Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Breda Ba.28 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ba.25
Repülőtér, az olasz légierő Breda Ba.25 típusú iskolarepülőgépe. Фортепан 60185.jpg
Ba.25 / D.2 компании Regia Aeronautica
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительSocietà Italiana Эрнесто Бреда
Первый полет1931 г.
Вступление1932 г.
Основные пользователиRegia Aeronautica
Королевские ВВС Венгрии
Произведено1931–1938
Количество построенных763 + 3 прототипа [1]

Бреда Ba.25 был итальянский двухместным биплан тренер разработан и построен Бреда компании. Это был самый широко используемый итальянский базовый тренажер 1930-х годов.

Дизайн и разработка [ править ]

Первый полет состоялся недалеко от Милана в 1931 году. Первоначально прототип был спроектирован как одноместный, но позже прототип был преобразован в двухместный фюзеляж . Летные испытания двухместного варианта прошли успешно, и в конце 1931 года Regia Aeronautica заказала серию из 100 учебных самолетов Ba.25. Студент и инструктор сидели в открытых тандемных кабинах , хотя некоторые версии имели одноместную кабину.

Первоначальный производственный заказ был завершен к 1935 году, но спрос на самолет увеличился, и к концу 1938 года производство Regia Aeronautica составило 719. Многие другие были произведены на экспорт или для частного использования с различными радиальными двигателями, такими как Alfa Romeo Lynx или Walter. Кастор .

История операций [ править ]

Ba.25 оставался на вооружении Regia Aeronautica в качестве учебно-тренировочного самолета во время Второй мировой войны . Часть самолетов была захвачена и передана союзникам . Парагвай купил четыре Breda Ba.25, один из них Ba.25Idro. Они использовались в качестве основных тренеров с 1939 по 1945 год. [2] [3]

Варианты [ править ]

Ba.25 в конфигурации одноместного гидросамолета.
Ba.28 на вооружении ВВС Китайской Республики (националистический китайский).
Ba.28
Уровень Ba.28 до нанесения маркировки, возможно, сразу после завершения заводской сборки.

Было много второстепенных вариантов:

Ba.25
Основная производственная версия.
Ba.25 / Lynx
Оснащен двигателем Alfa Romeo Lynx мощностью 149 кВт (200 л.с.) .
Ba.25 / D.2
Оснащен двигателем Alfa Romeo D2 мощностью 179 кВт (240 л.с.) .
Ba.25 / Mezzo-Asso
Оснащен двигателем Isotta-Fraschini Asso 200 мощностью 164 кВт (220 л.с.) .
Ba.25 Ridotto '
Пилотажный вариант с уменьшенным размахом .
Ba.25-I ( I для Идро )
Версия с гидропланом (построено 42, один для военно-морской авиации Парагвая)
Ba.26
Первичный тренажер с увеличенным размахом крыла и двигателем Walter NZ 120 , только прототип .
Ba.28
Экспортная версия с двигателем Gnome-Rhône 7K, созданным Piaggio, для Норвегии , Китая и Эфиопии , в частности.

Учебно-тренировочный самолет Ba.28 был разработан на базе более раннего Ba.25. Это был также биплан с новым, более мощным радиальным двигателем Piaggio Stella P.VII Z мощностью 365 л.с. и элеронами на верхнем крыле. В июне 1936 года прототип был показан на авиасалоне в Венеции. ВВС Италии в том же году заказали серию из 50 самолетов. За время эксплуатации в летных школах Ba.28 показал себя не в числе лучших - в воздухе управлять им было сложно. Однако заказы на этот тип поступали из-за границы - были доставлены в следующие страны: Афганистан (2), Китай (18), Норвегия (6), Австрия (12) и Испания (6).

Операторы [ править ]

 Афганистан
  • Афганские ВВС
 Австрия
  • Австрийские ВВС (1927-1938)
 Боливия
  • ВВС Боливии эксплуатировали 6 самолетов (1939 г.)
 Китай
  • Китайская Республика ВВС
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС
 Эфиопия
  • ВВС Эфиопии
 Венгрия
  • Королевские ВВС Венгрии эксплуатировали 3 самолета
 Королевство Италия
  • Regia Aeronautica
  • Aviazione Legionaria
  • Военно-воздушные силы Италии
 Итальянская Социальная Республика
  • Aeronautica Nazionale Repubblicana
 Норвегия
  • Королевский военно-морской флот Норвегии
 Парагвай
  • Парагвайская военная авиация использовала три Ба.25.
  • Парагвайская военно-морская авиация использовала один Ba.25 Idro.
 Испания
  • Испанские ВВС

Технические характеристики (Ba.25) [ править ]

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,80 м (25 футов 7 дюймов) (Breda 25 Idro - 9,1 м (29,86 футов))
  • Размах: 9,98 м (32 футов 9 дюймов)
  • Высота: 2,8278 м (9 футов 3,33 дюйма) (Breda 25 Idro - 3,6 м (11,81 футов))
  • Площадь крыла: 25,0 м 2 (269 кв. Футов)
  • Пустой вес: 788 кг (1738 фунтов)
  • Полная масса: 2288 кг (5044 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Alfa Romeo D2 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) (Breda 25 Idro - 93 миль / ч (150 км / ч))
  • Скорость сваливания: 71 км / ч (44 миль / ч, 38 узлов) (Breda 25 Idro - 56 миль / ч (90 км / ч))
  • Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 7500 м (24600 футов)
  • Скорость подъема: 2,87 м / с (565 фут / мин) [5]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • де Хэвилленд Тигровый мотылек
  • Авиационный завод ВМФ N3N
  • Йокосука K5Y

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Примечания [ править ]

  1. ^ Бреда Ba.25, Immagini, Scheda е Storia
  2. ^ Запись Ba.25 на сайте Уголок неба (рус.)
  3. ^ "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" Антонио Луис Сапиенца. Авторская редакция. Асунсьон. 2007 г.
  4. ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 0-8168-6500-0.
  5. ^ Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.

Ссылки [ править ]

  • Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.
  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 0-8168-6500-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Запись Ba.25 на сайте Уголок неба (рус.)