Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Brent Cross Cricklewood - это планируемый новый центр города в Хендоне и Криклвуде , Лондон , Соединенное Королевство . Планируется, что строительство будет стоить около 4,5 миллиардов фунтов стерлингов и будет включать 7500 домов, 4 000 000 кв. Футов (370 000 м 2 ) офисов, четыре парка, транспортные улучшения и расширение 592 000 кв. Футов (55 000 м 2 ) торгового центра Brent Cross. . [1] Разработчиками схемы являются Hammerson и Standard Life .

Строительство планировалось начать в 2018 году и завершить в 2021–2022 годах, но в марте 2018 года было объявлено о переносе до января 2019 года [2].

В июле 2018 года сообщалось, что открытие торгового центра будет отложено на неопределенный срок. [3] В марте 2019 года правительство выделило Brent Council более 300 миллионов фунтов стерлингов на строительство новой станции и другой инфраструктуры, необходимой для развития. [4] В ноябре 2019 года разработчики и совет согласовали новый график, в соответствии с которым расширение торгового центра будет происходить позже в процессе разработки. [5]

История [ править ]

В 2003 г. разрешение на строительство только торгового центра на 27 000 кв. М [6] было отклонено канцелярией заместителя премьер-министра из-за чрезмерной зависимости от автомобильного транспорта и из-за того, что настроения изменились. - городские торговые центры, которыми считался Брент Кросс. [7] Брент Кросс был обозначен мэром Лондона в его Лондонском плане как «область предлагаемых возможностей». [8]

В новых усилий по улучшению области, [9] Лондон Боро Барнет одобрил «Brent Cross, Cricklewood и West Hendon Development Framework» план [10] в 2004 г. Это было перестраивать весь Brent Cross район по обе стороны Северная круговая дорога, а не только торговый центр. Будет больше магазинов (с сохранением старого торгового центра), но также появятся обширные новые жилые дома и офисы, а также будут предприняты попытки восстановить Вест-Хендон и Криклвуд .

В документе говорится, что [11]

Прогнозируется, что предложения по землепользованию в рамках Структуры вызовут 132 800 новых поездок людей за 12-часовой будний день в этот район, включая 29 100 дополнительных транспортных средств. Еще 35 800 пассажиров в день будут прибывать автобусами, а 28 900 пассажиров будут прибывать по железной дороге или метро. Пешие и велосипедные поездки будут короче, и многие из них будут совершаться полностью в пределах района.

Оценка местного органа планирования [12] в «29 100 дополнительных транспортных средствах» (на 12-часовой период в будние дни) была мобилизующей проблемой для местных экологических, транспортных и жилых групп, которые выступили против запланированной реконструкции.

Планы совместно продвигались властями Большого Лондона , основными землевладельцами, застройщиками и местными властями и стали дополнительным руководством по планированию и были включены в Унитарный план развития Барнета . С тех пор реконструкция жилого района West Hendon, дальше на север по дороге A5 , решалась отдельно.

Застройщики Brent Cross являются владельцами торгового центра Brent Cross ( Hammerson и Standard Life Investments . Barnet Council владеет безусловным правом собственности на торговый центр и большую часть земли к югу от North Circular Road.

Заявка на планирование на 2008–2009 гг. [ Править ]

В марте 2008 года разработчики представили и опубликовали новое приложение для планирования [13], частично в общих чертах и ​​без необходимой оценки транспорта, которая должна была последовать вскоре. Когда это появилось в ноябре 2008 года, Совет Барнета продлил крайний срок для комментариев и возражений. (Заявка на планирование такого размера требует одобрения местного района и мэра Лондона, а также может быть рассмотрена государственным секретарем по окружающей среде). В отчете властей Большого Лондона содержатся критические замечания и возражения со стороны Транспортной службы Лондона . [14] [15] Лондонские районы Брент и Камден , дороги которых граничат с районом застройки, выступили с официальным возражением.[16] Хотя приложение для планирования подчеркивает важность пеших прогулок, езды на велосипеде и общественного транспорта, специализированные организации, такие как Лондонская велосипедная кампания и Кампания за лучший транспорт, также возражали. [16] Местные жители и Друзья Земли возражали против предложений по созданию нового мусороперерабатывающего завода на краю застройки [16], и была сформирована коалиция противников « Коалиция за устойчивое развитие Брент-Кросс-Криклвуд» . [17]

Следовательно, разработчики добавили в приложение дополнительные документы; Совет Барнета снова продлил срок подачи возражений и дважды откладывал заседание комитета для рассмотрения заявки. Должностные лица совета официально рекомендовали одобрить заявку [18] [19], и комитет по планированию одобрил ее 19 ноября 2009 г. [20] Совет выдал согласие на планирование 26 октября 2010 г. [21]

Разработчики впервые представили свои планы относительно развития общественности в октябре 2006 года. [22] Предложения по планированию развития были представлены в городской совет Барнета Лондона 25 марта 2008 года. [23] [24] В марте 2009 года мэр Лондона Борис Джонсон подал сигнал о своем поддержка в принципе развития, с учетом определенных опасений относительно дизайна, социального жилья и транспортных связей. [25] Схема получила разрешение на застройку от городского совета Барнета Лондона 20 ноября 2009 года. [26] [27] 16 марта 2010 года тогдашний государственный секретарь по делам сообществ и местного самоуправления Джон Денхэмиздал «стоп-уведомление», предписывающее совету района Барнет-Лондон не предоставлять разрешение на строительство компании Brent Cross Cricklewood без специального разрешения. [28] В июне 2010 года было объявлено, что государственный секретарь по делам сообществ и местного самоуправления Эрик Пиклз не будет рекомендовать проведение общественного расследования по поводу застройки. [29]

Транспорт [ править ]

A406 возле торгового центра Brent Cross и станции метро Brent Cross .

В рамках развития планируется инвестировать около 500 миллионов фунтов стерлингов в транспортную инфраструктуру, в том числе: [30] [31]

  • Новый мост через A406
  • Реконструкция автовокзала Brent Cross
  • Реконструкция станции метро Brent Cross
  • Реконструкция железнодорожной станции Криклвуд
  • Новая железнодорожная станция Brent Cross Thameslink
  • Редевелопмент стыка уголка скоб
  • Новая развязка с A5 и новый мост через дорогу
  • Новая развязка с A41
  • Строительство пяти новых пешеходных мостов

См. Также [ править ]

  • Коалиция за устойчивое развитие Brent Cross Cricklewood
  • King's Cross Central
  • Стратфорд-Сити

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Полное согласие на схему Криклвуда на £ 4,5 млрд» . Неделя недвижимости. 29 октября 2010 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  2. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Брент Кросс Лондон . Проверено 1 ноября +2016 .
  3. ^ "Часть плана регенерации Барнета приостановлена" . Барнет Таймс . Проверено 24 июля 2018 года .
  4. ^ https://www.barnet.gov.uk/news/new-station-brent-cross-be-catalyst-thousands-new-homes
  5. ^ https://www.egi.co.uk/news/new-timetable-for-4-5bn-brent-cross-regen/?eg_tr_frm_cmpt=true#
  6. ^ Комиссия Внешнего Лондона [ постоянная мертвая ссылка ] Отчет GLA о заявке на планирование Brent Cross
  7. ^ Google docs Письмо с окончательным решением Брента Кросса, декабрь 2003 г.
  8. ↑ Мэр Лондона (февраль 2008 г.). «Лондонский план (с изменениями с 2004 г.)» (PDF) . Власть Большого Лондона . Архивировано из оригинального (PDF) 02.06.2010.
  9. ↑ London Borough of Barnet. Архивировано 7 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine Proposals for Unitary Development Framework, январь 2003 г. (есть карта на последней странице).
  10. ^ Структура разработки - только содержание и глава 1 - главы 2–7 также можно найти. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
  11. ^ Структура разработки - Транспортный раздел. Архивировано 19 февраля 2012 г. на Wayback Machine.
  12. ^ Структура разработки - раздел «Транспорт», стр. 3 Архивировано 19 февраля 2012 г., на Wayback Machine
  13. ^ Приложение Планирования по Cricklewood развития Brent Cross Partners Архивированного 27 сентября 2011 год, в Wayback Machine
  14. ^ Большого Лондона, февраль 2009 сопроводительное письмо архивации 26 апреля 2012, в Wayback Machine
  15. ^ Большого Лондона, февраль 2009 подробный отчет архивации 26 апреля 2012, в Wayback Machine
  16. ^ a b c Совет Барнета. «Консультационные отзывы» . Совет Барнета . Проверено 27 октября 2009 .
  17. ^ Репортаж в СМИ о Коалиции за устойчивую группу Brent Cross Cricklewood
  18. ^ Barnet Local Planning Authority: рекомендации относительно приложения для планирования. Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
  19. ^ Репортажи в СМИ о рекомендациях по применению планирования
  20. ^ «Решения Комитета по планированию и окружающей среде» . Барнет Лондонский городской совет. 18 и 19 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 . Проверено 19 декабря 2009 года . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  21. ^ Планирование использования Брент Кросс, Лондон Боро Барнет Архивированные 26 декабря 2010, в Wayback Machine
  22. ^ "Регенерационная игра" . Это местный Лондон. 12 октября 2006 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  23. ^ "Планы по схеме регенерации Brent Cross на 4,5 миллиарда фунтов стерлингов" . Строительство. 26 марта 2008 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  24. ^ «Джаггернаут регенерации приходит в движение» . Barnet & Potters Bar Times. 25 марта 2008 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  25. ^ "Борис Джонсон поддерживает планы Brent Cross Cricklewood на 4 миллиарда фунтов стерлингов" . Неделя недвижимости. 20 ноября 2009 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  26. ^ «Утверждены планы Brent Cross Cricklewood на £ 4,5 млрд» . Неделя недвижимости. 20 ноября 2009 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  27. ^ "Схема центра города за £ 5 млрд одобрена" . Новости BBC. 20 ноября 2009 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  28. ^ "Денхэм останавливает планы Брента Кросса" . Ресурс планирования. 16 марта 2010 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  29. ^ "Готово к схеме центра города северного Лондона стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов" . Новости BBC. 18 июня 2010 . Проверено 12 ноября 2010 года .
  30. ^ «Транспортные улучшения» . Брент Кросс Криклвуд. Архивировано из оригинального 29 марта 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 года .
  31. ^ «Разработчики отклоняют опасения Барнета, связанные с вызовом» . Ресурс планирования. 11 сентября 2009 . Проверено 12 ноября 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Барнет Лондонский городской совет
  • { http://www.brentcrosslondon.co.uk/ Brent Cross, Лондон]

Координаты : 51.5738 ° N 0.2222 ° W51°34′26″N 0°13′20″W /  / 51.5738; -0.2222