Главный железнодорожный вокзал Братиславы bratislava hlavná stanica | |
|---|---|
 Вид на главный вход на вокзал | |
| Место расположения | Námestie Franza Liszta 1 Bratislava I 811 01 Bratislava Братиславский край Словакия   |
| Координаты | 48 ° 09′30 ″ N 17 ° 06′22 ″ E / 48,15833 ° с. Ш. 17,10611 ° в. Координаты: 48 ° 09′30 ″ N 17 ° 06′22 ″ E / 48,15833 ° с. Ш. 17,10611 ° в. |
| Высота | 130 м (430 футов) |
| Принадлежит | Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) |
| Управляется | Железнодорожная станция Словенско (ZSSK), RegioJet (RJ) |
| Платформы | 6 |
| Подключения | Трамваи: 1 , 2 Автобусы: 32 , 41 , 61 , 74 , 93 Троллейбусы: 201 , 210 Поезд S: S20 , S50 , S60 , S70 |
| Строительство | |
| Архитектор | Игнатц Фейглер младший Ференц Пфафф |
| История | |
| Открыт | 20 августа 1848 г. |
| Перестроен | 1850, 1988 |
| Место расположения | |
  Главный железнодорожный вокзал Братиславы bratislava hlavná stanica Расположение в Словакии | |
Главный железнодорожный вокзал Братиславы ( словацкий : Bratislava hlavná stanica , сокращенно Bratislava hl.st .; Венгрия : Pozsony főpályaudvar ; чешский : Bratislava hlavní nádraží ) - главный железнодорожный вокзал в Братиславе , Словакия . [1] Он расположен недалеко от улицы Шанцова , примерно в 1 км или 15 минутах ходьбы к северу от исторической части Старого города . [2]
Помимо внутренних рейсов, с этой станции отправляются международные рейсы в Австрию , Хорватию (только летом), Чехию , Германию , Венгрию , Польшу , Сербию и Швейцарию . [3] [4]
Этимология [ править ]
До 1919 года город входил в состав Австро-Венгерской империи и был известен как «Прессбург» на немецком языке и «Позоны» на венгерском языке . Станция на этих языках называлась Pressburger Hauptbahnhof и Pozsony főpályaudvar .
История [ править ]
В первом здании вокзала, двухэтажном здании на улице Шанцова 1, сейчас находится штаб железнодорожной полиции. Он был построен в 1848 году как конечная остановка линий Вена - Гензерндорф - Братислава (Прессбург) и Бржецлав - Братислава (Прессбург). Второе здание, которое используется по сей день, было построено после завершения строительства линии Будапешт - Паркань (Штурово) - Братислава в 1905 году по проекту Ференца Пфаффа , главного архитектора Венгерской государственной железной дороги в то время. Первоначально он был построен в стиле эклектики.Однако в 1960 году он претерпел серьезную реконструкцию, когда внешний вид был полностью изменен и стал более «социалистическим» по своей природе. В Фрески были добавлены к интерьеру в то же самое время. Фойе, в просторечии называемое «Скленик» (что означает «оранжерея»), было добавлено ко второму зданию в 1987 году в качестве пристройки, которая была задумана только как временное решение уже во время его строительства. Эту пристройку планировалось снести во время реконструкции площади Ференца Листа, которая, однако, так и не была начата инвестором, что привело к судебному иску между городом и государственной железнодорожной компанией. Это на долгие годы застопорило любые изменения. В планах железнодорожной компании - просто обновить фойе и прилегающую территорию, пока не будет построен новый вокзал.
В 1883 году к станции Братислава- Рача было добавлено сообщение , которое было соединено с линией на Жилину . Линия до станции Nové Mesto - это последняя добавленная линия, построенная в 1962 году.
Первоначально на станции также были погрузочно-разгрузочные сооружения. Уникальной особенностью был винод (винодельческая система), которая состояла из труб от станции до винных погребов семьи Палугьяй. [2] Гравитационный поток вливал вино из поездов в бочки в подвалах. [5] Станция также имела конвейер канатной дороги на Патронку (фабрику патронов), которая производила патроны для боеприпасов, в просторечии известные как «патроны». По мере увеличения пассажиропотока грузовые перевозки постепенно перемещались на другие станции города.
Машинное отделение станции у конюшенного двора было построено после демонтажа старого конюшенного двора, которое раньше занимали платформы 3-5.
1 января 1919 года, когда чехословацкие войска собирались войти в город, на железнодорожной станции Прессбург состоялись переговоры между представителями населения Прессбурга во главе с Полем Виттихом и офицерами Антанты во главе с итальянским полковником Баррека. [6]
Текущая ситуация [ править ]
Текущее движение поездов превышает пропускную способность станции, что иногда проявляется в виде эффекта домино, вызванного задержкой поездов. Одно из предлагаемых решений - перевести часть поездов на станции Нове Место и Петржалка , которые в настоящее время имеют неиспользованную пропускную способность.
Будущая реконструкция [ править ]
С 2000 года планировалось реконструировать не только вокзал, но и прилегающую территорию, в первую очередь площадь Ференца Листа. [7] Инвестором является компания IPR Slovakia, стоимость которой в 2008 году оценивалась в 232 357 432 евро. В 2003 году магистрат города Братиславы согласился с проектом. В 2006 году район Старого города Братиславы и Региональное управление окружающей среды приняли решение разрешить IPR Slovakia вырубить 630 деревьев на сумму 230 000 евро и кустарников на сумму 14 000 евро. Решение окончательное и, по мнению экспертов, его исполнение навсегда изменит микроклимат местности. [8] С 1 сентября 2007 г. вступил в силу новый план города Братиславы, а в 2008 г. - Старого города. район проинформировал инвестора о том, что ему нужно еще одно соглашение от городского магистрата Братиславы.
Доступ [ редактировать ]
Главный вокзал Братиславы служит узлом местного общественного транспорта (MHD). Таким образом, к нему можно удобно добраться из любой части Братиславы . Здесь останавливаются многие автобусы и троллейбусы, а также почти все ночные автобусы, для которых станция является узловой.
Трамвайные маршруты № 1 и 2 начинаются от вокзала и обслуживают как старый, так и новый город. В 2012 году правительство выделило часть пакета транспортного финансирования в размере 420 млн евро на строительство отдельной линии легкорельсового транспорта от главного вокзала до площади Шафарик и Яников двор, а также на модернизацию существующего трамвайного маршрута до Дубравки. [9]
Военное убежище [ править ]
На главном вокзале Братиславы находится одно из главных военных убежищ города, построенное в коммунистическую эпоху для защиты граждан от воздушных налетов или нападений с применением оружия массового поражения. Как и многие другие подобные сооружения в Братиславе, он недоступен и мало известен широкой публике. Построенный в 1950-х годах, он расположен под улицей Ясковы рад и близлежащими домами и рассчитан на 1500 человек. Главный вход находится в самом конце туннеля, ведущего к платформам, после выхода из туннеля вход находится за небольшой металлической дверью, встроенной в массивную каменную стену.
В приюте есть несколько коридоров, комнат, командный центр, оборудование для фильтрации воздуха и выработки электроэнергии, а также туалеты. Есть два аварийных выхода: один за отелем Spirit, а другой за зданием, известным как U Matúša, где в прошлом был паб с таким же названием, оба на частной территории. Приют принадлежит Железным дорогам Словацкой Республики .
Услуги [ править ]
| Предыдущая станция | Elezničná spoločnosť Slovensko | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Куты в сторону Берлина | EuroNight EN Метрополь | Nové Zámky в сторону Будапешта | ||
| Куты в сторону Праги или Остравы | EuroCity | Nové Zámky в сторону конечной остановки в Будапеште. | ||
| Терминус | InterCity | Трнава в сторону Кошице | ||
| Терминус | Региональные скоростные поезда | Братислава-Винограды в сторону Зволена или Штурово | ||
| Терминус | Региональные скоростные поезда | Братислава-Винограды в сторону Кошице или Жилины | ||
| Терминус | Региональный экспресс | Братислава-Винограды в сторону Тренчина или Трнавы | ||
| Терминус | Региональный экспресс | Братислава-Винограды в сторону Приевидзы | ||
| Девинска Нова Вес в сторону Кут или Бржецлава | Региональный экспресс | Терминус | ||
| Терминус | Региональный экспресс | Братислава-Винограды в сторону Новых Замков | ||
| Братислава-Ламач в сторону Вены | Региональный экспресс | Терминус | ||
| Bratislava-elezná studienka в сторону Kúty или Malacky | Остановка поездов | Терминус | ||
| Терминус | Остановка поездов | Братислава-Винограды в сторону Новых Замков | ||
| Терминус | Остановка поездов | Братислава-Винограды в сторону Леопольдова | ||
| Предыдущая станция | RegioJet | Следующая станция | ||
| Терминус | RegioJet | Братислава-Нове Место в сторону Комарно |
Галерея [ править ]
Главный вход на вокзал.
Большая внутренняя фреска в своем контексте в главном зале.
Главный вокзал Братиславы август 2014 г.
См. Также [ править ]
- Транспорт в Братиславе
- Железнодорожная станция Братислава-Петржалка
Ссылки [ править ]
- ^ Тим Ноллен. Чешская и Словацкая республики . Грубые направляющие .
- ^ a b "Братислава Главная Станица" . Rail Europe . Архивировано из оригинала на 2010-12-01 . Проверено 7 мая 2013 .
- ^ https: //www.s Slovakrail.sk/
- ^ https://imgur.com/a/1kGAg2t
- ^ "Словакия Document Store: S vareskou dvoma tisicrociami / Kapitolky z dejin bratislavskej kuchyne s recami nasich predkov" . Архивировано из оригинала на 2009-09-28 . Проверено 12 марта 2009 .
- ^ Дуин, Питер ван. Центрально-европейский перекресток: социал-демократия и национальная революция в Братиславе (Прессбург), 1867-1921 . Нью-Йорк: Berghahn Books, 2009. стр. 211
- ^ "Zemné rozhodnutie na Predstaničné námestie chcú do konca roka" . 2008-11-09.
- ^ Tkáčiková, Lucia (28 августа 2011). «Pri hlavnej stanici padne viac než šesťsto stromov (Более 600 деревьев будут вырублены около Центрального железнодорожного вокзала)» . SME . Дата обращения 9 мая 2012 .
- ^ "Перераспределение финансирования городского транспорта Братиславы" . Железнодорожный вестник International . 7 ноября 2012 г.
- Ловушка, Пол (1998). Steam and Rail в Словакии . Кингз Нортон, Бирмингем, Англия: Локомотивы Интернэшнл. ISBN 1-900340-08-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Братиславская главная станица . |
- Железнодорожный вокзал Братислава главная станица (SK / EN)
- Проект реконструкции станции
- Биография архитектора Игнаца Фиглера ( Словакия )
