Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Машинка для стрижки C-40
C-40A Clipper VR-59 041127-N-4518M-007 US Navy.jpg
С-40 эскадрильи ВР-59
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБоинг
Первый полетАпрель 2000 [1]
Вступление21 апреля 2001 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВМС
США ВВС США
Произведено2001–2019
Количество построенных28 [ необходима цитата ]
Разработано изБоинг 737 следующего поколения

Boeing C-40 Машинка военный вариант Боинг 737-700C авиакомпании транспорта. Он используется как ВМС США, так и ВВС США , и был заказан Корпусом морской пехоты США . [2] Вариант C-40A ВМС США получил название «Клипер», тогда как варианты C-40B / C ВВС США официально не имеют названия.

Дизайн и разработка [ править ]

C-40 сочетает в себе фюзеляж Boeing 737-700 с усиленными крыльями и шасси более крупного и тяжелого 737-800 . У него также есть дополнительные топливные баки, позволяющие проехать без дозаправки до 5000 миль (9300 км; 5800 миль) по сравнению с 3010 нм (5570 км; 3460 миль) для стандартного 737-700. [3]

C-40A [ править ]

C-40A Clipper обеспечивает критически важную материально-техническую поддержку ВМС США. Его кабина экипажа оснащена компьютерной системой управления полетом со встроенным GPS и совместима с будущей операционной средой GATM / FANS (RNP-1). [ необходима цитата ] Он оснащен системой предупреждения о дорожном движении и предотвращением столкновений II и поддерживает RVSM . Он также имеет улучшенную систему предупреждения о приближении к земле, прогнозируемый сдвиг ветра, проекционный дисплей и функции TACAN / UHF / IFF [ требуется пояснение ] . [ необходима цитата]

Первый полет состоялся в апреле 2000 года, а первый самолет C-40A поступил в эксплуатацию в апреле 2001 года [4].

USN C-40A загружается грузом на военно-морской авиабазе Джексонвилл

ВМС резерв США был первый клиент для нового члена Boeing 737-700C семейства Next-Generation. [5] [6] «Клипер» был заказан ВМС США для замены стареющих самолетов C-9B Skytrain II . C-40A - первый за 17 лет новый самолет-логистик, попавший в резерв ВМС США. Резерв ВМС обеспечивает все возможности ВМФ по воздушным перевозкам средних и тяжелых грузов. [4]Clipper соответствует или превосходит международные требования по шуму и защите окружающей среды, которых не удовлетворял флот C-9 военно-морского резерва. Он также более экономичен и предлагает увеличенную дальность полета и полезную нагрузку. Clipper сертифицирован для работы в полной пассажирской (121 пассажир), полностью грузовой или комбинированной («комбинированной») конфигурации, которая может вместить до трех грузовых поддонов и 70 пассажиров на главной палубе. [7]

Военно-морской флот закупил самолеты, используя стандартные коммерческие методы, заказав шесть моделей 737-700C [ когда? ] . Первые два из четырех самолетов были доставлены 21 апреля 2001 года в пятую девятую эскадрилью материально-технического обеспечения флота (VR-59) на военно-морской авиабазе / Объединенной резервной базе Форт-Уэрт, штат Техас , а еще два самолета последовали до конца года. Пятый и шестой самолеты были доставлены в августе 2002 года для VR-58 на военно-морской аэродром Джэксонвилл , Флорида. Дальнейшие самолеты доставлены в VR-57 на авиабазу Северный остров., Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную экономичность, дальность полета и полезную нагрузку по сравнению с установленным на нем самолетом C-9B. [5]

В Плане морской авиации 2018 года Корпус морской пехоты США указал, что намеревается приобрести два самолета C-40A для воздушных перевозок, заменив свой парк Skytrain. [8] 4 декабря 2018 года морские пехотинцы разместили онлайн-уведомление о поиске поставщика C-40, которые будут доставлены в 2020 году. [2] В 2017 году наземные поезда USMC были выведены из эксплуатации и для подготовки к переходу на новые самолеты, персонал из Первой морской транспортной эскадрилье было поручено управлять самолетами Navy Clippers до прибытия их собственных самолетов. [9]

C-40B [ править ]

С-40Б 89-го авиакрыла .

Военно- воздушные силы США выбрали C-40B , военную версию 737-700 Boeing Business Jet , чтобы заменить стареющий парк самолетов C-137 для боевых командиров США. В августе 2000 года ВВС заключили контракт со средней грузоподъемностью. В декабре 2002 года 89-е авиакрыло приобрело свой первый самолет C-40B. Оба подразделения базируются на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд . Пятнадцатое Эйрлифто крыло , Hickam AFB , Гавайи , приобрел C-40B для Тихоокеанского командования вооруженных сил США в феврале 2003 года 86th Эйрлифт крыло ,Компания Ramstein AB , Германия , приобрела свой C-40B для ВВС США в Европе в декабре 2004 г. [3]

Зона кабины оборудована зоной отдыха экипажа, отделением для выдающихся посетителей со спальными местами, двумя камбузами и креслами бизнес-класса с рабочими столами. [3]

C-40B разработан как «офис в небе» для высокопоставленных военных и правительственных руководителей. Самолет оснащен двусторонней широкополосной передачей данных, включая защищенную передачу голоса и данных; элементы включают Интернет и доступ к сети, телефоны, спутники, факсимильные и копировальные аппараты. C-40B также имеет компьютерную систему данных о пассажирах. [3]

C-40C [ править ]

C-40C не оснащен расширенными коммуникационными возможностями C-40B. Уникальной особенностью C-40C является возможность изменения его конфигурации для размещения от 42 до 111 пассажиров. [3] C-40C заменил три C-22 (военизированный Boeing 727), эксплуатируемые Национальной гвардией и Национальным бюро гвардии авиации, для перевозки личного состава. C-40C был первым военным самолетом, который был приобретен в качестве стандартного самолета для Министерства обороны. 201-я авиационная эскадрилья округа Колумбия Air National Guard приобрела два самолета C-40C в октябре 2002 года. Резервное воздушное крыло 932d Air Force , авиабаза Скотт, штат Иллинойс, приобрело три самолета C-40C в 2007 году [3].

Варианты [ править ]

ВМС США C-40A от материально - технического обеспечения флота Squadron (VR) 57, на NAS Северного острова
Машинка для стрижки C-40A
Версия Boeing 737-700 для ВМС США для высокоприоритетных грузовых и пассажирских перевозок, построено семнадцать. [10]
C-40B
Версия Boeing Business Jet для ВВС США на базе Boeing 737-700, модифицированная как самолет специального назначения для командиров и правительственных чиновников, построено четыре.
C-40C
Версия Boeing 737-700 для ВВС США, базирующаяся на Boeing Business Jet, самолет оперативной поддержки и транспортный самолет, построено семь.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВВС США [11] [12] [13] [14]
    • 15-е крыло - авиабаза Хикэм , Гавайи
      • 65-я авиационная эскадрилья
    • 86-е воздушное крыло - Ramstein AB , Германия
      • 76-я авиационная эскадрилья
    • 89-е крыло авиалайнера - авиабаза Эндрюс , Мэриленд
      • 1-я воздушная эскадрилья
    • 113-е крыло - авиабаза Эндрюс , штат Мэриленд
      • 201-я авиационная эскадрилья
    • 375-е авиакрыло - авиабаза Скотт , штат Иллинойс
      • 54-я авиационная эскадрилья
    • 932d авиалайнер - авиабаза Скотт , Иллинойс
      • 73-я воздушная эскадрилья
  • ВМС США
    • VR-56 - NAS Oceana , Вирджиния
    • VR-57 - NAS Северный остров , Калифорния
    • VR-58 - NAS Джексонвилл , Флорида
    • VR-59 - Объединенная резервная база военно-морской авиации Форт-Уэрт , Техас
    • VR-61 - NAS Уидби-Айленд , Вашингтон
  • Корпус морской пехоты США
    • VMR-1 - Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Техас

Технические характеристики (C-40A) [ править ]

C-40A перевозит гуманитарный груз на паллетах, 2005 г.

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 человек (два пилота, один «старшина экипажа», один «погрузчик-мастер» и два «второго погрузчика») [примечание 1]
  • Емкость:
    • Пассажирская конфигурация: 121 пассажир
    • Конфигурация груза: 8 поддонов груза
    • Комбинированная конфигурация: 3 грузовых поддона, 70 пассажиров.
    • Полезная нагрузка 40 000 фунтов (18 144 кг)
  • Профиль : корень: BAC 449/450/451; совет: BAC 442 mod [15]

Спектакль

  • Тяга / вес : 0,407 фунта-силы / фунт (0,00399 кН / кг)
  1. ^ требуется только один «второй погрузчик» при перевозке менее 100 пассажиров. при перевозке только груза не требуются «вторые капитаны».

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Boeing 737  - семейство узкофюзеляжных авиалайнеров от Boeing
  • Boeing 737 AEW & C  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
  • Boeing P-8 Poseidon  - Морской патрульный самолет, заимствованный из 737-800.
  • Boeing T-43  - самолет ВВС США, используемый для обучения штурманов, получен из 737-200.
  • Boeing Business Jet  - Варианты представительского транспорта нескольких авиалайнеров Boeing
  • Военно-транспортный самолет

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.naval-technology.com/projects/clipper/
  2. ^ a b Рейм, Гарретт (5 декабря 2018 г.). «Корпус морской пехоты США собирается купить два представительских самолета C-40» . FlightGlobal . Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г. - через Flightglobal.com.
  3. ^ a b c d e f "C-40B / C> ВВС США> Информационный бюллетень" . af.mil . ВВС США. 4 июня 2003 года архивации с оригинала на 17 сентября 2013 года . Проверено 4 июня 2003 года .
  4. ^ a b "Клипер C-40A" . Военно-морская техника . Проверено 19 января 2020 года .
  5. ^ a b "Боинг поставляет девятый самолет C-40A ВМС США" . Боинг. 5 июня 2006. Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г. - через boeing.mediaroom.com.
  6. ^ "Боинг: C-40 Clipper" . www.boeing.com . Архивировано 15 марта 2016 года . Проверено 21 марта 2016 года .
  7. ^ "Карта продукта C-40A" (PDF) . www.boeing.com . Боинг. 11 марта 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 29 мая 2019 .
  8. ^ План морской авиации 2018 (PDF) . www.aviation.marines.mil . Корпус морской пехоты США. 14 декабря 2017. с. 100 . Проверено 29 мая 2019 .
  9. ↑ Берджесс, Ричард Р. (26 мая 2017 г.). «Морские пехотинцы будут летать на транспорте C-40 ВМФ в ожидании своего» . Журнал Seapower . Архивировано из оригинала на 16 декабря 2018 года . Проверено 29 мая 2019 г. - через seapowermagazine.org.
  10. ^ "Боинг: C-40 Clipper" . Boeing.com . Боинг. Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  11. ^ "65 эскадрильи авиалайнеров (PACAF)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей" . af.mil . ВВС США. Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  12. ^ "76 эскадрилья авиалайнеров (USAFE)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей" . af.mil . ВВС США. Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  13. ^ "1 авиационная эскадрилья (AMC)> Агентство исторических исследований ВВС> Дисплей" . af.mil . ВВС США. Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  14. ↑ Келли-Херард, Эмбер Р. (24 августа 2010 г.). «Эскадрилья Скотта перевозит важных пассажиров по всему миру» . af.mil . ВВС США. Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 .
  15. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страницы C-40A и C-40B на Boeing.com
  • ВМС США - Fact File: C-40A CLIPPER логистики самолетов , ВМС США История C-40A Clipper страница
  • Информационный бюллетень USAF C-40B / C
  • «Машинки для стрижки ног, несмотря на прошлые разногласия» . DefenseIndustryDaily.com
  • Страница C-40 на GlobalSecurity.com