| Аэродром армии Бока-Ратон | |
|---|---|
| Часть учебного командования армейских ВВС | |
| Находится недалеко от: Бока-Ратон, Флорида. | |
 Армейский аэродром Бока-Ратон - Аэродром | |
 Зона учебной школы, расположенная к северу и востоку от аэродрома, на восточной стороне канала Эль-Рио. Эта часть базы была в значительной степени разрушена в 1947 году ураганом. | |
  Аэродром армии Бока-Ратон | |
| Координаты | 26 ° 22′33 ″ N 080 ° 06′07 ″ з.д. / 26,37583 ° с.ш. 80,10194 ° з.д. Координаты: 26 ° 22′33 ″ N 080 ° 06′07 ″ з.д. / 26,37583 ° с.ш. 80,10194 ° з.д. |
| История сайта | |
| В использовании | 1940–1945 |
Аэродром Бока-Ратон был аэродромом ВВС США во время Второй мировой войны , расположенным в 1,7 мили (2,7 км) к северо-западу от границ 1940-х годов Бока-Ратон, Флорида . Во время Второй мировой войны в нем действовала единственная тренировка по тогдашней новой и секретной технологии радаров . Закрытая в 1946 году из-за аннексии бывшая база теперь находится в городе Бока-Ратон; земля в настоящее время занята аэропортом Бока-Ратон , Атлантическим университетом Флориды и Государственным колледжем Палм-Бич .
История [ править ]
Истоки [ править ]
В 1936 году аэропорт Бока-Ратон был небольшим городским аэропортом. В 1941 году в ответ на возникшую угрозу со стороны Оси США начали быстро мобилизовать и расширять свои вооруженные силы. Помимо увеличения своей армии и флота, США также стремились расширить свои военно-воздушные силы. Когда Америка вступила во Вторую мировую войну , армейский авиакорпус внезапно стал быстро расширяться. Мягкий зимний климат и равнинная местность Южной Флориды сделали эти районы идеальными для полетов и авиационной подготовки.
В начале 1940-х годов население Бока-Ратон насчитывало всего 723 человека. Это позволило правительству Соединенных Штатов взять в пользование тысячи акров земли без необходимости переселения большого количества людей. Решение разместить базу в Бока-Ратон было принято из-за уже существующего городского аэродрома и земли, которая была доступна для его расширения. Земля была приобретена у фермеров в процессе осуждения. Однако это не означает, что создание военного аэродрома не вызывает споров. Большая часть земли была приобретена у японско-американских фермеров из обанкротившейся колонии Ямато , земля была захвачена в процессе выдающихся владений., что не оставило многим американцам японского происхождения возможности прибегнуть к помощи в первые дни Второй мировой войны. [1]
В конце концов, в первые годы войны были созданы три основные авиабазы: Хомстед в южном округе Дейд, Моррисон-Филд в Уэст-Палм-Бич (который позже стал международным аэропортом Палм-Бич ) и армейский аэродром Бока-Ратон .
Бока-Ратон AAF включал в себя 5 860 акров и простирался от шоссе Дикси на востоке до военной тропы на западе и от нынешнего бульвара Испанской реки. на севере до Palmetto Park Road до какой-то точки на юге. Такие районы, как Старая Флореста, остались в частных руках, а многие дома в этом районе были сданы в аренду офицерам ВВС и их семьям.
Начиная с существовавшего тогда аэропорта Бока-Ратон, 3500 строителей и 11 миллионов долларов из государственных ассигнований превратили объект в единственную военно-воздушную станцию для обучения радаров во время Второй мировой войны.
Строительство базы началось в июне 1941 года и продолжало расширяться во время войны. На строительство объекта было потрачено более девяти миллионов долларов, и в среднем на базе работали 1200 гражданских лиц. База Бока-Ратон, являвшаяся единственной учебной радиолокационной станцией военно-воздушных сил во время Второй мировой войны, выросла до восьмисот зданий с численностью военнослужащих более 16000 человек.
Восточное командование технической подготовки [ править ]
Новая база была открыта 1 июня 1942 года. Летом начались полеты с аэродрома. Бока-Ратон AAF была передана в ведение 3501-го базового подразделения Восточного командования технической подготовки ВВС сухопутных войск (Техническая школа, РЛС).
Другими подразделениями, закрепленными за Бока-Ратон, были 319-я штаб-квартира и эскадрилья авиабазы, которые выполняли обязанности по обслуживанию базы, и 13-е вспомогательное депо командования воздушно-технической службы , которое обеспечивало материально-техническую поддержку транзитных самолетов на аэродроме, хотя постоянных самолетов не было на Базе кроме легкого транспорта и курьерских самолетов.
Хотя с самого начала планировалось использовать в качестве тренировочной базы для радаров , одной из первых миссий ВВС Бока-Ратон было противолодочное патрулирование Атлантического побережья Флориды. Двадцать шестые противолодочное крыло , базирующееся в Майами, развернутые A-29 Hudson , B-34 Lexington и Lockheed B-37 Ventura легких бомбардировщиков, оснащенный противолодочное оборудованием, которая действовала с новым аэродрома. Противолодочные силы оставались до середины 1943 года, когда ВМФ взял на себя задачу берегового патрулирования. Аэродром Бока-Ратон также использовался в качестве промежуточной станции для самолетов, переправляемых Командованием воздушного транспорта по Южно-Атлантическому паромному маршруту., его основной маршрут для переправки боевых и транспортных самолетов в Европу , Северную Африку , Советский Союз и Китайско-Бирманский Индийский театр . Использование поля транспортным командованием продолжалось на протяжении всей войны.
Однако основной задачей ВВС Бока-Ратон было обучение личного состава ВВС использованию радаров. В 3501-м БУ проводились учебные курсы для операторов бортовых радаров, механиков и офицеров-электронщиков. Курсанты авиации иногда тратили до 20 часов в день на учебную и военную подготовку. Уроки включали инженерное дело, аэродинамику и связь. По окончании обучения в Йельском университете эти курсанты были офицерами. Важно помнить , что во время Второй мировой войны, радиолокационная технология была классифицирована Совершенно секретно . Персонал, отобранный для посещения Школы радаров, был высококвалифицированным и тщательно отобранным, а также должен был пройти тщательное расследование.
Эти курсы означали постоянно растущую потребность в летной подготовке и в самолетах. Большой объем морского судоходства в Атлантике предоставил широкие возможности для практики применения радаров. Аэродром работал 24 часа в сутки, постоянно летали B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , B-25 Mitchells и B-26 Marauders, поставляемые Третьими воздушными силами . Радиолокационные бомбардировки часто производились на полигоне для бомбардировок в парке Эйвон . Помимо обучения операторов, Boca Raton AF отвечал за установку радара на самолетах и за обучение пилотов использованию оборудования. Тренировка экипажей B-29 Superfortress с месторождения Макдилл использование радара также имело место здесь в последний год войны.
Жизнь на базе Бока-Ратон была почти полностью автономной. Фактически, жители Бока-Ратон вскоре стали зависеть от развлекательных, развлекательных и медицинских учреждений базы. Военно-воздушные силы также захватили роскошный клуб Boca Raton на берегу океана, где разместились стажеры и офицеры из школы радиолокационной подготовки. Однако, по словам жителей, условия были далеко не изящными. Дорогая мебель была заменена на стандартные армейские койки, по восемь человек в комнате, бассейн был заколочен, плохой напор воды затруднял купание, а строгий график не допускал никаких оправданий. Когда в клубе стало слишком тесно, территория, в том числе поле для гольфа, превратилась в палаточный лагерь.
Афро-американские солдаты предоставили большую часть необходимого вспомогательного персонала для операций на базе, и была открыта школа для обучения их ремонту и обслуживанию авиационных двигателей. Черные солдаты были разделены в эскадрилье F. Их жилье, питание, обучение и отдых были отделены от белых солдат в соответствии с законами Флориды, касающимися сегрегации в то время.
В результате административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск, 1 мая 1944 года учебные подразделения в зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Бока-Ратон, 3501-я армейская база ВВС (Техническая школа, Радар) взяла на себя миссию учебной школы. К 1944 году несколько сотен самолетов регулярно пересекали аэродром, оснащенные РЛС. Хотя большинство из них были B-17 Flying Fortress, в 1945 году несколько B-29 Superfortress были доставлены для тренировок по радиолокационной бомбардировке.
С окончанием Второй мировой войны в 1945 году радиолокационная подготовка американских и союзных войск продолжалась в Бока-Ратон, но количество в программе постоянно сокращалось. В связи с быстрой демобилизацией вооруженных сил в конце 1945 и 1946 годов основной проблемой, с которой столкнулось командование воздушной подготовки, была острая нехватка инструкторов, поскольку многие из них были уволены из армии в спешке, чтобы демобилизоваться после окончания войны. Однако 3501-й AAFBU оставался активным, и тренировки продолжались, несмотря на трудности.
В качестве меры по сокращению затрат в начале 1947 года чиновники военного министерства планировали избавиться от этого объекта. Программа обучения радаров должна была быть перенесена на Кислер-Филд., Миссисипи в ноябре. Это привело к закрытию школы радаров 5 мая 1947 года, когда был окончен последний класс. Однако мать-природа внесла в эти договоренности извращение. 18 сентября ураган нанес серьезный ущерб AAF Бока-Ратон и школе радаров, причинив материальный ущерб на сумму более 3 миллионов долларов (27 миллионов долларов 2010 года). Чиновники Кислера начали перебрасывать персонал на базу по воздуху, чтобы помочь с утилизацией, упаковкой и транспортировкой оборудования. Однако до завершения переезда 12 октября второй ураган обрушился на базу, снова вызвав проливные дожди. К тому времени, как шторм утих, армейский аэродром Бока-Ратон был совершенно необитаем. Все, что можно было спасти, было перевезено в Кислер. В результате антисанитарные условия заставили медицинские власти осудить базу.в результате 15 декабря объекты в Бока были закрыты.
1 января 1948 года юрисдикция ВВС Бока-Ратон была передана Командованию воздушно-технической службы (ATSC), чья задача заключалась в передаче любого полезного военного оборудования на другие базы по всей стране. 1 марта его снова передали в Инженерный корпус армии. В декабре 1948 года город Бока-Ратон приобрел территорию станции у Управления военными активами, в то время как 838 акров аэродрома были переименованы в Вспомогательное поле ВВС Бока-Ратон (AFAF), контроль над полем перешел к База ВВС Палм-Бич (военное время Моррисон Филд).
Использование в холодной войне [ править ]
Бока-Ратон AFAF использовался Командованием исследований и разработок, использовавший аэродром для различных научно-исследовательских проектов, включая испытания экспериментального реактивного бомбардировщика Convair XB-46. В 1952 году он стал вторичным аэродромом для Палм - Бич Военно - воздушного транспорта Услуги 1707th воздушного транспорта крыла больших транспортов. Он также использовался как часть учебной школы MATS в Палм-Бич в качестве вспомогательного аэродрома.
Во время холодной войны правительство США продолжало разработку биологического оружия на случай, если Советский Союз развяжет биологическую войну. Испытания были частью кампании по поиску гриба, достаточно мощного, чтобы уничтожить посевы пшеницы в Советском Союзе и уморить голодом миллионы советских граждан в случае войны. Boca Raton AFAF был одним из многих исследовательских центров, разбросанных по стране, включая Immokalee , Belle Glade и Ft. Пирс во Флориде. Бока-Ратон был выбран из-за его изолированности, размеров и климата.
Для испытаний Химический корпус армии США набрал рядовых из фермерских штатов Среднего Запада. Около сотни человек работали в большой лаборатории в хижине Квонсет в северной части полигона. Никто не был в форме, а автомобили были выкрашены в черный цвет. Мужчины сажали пшеницу между взлетно-посадочными полосами военного аэродрома и вдоль них. Когда пшеница была примерно в фут высотой, ее опрыскали грибком, называемым «стеблевой ржавчиной ржи», который образовал споры, которые быстро размножались. Каждые три дня мужчины пылесосили полученные миллионы спор и упаковывали их в контейнеры из нержавеющей стали объемом один-два галлона, которые доставляли на полигон ВВС Эйвон-Парк , недалеко от Себринга.. Оттуда их доставили в неизвестном направлении. В 1957 году Химический корпус прекратил секретную операцию в Бока-Ратон и оставил на базе только скелетную команду. В 1969 году химически обработанная пшеница, собранная в Бока-Ратон и прилегающих территориях, была уничтожена по приказу президента Ричарда Никсона . Опрос инженерного корпуса армии США в 1994 году не обнаружил ничего вредного на полигоне биологической войны в Бока-Ратон. Сенатор США Билл Нельсон инициировал расследование программы Сенатом после того, как министерство обороны отклонило его запрос о предоставлении информации.
Закрытие [ править ]
Бюджетные ограничения ВВС в конце 1950-х годов и местное давление с целью закрытия базы ВВС Палм-Бич привели к закрытию аэродрома Бока-Ратон в 1957 году. Впоследствии он был передан Управлению общего обслуживания (GSA) для утилизации в качестве излишка к концу. года.
К 1958 году сокращение бюджета привело к закрытию AFAF в Бока-Ратон. Год спустя военные передали оставшуюся собственность городу Бока-Ратон и штату Флорида. В рамках передачи объекта федеральное правительство в 1959 году освободило 1000 акров земли для использования в образовательных целях (ныне Атлантический университет Флориды ) и передало контроль над всей землей штату Флорида. Только 200 акров остались до того, как администрация аэропорта Бока-Ратон получила право вступить во владение землей.
Текущее использование [ править ]
С передачей военного аэродрома гражданскому контролю в 1960 году был построен новый аэропорт Бока-Ратон . Бывший военный аэродром был полностью разрушен и удален, и были построены новые объекты для размещения служб авиации общего назначения . Были построены новая рампа для стоянки и новая главная взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка 22/04 NE / SW, а также ангары, терминал и другие компоненты. Новый аэропорт не использует взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки или здания бывшего объекта ВВС. По состоянию на 2016 год в аэропорту Бока-Ратон нет регулярных рейсов.
Тем не менее, несколько зданий времен Второй мировой войны продолжают использоваться на территории кампуса Атлантического университета Флориды , построенного в 1961 году к востоку от аэропорта Бока-Ратон на восточной стороне аэродрома. Их можно найти в районе, ограниченном каналом Эль-Рио на востоке, Атлантическим бульваром Флориды на западе, 32-й улицей на севере и 28-й улицей на юге. Кроме того, к северу от стадиона FAU на территории кампуса существует бывшая военная рулежная дорожка с севера на юг , часть которой используется как парковка.
Кампус Boca Raton Государственного колледжа Палм-Бич , расположенный рядом с FAU, использует в качестве стоянки главную рампу для стоянки самолетов во время войны. Пандус военного времени тянется от корпуса B на южном конце, мимо главного административного здания и здания гуманитарных наук и технологий, мимо Технологического института Бока и дальше бульвара ФАУ на севере. [2] Сегодня множество автомобилей, грузовиков и внедорожников припарковано на том же бетоне, который во время Второй мировой войны занимали B-17 и другие исторические самолеты.
К востоку от дренажного канала бывшая тренировочная база радаров сейчас почти неузнаваема, ландшафт представляет собой смесь домов, удерживающих озер и легких коммерческих предприятий.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
- Восточное командование технической подготовки
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Колония Ямато: японские пионеры во Флориде" . Музей Мориками и Японские сады . Проверено 4 ноября 2006 .
- ^ "Государственный колледж Палм-Бич в Бока-Ратон" (PDF) . Проверено 27 июля 2017 года .
- Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982 ISBN 0-405-12194-6 .
- Маурер, Маурер (редактор), Боевые части ВВС Второй мировой войны , История и знаки отличия, Историческое подразделение ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 г. (перепечатка 1983 г.) ISBN 0-89201-092-4
- Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
- Веб-сайт аэропорта Бока-Ратон
- Военные в Бока-Ратон
- Биологические тесты Boca получают зонд Palm Beach Post 25 июля 2002 г.
