Ba.25 | |
---|---|
Ba.25 / D.2 компании Regia Aeronautica | |
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Società Italiana Эрнесто Бреда |
Первый полет | 1931 г. |
Введение | 1932 г. |
Основные пользователи | Regia Aeronautica Королевские ВВС Венгрии |
Произведено | 1931–1938 |
Количество построенных | 763 + 3 прототипа [1] |
Бреда Ba.25 был итальянский двухместным биплан тренер разработан и построен Бреда компании. Это был самый широко используемый итальянский базовый тренажер 1930-х годов.
Дизайн и разработка [ править ]
Первый полет состоялся недалеко от Милана в 1931 году. Изначально прототип был спроектирован как одноместный, но позже прототип был преобразован в двухместный фюзеляж . Летные испытания двухместного варианта прошли успешно, и в конце 1931 года Regia Aeronautica заказала серию из 100 учебных самолетов Ba.25. Студент и инструктор сидели в открытых тандемных кабинах , хотя некоторые версии имели одноместную кабину.
Первоначальный производственный заказ был завершен к 1935 году, но спрос на самолет увеличился, и к концу 1938 года производство Regia Aeronautica составило 719. Многие другие были произведены на экспорт или для частного использования с различными радиальными двигателями, такими как Alfa Romeo Lynx или Walter. Кастор .
История операций [ править ]
Ba.25 оставался на вооружении Regia Aeronautica в качестве учебно-тренировочного самолета во время Второй мировой войны . Часть самолетов была захвачена и передана союзникам . Парагвай купил четыре Breda Ba.25, один из них Ba.25Idro. Они использовались в качестве основных тренеров с 1939 по 1945 год. [2] [3]
Варианты [ править ]
Было много второстепенных вариантов:
- Ba.25
- Основная производственная версия.
- Ba.25 / Lynx
- Оснащен двигателем Alfa Romeo Lynx мощностью 149 кВт (200 л.с.) .
- Ba.25 / D.2
- Оснащен двигателем Alfa Romeo D2 мощностью 179 кВт (240 л.с.) .
- Ba.25 / Mezzo-Asso
- Оснащен двигателем Isotta-Fraschini Asso 200 мощностью 164 кВт (220 л.с.) .
- Ba.25 Ridotto '
- Пилотажный вариант с уменьшенным размахом .
- Ba.25-I ( I для Идро )
- Версия с гидропланом (построено 42, один для военно-морской авиации Парагвая)
- Ba.26
- Основной тренажер с увеличенным размахом крыла и двигателем Walter NZ 120 , только прототип .
- Ba.28
- Экспортная версия с двигателем Gnome-Rhône 7K, созданным Piaggio, для Норвегии , Китая и Эфиопии , в частности.
Учебно-тренировочный самолет Ba.28 был разработан на основе более раннего Ba.25. Это был также биплан с новым, более мощным радиальным двигателем Piaggio Stella P.VII Z мощностью 365 л.с. и элеронами на верхнем крыле. В июне 1936 года прототип был показан на авиасалоне в Венеции. ВВС Италии в том же году заказали серию из 50 самолетов. За время эксплуатации в летных школах Ba.28 показал себя не в числе лучших - в воздухе управлять им было сложно. Однако заказы на этот тип поступали из-за границы - были доставлены в следующие страны: Афганистан (2), Китай (18), Норвегия (6), Австрия (12) и Испания (6).
Операторы [ править ]
- Афганистан
- Афганские ВВС
- Австрия
- Австрийские ВВС (1927-1938)
- Боливия
- ВВС Боливии эксплуатировали 6 самолетов (1939 г.)
- Китай
- Китайская Республика ВВС
- Эквадор
- Эквадорские ВВС
- Эфиопия
- ВВС Эфиопии
- Венгрия
- Королевские ВВС Венгрии эксплуатировали 3 самолета
- Королевство Италия
- Regia Aeronautica
- Aviazione Legionaria
- Военно-воздушные силы Италии
- Итальянская Социальная Республика
- Aeronautica Nazionale Repubblicana
- Норвегия
- Королевский военно-морской флот Норвегии
- Парагвай
- Парагвайская военная авиация использовала три Ба.25.
- Парагвайская военно-морская авиация использовала один Ба.25 Идро.
- Испания
- Испанские ВВС
Технические характеристики (Ba.25) [ править ]
Данные из [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,80 м (25 футов 7 дюймов) (Breda 25 Idro - 9,1 м (29,86 футов))
- Размах крыла: 9,98 м (32 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,8278 м (9 футов 3,33 дюйма) (Breda 25 Idro - 3,6 м (11,81 футов))
- Площадь крыла: 25,0 м 2 (269 кв. Футов)
- Пустой вес: 788 кг (1738 фунтов)
- Полная масса: 2288 кг (5044 фунта)
- Силовая установка: 1 × Alfa Romeo D2 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
- Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) (Breda 25 Idro - 93 миль / ч (150 км / ч))
- Скорость сваливания: 71 км / ч (44 миль / ч, 38 узлов) (Breda 25 Idro - 56 миль / ч (90 км / ч))
- Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 7500 м (24600 футов)
- Скорость подъема: 2,87 м / с (565 фут / мин) [5]
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- де Хэвилленд Тигровый мотылек
- Авиационный завод ВМФ N3N
- Йокосука K5Y
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
Заметки [ править ]
- ^ Бреда Ba.25, Immagini, Scheda е Storia
- ^ Запись Ba.25 на сайте Уголок неба (рус.)
- ^ "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" Антонио Луис Сапиенца. Авторская редакция. Асунсьон. 2007 г.
- ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 0-8168-6500-0.
- ^ Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.
Ссылки [ править ]
- Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.
- Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 0-8168-6500-0.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Breda Ba.25 . |
- Запись Ba.25 на сайте Уголок неба (рус.)