Blue Yonder EZ Гарвард является канадский спроектирован и построен, одномоторный, самолет одномандатному при условии , как завершенная воздушного судна или в форме набора по Синей Yonder авиации . Самолет представляет собой 75-процентную копию североамериканского учебно-тренировочного самолета Гарвардского университета времен Второй мировой войны . [1]
EZ Гарвард | |
---|---|
Прототип EZ Harvard | |
Роль | Комплект самолета |
национальное происхождение | Канада |
Производитель | Blue Yonder Aviation |
Дизайнер | Уэйн Винтерс |
Первый полет | 2002 г. |
Вступление | 2002 г. |
Основной пользователь | Частные собственники |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | EZ King Cobra |
Самолет может быть построен в Канаде как базовый сверхлегкий самолет или как самолет любительской постройки , но в настоящее время он недоступен как усовершенствованный сверхлегкий самолет . [2] [3]
Разработка
EZ Harvard был разработан Уэйном Винтерсом из Инда, Альберта, и основан на более ранней модели EZ King Cobra . Проект был начат как запрос клиента на масштабную копию Гарварда, а позже был предложен как коммерчески доступный комплект самолета.
Уинтерс создал EZ Harvard, используя консольную конструкцию крыла от EZ King Cobra, и добавил дополнительный размах на 4 фута (1,2 м), чтобы увеличить размах крыла до 31 фута (9,4 м) и площадь крыла до 176 кв. Футов (16,4 м 2). ). Фюзеляж был изменен, чтобы дать круглое поперечное сечение, остекленный фонарь и отличительную форму плавников оригинального Гарварда. Самолет сохранил элероны Junkers оригинального крыла Merlin, а также профиль Clark "Y" и конструкцию с ячейкой "D" на передней кромке и нервюрами из пеноматериала. Фюзеляж изготовлен из сварной стальной трубы 4130 . Несмотря на то, что Harvard изначально был двухместным самолетом, EZ Harvard является одноместным, прототип которого оснащен двухтактным двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт). [1] [4]
Прототип новой конструкции взлетел в 2002 году. В базовой сверхлегкой версии полная масса ограничена максимальной категорией 1200 фунтов (544 кг). [1]
EZ Harvard имеет большой круглый капот, на котором можно разместить различные силовые установки: [5]
История эксплуатации
Несмотря на широкую демонстрацию, никаких дополнительных заказов на этот тип получено не было, и прототип остается единственным летающим экземпляром. [2]
Технические характеристики (Rotax 582)
Данные с веб-сайта Blue Yonder [1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Грузоподъемность: 705 фунтов (320 кг) полезная нагрузка
- Длина: 21 фут 0 дюймов (6,4 м)
- Размах: 31 фут 0 дюймов (9,5 м)
- Высота: 7 футов 0 дюймов (2,1 м)
- Площадь крыла: 176 кв.м (16,4 м 2 )
- Профиль : Кларк Y [4]
- Вес пустого: 495 фунтов (224 кг)
- Полная масса: 1200 фунтов (544 кг)
- Силовая установка: 1 × Rotax 582 с фиксированным шагом, 64 л.с. (48 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 100 миль / ч (162 км / ч, 87 узлов)
- Крейсерская скорость: 90 миль / ч (146 км / ч, 78 узлов)
- Скорость сваливания: 40 миль / ч (65 км / ч, 35 узлов)
- Диапазон: 382 миль (615 км, 332 миль)
- Практический потолок: 12000 футов (3660 м)
- Мощность / масса : 18,75 фунт / л.с. (0,09 кВт / кг)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d Уинтерс, Уэйн (nd). "EZ HarvardFlyer" . Архивировано из оригинала на 2009-02-26 . Проверено 2 марта 2009 .
- ^ а б Транспорт Канады (7 ноября 2016 г.). «Канадский регистр гражданских самолетов» . Проверено 7 ноября +2016 .
- ^ Транспорт Канады (ноябрь 2008 г.). «Перечень моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)» . Проверено 2 марта 2009 .
- ^ а б Ледничер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала на 2008-05-15 . Проверено 28 февраля 2009 .
- ^ Уинтерс, Уэйн (nd). «Прайс-лист EZ Harvard» . Архивировано из оригинала на 2009-03-17 . Проверено 2 марта 2009 .
Внешние ссылки
- Blue Yonder Aviation