Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о дороге, проходящей через Брайтон в Англии, см. Дорогу A27 .

Брайтонский обход

Тасмания
20-08-2013 Мост Ливи через реку Иордан (Pic-lab) .jpg
Общая информация
ТипШоссе
Длина9,5 км (5,9 миль)
Открыт2012 г.
Номер (а) маршрутаНациональное шоссе 1
( Бриджуотер-Понтвилл )
Основные узлы
Южный конец East Derwent Highway
( кольцевая развязка Бриджуотер )
 Дорога чайного дерева, полный список см. В съездах.
Северный конец Midland Highway ( Pontville Roundabout)
Местоположение (а)
Область, крайХобарт
Основные населенные пунктыБрайтон , Понвилл
Система автомагистралей

Brighton Bypass является A $ 191 млн [1] [2] [3] север / юг перепуска от Midland шоссе отвлекая трафик от северных Хобарта спутникового пригорода Брайтона и Pontville . [4] [5] [6] Строительство дороги с двусторонним движением, финансируемой из федерального бюджета [7], протяженностью 9,5 км началось в апреле 2009 года и было открыто 12 ноября 2012 года.

Описание маршрута [ править ]

С кольцевой развязки на шоссе Ист-Деруэнт в Бриджуотере объездная дорога направляется на север в качестве маршрута с контролируемым доступом. От 400 до 800 метров (от 0,25 до 0,50 миль) к северу, недалеко от южной окраины Брайтона, есть отдельные развязки на север, а затем на юг с боковыми дорогами для доступа к Брайтонскому транспортному узлу и близлежащим объектам. Еще через полтора километра (0,93 мили) маршрут поворачивает на северо-восток, и есть развязка труб, соединяющая объездную часть шоссе Мидленд. Огибая развитый район Брайтона, объездная дорога пересекает реку Иордан и поворачивает обратно на север к перекрестку с ромбовидной развязкой с дорогой Чайного дерева. Он продолжает движение на север от Брайтона, а затем снова повернуть на запад, чтобы снова выехать на Мидленд-Хайвей на кольцевой развязке. [8]

История [ править ]

Дорога, которая предшествовала объездной дороге, была построена в начале 19 века для облегчения сообщения между севером и югом Тасмании . В течение большей части этого периода входящие и исходящие грузы Хобарта всегда перевозились через порт Хобарта или по железной дороге. Мотивация к строительству объездной дороги была продемонстрирована 20 лет назад, когда грузовые перевозки в порту Хобарта отказались от перевозки грузов в порты на севере штата. Железнодорожная линия Южной стала устаревшей из - за года плохого обслуживания и больше не была эффективной альтернативой автомобильного транспорта.

Планирование [ править ]

В 2007 году правительство Леннона выпустило Южную транспортную инвестиционную программу , всеобъемлющее исследование транспорта, в котором обозначен четкий план и график строительства объездной дороги. Объездная дорога спроектирована как полностью разделенная шоссе с двумя проезжими частями от кольцевой развязки Бриджуотер к северу от Понтвилля. Подметающий байпас был спроектирован так, чтобы быть безопасным и обеспечивать высокий уровень обслуживания. Завершение строительства объездной дороги также способствует беспрепятственному соединению с транспортным узлом Брайтона и дает возможность при его строительстве перестроить южную линию на определенных участках. После интенсивного лоббирования со стороны правительства штата [9] [10]и вовлеченных советов строительство объездной дороги стало вопросом федеральных выборов , и обе основные стороны пообещали финансовую поддержку для ее строительства.

Строительство [ править ]

В январе 2009 года правительство Радда одобрило выделение 10,5 миллионов долларов [7] на начало земляных работ на обходном пути [5], при этом правительство штата охарактеризовало его как «крупнейший инфраструктурный проект на юге Тасмании». [5] Новая дорога с двусторонним движением будет построена одновременно с южным транспортным узлом стоимостью 79 миллионов долларов. Реализация проекта была ускорена в рамках пакета мер по стимулированию экономики Федерального правительства. На средства правительства Радда идет строительство объездной дороги Брайтона, а правительство Тасмании финансирует транспортную развязку автомобильным и железнодорожным транспортом в Брайтоне.

Строительство началось в апреле 2009 года - на месяц раньше. В мае 2010 года Лара Гиддингс объявила об открытии Гленстон-роуд. [11] Построенная как Брайтонский транспортный узел Link Road, дорога объединила транспортный поток вокруг шоссе Мидленд в районе промышленной зоны Брайтона, что позволило построить объездную дорогу в этом районе.

Строящаяся объездная дорога. Слева видна дамба реки Иордан, а справа - эстакада Григгс-роуд.

Открытие [ править ]

Самый южный 2-километровый участок объездной дороги Брайтона открылся для посетителей в понедельник 13 декабря 2010 г., а официальное открытие объездной дороги состоялось в понедельник 12 ноября 2012 г. [1] - на четыре месяца раньше запланированного срока. [1] Через год после открытия объем движения на шоссе Мидленд в Брайтоне снизился на 42%, с почти 11 000 автомобилей в день до менее чем 6400. [12]

Проблемы наследия аборигенов [ править ]

Объездная дорога Брайтона вызывает споры из-за отказа правительства Тасмании должным образом исследовать предлагаемый дорожный коридор для мест проживания аборигенов до начала строительства. В сентябре 2009 года местные аборигены провели акцию протеста на пересечении реки Иордан предлагаемой дороги, заявив, что строительство разрушит место проживания аборигенов, потенциально имеющее мировое значение. [13] В течение следующих нескольких дней двадцать протестующих были арестованы при попытке остановить работы на объездной дороге. [14] [15] [16] Местный активист из числа аборигенов Майкл Мэнселл призвал отказаться от объездной дороги, заявив, что ее продолжение «было бы культурным вандализмом в экстремальных масштабах». [17]В феврале 2010 года аборигенное сообщество дало археологам разрешение на раскопки этого места [18] [19] после того, как правительство штата согласилось более подробно проконсультироваться с ним о культурных ценностях этого места. [18] [19]

Ливень реки Иордан [ править ]

Строящийся мост через реку Иордан через Ливи
Протесты 15 апреля 2011 г.

В марте 2010 года, когда строительство значительно продвинулось вперед, при археологических раскопках на реке Иордан Ливи были обнаружены каменные орудия, возраст которых превышает 30 000 лет. [20] [21] [22] В ответ Департамент первичных производств, парков, водных ресурсов и окружающей среды (DPIPWE) приостановил строительство в этом разделе проекта, а также заказал экспертные оценки результатов, которые не соответствовали выводы исходного отчета. [23] [24] Существует ряд мнений о достоинствах как оригинального исследования, так и экспертных обзоров. [25]

Правительство оценило стоимость моста в 5-10 миллионов долларов и заявило, что его строительство защитит территорию. [20] Местное сообщество аборигенов отклонило предложение о мосте и немедленно обратилось к министру наследия Дэвиду О'Бирну . В течение следующих недель представители общины аборигенов вели переговоры с правительством по поводу этого места. Они предложили правительству перенаправить средства из неудавшегося проекта дороги Таркин на объездную дорогу вокруг дамбы. [26] [27]Они предложили проложить дорогу по железнодорожным путям до перехода через реку Иордан. Правительство отклонило эту идею, поскольку финансирование дороги Таркин было предназначено для северо-запада штата, и создание объезда на широком объездном проезде снизит ограничение скорости, создаст небезопасную геометрию и будет практически невозможно построить без изменения участка. железнодорожного моста. [26] Затем община аборигенов опубликовала измененный план, в котором предлагается пересечь шоссе через южную оконечность пригорода Брайтона . [26] Правительство также отклонило это предложение, заявив, что измененные планы будут стоить дополнительно 60 миллионов долларов и не решат всех проблем безопасности. [26]

17 декабря 2010 года тасманские аборигены разбили лагерь на дамбе и поклялись не сдвигаться с места, когда прибывают бульдозеры. [28] Они назвали дамбу «Куталайна». [29]

25 января 2011 года федеральный министр инфраструктуры и транспорта Энтони Албанезе объявил о своей поддержке предпочтительного перехода правительства штата через реку Иордан после завершения независимой проверки, начатой ​​федеральным правительством. [30] В основных выводах отчета говорится, что альтернативные варианты перекрытия повысят общую стоимость обходной дороги не менее чем на 127 миллионов долларов и задержат ее завершение на срок до 4 лет, пока не будут получены новые разрешения на планирование и охрану окружающей среды. Он также отметил, что изменение маршрута объездной дороги добавит от 82 до 140 миллионов долларов к общей стоимости проекта. [30]

6 марта 2011 года протестующие привлекли 200 человек на день открытых дверей, проведенный в лагере Куталайна, в знак поддержки общества. [31] Посетителям провели экскурсию по местности и рассказали о ее культурном и историческом значении.

11 апреля 2011 года министр окружающей среды, парков и наследия Брайан Вайтман утвердил план управления окружающей средой при строительстве, позволяющий начать строительство моста. [28] На следующий день Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов заявил, что собирается начать строительство заборов вокруг строительной площадки. [32] Управление заявило, что предоставит огороженную «безопасную зону» для протестующих аборигенов. Они также заявили, что готовы к столкновению с протестующими на участке дамбы на реке Иордан, но выразили надежду, что протесты не перерастут в точку, где потребуется сила. [32]

Выходы [ править ]

Большая часть дороги проходит в районе муниципалитета Брайтона , а северная оконечность и развязка находятся в пределах Совета Южного Мидлендса .

Место расположениякм [8]миНаправленияПримечания
Бриджуотер00,0 Midland Highway (National Highway 1) юго-запад / East Derwent Highway (B32) юго-восток - Хобарт , ЛиндисфарнКарусель; южный вокзал
Брайтон0,4–
0,8		0,25-
0,50		Брайтонский транспортный узелРаздельный доступ для движения на север и на юг
2,41.5Северное шоссе Мидленд - Брайтон , Транспортный узел БрайтонаРазвязка труб
5,83,6Дорога чайного дерева (C321) - Брайтон, ТриабуннаАлмазная развязка
Pontville9,55.9Midland Highway (Национальное шоссе 1 к северу) - Понтвилл , ЛонсестонКарусель; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

 Портал Австралийских дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Брайтонский обход открыт» . Меркурий . 2012 . Проверено 15 ноября 2012 года .
  2. ^ "Крупнейший проект дорожной инфраструктуры Тасмании завершен" . Investinaustralia.com. 2012 . Проверено 15 ноября 2012 года .
  3. ^ «Протест обхода не прерывает открытие» . ABC News . 2012 . Проверено 15 ноября 2012 года .
  4. ^ «План экономического стимулирования» . Правительство Австралии . 2009. Архивировано из оригинального 14 мая 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
  5. ^ a b c «Начинаются работы по обходу Брайтона» . Меркурий . 2009 . Проверено 26 апреля 2009 года .
  6. ^ «Мэр приветствует старт на объездной дороге Брайтона» . Новости ABC онлайн . 2009 . Проверено 28 апреля 2009 года .
  7. ^ a b «Финансирование одобрено для досрочного запуска обходной дороги Брайтона» . Правительство Австралии . 2009. Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 9 января 2009 года .
  8. ^ a b Google (7 июня 2014 г.). «Объездная дорога Брайтона» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 июня 2014 .
  9. ^ «Премьер-министр отвергает обвинения в хранении свинины» . ABC News . 2007 . Проверено 3 мая 2007 года .
  10. ^ "Призыв к финансированию южной дороги" . ABC News . 2007 . Проверено 29 июня 2007 года .
  11. ^ «Объезд позволит избежать объезда сайта» . Меркурий . 2009 . Проверено 29 мая 2010 года .
  12. ^ "Жители модернизируют улицы" . Новости сообщества Брайтона . 3 сентября 2013 года. Архивировано 4 февраля 2014 года . Проверено 7 июня 2014 .
  13. ^ " ' Над нашими трупами': аборигены негодуют против дороги" . ABC News . 2009 . Проверено 18 сентября 2009 года .
  14. ^ "Аборигены останавливают Брайтонские дорожные работы" . ABC News . 2009 . Проверено 25 ноября 2009 года .
  15. ^ «Дорожные раскопки находят миллионы артефактов аборигенов» . ABC News . 2010 . Проверено 10 марта 2010 года .
  16. ^ "Больше арестов по обходу Брайтона" . ABC News . 2010 . Проверено 1 декабря 2009 года .
  17. ^ «Аборигены обходят работу ярлыком« культурный вандализм » » . ABC News . 2009 . Проверено 17 сентября 2009 года .
  18. ^ a b «Выход из тупика Брайтонского байпаса» . ABC News . 2010 . Проверено 20 января 2010 года .
  19. ^ a b «Объездная дорога Брайтона получает разрешение местных жителей» . ABC News . 2010 . Проверено 3 февраля 2010 года .
  20. ^ a b «План моста для защиты наследия аборигенов» . ABC News . 2010 . Проверено 10 марта 2010 года .
  21. ^ "Подтверждено значение обхода Брайтона" . ABC News . 2010 . Проверено 26 апреля 2010 года .
  22. ^ Роберт Пэтон. «Проект окончательного отчета об археологических раскопках на участке дамбы реки Иордан в Южной Тасмании» (PDF) . DPIWE. Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2011 года . Проверено 30 июля 2011 года .
  23. ^ Джим Аллен; Археологические консультации Джима Аллена. «Экспертная оценка проекта окончательного археологического отчета об испытательных раскопках на участке дамбы реки Иордан в Южной Тасмании (Роберт Патон Археологические исследования Pty Ltd, август 2010 г.)» (PDF) . Департамент сырьевых производств, парков, водных ресурсов и окружающей среды (DPIPWE) . Проверено 16 марта 2011 года .
  24. ^ Профессор Джон Олли, Университет Гриффита , Брисбен. «Экспертная оценка реки Иордан TASI 10757, Брайтон, Тасмания: хронология люминесценции (Куппер, май 2010 г.)» (PDF) . Департамент сырьевых производств, парков, водных ресурсов и окружающей среды (DPIPWE) . Проверено 16 марта 2011 года .
  25. ↑ Роб Пэтон. «ОТВЕТЫ НА ОБЗОРЫ АЛЛЕНА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРОЕКТА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА ИОРДАН-РИВЕР-ЛИВИ (ROBERT PATON ARCHAEOLOGICAL STUDIES PTY LTD)» (PDF) . Проверено 23 июля 2011 года .
  26. ^ a b c d "Приложение 3 Исследование практических и возможных альтернативных вариантов" (PDF) . Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов . 2010 . Проверено 26 апреля 2010 года . [ мертвая ссылка ]
  27. ^ "План изменения маршрута обхода Брайтона отклонен" . ABC News . 2010 . Проверено 4 июня 2010 года .
  28. ^ a b «Обход протеста закапывается» . Меркурий . 2011 . Проверено 14 апреля 2011 года .
  29. ^ "ЗА ЛИНИЕЙ ВРАГА: Видеть красный, когда Брайтон Байпасс движется вперед" . Трекер. 2011. Архивировано из оригинального 24 июня 2013 года . Проверено 20 июня 2013 года .
  30. ^ a b «Завершена независимая проверка вариантов обхода Брайтона» . Правительство Австралии . 2011. Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 года . Проверено 14 апреля 2011 года .
  31. ^ "Протестующие обхода Брайтона вербуют сторонников" . ABC News . 2011 . Проверено 14 апреля 2011 года .
  32. ^ a b "Протест против гнева" безопасной зоны " . Меркурий . 2011 . Проверено 14 апреля 2011 года .