Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Глобальные 7500 и 8000
Bombardier Global 7500 на выставке EBACE 2019, Ле Гран-Саконекс (EB190309) .jpg
Global 7500 на EBACE 2019
РольБизнес-джет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительBombardier Aviation
Первый полет7500: 4 ноября 2016 г. [1]
Вступление7500: 20 декабря 2018 г. [2]
8000: подлежит определению [3]
Положение делВ производстве
Разработано изBombardier Global 6000

Bombardier Global 7500 и Global 8000 ультра дальнобойные бизнес - джеты , разработанные Bombardier Aviation (ранее Bombardier Aerospace). Объявленная в октябре 2010 года программа была отложена на два года из-за модернизации крыла. 7500, первоначально назвали 7000, совершил свой первый полет 4 ноября 2016 года, был тип сертифицирован по Transport Canada 28 сентября 2018 года и вступил в строй 20 декабря 2018. The Global 8000 расписание еще не была определена. На базе Global 6000 с новым околозвуковым крыло, более длинная четырехзонная кабина 7500 имеет дальность полета 7700 миль (14 300 км), тогда как более короткая трехзонная кабина 8000 должна была достигать 7 900 миль (14 600 км).

Развитие [ править ]

Объявленный в октябре 2010 года, реактивные самолеты были первоначально запланированы к выпуску в 2016 году для 7500 и 2017 года для 8000. [4] В 2015 году Bombardier решила модернизировать крыло самолета и, наряду с другими проблемами разработки, отложила программу более чем на два года. . [5] Целью модернизации было уменьшение веса крыла без изменения его аэродинамического профиля. Самолет летать по проводам Архитектура системы основана на том , что из CSeries . [6] В конструкции планера будут использоваться алюминиево-литиевые сплавы, как в новом авиалайнере. [7]

Global 7500 [ править ]

Фюзеляж 7500 растянут на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) от оригинального Global

Ранее называвшаяся Global 7000, ее ввод в эксплуатацию был первоначально запланирован на 2016 год. [4] Бывший пилот Формулы-1 и давний посланник марки Bombardier Ники Лауда объявил о своем заказе перед конференцией EBACE 2015. [8]

Первый испытательный самолет прошел рулежные испытания в октябре 2016 года. [9] Первый полет, посвященный проверке основных функций системы и оценке управляемости и летных качеств самолета, был совершен 4 ноября 2016 года, набрав высоту 20 000 футов (6096 м). и достижение 240 узлов за 2 ч 27 мин. [1]

Серийное крыло было окончательно спроектировано в феврале 2017 года. [10] FTV2 поднялся в воздух 6 марта 2017 года. «Powerhouse» предназначен для тестирования систем самолета, включая двигательные, электрические и механические системы. [11] FTV1 используется для открытия диапазона характеристик и достигает 0,995 Маха 29 марта 2017 года. [12] FTV3 совершил полет 10 мая 2017 года, «Навигатор» будет использоваться для проверки характеристик авионики и электрической системы. [13]

К концу мая 2017 года три прототипа налетали в общей сложности 250 часов. [14]

Четвертый прототип, используемый для проверки интерьера кабины, называется «Архитектор», а пятый и последний прототип для ввода в эксплуатацию - «Шедевр». [15] Пятый имеет немного более легкое серийное крыло, поставленное Triumph Group , после того, как спор по поводу веса крыла был разрешен. [16]

Паспорт GE протестирован в AEDC

К середине июля 2017 года на трех летно-испытательных самолетах наработано 500 часов. [7] 15 августа 2017 года, после «высокой вибрации и высоких показателей межтурбинной температуры», у правого паспорта GE второго прототипа возникло пламя в полете на эшелоне FL410, и самолет вернулся в аэропорт Уичито на расстоянии 156 миль (290 км). для одномоторной посадки. [17]

К октябрю 2017 года четыре летно-испытательных самолета налетали 900 часов. [18]

В апреле 2018 года кампания летных испытаний превысила 1800 часов и подтвердила увеличение дальности с 7400 до 7700 морских миль (от 13 700 до 14 300 км), что больше, чем у конкурирующего Gulfstream G650 ER с 7500 миль (13 900 км), но все же уступает меньшему Global 8000 дальность действия 7900 морских миль (14 600 км), что на 200 миль (370 км) больше, чем у Global 7500. [19] Поскольку исходный Global Express развивается в Global 5500 и 6500, он переименован в Global 7500, чтобы отразить это увеличение дальности. [20]

К концу мая 2018 года пять летно-испытательных самолетов наработали около 2000 часов перед запланированным вводом в эксплуатацию в конце года. [21] К июню 2018 года испытательный парк отработал 2300 часов летных испытаний для сертификации. Первый серийный самолет поступил в центр комплектации в мае 2018 года. [22]

Спальня Global 7500

Летные испытания были завершены к августу 2018 года после более чем 2400 часов; Сертификация типа и ввод в эксплуатацию ожидаются к концу года, в 2019 году будет поставлено 15-20 самолетов, так как 20 самолетов находились в окончательной сборке. [23] К сентябрю 2018 года испытательный самолет налетал более 2700 часов, поскольку FTV1 был снят с испытаний и перекрашен для использования в качестве демонстратора. [24] Bombardier ожидала сертификации в сентябре 2018 года. [25]

Транспортная служба Канады выдала сертификат типа 28 сентября 2018 г. [26] Сертификация типа FAA последовала 7 ноября 2018 г. [27] Первый должен быть доставлен в декабре, и Bombardier рассчитывает доставить от 15 до 20 в 2019 году, затем 35- 40 в 2020 году, программа распродана до 2021 года. [28] После поставки в начале декабря Global 7500 поступил в эксплуатацию 20 декабря со 100 гарантированными заказами. [2]

В феврале 2019 года Bombardier приобрела программу производства крыльев Global 7500 и производственные мощности у Triumph Group . [29]

Global 8000 [ править ]

Первоначально ввод в эксплуатацию был запланирован на 2017 год. [4] К сентябрю 2016 года он был отложен до начала 2019 года. [5] Обменяв почти 8 футов (2,4 м) кабины на 600 миль (1100 км) дальности, Global 8000 На декабрь 2017 года приходилась очень небольшая часть отставания, и ожидалось, что его график будет определен после ввода в эксплуатацию Global 7500. Из-за отсутствия дифференциации его можно было бы заменить на вариант Global 7500 с увеличенной максимальной взлетной массой (MTOW) с большей дальностью полета. [3]

Дизайн [ править ]

7500/8000 основаны на изображенном на фото Global Express.

Оба являются удлиненными производными от Global 6000 с новым трансзвуковым крылом. [30] Они оснащены новым двигателем General Electric Passport 20 с тягой 16 500 фунтов силы (73 кН) с уменьшенными выбросами NOx и улучшенной топливной экономичностью на 8%, чем Global Express XRS, что обеспечивает крейсерскую скорость 0,90 Маха. [4] В рамках своих усилий по созданию комфортных для пассажиров дальнемагистральных самолетов компания Bombardier разработала новое эргономичное пассажирское сиденье под названием Nuage . На создание сиденья ушло семь лет. [31] Stelia, принадлежащая Airbus, поставляет основной фюзеляж. [32]

Новое, более крупное крыло с меньшим лобовым сопротивлением оптимизировано для скорости 0,85 Маха за счет стреловидности крыла в четверть хорды 35,3 ° , более тонкого отношения толщины к хорде , более компактных обтекателей гусеницы закрылков , улучшенных характеристик подъемной силы , более эффективных крылышек и выше. на 30% лучший подъем на низких скоростях благодаря внутренним закрылкам Фаулера с двумя прорезями . Новое электронное управление полетом с активным уменьшением нагрузки и гибкое, относительно высоконагруженное крыло гасят турбулентность . [33]

В металлическом корпусе самолета используются алюминиево-литиевые сплавы для снижения веса. У него такой же диаметр фюзеляжа, как и у более старых Globals, но более тонкие рамы увеличивают ширину и высоту кабины на 1 дюйм (25 мм), окна кабины площадью 300 кв. Дюймов (19 дм 2 ) увеличиваются на 80%, передний обтекатель изменен, а задняя часть фюзеляжа и оперение новые. Базовые интервалы проверок составляют 850 часов или 36 месяцев, проверки C - каждые 12 лет или 8 500 циклов, а экономический срок службы достигает 17 000 циклов до продления срока службы за счет интенсивного обслуживания. [33]

Global 7500 [ править ]

Летно-испытательный автомобиль Global 7500 на выставке EBACE в 2018 г.

Официально обозначенный как BD-700-2A12, этот дизайн продается как Global 7500. Он растянут на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) от оригинального Global. [30] Планируется, что четырехзонная кабина составит 2 637 куб. Футов (74,67 м 3 ), что на 20% больше, чем в предыдущем. Первоначально он был разработан для преодоления дальности 7300 миль (13 500 км) на скорости 0,85 Маха с 10 пассажирами. [4]

Его кабина на треть длиннее, чем у конкурирующих моделей, имеет четвертую зону для сидения вместо трех, может разместить восемь пассажиров и предлагает дополнительный душ и зону отдыха для экипажа. Маркетинг Bombardier ориентирован на людей со сверхвысоким доходом, и Global 7500 - это самый большой, самый большой по дальности, самый вместительный и самый роскошный из когда-либо построенных бизнес-самолетов. [33]

Несмотря на то, что площадь крыла меньше, чем у Gulfstream G650ER, и на 11% больше взлетно-посадочной полосы , он имеет более низкие скорости V и лучшие взлетно-посадочные характеристики благодаря системе большой подъемной силы с предкрылками передней кромки и двустворчатым закрылкам для аналогичной нагрузки. Часовой расход топлива на двигатель составляет 500 фунтов (230 кг) на холостом ходу, 6240 фунтов (2830 кг) на взлете, от 1280 до 1370 фунтов (от 580 до 620 кг) в крейсерском режиме на скорости 0,85 Маха / 484 узлов (896 км / ч) TAS, 1730 фунтов (780 кг) при 0,9 Маха / 515 узлов (954 км / ч) TAS и 2400 фунтов (1100 кг) при 0,925 / 523 узлах (969 км / ч) TAS, около 75000 фунтов (34000 кг) и условиях ISA . Вариант с еще большей дальностью полета может достигать 1 900 км (1 900 км) с еще 8 000 фунтов (3 600 кг) топлива. [33]

Global 8000 [ править ]

Более короткий Global 8000 растягивает Global Express на 2 фута 3 дюйма (0,69 м).

BD-700-2A13, продаваемый как Global 8000, вытянут на 2 фута 3 дюйма (0,69 м) от Global Express. [30] Он будет иметь трехзонный 2 236 куб. Футов. (63,32 куб. М.) И дальность полета 7900 морских миль (14 631 км) на скорости 0,85 Маха, что дальше, чем у любого другого существующего бизнес-джета, и соединяет Сидней с Лос-Анджелесом, Гонконг с Нью-Йорком и Мумбаи с Нью-Йорком с восемью пассажирами . [4]

История операций [ править ]

В марте 2019 года Global 7500 установил рекорд по самому продолжительному полету, когда-либо выполнявшемуся на специально построенном бизнес-джете, с 16-часовым перелетом из Сингапура в Тусон, штат Аризона , в 8152 морских миль (15098 км) ; самолет приземлился с запасом топлива на почти 1,5 часа дополнительного полета. [34] В апреле 2019 года компания Gulfstream объявила, что G650ER превзошел этот рекорд, пролетев 8 379 морских миль (15 518 км), то есть на 225 морских миль (417 км) дальше, за время на 44 минуты меньше. [35] 6 октября 2019 года Bombardier улучшила свой самый продолжительный полет, совершив беспосадочный перелет между Сиднеем и Детройтом на расстояние 8225 морских миль (15 233 км), установив рекорд «самой длинной пары городов, на которой пролетал специальный самолет бизнес-класса». [36]Global 7500 также побил рекорд скорости бизнес-джета для полета из аэропорта Ван Найс недалеко от Лос-Анджелеса в аэропорт Тетерборо недалеко от Нью-Йорка менее чем за четыре часа, при этом большую часть полета он летел со скоростью 0,925 Маха. [37]

Заказы [ править ]

Хотя Bombardier не публикует конкретный список заказов, отраслевой аналитик Роллан Винсент подсчитал, что к моменту первого полета в ноябре 2016 года было накоплено 200 заказов, в основном на версию 7500. [38] Включая Global 5500/6500 , Bombardier планирует поставлять 90-100 Globals в год к 2021 году, по сравнению с 40 в 2018 году, с четырьмя 7500 в месяц и выше, если потребуется. Роскошный чартер VistaJet подписал сделку на покупку до 30 единиц; NetJets , крупнейший поставщик частичных реактивных самолетов , приобретет до 20 Global 7500, а гонконгская управляющая компания HK Bellawings Jet имеет 18 заказов и опционов Global 6500/7500. [39]На момент ввода в эксплуатацию 20 декабря 2018 г. у Global 7500 было 100 защищенных заказов. [2] В октябре 2019 г. VistaJet заявила, что планирует начать коммерческие полеты на своем первом Global 7500 в январе 2020 г. [40]

Известные заказы
ДатаПокупательДоставка75008000
21 октября 2010 г.Лондонские авиалинии [41]TBD1
14 декабря 2010 г.Comlux [42]TBD2
2 марта 2011 г.NetJets [43]TBD20 [а]
21 июня 2011 г.VistaJet Holding SA [44]TBD10
21 июня 2011 г.AvWest [45]TBD42
27 ноября 2012 г.VistaJet [46]TBD6
18 июня 2013 г.Не разглашается [47]TBD12
30 января 2014 г.Не разглашается [48]TBD23
18 мая 2015Ники Лауда [49]TBD1
  1. ^ нет распределения 7500/8000

Технические характеристики [ править ]

Bombardier Global 7500-8000 три вида
модельГлобальный 7500 [50]Global 8000 [51]
Пассажиры [а]До 19До 17
Экипаж4
Длина111,17 футов / 33,88 м [33]102 футов 2 дюйма / 31,2 м
Размах крыльев104 футов 0 дюймов / 31,7 м
Высота27 футов 0 дюймов / 8,2 м27 футов 1 дюйм / 8,3 м
Длина кабины54 футов 5 дюймов / 16,59 м45 футов 7 дюймов / 13,89 м
Секция кабиныШирина 8 футов 0 дюймов / 2,44 м, высота 6 футов 2 дюйма / 1,88 м
ДвигателиПаспорт General Electric
Тяга [b]18 920 фунтов-силы (84,2 кН) [33]16500 фунтов / 73 кН
MMo0,925 Маха (530 кН / 982 км / ч)
Круиз0,85 Маха (487 узлов / 902 км / ч), 0,90 Маха (516 узлов / 955 км / ч) Макс.
Диапазон [c]7700 нм / 14260 км7900 нм / 14 631 км
Взлет [d]5,800 футов / 1,768 м5,880 футов / 1,792 м
Посадка [e]2,520 футов / 768 м2450 футов / 747 м
Потолок51000 футов / 15 545 м (начальный круиз: 43000 футов / 13 106 м)
ВесГлобальный 7500 [33]Global 8000 [52]
MTOW114850 фунтов / 52096 кг104,800 фунтов / 47,536 кг
ПОКЛОН61,700 фунтов / 27,987 кг54300 фунтов / 24630 кг
Вместимость топливных баков51 503 фунта / 23 362 кг48,950 фунтов / 22,203 кг
Максимум. полезная нагрузка5,800 фунтов / 2,631 кг5700 фунтов / 2585 кг
Загрузка крыла91 фунт / кв фут (440 кг / м 2 )
Площадь крыла1,254 квадратных футов (116,5 м 2 ) (12,06 AR )
  1. ^ стандартный
  2. ^ ISA + 20 ° C, плоский
  3. ^ M 0.85, резервы NBAA IFR, ISA, 8 человек
  4. ^ SL, ISA, MTOW
  5. ^ SL, ISA, MLW

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бомбардье Глобал Экспресс

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus ACJ
  • Боинг BBJ
  • Gulfstream G650

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Самолет Bombardier Global 7000 успешно выполнил первый полет» (пресс-релиз). Bombardier Aviation . 4 ноября 2016 г.
  2. ^ a b c Сарсфилд, Кейт (20 декабря 2018 г.). «Bombardier Global 7500 вступает в строй» . FlightGlobal .
  3. ^ a b Траутветтер, Чад (3 января 2018 г.). «Global 7000 в пути, вопросы остаются по 8000» . AINonline .
  4. ^ a b c d e f "Bombardier расширяет свое флагманское глобальное семейство двумя новыми самолетами: Global 7000 и Global 8000" (пресс-релиз). Bombardier Aviation . 16 октября 2010 г.
  5. ^ a b «Транспортная служба Канады регистрирует первый Global 7000» . FlightGlobal . 5 сентября 2016.
  6. ^ «Снижение веса, указанное для редизайна крыла Global 7000» . FlightGlobal . 16 февраля 2017.
  7. ^ a b Линч, Керри (8 августа 2017 г.). «FAA издает особые условия для сплава Global 7000» . Авиационные международные новости .
  8. ^ «Чемпион Формулы 1 Ники Лауда покупает новый самолет Bombardier Global 7000» (пресс-релиз). GlobeNewswire . 17 мая 2015.
  9. ^ "Bombardier's Global 7000, чтобы лететь скоро" . Авиационная неделя и космические технологии . 1 ноября 2016 г.
  10. ^ Trautvetter, Чад (16 февраля 2017). «Первый Global 7000 регистрирует 100 часов; FTV2 скоро полетит» . Авиационные международные новости .
  11. ^ "Вторая летная испытательная машина Bombardier Global 7000 поднимается в небо" (пресс-релиз). Bombardier Aviation . 6 марта 2017 г.
  12. ^ «Need for Speed ​​Propels Global 7000 Aircraft до 0,995 Маха в ходе ранних летных испытаний» (пресс-релиз). Bombardier Aviation . 29 марта 2017 года.
  13. ^ «Программа летных испытаний Bombardier Global 7000 увеличивается с первым полетом третьей летной испытательной машины» (пресс-релиз). Bombardier Aviation . 10 мая 2017 года.
  14. ↑ Сарсфилд, Кейт (31 мая 2017 г.). «Bombardier и Triumph разрешают спор о крыле Global 7000» . FlightGlobal .
  15. ^ McMillin, Молли (22 мая 2017). "Bombardier играет" Назовите этот испытательный самолет " " . Авиационная неделя и космические технологии .
  16. ↑ Линч, Керри (13 июня 2017 г.). «Bombardier: новое легкое крыло не задержит Global 7000» .
  17. ↑ Сарсфилд, Кейт (18 августа 2017 г.). «У испытательного самолета Global 7000 произошел сбой в работе двигателя» . FlightGlobal .
  18. ^ Макмиллин, Молли; Джордж, Фред (10 октября 2017 г.). «Bombardier демонстрирует Global 7000» . Сеть Aviation Week .
  19. ↑ Тримбл, Стивен (16 апреля 2018 г.). «Global 7000 претендует на звание самой длинной дальности полета среди бизнес-джетов» . FlightGlobal .
  20. ^ «Bombardier повышает название своего флагманского самолета бизнес-класса до уровня Global 7500, поскольку его характеристики продолжают превышать ожидания» (пресс-релиз). Бомбардье. 28 мая 2018.
  21. ↑ Линч, Керри (28 мая 2018 г.). «С более длинными ногами флагманский корабль Bombardier становится G7500» . Авиационные международные новости .
  22. ^ "Самолеты Bombardier Global 7500 начинают прибывать в Монреаль по мере продолжения наращивания мощности по графику и превышения программой 2300 часов летных испытаний" (пресс-релиз). Бомбардье. 14 июня 2018.
  23. ^ Trautvetter, Чад (2 августа 2018). «Bombardier завершает глобальные летные испытания 7500» . Авиационные международные новости .
  24. ^ Trautvetter, Чад (7 сентября 2018). «Bombardier:« Миссия выполнена »для Global 7500 FTV1» . Авиационные международные новости .
  25. Рианна Лэмперт, Эллисон (17 сентября 2018 г.). «Bombardier ожидает сертификации самолетов Global 7500 в этом месяце: источники» . Рейтер .
  26. ^ «Самолет Global 7500, бизнес-джет с самой большой дальностью полета в отрасли, получил сертификат типа Transport Canada» (пресс-релиз). Бомбардье. 28 сентября 2018.
  27. ^ «Отмеченный наградами самолет Global 7500 Business Jet компании Bombardier получил одобрение FAA и продолжает двигаться к вводу в эксплуатацию в этом году» (пресс-релиз). Бомбардье. 7 ноября 2018.
  28. ↑ Линч, Керри (7 декабря 2018 г.). «Bombardier Preps для 7500 Доставки„в ближайшие дни “ » . AIN онлайн .
  29. ^ «Bombardier завершает приобретение программы крыла самолетов Global 7500» (пресс-релиз). Bombardier Aerospace . 6 февраля 2019.
  30. ^ a b c "Самолеты сверхдальнего радиуса действия собираются выйти на рынок" . Авиационная неделя и космические технологии . 2 ноября 2016 г.
  31. ^ Thurber, Мэтт (30 апреля 2018). «Bombardier: 7000 мест в мире создают комфорт, подобный облаку» . AIN Online .
  32. ↑ Перри, Доминик (27 февраля 2019 г.). «Почему Global 7500 - ключ к будущему Bombardier» . FlightGlobal .
  33. ^ Б с д е е г Джордж, Фред (25 марта 2019). «Bombardier Global 7500: личный летающий флагман, которому нет равных» . Авиационная неделя и космические технологии .
  34. ^ "Самолет Bombardier Global 7500 завершил самый дальний полет бизнес-джета в мире в истории" (пресс-релиз). Бомбардье. 4 марта 2019.
  35. ^ "Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории" (пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019.
  36. ^ "Global 7500 бьет рекорд по дальности полета бизнес-самолетов" . Flight Global . 9 октября 2019.
  37. ^ "Самолет Bombardier Global 7500 побил ключевой рекорд скорости между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком" (пресс-релиз). Бомбардье. 27 марта 2019.
  38. ↑ Линч, Керри (4 ноября 2016 г.). «Флагманский самолет Bombardier Global 7000 поднимается в небо» . Авиационные международные новости .
  39. ↑ Сарсфилд, Кейт (2 октября 2018 г.). «АНАЛИЗ: Bombardier готов покорить высоту с помощью Global 7500» . FlightGlobal .
  40. ^ «Первый Bombardier Global 7500 VistaJet будет введен в эксплуатацию в январе 2020 года» . Сравнение карт частных самолетов - знайте, прежде чем покупать . 21 октября 2019.
  41. ^ "London Air Services подписывает заказ на Global 7000" . 2010-10-21.
  42. ^ "Comlux заказывает два Global 7000" . 2010-12-14.
  43. ^ Вонг, Крэйг (2011-03-02). «Bombardier получил самый большой заказ на самолет за всю историю» . Звезда Торонто .
  44. ^ "VistaJet заказывает десять самолетов бизнес-класса Global 8000" . 2011-06-21.
  45. ^ "AVWest заказывает шесть самолетов бизнес-класса Global" . 2011-06-21.
  46. ^ «VistaJet входит в учебники истории с заказом на самолет Bombardier» . FlightGlobal . 2012-11-28.
  47. ^ "Bombardier получает заказы на 12 Global 8000 Business Jets на Парижском авиашоу" (пресс-релиз). 2013-06-18.
  48. ^ "Bombardier получает заказ на восемь глобальных бизнес-джетов" . 2014-01-31.
  49. ^ Trautvetter, Чад (2015-05-18). «Чемпион Формулы-1 Ники Лауда мыслит масштабнее, заказывает 7000 человек» .
  50. ^ "Глобальный 7500" . Bombardier Aviation . 2018.
  51. ^ "Глобальный 8000" . Bombardier Aviation . 2017 г.
  52. ^ "Global 8000 Factsheet" (PDF) . Бомбардье. 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Глобал 7500» . Бомбардье. 2018-05-17.
  • «Глобал 8000» . Бомбардье. Август 2017 г.
  • Герзаникс, Майк (18 мая 2020 г.). «Летные испытания: Bombardier Global 7500 предлагает путешественникам по всему миру комфорт» . Международный рейс .