| Район | |
|---|---|
 Вход на Боро-Хай-стрит | |
  Район Расположение района в центре Лондона | |
| Расположение | Городок |
| Местная власть | Лондонский боро Саутварк |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 2 |
| Доступный | Да (только на север) [1] |
| Зона проезда | 1 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |  5,36 миллиона [2] |
| 2016 г. | 5,87 миллиона [2] |
| 2017 г. |  5,87 миллиона [2] |
| 2018 г. | 5,34 миллиона [3] |
| 2019 г. | 5,55 миллиона [4] |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Городская и Южно-Лондонская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 18 декабря 1890 г. | Открыт (C & SLR) |
| 1922 г. | Закрыт на реконструкцию тоннеля |
| 1925 г. | Снова открыт |
| Другая информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 30′04 ″ с.ш., 0 ° 05′35 ″ з.д. / 51.501 ° с.ш. 0,093 ° з.д. Координаты : 51.501 ° с.ш.0,093 ° з.51 ° 30′04 ″ с.ш., 0 ° 05′35 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Район является London Underground станции в Боро районе Саутуарка в центре Лондона . Он находится на банковской ветке Северной линии между станциями Elephant & Castle и London Bridge . Он находится в зоне 1 Travelcard .
Вход на станцию находится на Боро-Хай-стрит (часть A3 ), на углу Маршалси-роуд . А2 оканчивается напротив него.
История [ править ]
Станция была открыта 18 декабря 1890 года как часть первой подземной железной дороги с глубоким горизонтом, City and South London Railway (C & SLR), и была перестроена в 1920-х годах, когда туннели были расширены.
Хотя немного от первоначального наземного здания осталось в Городке, первоначально оно имело большое сходство со станцией Кеннингтон . Это сходство распространяется и на компоновку под землей, хотя здесь Кеннингтон больше не сохраняет первоначальный дизайн. Городская станция имеет ровный доступ к платформе, идущей на север, от лифтов, что делает эту платформу доступной для людей с ограниченными физическими возможностями. Платформа, идущая на юг, находится этажом ниже, на нее можно подняться только по узкой лестнице; первоначальная архитектурная отделка была скрыта современной инфраструктурой станции, но первоначальный внешний вид был бы сопоставим с теми, которые все еще видны на южной платформе в Кеннингтоне.
Городок - самая северная из оригинальных станций C & SLR. К северу отсюда железная дорога первоначально следовала по маршруту, отличному от нынешнего, с туннелями, ведущими к первоначальной конечной остановке на улице Кинг Уильям . Этот маршрут был заброшен в 1900 году, когда были открыты новые туннели на другом участке от Лондонского моста и Моргейта . Тем не менее, первоначальные туннели проходили достаточно близко к местоположению станции Лондонский мост, чтобы их все еще можно было увидеть через вентиляционное отверстие, непосредственно над серединой нынешней платформы, движущейся на юг.
Во время Второй мировой войны части заброшенных туннелей между городком и южной стороной Темзы были преобразованы советом района Саутварк в крупное общественное бомбоубежище . У приюта было шесть входов на Боро-Хай-стрит; он открылся 24 июня 1940 г. и закрылся 7 мая 1945 г. [5] Об этом свидетельствует мемориальная доска на станции.
Связи [ править ]
Лондон Автобусы маршрутов 21 , 35 , 40 , 133 , 343 и С10 и ночные маршруты N21 , N35 , N133 и N 343 служат станции.
Ссылки [ править ]
- ^ "Руководство по трубкам без ступенек" (PDF) . Транспорт для Лондона . Май 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Эммерсон, Эндрю; Борода, Тони (2004). Лондонские секретные трубы . Столичный транспорт. С. 28–29. ISBN 978-1-85414-283-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Borough . |
Фотоархив Лондонского музея транспорта. Городской вокзал после перестройки, 1925 год.
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Слон и Замок в сторону Мордена | Северная линия Городской филиал | Лондонский мост в сторону Edgware , Mill Hill East или High Barnet (через банк ) | ||
| Бывший маршрут | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Слон и Замок в сторону Стоквелла | Северная линия (1890–1900) | King William Street Терминус | ||
