Бриджуотер (корабль EIC 1785 г.)
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Bridgewater (East Indiaman) .

История
Прапорщик Ост-Индской компанииБританская Ост-Индская компания
ИмяБриджуотер
ВладелецНиколас Скоттоу
ОператорБританская Ост-Индская компания
СтроительБарнард, Дептфорд
Запущен1785 г., [1] [2] или февраль 1786 г. [3]
СудьбаОснован в 1805 г.
Общие характеристики
тонн груза755, [4] 799, [5] или 799 62 ⁄ 94 [3] ( бм )
Длина
  • В целом: 143 фута 5 дюймов (43,7 м)
  • Киль: 116 футов 0 дюймов (35,4 м)
Луч36 футов 0 дюймов (11,0 м)
Глубина удержания14 футов 0 + 3 ⁄ 4 дюйма  (4,3 м)
План парусаПолностью оснащенный корабль
Дополнение
Вооружение
  • 1793 г.: 26 × 9 и 4-фунтовые орудия [5]
  • 1796:26 × 12 и 6-фунтовые орудия [5]
  • 1801:20 × 9-фунтовые орудия [5]
ПримечанияТри колоды

Бриджуотер был спущен на воду в 1785 году как корабль из Ост-Индии для Британской Ост-Индской компании (EIC), которая наняла его для шести рейсов. Затем он сделал еще два в качестве «дополнительного корабля», то есть по рейсовым чартерам, и был потерян в море, направляясь домой из Бомбея , в восьмом рейсе.

Карьера

Путешествие EIC № 1 (1786–1787): капитан Уильям Паркер отплыл из Портсмута 14 апреля 1786 года в Китай. Бриджуотер прибыл в Анкоридж Вампоа 11 сентября. Направляясь домой, она пересекла Вторую полосу 1 января 1787 года, достигла острова Святой Елены 10 мая и прибыла в Лонг-Рич 29 июня. [2]

Путешествие EIC № 2 (1788–1789): капитан Паркер отплыл из Даунса 11 апреля 1788 года в Мадрас и Китай. Бриджуотер прибыл в Мадрас 19 августа. Затем она посетила Масулипатам 13 сентября, а 4 октября вернулась в Мадрас. Она достигла Батавии 18 ноября и прибыла в Вампоа 4 февраля 1789 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую полосу 2 марта, была в Макао 21 марта и достигла острова Святой Елены 28 июня. [2] Она вернулась в Англию 1 сентября. [3]

Путешествие EIC № 3 (1791–1793): капитан Грегори Моффат Левин отплыл из Портсмута 25 мая 1791 года в Мадрас, Бенгалию и Китай. Бриджуотер прибыл в Мадрас 9 октября и прибыл в Даймонд-Харбор 23 ноября. 5 декабря она прошла Саугор и к 11 января 1792 г. была у Визагапатама . Она остановилась в Мадрасе 22 января и Нагоре 7 февраля. Она вернулась в Мадрас 16 февраля и достигла Бомбея 29 марта. 29 мая она снова была в Мадрасе. Наконец, направляясь в Китай, она достигла Пенанга 14 июля и Малакки 1 сентября, а затем прибыла в Вампоа 19 сентября. [2] Капитан Левин умер за два дня до Бриджуотера.уехал в Англию. [6] Ее главным помощником был Роберт Рей. Направляясь домой, она пересекла Вторую полосу 12 ноября, достигла острова Святой Елены 19 февраля 1793 года и прибыла в Лонг-Рич 22 апреля. [2]

Франция объявила войну Великобритании 1 февраля 1793 года.

Путешествие EIC № 4 (1794–1795): капитан Уильям Паркер получил каперское свидетельство 6 января 1794 года.

Британское правительство удерживало Бриджуотер в Портсмуте вместе с рядом других индийцев, ожидая использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и освободил суда в мае 1794 года. Он заплатил 1479 фунтов стерлингов 3 шиллинга 4 пенса за задержку ее отплытия на 71 день.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Паркер отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года в Бомбей и Китай. Бриджуотер достиг Бомбея 4 сентября и прибыл в Вампоа 26 февраля 1795 года. Направляясь домой, он пересек Вторую полосу 22 апреля и 22 мая был в Макао. Он достиг Батавии 5 августа и острова Святой Елены 16 октября и прибыл в Нортфлит 26 декабря. [2]

Путешествие EIC № 5 (1796–1797): капитан Джон Скоттоу получил каперское свидетельство 20 апреля 1796 года. Он отплыл из Портсмута 17 мая 1796 года в Мадрас и Бенгалию. Бриджуотер прибыл в Мадрас 10 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 21 октября. Направляясь домой, она миновала Саугор 2 января 1797 года. Она была в Коломбо 2 февраля и Тринкомали 25 марта. Она достигла мыса Доброй Надежды 12 июля и острова Святой Елены 11 сентября, а 18 декабря прибыла в Грейвсенд . [2]

Путешествие EIC № 6 (1798–1799): капитан Скоттове отплыл из Портсмута 29 апреля 1798 года в Китай. Она достигла Рио-де-Жанейро 6 июля и прибыла в Вампоа 3 декабря. Направляясь домой, она пересекла Вторую полосу 22 января 1799 года, достигла Малакки 22 февраля и острова Святой Елены 17 мая и прибыла в Лонг-Рич 31 июля. [2]

Путешествие EIC № 7 (1800–1801): капитан Джордж Лукин получил каперское свидетельство 9 декабря 1800 года. [5] Господа Принцип и Сондерс предложили ее EIC, чтобы она привезла рис из Бенгалии. Она была одним из 28 судов, участвовавших в этой миссии с декабря 1800 г. по февраль 1801 г. [7]

Смотрите также: Транспортные суда для импорта риса британским правительством из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Лукин отплыл из Даунса 24 января 1801 года в Мадрас. Бриджуотер прибыл в Мадрас 21 мая и улетел 14 августа. 10 октября сообщалось, что она плывет «в сторону Англии». [8] Она вернулась в Англию 4 января 1802 года. [3]

Рейс № 8 EIC (1802 г. - потеря): капитан Э. Х. Палмер отплыл из Англии 1 августа 1802 г. и направился в залив Ботани и Китай. Бриджуотер прибыл в Порт-Джексон 12 мая 1803 года с провизией. Она уехала 10 августа в Китай. [9] Она уехала в компании с HMS  Porpoise и Cato .

17 августа три корабля застряли у песчаной отмели в 157 милях к северу и 51 миле к востоку от мыса Сэнди . С уменьшением свободы действий и Катон , и Морская свинья приземлились. Оба корабля ударились об острый коралл, в результате чего быстро затонули. [10] Бриджуотер плыл дальше и позже сообщил, что оба корабля потеряны, и никто из них не выжил. Почти весь экипаж и пассажиры « Катона » и « Морской свиньи » смогли приземлиться на песчаной отмели, когда оба корабля разбились; позже выжившие были спасены. [10]

Судьба

Бриджуотер отплыл из Бомбея в Англию в 1805 году и бесследно исчез. Считалось, что она затонула со всеми руками.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 78 и 80.
  2. ^ a b c d e f g h Британская библиотека: Бриджуотер (3).
  3. ^ a b c d Хэкман (2001) , с. 71.
  4. ^ Харди (1800) , с. 126.
  5. ^ a b c d e f g h i «Каперское свидетельство, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 декабря 2017 г.
  6. ↑ The Gentleman's Magazine (апрель 1793 г.), том 73, стр. 378.
  7. ^ Харди (1800) , с. 217.
  8. ^ Британская библиотека: Бриджуотер (4).
  9. ^ «Прибытие судов в Порт-Джексон и их отплытие» . Australian Town and Country Journal, суббота, 3 января 1891 г., стр . 16 . Проверено 28 апреля 2012 г.
  10. ^ a b Хеппер (1994) , с. 102.

использованная литература

  • Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800 г.). Реестр судов, находящихся на службе Достопочтенного. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначеи; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество подробностей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Чарльз Харди.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будриот. ISBN 0-948864-30-3.
  • Палата общин, парламент, Великобритания (1814 г.). Протокол доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся кораблей, построенных в Восточной Индии . Канцелярия HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bridgewater_(1785_EIC_ship)&oldid=1021326748 "
Contribute a better translation