Bright Automotive была начинающей компанией в Андерсоне, штат Индиана , которая работала над созданием экономичной линейки подключаемых к сети электромобилей . [1] Компания была основана в 2008 году командой сотрудников из бывших компаний, таких как Chrysler, Delphi, GM, Mazda и Toyota. Компания разработала свое первое транспортное средство, идея, [2] плагин гибридных электромобилейАвтопарк, предназначенный для снижения затрат на топливо для корпораций, имеющих большой коммерческий парк. У Брайта также был сервисный филиал под названием eSolutions, который сосредоточился на ускорении процесса электрификации автомобилей с помощью консультаций и преобразований. Последний генеральный директор Bright, Рубен Мунгер, заявил в ранних пресс-релизах, что хотел бы увидеть IDEA в производстве к 2013 году.
Промышленность | Автомобиль |
---|---|
Основан | 2008 г. |
Несуществующий | 2012 г. |
Судьба | Банкрот |
Штаб-квартира | Андерсон, Индиана , США |
Продукты | подключаемые электромобили |
В 2012 году, после более чем трехлетнего ожидания окончательного ответа от Министерства энергетики на их заявку на получение ссуды в рамках программы ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий , Брайт больше не мог поддерживать себя и объявил о прекращении всех операций. [3]
История
Bright Automotive была основана в 2008 году как детище некоммерческого института Rocky Mountain Institute (RMI) под руководством Джона Э. Уотерса, который стал генеральным директором-основателем Bright Automotive. Уотерс много лет проработал в General Motors и в середине 1990-х изобрел аккумуляторную батарею, которая использовалась в их первом электромобиле GM EV1 . [4] Под руководством Уотерса к концу 2008 года Брайт получил 17 миллионов долларов первоначального финансирования с планами получить ссуду в размере 450 миллионов долларов от Министерства энергетики США (DOE) по программе ссуды на 25 миллиардов долларов на производство автомобилей с передовыми технологиями. Кроме того, Уотерс создал консалтинговую и конверсионную организацию в рамках Bright, известную как eSolutions, и нанял руководство Mercedes-Benz, чтобы возглавить эту работу (Найджел Фрэнсис). Компания eSolutions успешно приобрела инициативу Министерства обороны США (DOD) на сумму 4 миллиона долларов по разработке, производству и поставке подключаемого гибридного электрического коммерческого автомобиля (PHEV) для внесетевого производства электроэнергии (т. е. от транспортного средства к электросети). Эта успешная автомобильная программа была основана на идентичной трансмиссии «гибридного автомобиля с дорожным приводом» (RCH) модели Bright IDEA.
В связи с тем, что Министерство энергетики США специально разработало для Bright программу кредитования ATVM, в январе 2010 года Waters et al. возглавил глобальные усилия по согласованию с крупным производителем оригинального автомобильного оборудования (OEM) для получения финансирования от Министерства энергетики. В частности, в августе 2010 года новое подразделение General Motors под названием General Motors Ventures, LLC инвестировало 5 миллионов долларов в Bright Automotive в качестве своей первой инвестиции в сферу инновационных транспортных технологий. [1] Эта инвестиция General Motors Ventures, LLC обеспечила как средства, так и признание Министерства энергетики США. Брайт потратил более 3 лет на подачу заявки, переговоры и оформление ссуды от Министерства энергетики США в рамках программы ссуды на производство автомобилей с использованием передовых технологий на сумму 25 миллиардов долларов. [5]
28 февраля 2012 года новый генеральный директор Рубен Мунгер объявил, что компания не смогла получить федеральный заем на переоборудование и свою часть кредитной программы на производство транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM) на сумму 25 миллиардов долларов. Компания закрыла операции в течение следующих нескольких дней. [6]
Легковые автомобили
Идея
Bright Automotive IDEA представляла собой подключаемый к сети гибридный легкий грузовой автомобиль, который был спроектирован так, чтобы обеспечивать скорость примерно 100 миль на галлон США (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон ‑ имп ) для клиентов, проезжающих 60 миль (100 км) в день. Он использовал чисто электрическую (заднюю) силовую установку в течение первых 40 миль (64 км) поездки, а затем перешел в гибридный режим с 4-цилиндровым переднеприводным 2-литровым двигателем внутреннего сгорания. [7] У IDEA было 180 кубических футов (5,1 м 3 ) грузового пространства с грузоподъемностью 2 000 фунтов (910 кг) и снаряженной массой 3 200 фунтов (1 500 кг). [8]
Одна из основных целей Брайта при разработке IDEA заключалась в том, чтобы уменьшить размер и стоимость батареи. Это было достигнуто путем запуска процесса проектирования с чистого листа бумаги. Работая с Alcoa, Брайт использовал алюминий для шасси, который значительно легче обычной стали, используемой в других автомобилях. Кроме того, Брайт создал аэродинамический кузов (0,30 Cd, патент США № US D613,204 S) и использовал шины с низким сопротивлением качению для повышения эффективности. Все эти факторы привели к тому, что автомобиль был легким и эффективным (до 10 раз более эффективным, чем существующие коммерческие фургоны), что привело к использованию батареи меньшего размера. [7] IDEA была разработана как транспортное средство для корпораций и правительств с учетом топливной эффективности и экономии средств (то есть «окупаемости инвестиций» или рентабельности инвестиций). По словам Брайта, большинство современных легких грузовых автомобилей имеют экономию топлива только около 15 миль на галлон США (16 л / 100 км; 18 миль на галлон ‑ имп. ), А улучшенная топливная эффективность IDEA может сэкономить деньги компаниям после второго или третьего год владения, исходя из цены за галлон топлива.
Услуги
В конце 2008 года Брайт запустил консультационную и дизайнерскую службу eSolutions, которая работала с существующими производителями автомобильных запчастей для ускорения процесса электрификации транспортных средств. Компания eSolutions объединилась с автопарками и производителями автомобильных компонентов (то есть с клиентами), чтобы создать более легкие, более аэродинамические детали и системные решения, которые затем можно будет использовать в электромобилях будущего. [9] Компания eSolutions выиграла значительный контракт с Танковым командованием армии США ( TACOM ) на разработку, поставку и тестирование электрических подключаемых модулей на небоевых машинах. В рамках этого контракта на сумму более 4 миллионов долларов тестировалась подключаемая гибридная технология для замены нынешних небоевых военных машин и, что наиболее важно, для обеспечения подачи электроэнергии обратно в электрическую сеть для автономных операций на передовых оперативных базах (FOB). [9] eSolutions обеспечила Bright основной доход. [10]
Конверсии
В то время как eSolutions ориентировалась на широкий спектр услуг по производству электромобилей, одним из основных направлений ее деятельности было переоснащение подключаемых модулей. Для этого нужно взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и превратить его в гибридный или полностью электрический автомобиль. Брайт рекламировал услуги специально для VW Routan , VW Transporter и Dodge Grand Caravan ; однако они могли модернизировать практически любой автомобиль. В 2010 году компания Bright eSolutions выиграла контракт с почтовой службой США на поставку полностью электрического переделанного грузовика для доставки почты США. Компания Bright eSolutions успешно доставила электромобиль почтовой службы США, и он работает в Вашингтоне с 2010 года [11].
Производственные цели
Яркое Automotive заявило , что планирует производство начать в IDEA к 2013 году из - за задержки в финансировании программы ATVM кредита, это было отодвинуто от первоначального плана начала производства в 2012 году [5] В отличии от других мелкосерийного, Пуск- Компании, финансируемые программой кредитования ATVM, Bright Automotive (первоначально) планировала производить 50 000 автомобилей IDEA в год, что составляет примерно 5% годового рынка коммерческих автомобилей в Северной Америке.
Лидерство
Последним генеральным директором Bright Automotive был Рубен Мунгер, основатель Vision Ridge Partners, инвестиционной компании, специализирующейся на чистых технологиях. Мунгер также был управляющим директором инвестиционной компании Baupost Group, LLC. [11] Последним операционным директором Брайта был Майк Дону, который 28 лет проработал в US Steel , Chrysler , Daimler-Chrysler и Tesla . Другими членами команды Bright Executive Leadership Team в то время были Дэйв Лаузун (исполнительный вице-президент по электронным решениям, передовым технологиям и Powertrain) и Майкл Брылавски (исполнительный вице-президент по стратегии).
Рекомендации
- ^ a b Ференбахер, Кэти. «Первые инвестиции от венчурного подразделения GM: Bright Automotive: Новости и анализ чистых технологий». GigaOM - Новости технологий, анализ и тенденции. http://gigaom.com/cleantech/the-first-investment-from-gms-vc-arm-bright-automotive/ (по состоянию на 27 января 2011 г.).
- ^ Вон, Келли. "GM вкладывает 5 млн долларов в развитие Bright Automotive | Business | GreenBiz.com". Новости зеленого бизнеса, ресурсы и инструменты для карьеры в области устойчивого развития | Бизнес | GreenBiz.com. http://www.greenbiz.com/blog/2010/08/16/gms-5m-jumpstart-bright-automotive?page=full (по состоянию на 27 января 2011 г.)
- ^ «Министерство энергетики говорит« нет »просьбе Carbon Motors о ссуде на полицейскую машину» . Fox News. 7 марта 2012 года Архивировано из оригинала на 2012-06-23 . Проверено 5 июня 2012 года .
- ^ LaMonica, Мартин. «Bright Automotive представит дерби на электромобилях | Green Tech - CNET News». Новости технологий - CNET News. http://news.cnet.com/8301-11128_3-10165562-54.html (по состоянию на 28 января 2011 г.).
- ^ a b Ференбахер, Кэти. «Яркие автомобильные пилоты с почтовой службой откладывают производственный план: новости и анализ чистых технологий». GigaOM - Новости технологий, анализ и тенденции. http://www.gigaom.com/cleantech/bright-automotive-pilots-with-postal-service-push-back-production-plan/ (по состоянию на 1 февраля 2011 г.)
- ^ «Bright Automotive закрывает магазин из-за того, что не получает ссуду» - The Detroit News (по состоянию на 29 февраля 2012 г.) [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b «Яркая идея для подключаемых гибридов - Forbes.com». Информация для лидеров мирового бизнеса - Forbes.com. https://www.forbes.com/2009/04/20/bright-automotive-business-autos-bright.html (по состоянию на 30 января 2011 г.).
- ^ Роннинг, JJ, AB Lovins, JP Lyons, JE Waters и DK Lauzun. «Разработка подключаемого гибридного автомобиля Bright Automotive ™ на 100 миль на галлон». 24-й симпозиум по электромобилям (2009 г.). (по состоянию на 3 февраля 2011 г.).
- ^ a b «Bright Automotive объявляет о eSolutions, армейском гибридном контракте - Autoblog Green». Autoblog Green - Мы одержимо освещаем зеленую сцену. http://green.autoblog.com/2009/10/28/bright-automotive-announces-esolutions-army-plug-in-hybrid-cont/ (по состоянию на 3 февраля 2011 г.).
- ^ Эйзенштейн, Пол А. "Есть ли светлое будущее для яркой автомобильной промышленности? | TheDetroitBureau.com." TheDetroitBureau.com | Голос автомобильного мира. http://www.thedetroitbureau.com/2010/12/is-there-a-bright-future-for-bright-automotive/ (по состоянию на 3 февраля 2011 г.)
- ^ a b «Компания по производству и обслуживанию гибридных автомобилей - Яркий автомобильный». Компания по производству и обслуживанию гибридных автомобилей - Bright Automotive. http://www.brightautomotive.com/ Архивировано 17 декабря 2008 г. на Wayback Machine (по состоянию на 3 февраля 2011 г.).