены до дальнейшего уведомления из-за нехватки подвижного состава.

1 июня 2011 года между станцией Phaya Thai и аэропортом стали доступны дополнительные услуги Express Line, время в пути - 18 минут. [9] Это привело к появлению двух различных экспресс-служб: одна в / из Phaya Thai с 60-минутным интервалом; и еще один от / до терминала Маккасан с интервалом в 60 минут. Это произошло из-за конструктивного недостатка в первоначальной прокладке рельсов, что означало, что трасса Express Line заканчивается в Маккасане и не соединяется с трассой City Line, которая проходит по внешней стороне линии Express до Phaya Thai. В феврале 2012 года SRT выделила 17 миллионов бат для решения этой проблемы. [10] По состоянию на начало 2018 года два трека все еще не были соединены.

В конце апреля 2014 года обслуживание Phaya Thai Express было приостановлено на 12 месяцев из-за недостатка подвижного состава, в то время как проводился долгосрочный капитальный ремонт экспресс-подвижного состава. После этого ежечасная служба Makkasan Express обслуживала в среднем всего 400 пассажиров в день. Впоследствии, в сентябре 2014 года, SRTET решила приостановить работу Makkasan Express из-за малого количества пассажиров и недостаточного подвижного состава. С тех пор экспресс-услуг не было. В конечном итоге он будет заменен на высокоскоростной поезд, как только будет завершено строительство высокоскоростного поезда до международного аэропорта У-Тапао и зоны ЕЭС. Скоростной поезд остановится в международном аэропорту Дон Мыанг , центральном вокзале Банг Сью ,Станция Маккасан , аэропорт Суварнабхуми , Чаченгсао , Чонбури , Си-Рача , Паттайя и заканчиваются в международном аэропорту У-Тапао .

Тарифы [ править ]

Стандартный тариф на City Line составляет от 15 до 45 бат в зависимости от расстояния. (Стоимость Express Line составляла 90/150 бат в одну сторону / обратно).

Регистрация в городском аэропорту [ править ]

С 4 января 2011 года началась регистрация багажа для пассажиров, путешествующих рейсами, выполняемыми Thai Airways , с 08:00 до 21:00. Пассажиры, регистрирующиеся на станции Маккасан (городской аэровокзал), должны были приобрести билет Express Line и пройти регистрацию не менее чем за 3–12 часов до вылета рейса. Компания Bangkok Airways прекратила регистрацию багажа на этом объекте 13 июня 2011 года. Однако очень немногие пассажиры - 20 или меньше в день - воспользовались услугой регистрации на станции Маккасан. [11] В SRTET заявили, что они хотели бы побудить другие авиакомпании использовать услугу городской регистрации в начале 2014 года с целью достижения 1000 человек в день к концу 2014 года. [12]Однако в июле 2014 года SRTET заявила, что, скорее всего, она прекратит регистрацию на рейс, так как только 10 человек использовали ее в день, и только 200 единиц багажа регистрировались каждый месяц. Услуга стоила SRTET 5,27 миллиона бат в месяц. [13] Все услуги по регистрации прекратились в сентябре 2014 года, когда была приостановлена ​​экспресс-доставка.

Технические характеристики [ править ]

Стандартная колея линия 28,6 км (17,8 миль) в длине и повышена, работает над существующей восточной железной дорогой, с подземным терминалом в аэропорту. Поездка на общественном транспорте от Phaya Thai до аэропорта Суварнабхуми занимает 27 минут. [3]

Было закуплено девять комплектов Siemens Desiro . Городские службы обслуживаются пятью трехвагонными поездами, а экспресс-перевозки - четырьмя поездами, четвертый вагон предназначен для регистрации багажа. Первые поезда покинули Германию в сентябре 2007 года, а испытания в Бангкоке начались в марте 2008 года. [14] 15 мая 2012 года Кабинет министров Таиланда утвердил бюджет в размере 5,2 миллиарда бат для SRT, чтобы заказать семь новых, четыре вагонных комплекта Siemens Desiro катания. парк будет поставлен к 2014 году. [15] Однако по состоянию на июнь 2013 года заказов на новый подвижной состав не поступало. [16]

Линия электрифицирована на 25 кВ переменного тока . Все станции были построены для приема поездов с 10 вагонами, а платформа скоростного поезда на станции Маккасан и все платформы в Суварнабхуми оснащены автоматическими дверями с экраном . Максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), но короткие расстояния между станциями не позволяют пригородным сообщениям достичь такой скорости. [2]

В Маккасане и Суварнабхуми у обеих линий есть собственные пути и платформы. В Хуа Мак линия экспресса может объехать городскую линию через объездную петлю.

Подвижной состав [ править ]

Девять установок Siemens Desiro были построены в Крефельде , Германия . [17] [18]

Четыре экспресса - четыре вагона красного цвета - использовались для двух отдельных экспрессов между Маккасаном и Пхая Тай и аэропортом Суварнабхуми. Четвертый вагон - это багажный вагон без пассажирских сидений [18] . Остальные пять поездов City Line - три вагона синего цвета - используются для пригородных поездов City Line с остановками на всех восьми станциях на линии Airport Line. [18] После приостановки предоставления экспресс-услуг в сентябре 2014 года все экспресс-сервисы использовались в качестве всех остановочных сервисов City Line. В 2017 году SRTET приступила к ремонту четырех поездов «Экспресс» для установки сидений в четвертом вагоне с целью увеличения пассажировместимости.

Новый заказ на подвижной состав [ править ]

Минтранс дал согласие на закупку СРТ семи новых, четырех вагонных комплектов подвижного состава в начале 2012 года из-за перенаселенности и острой необходимости в предоставлении дополнительного подвижного состава. В течение 2013 года Минтранс рассмотрел намерение закупить китайский подвижной состав. В декабре 2013 года Кабинет министров Таиланда утвердил 4,9 миллиарда бат на семь новых комплектов подвижного состава. [19] По состоянию на середину 2014 года поставщик еще не был выбран, но SRT сообщила о своем намерении пригласить участников тендера на тендер на новый подвижной состав в сентябре 2014 года. [20] Впоследствии это было отложено, так как SRT планировала провести e - тендер в апреле 2015 года с графиком подписания контракта до июня 2015 года. [21] Однако последующий тендер был приостановлен в 2016 году из-за обвинений в коррупции в процессе торгов.

В начале 2017 года заместитель директора SRT заявил, что новый подвижной состав будет выставлен на торги и контракт будет подписан до конца 2017 года. Однако в январе 2018 года SRT заявило, что закупка будет отложена до завершения строительства Восточной высокоскоростной линии. тендер, поскольку подвижной состав для этой линии будет использоваться на расширенной ARL. [22]

Станции [ править ]

Дополнительная информация: Список остановок скоростного транспорта в Бангкоке.
КодНазвание станцииТайскийПередачаБудущий перевод
Место расположения
A1Суварнабхуми (аэропорт)สุวรรณภูมิ BTS Самут ПраканБанг Фли
A2ЛаткрабангลาดกระบังВосточная линияБангкокЛаткрабанг
A3Бан Тап Чангบ้าน ทับ ช้างВосточная линияPrawet
A4Хуа МакหัวหมากВосточная линия MRL  :Пхаттанакан, SRT  Суан Луанг
A5РамкамхенгรามคำแหงВосточная линия SRT 
A6Маккасан
(городской аэровокзал)		มักกะสัน
(สถานี รับ ส่ง ผู้โดยสาร อากาศยาน ใน เมือง)		 MRT  :Пхетчабури

Восточная линия


 MRL  , SRT  
Ratchathewi
A7RatchapraropราชปรารภВосточная линия MRT  , SRT  
A8Phaya Thaiพญาไท BTS  : Phaya Thai SRT 

Расширение до аэропорта Дон Мыанг [ править ]

С момента своего создания ARL планировалось продлить на север до нового междугородного терминала SRT Bang Sue (в стадии строительства) и, в конечном итоге, до аэропорта Дон Муанг (DMK). Это будет использовать темно-красную линию SRT и северный коридор основной линии SRT. [23] Расширение на 21,8 км (13,5 миль) - 3,5 км (2,2 мили) под землей и 18,3 км (11,4 мили) над уровнем моря - будет состоять из пяти станций за пределами нынешней конечной станции в Пхая Тай: Ратчавити (метро), Банг Сью Сентрал, Банг Кхен, Лакси и Дон Муанг.

Первоначально предполагалось, что работа над расширением начнется не раньше 2016 года. Однако в марте 2012 года Кабинет министров Таиланда определил политику двух аэропортов, поощряющую авиакомпании, особенно лоукостеры, переезжать в аэропорт Донмыанг. [24] Это привело к продвижению графика продления ARL. [25]SRT предусмотрела продление в своем бюджете на 2013 год, а тендер на продление на 27 миллиардов батов планировалось провести во второй половине 2013 года. Политический кризис в последние три месяца 2013 года и начало 2014 года задержал дальнейшее продвижение проекта. Военный переворот в мае 2014 года привел к тому, что военная администрация не финансировала проект в 2014 году. ARL должна была стать основой будущей высокоскоростной железнодорожной линии (ВСМ) до Чонбури и Районга, строительство которой первоначально планировалось завершить к 2018 году. В результате военного переворота в мае 2014 года все предложения по линии ВСМ были отложены на два года. Строительство возобновилось вдоль эстакады к станции в международном аэропорту Дон Мыанг в конце 2016 года.

В феврале 2015 года Кабинет министров Таиланда утвердил бюджет на выделение земли, ожидая, что тендеры на продление будут выставлены позже в 2015 году. [26] Однако этого не произошло, и в 2016 году по проекту не было аванса. Правительство Таиланда решило, что новая восточная высокоскоростная линия будет начинаться из аэропорта Дон Муанг, а не из терминала Банг Сью. Таким образом, этот проект фактически стал расширением ARL до аэропорта Дон Муанг, поскольку он будет использовать трек и станции ARL.

В начале 2018 года SRT заявило, что тендер на участке восточной линии HSR от Phaya Thai до Bang Sue и аэропорта Don Mueang ожидается к маю 2018 года с 4-месячным периодом аукциона, прежде чем будет награжден победитель торгов. [27] Стоимость проекта оценивается в более 200 миллиардов батов, из которых правительство Таиланда выделит 123 миллиарда батов, а частный сектор - 90 миллиардов батов. [28]

КодНазвание станцииТайскийБудущий перевод
Место расположения
A9Банг Сью (Центральный вокзал)กลาง บางซื่อ MRT  , SRT , SRT ,междугородняя железная дорога    Чатучак
A10Дон Мыанг (аэропорт)ดอนเมือง СРТ  ,междугородняя железная дорогаДон Муанг

Расширение аэропорта [ править ]

Пассивно предусматривается продление железнодорожного сообщения до будущего второго терминала в аэропорту Суварнабхуми. [ необходима цитата ] Вторая конечная станция Суварнабхуми будет на первом этаже перед станцией Суварнабхуми, которая находится на подземном этаже.

Галерея [ править ]

  • карта

  • Поезд внутри городской линии

  • Экспресс-линия

  • Поезд City Line

  • Поезд на станции Phaya Thai на поезде Airport Rail Link

См. Также [ править ]

  • Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
  • SRT Темно-красная линия
  • SRT Light Red Line
  • BTS Skytrain
  • Линия Сукхумвит
  • Силом Лайн
  • Бангкок Метро
  • MRT Blue Line
  • MRT Brown Line
  • Серая линия MRT
  • MRT Голубая линия
  • MRT Orange Line
  • MRT Pink Line
  • MRT Purple Line
  • Желтая линия MRT
  • Бангкок BRT

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.bangkokpost.com/lite/topstories/192521/airport-rail-link-begins-full-commercial-operations
  2. ^ a b "Экспресс в аэропорт Бангкока, чтобы изменить городское путешествие" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Декабрь 2005 г.
  3. ^ a b Дэвид Бригиншоу (апрель 2005 г.). «Начинаются работы по сообщению с новым аэропортом Бангкока» . Международный железнодорожный журнал .
  4. ^ «Удаление 25 непригодных столбов Хоупвелла, чтобы освободить место для связи с аэропортом». Prachachat Thurakij . 18 ноября 2004 г.
  5. ^ «Время исправить связь с аэропортом» . Почта Бангкока . 24 марта 2016 . Проверено 24 марта 2016 .
  6. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Архивировано 21 октября 2017 г. в Wayback Machine , Pracha News , 16 марта 2015 г.
  7. ^ «Связь с аэропортом перегружена, поскольку школы снова открываются» . Почта Бангкока . Бангкок. 17 мая 2018.
  8. ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898
  9. ^ "รถไฟฟ้า ด่วน เปิด เส้นทาง ใหม่ พญาไท - สุวรรณภูมิ พร้อม แถม เที่ยว เดินทาง อีก 1 เที่ยว ฟรี" . Государственная железная дорога Таиланда . Архивировано из оригинального 21 октября 2017 года . Проверено 9 мая 2011 года .
  10. ^ [1] "แอร์ พอร์ต ลิงก์" ยัน ไม่มี ปัญหา ขาดแคลน อะไหล่ ปลด ล็อก จอด รับ ส่ง, The Manager Online, 14 февраля 2012 г.
  11. ↑ Агенты авиакомпаний обвиняют SRT в плохом железнодорожном сообщении, The Nation , 8 августа 2011 г.
  12. ↑ Ссылка на аэропорт для расширения возможностей регистрации, Bangkok Post , 16 ноября 2013 г.
  13. ^ Риски проверки багажа на железной дороге в аэропорту, Bangkok Post , 17 июля 2014 г.
  14. ^ "Начало поставок Bangkok Desiro" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 сентября 2007 г.
  15. ^ แอร์ พอร์ต ลิงก์ ชง บอร์ด ซื้อ รถ ใหม่ 7 ขบวน 4.2 พัน ล้าน เตรียม เข็น ล็ อ ต แรก ปี 57(на тайском языке). Pracha News. 16 мая 2012 г.
  16. ^ แพง เว่อ ร์ คมนาคม รื้อ "ซี เมนส์" ดึง "จีน - ยุโรป" เสียบ แอร์ พอร์ต ลิงก์(на тайском языке). Pracha News. 18 июня 2013 г.
  17. ^ Siemens представляет Международный железнодорожный журнал Bangkok Airport Express International Railway Journal, май 2007 г., стр. 16
  18. ^ a b c [2] Начало поставок Bangkok Desiro - Railway Gazette International
  19. ^ [3]
  20. ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898= "manager.co.th"
  21. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Архивировано 21 октября 2017 г. в Wayback Machine , Pracha News, 16 марта 2015 г.
  22. ^ " "ไพรินทร์ "กลับ ลำ จัด ซื้อ แอร์ พอร์ต ลิงก์ เพิ่ม" . Опубликовать сегодня . Бангкок. 19 января 2018.
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 25 февраля 2011 года . Проверено 17 января 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ Политика единого аэропорта заканчивается. Дон Муанг будет использоваться для большего количества бюджетных рейсов, Bangkok Post , 16 марта 2012 г.
  25. ^ Министерство транспорта ускоряет расширение связи с аэропортами; планируется завершить через 3 года, Тайское информационное агентство, 4 октября 2012 г.
  26. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1424777653 , Pracha News, 24 февраля 2015 г.
  27. ^ "Аукцион по контрактам на поезд в апреле" . Почта Бангкока . Бангкок. 28 февраля 2018.
  28. ^ "Новое правительство" не остановит план скоростной железной дороги аэропорта " " . Почта Бангкока . Бангкок. 9 марта 2018.

Внешние ссылки [ править ]

  • Airport Rail Link - официальный сайт (на английском языке)
  • Схема сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
  • "2Bangkok Airport Rail thread" Регулярные обновления, статьи, изображения и комментарии (на английском языке)
  • Путеводитель по аэропорту для туристов. Включая текущее расписание и стоимость билетов. (по-английски)