Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про самолет. О принце, в честь которого он был назван, см. Парибатра Сукхумбандху .
Борипатра
Без опознавательных знаков RTAF-1 Boripatra Replica (7880785812) .jpg
Реплика Борипатры на авиабазе Дон Мыанг
РольЛегкий бомбардировщик
ПроизводительАвиационные мастерские Королевских сиамских ВВС
ДизайнерПодполковник Луанг Веджаянрангсрит (Муни Махасантана)
Первый полет23 июня 1927 г.
Вступление1927 г.
Положение делна пенсии
Основной пользовательУправление ВВС Королевской сиамской армии
Количество построенных<12

Baribatra ( тайский : บริพัตร , также пишется Boripatra или Boriphat ) или бомбардировщика типа 2 был двухместным легкий бомбардировщик 1920 - х годов , спроектированных и построенных Royal сиамского Air Force «s аэронавигационной Мастерских. Небольшое количество было построено для ВВС Таиланда, и этот тип был первым самолетом тайской разработки.

Дизайн и разработка [ править ]

Стандартным бомбардировщиком Royal Siamese Air Service в 1920-х годах был Breguet 14 , который был построен по лицензии авиационными мастерскими Air Service как бомбардировщик Type 1 в Дон Муанге , оснащенный излишками 300 л.с. (224 кВт) двигателей, приобретенных Renault. из Франции. В 1927 году поставщик повысил цены на двигатели Renault, и было решено изучить возможность установки на Breguet альтернативных двигателей. Чтобы изучить характеристики возможных двигателей, было решено построить испытательный самолет, который также мог бы служить заменой Breguet. [1] Проектирование нового самолета, получившего обозначение Bomber Type 2, было поручено MajorЛуанг Веджаянрангсрит, помощник директора авиационных мастерских, а затем командующий Королевскими сиамскими военно-воздушными силами. [1]

Бомбардировщик типа Два был обычным одно- лавровый биплан смешанной конструкции, с конструкцией фюзеляжа из стальных труб. Носовая часть фюзеляжа была покрыта металлическими панелями, а задняя часть фюзеляжа - тканевой обшивкой, а крылья имели деревянную конструкцию, обтянутую тканью (из местного дерева). Строительство первого прототипа, оснащенного радиальным двигателем Bristol Jupiter мощностью 450 л.с. (336 кВт) , началось 5 апреля 1927 года, а первый полет он совершил 23 июня 1927 года [1].

Вскоре после первого полета король Праджадхипок назвал самолет Борипатра (произносится как Борипат) в честь его единокровного брата, принца Парибатры Сухумбандху , тогдашнего министра обороны . [2]

Вторая Boripatra полетела позже в том же году, с Jupiter, замененным двигателем BMW VI V12 мощностью 660 л.с. (492 кВт) . Boripatras также летали с двигателями Curtiss D-12 и, возможно, Pratt & Whitney Wasp . Хотя Boripatra имел лучшие характеристики по сравнению с Breguet 14, он не заменил более старые самолеты, поскольку цена двигателей Renault упала до прежнего уровня, что позволило продолжать поддерживать Breguet. [3] Было построено менее двенадцати Борипатр. [4]

Оперативное использование [ править ]

В декабре 1929 года три Борипатры отправились с визитом доброй воли в Британскую Индию . Один из них разбился со смертельным исходом вскоре после отправления, но два других достигли Рангуна 24 декабря того же года и Калькутты 28 декабря. Второй самолет разбился при полете в Аллахабад , но третий выполнил запланированный рейс в Дели . [5] Более успешный визит в Ханой , Французский Индокитай, был осуществлен двумя Борипатрами в 1930-1931 гг. [4] Boripatra был заменен на Vought Corsair в 1930-х годах, и по крайней мере один оставался в наличии в 1938 году. [6]

Выжившие [ править ]

Две копии Борипатры выставлены в Королевском музее ВВС Таиланда в Бангкоке . [7]

Технические характеристики (1-й прототип - двигатель Юпитер) [ править ]

Данные сиамского эксперимента [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,76 м (28 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 13,41 м (44 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,18 м (10 футов 5 дюймов) [8]
  • Полная масса: 1846 кг (4070 фунтов)
  • Силовая установка: 1 звездообразный двигатель Bristol Jupiter VI , 340 кВт (450 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 253 км / ч (157 миль / ч, 137 узлов)

См. Также [ править ]

  • Прачадхипок

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c Янг 1982, стр. 78.
  2. Перейти ↑ Young 1982, p. 79.
  3. ^ a b Янг 1982, стр. 78–79.
  4. ^ а б Янг 1982, стр. 80.
  5. Перейти ↑ Young 1982, pp. 79–80.
  6. ^ Forsgren, январь «Авиастроение в Таиланде: Часть 2» . Аэрофлайт . 20 ноября 2004 г. Проверено 24 февраля 2011 г.
  7. ^ Льюис, Питер. «Королевский музей ВВС Таиланда - Борипатра» . peterlewisdesign . 2 мая 2005 г. Проверено 24 февраля 2011 г.
  8. ^ "Строительство 1" архивации 2013-10-26 в Wayback Machine . Королевский музей ВВС Таиланда . Проверено 24 февраля 2011 года.
Библиография
  • Янг, Эдвард М. "Сиамский эксперимент". Air Enthusiast , Девятнадцать, август – ноябрь 1982 г. Бромли, Великобритания: Pilot Press. ISSN 0143-5450. С. 78–80.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с RTAF-1 Boripatra на Викискладе?