Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Боу-Коммон был территорией общин , которая лежала на Боу-Коммон-лейн на территории современного лондонского района Тауэр-Хамлетс . Несмотря на название, обыкновенный лежал прямо внутри границы округа Майл-Энд с Бромли-бай-Боу , а не в округе Боу, который был дальше на север.

Этот термин также используется для обозначения местности вокруг бывшей общины по обе стороны границы прихода.

Общие [ править ]

Bow Common был небольшим обыкновенным обыкновенным, который лежал по обе стороны от части Bow Common Road. В средние века он был известен как Furseyheath , [1] предположительно из-за произрастания здесь Furze (также известного как Gorse) . В 1720 году он был зарегистрирован как Пестхаус Коммон, а в 1745 году как Брамли (то есть Бромли) Коммон . С 1770-х годов он был известен как Bow Common . [2] Он был разрушен в середине 1800-х годов.

Ропери-стрит приближается к северному краю парка кладбища Коммон с Тауэр-Хамлетс, расположенного на прилегающей к северу территории.

Район [ править ]

Термин Bow Common был применен к областям вокруг Common вскоре после урбанизации; Самое раннее упоминание о Bow Common как о районе, а не как о площади общинных земель относится к 1847 году. [3] Этот район включает жилые комплексы Burdett и Lincoln Estates.

История [ править ]

Боу-Коммон был промышленным районом, производящим и обеспечивающим потребности города Лондона в газе - бывшая викторианская газовая фабрика в Боу-Коммон [4] - одна из немногих, оставшихся после продолжающейся трансформации окружающей территории. В 1883 году участник кампании по борьбе с бедностью Эндрю Мирнс прокомментировал недостаточную посещаемость церкви среди местных жителей, а Чарльз Бут назвал это «хуже, чем почти любой район Лондона». [4] Трущобы были расчищены в течение 20-го века, что наиболее ускорилось из-за разрушения бомбы во время Второй мировой войны, когда Лук был выбран как важная артерия для удовлетворения потребностей города в то время. [4]

Церковь Святого Павла была перестроена в модном стиле «нового брутализма» 1960 года (заменив церковь, поврежденную во время войны), и теперь является памятником архитектуры II * . [4]

Современное [ править ]

Брумфилд-стрит в 1998 году, до регенерации.

Комплекс Спратта был реконструирован и разделен на студийные мастерские (живые / рабочие помещения) и продан компанией JJAK (Construction) Ltd для оснащения арендаторов. [5] Первым переоборудованным зданием было Limehouse Cut, площадью от 580 до 1610 кв. Футов (от 54 до 150 м 2 ). Здание было показано в « Санди Таймс» в июне 1986 года [6] и снова в 1989 году [5].

Новый участок для местного сообщества ирландских путешественников был построен в 2008 году в бизнес-парке Bow Triangle [7], после того как старый участок потребовался для строительства Crossrail . [8]

Профессор Брайан Кокс и барон Моусон открыли новую аптеку Lincoln за 500000 фунтов стерлингов в 2019 году с роботом, который выполняет рецепты клиентов, освобождая персонал для консультаций по вопросам здоровья. Это было частью проекта по модернизации Bow Common. [9]

Транспорт [ править ]

Bow Common не имеет связи с лондонским метро и связан со станцией легкого метро Docklands на станции DLR Devons Road . Исторически у него была остановка на железной дороге Лондона, Тилбери и Саутенда, которая называлась Бердетт-роуд, которая открылась 11 сентября 1871 года Великой Восточной железной дорогой, которая с 1866 года сдала ее в аренду Лондонской и Блэкволлской железной дороге (LBER) с учетом требований, предъявляемых к железной дороге. Во время Второй мировой войны из-за повреждения бомбы в декабре 1940 года станция была закрыта на неделю для аварийного ремонта, но в результате дальнейшего повреждения станция была закрыта 21 апреля 1941 года. [10] [11]

Bow Common обслуживается несколькими лондонскими автобусами , 108 , 277 , 309 , 323 , D6 и D7 останавливаются в этом районе. Он также связан с сетью лондонских ночных автобусов по N277, а 108 обслуживает круглосуточно. 108 использует туннель Блэкуолл , источник серьезных задержек, из-за чего этот маршрут часто называют одним из наименее надежных в Лондоне. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Степни: поселение и строительство до c.1700 | Британская история в Интернете» . www.british-history.ac.uk .
  2. ^ http://www.stpaulsbowcommon.org.uk/content/pages/documents/1467666641.pdf
  3. Письмо в Times, декабрь 1847 г., http://www.stpaulsbowcommon.org.uk/content/pages/documents/1467666641.pdf
  4. ^ a b c d Willey, Russ. Chambers London Gazetteer , стр. 53-4.
  5. ^ a b «Назад в работный дом». Санди Таймс . 19 февраля 1989 г.
  6. The Sunday Times : 38, 29 июня 1986 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ "Сайт путешественника для Crossrail" . Фередей Поллард .
  8. Перейти ↑ Nugent, Ciara (18 января 2018 г.). « « Как будто нас не существует »: лондонские цыгане стоят, чтобы их считали» - через www.theguardian.com.
  9. ^ Брук, Майк. «Телеведущий Брайан Кокс исследует, как робот обслуживает пациентов в новой аптеке в Bow Common» . Рекламодатель Ист-Лондона .
  10. Перейти ↑ Connor, JE (1987). Степная железная дорога . Колчестер, Великобритания: Коннор и Батлер. п. 58. ISBN 0 947699 08 2.
  11. ^ Коннор, Дж. Э .; Филлипс, Чарльз (август 1998 г.). Фенчерч-стрит до Лая . Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 58. ISBN 1 901706 20 6.
  12. Олдридж, Джон (июль 2007 г.). «Туннельные неприятности вызывают интересную реакцию». Автобусы . Издательство Иана Аллана (628): 21.

Внешние ссылки [ править ]

  • Небольшая статья про Bow Common