Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Мост-ресторана )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ресторан моста или ресторан мост находится ресторан, как правило , в помещение, построенный как мост над дорогой, в основном через автострады или автомагистрали . Обычно это обеспечивает доступ с обеих сторон дороги без необходимости переходить дорогу по туннелю или пешеходному мосту. Постройка также привлекает внимание автомобилистов, благодаря чему легко найти место для отдыха .

Первый в мире ресторан-бридж, построенный в 1957 году в Вините, штат Оклахома (фотография 2008 года).

Автомагистрали [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Первый ресторан-мост был построен в 1957 году над шоссе I-44 ( Уилл Роджерс Тернпайк ) [1] в зоне отдыха Винита, Оклахома . Was - крупнейший в мире ресторан быстрого питания McDonald's . После строительства в 1958 году платной дороги в Иллинойсе были построены еще пять ресторанов-мостов под названием Illinois Tollway Oases , которые открылись в 1959 году. Дальнейшему внедрению концепции в США препятствует раздел 111 Кодекса США 23, запрещающий коммерческую деятельность на территории зоны отдыха вдоль межгосударственных автомагистралей . Хотя коммерческая деятельность, существовавшая до 1960 года, могла продолжаться, и нетронутые магистралиуже были коммерциализированные зоны отдыха, новых ресторанов не было. Несмотря на это законодательство, ресторан Lincoln Oasis Bridge был открыт в 1967 году.

Италия [ править ]

Эта концепция была представлена Европе в 1959 году итальянским архитектором Анджело Бьянкетти, [2] который построил первый европейский ресторан-мост за чуть более шести месяцев. В 1962 году Pavesi заменил свои существующие придорожные рестораны в Новаре и Бергамо вдоль автострады Серениссима на рестораны на мосту в Новаре и Осио . Это было сделано в связи с модернизацией трехполосной автомагистрали до стандартов автомагистралей. Бьянкетти построил девять ресторанов на мосту для своего директора, итальянской пищевой сети Pavesi.. Три моста Павеси, Кьянти, Дорно и Серревалле-Пистойезе, были построены другими архитекторами. Эта концепция была воспроизведена конкурентом Павези Моттой, который построил два моста в зонах отдыха Кантагалло [3] и Лимена [4], а затем распространился по Европе. В 1974 году итальянские сети сильно пострадали от нефтяного кризиса, в результате чего в Италии больше не строили мостовых ресторанов. В 2012 году в Италии осталось 13 бридж-ресторанов.

Остальная Европа [ править ]

Вдохновленная итальянским примером, концепция распространилась по Европе вместе с расширением сети автомагистралей. Первая британская автомагистраль M6 была оборудована зонами обслуживания автомагистралей (MSA). В отличие от Соединенных Штатов коммерческие зоны отдыха вдоль государственных автомагистралей распространены в Европе. Многие из британских MSA имеют пешеходные мосты для пересечения автомагистрали, но только пять MSA были построены как рестораны на мосту, все в начале 1960-х годов. У M6 их было три, четвертый был построен в Фартинг-Корнер (сегодня Медуэй) над M2, а последний - в Leicester Forest East над M1.который открылся в 1966 году. Строительство ресторанов на мосту в Великобритании было остановлено из-за опасности возникновения пожара, поскольку они рассматривались как препятствие для расширения дороги в будущем, а также из-за того, что водители не находят отдыха, когда они все еще наблюдают движение. [ необходима цитата ]

В Германии есть два MSA, построенных как рестораны-мосты. Первый был открыт в 1967 году на переходе Рудольфштайн / Хиршберг на внутренней границе Германии по транзитному маршруту Берлин-Мюнхен . Посетители имели вид на железный занавес из ресторана. Второй был построен в Dammer Berge MSA над A 1 в Холдорфе в 1969 году. Строительство мостовых ресторанов в Германии было дороже, чем два ресторана на обоих обочинах. Из-за длины мостов многие объекты, такие как туалеты, кухни и складские помещения, пришлось дважды строить на мосту, поэтому оказалось, что строительство дополнительных ресторанов на мосту через автобан было слишком дорого . [5]В Бельгии эта концепция широко распространена и до сих пор применяется для новых СУО. В начале 1970-х годов Жак Борель представил ресторан «мост» во Франции, а Mövenpick вскоре последовал за ним в Швейцарии. Нидерланды последовали в 1980 году Рик, расположенный в Den Ruygen Хук MSA возле Схипхол . В Скандинавии появился первый бридж-ресторан в середине 1980-х годов.

Другие дороги [ править ]

Рядом с автомагистралями есть рестораны на мосту. В Олдензале (Нидерланды) и Берлине (Германия) они построены поперек широких переулков. В Haus - дер - Deutschen Weinstraße построен на двухполосной дороге, как исключение, вход в только один обочины. Самый маленький ресторан на мосту находится в Куфштайне (Австрия), где служебный мост 15 века через улицу старого города был преобразован в ресторан на мосту на два места.

Строительство [ править ]

Рестораны на мосту в Соединенных Штатах, за исключением Lincoln Oasis, более или менее воспроизводят тот же дизайн, основанный на мосте с перемычкой . Lincoln Oasis [6], спроектированный Дэвидом Хейдом, использовал стальную раму в сочетании со стеклянным фасадом, заимствованным из итальянских MSA в Арде и Кантагалло. Оазис в Иллинойсе был отремонтирован в 2003 году и с тех пор приобрел похожий вид.

Европейские бридж-рестораны в большинстве своем имеют уникальный дизайн. Ресторан на мосту должен быть достопримечательностью, и они были разработаны для их конкретного оператора и местоположения.

Стальной каркас [ править ]

Первые два итальянских ресторана-моста в Fiorenzuola d'Arda и Cantagallo [7] получили железобетонные входные здания, которые служат опорами для пролета стального каркаса, пересекающего проезжие части. Ресторан-мост в Кантагалло был разрушен пожаром в 1981 году и перестроен в железобетонный мост.

Бетон [ править ]

В 1961 году был введен железобетон для самого пролета. Бьянкетти спроектировал ресторан с железобетонным мостом [8] для Novara MSA в 1962 году. Впоследствии этот дизайн был почти полностью скопирован в Osio MSA, сегодня Brembo. Два здания в Тоскане , в Serrevalle Pistoiese MSA и Chianti MSA, и один в Dorno MSA были спроектированы другими архитекторами, что привело к уникальному дизайну на разных объектах. Все рестораны на британском мосту построены из железобетона и созданы специально для этого места. В 1963 и 1964 годах Бьянкетти построил два специально спроектированных ресторана-моста на юге (Фраскати) и севере (Ферония) Рима . [9] Архитектор Карло Касати представилпредварительно напряженный бетон в его проекте в Dorno MSA в 1964 году. [10] Уникальный проект был построен Бегой и Нерви в Limena MSA в 1967 году. [11] Пролет был построен в виде бетонной коробки с восьмиугольными окнами в стенах. В 1969 году немецкие архитекторы Пауль Вольтерс и Манфред Бок объединили настил из предварительно напряженного бетона со стальным каркасом в Dammer Berge MSA.

Двойная колода [ править ]

Следующим шагом Бьянкетти стал ресторан с двухэтажным мостом, на одном этаже которого разместился ресторан, а на другом - магазины. В Монтепульчано он использовал технику стального каркаса, уже реализованную в Арде и Кантагалло. Вся конструкция исключительна благодаря консольной конструкции, которая видна снаружи. [12] Последний проект ресторана моста Bianchetti - это двухэтажный бетонный мост, который был построен в Soave MSA в 1969 году к востоку от Вероны и в Alfaterna MSA в 1971 году, к югу от Nocera Inferiore . Верхний уровень Альфатерны [13] использовался как мотель, но этот мост снесли. В Швейцарии и Würenlos MSA в 1972 году, и Knonauer Amt MSA в 2009 году также получили ресторан с двухэтажным мостом.

Замечания [ править ]

Würenlos и Nyköpingsbro построены как вантовые мосты . Ресторан Bridge в Праттельне, спроектированный Casoni & Casoni из Базеля , уникален своим фасадом из стекловолокна . В Скандинавии и Иллинойсе парковки находятся на одном уровне с мостом. За исключением Frascati, Ayer Keroh и Petroport, другие рестораны на мосту имеют вход на уровне улицы, с которого клиенты попадают на мост по лестнице , эскалатору или лифту .

Список [ править ]

Разное [ править ]

Буквально рестораны на Новом Мосте в Братиславе , открытые в 1972 году, и Esplanade Riel в Виннипеге , открытые в 2003 году, можно рассматривать как рестораны моста, но эти мосты являются обычными переходами через реку с рестораном и не являются специализированными ресторанами-мостами. На мосту Аньшунь в Чэнду , открытом в 2003 году, находится ресторан Veranda Bridge, построенный как мост через реку, а не как дорога. В сербском городе Валево также есть ресторан с террасой на специально построенном мосту через реку у Князя Михайлева.

См. Также [ править ]

  •  Архитектурный портал
  •  Портал дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ Греко стр. 91.
  2. ^ Colafranceschi , стр. 36.
  3. ^ Colafranceschi , стр. 37.
  4. ^ Греко стр. 115.
  5. ^ Йоханнес , стр. 51
  6. ^ Греко стр. 98.
  7. ^ Greco стр. 101-109.
  8. ^ Греко стр. 110.
  9. ^ Греко стр. 208.
  10. ^ Греко стр. 118-119.
  11. ^ Греко стр. 115-117.
  12. ^ Греко стр. 133-141.
  13. ^ Греко стр. 182.
  14. ^ Греко , стр. 209.
  15. ^ Greco , стр. 101-108
  16. ^ Алеарди , здание FI22.
  17. ^ Греко , стр. 208.
  18. ^ Греко , стр. 208.
  19. ^ Greco , стр. 115-119.
  20. ^ Greco , стр. 133-141.
  21. ^ Греко , стр. 110.
  22. ^ Греко , стр. 209.
  23. ^ Aleardi , строительство PT10.
  24. ^ Персонал. "Бельвидер Оазис" . Управление платных дорог штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 года .
  25. ^ Греко , стр. 91.
  26. ^ Персонал. "Оазис Дес-Плейн" . Управление платных дорог штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 года .
  27. ^ Персонал. «Оазис Хинсдейл» . Управление платных дорог штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 года .
  28. ^ Персонал. «Оазис лесного озера» . Управление платных дорог штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 года .
  29. ^ Персонал. "Оазис О'Хара" . Управление платных дорог штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 года .

Процитированные работы [ править ]

  • Йоханнес, Ральф; Wölki, Герхард (2005). Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur (на немецком языке). Петерсберг: Михаэль Имхоф Верлаг. ISBN 3-932526-68-6.
  • Алеарди, Андреа; Марсетти, Коррадо; Витторини, Алессандра (2011). L'architettura in Toscana dal 1945 ad oggi: una guida alla selezione delle opere di rilevante interesse storico-Artisto (на итальянском языке). Фиренце: Алинея. ISBN 978-88-605563-1-8.
  • Колафрански, Симона (2007). Autogrill: una storia Italiana (на итальянском языке). Болонья: Il mulino. ISBN 978-88-151214-4-8.
  • Греко, Лаура (2010). Architetture Autostradali в Италии (на итальянском языке). Рим: Гангеми. ISBN 978-88-492191-5-9.