Бодмерея или bottomage , представляет собой механизм , в котором мастер из корабля заимствует деньги на дне или киль его, таким образом , чтобы неустойки самого судна к кредитору, если деньги с процентами не выплачиваются в назначенное время на безопасное возвращение корабля. [1]
Это происходит, например, когда судно нуждается в срочном ремонте во время рейса или возникает какая-либо другая чрезвычайная ситуация, и капитан не может связаться с владельцем, чтобы организовать средства, позволяя капитану занимать деньги под залог судна. судно или груз, оформив залог . В случае , если судно заложенные , связь называется бодмерейным договором . Если и корабль, и его груз являются ипотечными, это отношение называется responsedentia. Из-за относительно низкого приоритета донных облигаций по сравнению с другими залогами в случае клеветы на судно, использование донных облигаций значительно сократилось в 19 веке, и сегодня эта тема представляет интерес только для историков права.
В Кодексе Хаммурапи описана форма бодрствования, которая представляет собой технику передачи риска. Предполагается, что судно будет доставлено дно, но выплата будет зависеть от того, успешно ли корабль завершит рейс. Это больше похоже на облигацию на случай катастрофы, чем на традиционное страхование. В традиционном страховании вы платите страховые взносы и получаете выгоду в случае риска. В случае облигаций на случай бедствия и катастроф вы получаете ссуду заранее и выплачиваете ее с премией только в том случае, если событие риска не происходит.
В своей жизни Катона Старшее , Плутарх описывает , как он будет использовать этот процесс , чтобы заработать деньги, но называет его «самой постыдной формой ростовщичества.» [2] Каплан и Каплан описывают это следующим образом:
<< Страхование судов естественным образом проистекает из необходимости торговли, наличия сложных перевалочных пунктов и алчности варваров - всего этого давно знакомого факта жизни на Средиземном море. Его древнегреческая форма, описанная Демосфеном, была тем, что теперь называют под великолепным названием «дно». Это была не прямая передача риска, а, скорее, условная ссуда: страховщик поставил торговца на определенную сумму денег перед рейсом, которая должна была быть возвращена с (значительными) процентами если рейс был успешным - но прощен, если судно было потеряно. Это соглашение, которое легко описать, но трудно охарактеризовать: не чистая ссуда, потому что кредитор принимает на себя часть риска; не партнерство, потому что деньги для быть погашенным; не чистая страховка,потому что он специально не защищает от риска для товаров продавца. Возможно, лучше всего рассматривать его какфьючерсный контракт : страховщик купил опцион на окончательную стоимость предприятия. [3]
Respondentia [ править ]
Respondentia - это ссуда, в которой судовой груз является обеспечением на тех же условиях, что и дно. [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Чемберс, Эфраим (1728). sv BOTTOMAGE. Cyclopædia: или, Универсальный словарь искусств и наук (1-е изд.). Лондон: Джеймс и Джон Кнаптон; Джон Дарби; и другие. т. 1, стр. 120.
- ^ Катон, c. 21, в Уотерфилде, Робин. Плутарх, Римские жизни . ISBN 978-0-19-282502-5
- ^ "Изменения ... Приключения в вероятности" Майклом Капланом и Эллен Каплан. Пингвин викинг, 2006, стр. 94.
- ^ Бесплатный словарь
Дальнейшее чтение [ править ]
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. Это содержит подробное обсуждение контракта и его истории.
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Chambers, Ephraim , ed. (1728 г.). «Дно». Cyclopædia, или Универсальный словарь искусств и наук (1-е изд.). Джеймс и Джон Кнаптон и др.
