Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pedaliante
Pedaliante.jpg
Рольсамолет с двигателями человека
национальное происхождениеИталия
ДизайнерЭнеа Босси
Первый полет1936 г.
Количество построенных1

Pedaliante ( итальянский для «Pedal планера») был самолетом людей с питанием разработана и построена Enea Босся и Витторио Бономи и приписывают, в 1936 году, что делает один из первых полностью людей с питанием от полетов. Самолет успешно преодолел 1 км (0,62 мили) в рамках итальянского соревнования, но был лишен денежного приза из-за запуска катапульты.

История [ править ]

Раннее развитие [ править ]

В 1932 году Энеа Босси услышал об одном самолете, который успешно летел с двигателем мощностью 0,75 кВт (1,01 л.с.). Это побудило Босси рассчитать минимальную мощность, необходимую для полета пилотируемого самолета. Расчет дал значение приблизительно 0,70 кВт (0,94 л.с.), что убедило Босси в возможности полета с помощью человека . [1]

Во время поездки в Филадельфию Босси проверил скорость, с которой планер взлетит на буксире. Эксперимент заключался в привлечении профессионального велосипедиста для буксировки планера . Пружины шкала была присоединена к буксирной линии , чтобы ощутить силу , создаваемую велосипедиста, результаты , подтверждающие , что скорость , при которой можно было бы получить необходимый подъем был действительно достижима. Эта же экспериментальная процедура была позже повторена в рамках разработки паутинного кондора и паутинного альбатроса . [1]

Второй эксперимент , проведенный во время поездки в Париж включал гребной управляемый общество велосипеда , разработанный Босся; гонщик-испытатель достиг скорости 37 км / ч (23 мили в час), но был отмечен один недостаток: гироскопический эффект пропеллера создавал такой большой крутящий момент, что велосипед становился нестабильным. Босси ошибочно пришел к выводу, что для успешного летательного аппарата с приводом от человека потребуются два винта, вращающихся в противоположных направлениях, чтобы компенсировать влияние крутящего момента. [1]

В 1933 году Франкфуртское политехническое общество ( Frankfurt Polytechnische Gesellschaft) предложило приз за продвижение пилотируемых полетов. Из-за недавно сформированной оси Рим-Берлин аналогичные политические и военные события были организованы в начальный период как в Италии, так и в Германии, чтобы укрепить эту связь. С этой целью в 1936 году итальянское правительство инициировало эквивалентный конкурс: предлагая 100 000 лир за 1 км полета человека, совершенного гражданином Италии. Босси знал, что не может получить приз из-за своего американского гражданства , но все равно решил попытаться выиграть его. [1]

Конструкция самолета [ править ]

Самолет Босси с приводом от человека , названный Pedaliante , использовал обычную конфигурацию и конструкцию планера. [2] Высококрылый обтекаемый дизайн моноплана имел два гребных винта из ламинированного бальзового дерева - каждый диаметром примерно 2 м (6 футов 7 дюймов) . [1] [2] [3] контроль поверхности состоял из обычного заднего руля , лифт , и пару валков интерцепторы на крыльях - все активируется разделенном управления ярма. Пилот сидел пол в вертикальном положении, а также велосипедная цепь передает энергию от педалей к накладным расходам поперечного вала , который был конической -geared к двум гребным винтам, которые протяженных от крыла на каждой стороне фюзеляжа . [1]

На постройку самолета был заключен контракт с итальянским производителем планеров Витторио Бономи . Первоначально планировалось, что деревянный планер будет иметь вес пустого 73 кг (160,9 фунта) с запасом избыточного веса 9,1 кг (20,06 фунта). Хотя такая конструкция была бы осуществима, Министерство аэронавтики (Министерство аэронавтики) требовало, чтобы самолет удовлетворял тем же конструктивным требованиям, что и самолет с двигателем, что вынудило конструктора увеличить массу пустого почти до 100 кг (220,46 фунта). . [1]

Авиабилеты [ править ]

Босси и Bonomi зачислен Эмилио Каско , А главным в итальянской армии и очень сильный велосипедист, пилотировать Pedaliante . После нескольких недель испытаний в начале 1936 года Каско взлетел на Педалианте и пролетел 91,4 м (300 футов) полностью своим ходом. Хотя последующие расчеты подтвердили, что этот полет был физически возможен, большинство согласны с тем, что значительная физическая сила и выносливость Каско сделали его выполнимым; это не было подвигом, которого мог бы достичь обычный человек. [1]

Для улучшения характеристик было решено, что необходима дополнительная тяга; в ответ диаметр гребных винтов был увеличен до 2,25 м (7 футов 5 дюймов), что увеличило доступную тягу. Несмотря на дополнительную тягу, команда все же обнаружила, что самолет слишком тяжелый, чтобы проехать 1 км (0,62 мили), который требовался в конкурсе. Тем не менее, немецкий HV-1 Mufli (де) (Muskelkraft-Flugzeug), самолет человек с питанием построен Helmut Häßler и Франца Villinger (де) , путешествовала 235 м (771 футов) на своем дебютном полет в 1935 году и достиг расстояния 712 м (2336 футов) в 1937 году с использованием натяжной тросовой спусковой системы . [1]

Включая катапульту на высоту 9 м (30 футов), Pedaliante совершила 13 сентября 1936 года полет, который прошел несколько сотен метров. [4] 18 марта 1937 года в аэропорту Чинизелло недалеко от Милана самолет был запущен на высоту 9 м (30 футов), и Каско успешно проехал на корабле на протяжении всего 1 км (0,62 мили). Это стало мировым рекордом по полету с использованием двигателя человека, но, поскольку запуск с катапульты не разрешался правилами соревнований, Pedaliante не выиграла приз, для которого он был разработан. В следующем году самолет был списан, совершив в общей сложности 80 полетов, из них 43 без помощи катапульты. [5] В то время Муфлии Pedaliante были самыми совершенными самолетами с двигателями человека из когда-либо построенных. [1] [3]

Технические характеристики [ править ]

Данные из [6] [1] [2] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах: 17,7 м (58 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 23,4 м 2 (252 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 13,4
  • Профиль : NACA 0012-F1
  • Вес пустого: 97 кг (214 фунтов)
  • Пропеллеры: 2-лопастной 2x ламинированная пробкового дерева фиксированного шага, 2,25 м (7 футов 5 дюймов) диаметр велосипедной цепи , передаваемые мощности от педалей к воздушной поперечной оси , которая была коническая -geared к двум гребными винтами, простирающиеся от крыла с каждой стороны фюзеляжа .

Спектакль

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Гроссер, Мортон (1981). Паутинная одиссея: Триумф полета человека . Хоутон Миффлин . ISBN 0-7603-2051-9.
  2. ^ a b c «Полеты с использованием мышц до 1939 года» . Крис Ропер. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 6 декабря 2007 .
  3. ^ a b c «Значительные достижения» . Королевское авиационное общество. Архивировано из оригинала на 2011-06-13 . Проверено 6 декабря 2007 .
  4. ^ "Икар Босси" . Журнал Тайм. 1937-02-08 . Проверено 18 февраля 2008 .
  5. ↑ Bossi, Enea (декабрь 1960). «Человек летал своим ходом в 1937 году». Канадский авиационный журнал . 6 (10): 395–399.
  6. ^ MS Pressnell (2007-04-27). «Конструктивное проектирование и конструкция самолета с двигателем» (PDF) . Королевское авиационное общество. Архивировано из оригинального (PDF) 29 февраля 2008 года . Проверено 6 декабря 2007 .