Комитет Stress мост был назначен в 1923 году в Великобритании Департамент научных и промышленных исследований под руководством сэра Альфреда Юинга, исследовать напряжения в железнодорожных мостов, особенно в отношении эффекты перемещения грузов. Его отчет, опубликованный в 1928 году, оказал большое влияние на конструкцию британских локомотивов, поскольку позволил создать более крупные классы многоцилиндровых локомотивов.
Задний план
Увеличившийся вес экспрессов в Соединенном Королевстве в первой четверти двадцатого века потребовал более крупных, шестиступенчатых локомотивов, но новые конструкции были ограничены весовыми ограничениями, наложенными на многие мосты с опорными мостами. На большинстве магистралей это было ограничено до 20 длинных тонн (20,3 т; 22,4 коротких тонн) на любой оси. Однако инженеры все больше осознавали значение « удара молотком », а не «собственного веса» при определении безопасных нагрузок для таких мостов.
Комитет
В 1923 году был создан комитет, финансируемый совместно правительством Великобритании и железнодорожными компаниями , для проведения исследований воздействия удара молотка по мостам. Комитет под председательством физик сэр Джеймс Альфред Юинга состоял в основном из железнодорожных гражданских инженеров, но сэр Генри Фаулер , главный инженер - механик в Лондон Мидленд и шотландские железной дороги был также позже приглашен присоединиться. Среди результатов было лучшее понимание удара молота и эффектов колебаний как рессор локомотивов, так и мостов. Одним из непосредственных результатов исследований стало снижение предельной нагрузки на ось для локомотивов с внутренними и внешними цилиндрами с 20 длинных тонн (20,3 т; 22,4 коротких тонн) до 22 длинных тонн (22,4 т; 24,6 коротких тонн). Это позволило создать успешные новые конструкции, такие как GWR 6000 Class и приспособить более крупные котлы 220 psi (1,52 МПа) к классу Gresley A1 . [1]
Рекомендации
- ^ Нок (1983) 232.
- Нок, О.С. (1983). «Глава 16,« Комитет по напряжению моста и конструкция локомотива »». Британские паровозы 20 века . Том 1 1900-1930. Лондон: Book Club Associates. С. 233–251.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Гриббл. «Воздействие на железнодорожные мосты, с особым упором на отчет Комитета по напряжению мостов». Протоколы заседаний института инженеров-строителей . Институт инженеров-строителей. 228 (1929): 46–79. ISSN 1753-7843 .
- Отдел научных и промышленных исследований Комитета по мостовому напряжению (1928 г.). Отчет . Лондон: HMSO.