Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с British Aerospace Jetstream 31 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Jetstream
British Aerospace Jetstream 32 рег. N487UE.jpg
РольРегиональный авиалайнер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBritish Aerospace
Первый полет28 марта 1980 г.
Вступление29 июня 1982 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиPascan Aviation
AIS Airlines
FlyPelican
Произведено1980–1993
Количество построенных386
Разработано изХэндли Пейдж Jetstream
ВариантыBAe Jetstream 41
C-GEOC в Садбери, Онтарио, Канада

British Aerospace Jetstream является небольшой twin- турбовинтового авиалайнера , с давлением фюзеляжа , разработанный как Jetstream 31 из ранее Хэндли Page Jetstream .

Развитие [ править ]

Компания Scottish Aviation взяла на себя производство оригинального дизайна Jetstream у Хэндли Пейдж , и когда в 1978 году он был национализирован вместе с другими британскими компаниями в British Aerospace (позже BAE Systems ), BAe решила, что дизайн заслуживает дальнейшего развития, и начала работу над «Марк 3» Jetstream. Как и более ранняя версия 3M для ВВС США, новая версия была оснащена новыми турбовинтовыми двигателями Garrett (теперь Honeywell TPE331), которые предлагали большую мощность (номинальная мощность 1020  л.с. / 760 кВт с термодинамическим пределом 1100 л.с. / 820 кВт). и более длительные интервалы между ремонтами по сравнению с оригинальной Turbomeca Astazouдвигатели. Это позволило предложить самолет с 18-местным вариантом (шесть рядов, 2 + 1), со смещенным проходом и с опцией водного метанола для двигателя, чтобы обеспечить возможность работы с максимальной нагрузкой из большего диапазона аэродромы, особенно в континентальной части США и Австралии.

Результатом стал Jetstream 31 , который впервые поднялся в воздух 28 марта 1980 г. [1] и был сертифицирован в Великобритании 29 июня 1982 г. Новая версия оказалась столь же популярной, как надеялся Хэндли Пейдж, и несколько сотен 31-х самолетов. были построены в 1980-х годах. В 1985 году была запланирована дальнейшая модернизация двигателя, который в 1988 году летал как Jetstream Super 31 , также известный как Jetstream 32 . Производство продолжалось до 1993 года, когда было выпущено 386 машин 31/32. Четыре самолета Jetstream 31 были заказаны для Королевского флота в 1985 году в качестве учебно-тренировочных самолетов для наблюдения за РЛС, Jetstream T.3 , но позже использовались для перевозки VIP-персон .

В 1993 г. компания British Aerospace приняла название Jetstream в качестве торговой марки для всех самолетов с двумя турбовинтовыми двигателями. Помимо Jetstream 31 и Jetstream 32, он также построил родственный Jetstream 41 и несвязанный, но совместный бренд BAe ATP / Jetstream 61 . Название Jetstream 61 никогда не использовалось на вооружении и сохранило маркетинговое название «ATP». Компания также предложила, но так и не построила Jetstream 51 и Jetstream 71 [2].

В июле 2008 года команда BAE Systems, в которую входили Cranfield Aerospace и Центр национальной летной лаборатории при Университете Крэнфилда, совершила крупный прорыв в технологии беспилотных авиационных систем. Команда выполнила серию миссий общей протяженностью 1300 км на специально модифицированном самолете Jetstream 31 (G-BWWW) без какого-либо вмешательства человека. Это было впервые. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Кабина самолета Jetstream 31
  • Jetstream 31 Авиалайнер : пассажирский авиалайнер пригородных поездов 18/19.
  • Jetstream 31 Corporate : 12-местный транспортный самолет представительского класса.
  • Jetstream 31EP : Повышенная производительность.
  • Jetstream 31EZ : EEZ или версия для морского патрулирования.
  • Jetstream Executive Shuttle : 12-местный транспортный самолет представительского класса.
  • Jetstream 31 Special : служебный транспортный самолет.
  • Jetstream 32EP : улучшенные характеристики, 19 пассажиров.
  • Jetstream QC (быстрая смена)

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов British Aerospace Jetstream
Pascan Bae Jetstream 32 в аэропорту Монреаля Сен-Юбер Лонгёй

В июле 2019 года 70 самолетов Jetstream 31 находились в эксплуатации авиакомпаний: 49 в Северной и Южной Америке, 15 в Европе, 5 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 1 в Африке. Операторами авиакомпаний с пятью или более самолетами были: [3]

  • Northwestern Air
  • Паскан Авиэйшн
  • SARPA
  • AIS Airlines
  • Трансманду
  • FlyPelican

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 26 мая 1987 года самолет Continental Express, выполнявшийся Air New Orleans с самолетом British Aerospace BAe Jetstream 31 (регистрационный N331CY), выполнявшим рейс 2962, совершил аварийную посадку сразу после взлета из международного аэропорта Нового Орлеана. Самолет врезался в восемь полос движения, в результате чего два человека были ранены на земле. Среди 11 пассажиров погибших не было.
  • 26 декабря 1989 года рейс 2415 United Express, выполнявший рейс N410UE авиакомпании North Pacific Airlines, потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в аэропорту Три-Ситис , Вашингтон, США. Экипаж выполнил слишком крутой и нестабилизированный заход на посадку по ILS. Такой подход, наряду с неправильными командами управления воздушным движением и обледенением самолета, привел к срыву самолета. Оба члена экипажа и все четыре пассажира погибли. [4]
  • 12 марта 1992 года самолет USAir Express Jetstream 31 потерпел крушение при посадке в аэропорту МакГи Тайсон недалеко от Ноксвилла, штат Теннесси, после того, как пилот не смог опустить шасси. На борту не было пассажиров, однако 2 члена экипажа погибли. [5]
  • 1 декабря 1993 года самолет рейса 5719 Northwest Airlink совершил управляемый полет над землей, в результате чего погибли весь экипаж и пассажиры. [6]
  • 13 декабря 1994 года рейс 3379 Flagship Airlines остановился и разбился при подходе к международному аэропорту Роли-Дарем в США, в результате чего погибли 13 из 18 пассажиров и оба члена экипажа. Капитан ошибочно подумал, что отказал двигатель, и решил отказаться от захода на посадку , после чего потерял управление самолетом. [7]
  • 21 мая 2000 года самолет Jetstream (N16EJ) восточного побережья врезался в местность на втором заходе на посадку в международный аэропорт Уилкс-Барре / Скрэнтон , в результате чего погибли все 19 пассажиров. [8]
  • 8 июля 2000 года самолет рейса 7831 компании Aerocaribe врезался в горный район, когда самолет приближался к международному аэропорту Карлоса Ровироса Переса, в результате чего погибли все 19 пассажиров и экипаж.
  • 19 октября 2004 года рейс 5966 Corporate Airlines разбился на подходе к региональному аэропорту Кирксвилл, в результате чего погибли 13 из 15 пассажиров и членов экипажа.
  • 18 ноября 2004 года рейс 213 Венесоланы врезался в пожарное депо при посадке в международном аэропорту Симона Боливара (Венесуэла) после полета из аэропорта Хуана Пабло Переса Альфонсо . Четыре пассажира погибли из 21 пассажира и экипажа. [9]
  • 8 февраля 2008 года рейс 2279 компании Eagle Airways был угнан пассажиром над Новой Зеландией сразу после вылета из аэропорта Вудборн . Второму пилоту в конце концов удалось удержать угонщика, и самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Крайстчерча . В результате угона пострадали два пилота и один пассажир.
  • 8 марта 2012 года самолет BAe Jetstream 3102 G-CCPW компании Links Air, выполнявший рейс 302 Manx2 из аэропорта Лидс-Брэдфорд , Великобритания, в аэропорт Рональдсвей , остров Мэн , покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в Рональдсвэй. Самолет получил серьезные повреждения в результате обрушения ходовой части правого борта. [10] Двенадцать пассажиров и два члена экипажа не пострадали. [11]
  • После крушения 8 марта 2012 года с тем же самолетом BAe Jetstream 3102 произошел похожий инцидент, снова управляемый Links Air под новой регистрацией, когда он разбился в аэропорту Донкастера Робин Гуд рейсом из Белфаста 15 августа 2014 года. сообщил о проблемах с ходовой частью при посадке. [12] Единственный пассажир был доставлен в больницу с незначительными травмами.
  • 12 октября 2014 года двигатель самолета Jetstream 32, принадлежащего Air Century Airlines, загорелся при посадке после чартерного рейса из международного аэропорта Луиса Муньоса Марина в Пуэрто-Рико в международный аэропорт Пунтакана в Доминиканской Республике. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. 13 пассажиров и двух членов экипажа в полете не пострадали, экипаж своевременно и профессионально справился с ситуацией, избежав пострадавших. [13]
  • В июле 2018 года двигатель самолета Jetstream 32, принадлежащего компании Servicios Aéreos Profesionales (SAP Air), отказал во время набора высоты на высоте 5000 футов при вылете из аэропорта Санта-Клара (SNU), Куба. Самолет, на борту которого находилась команда Thomas Cook Airlines UK, вернулся в аэропорт.

Технические характеристики (Jetstream 31) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 19 пассажиров
  • Длина: 47 футов 1,75 дюйма (14,3701 м)
  • Размах: 52 футов 0 дюймов (15,85 м)
  • Высота: 17 футов 5,5 дюйма (5,321 м)
  • Площадь крыла: 271 кв.м (25,2 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 63A418 ; совет: NACA 63A412 [14]
  • Пустой вес: 9,613 фунтов (4360 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15332 фунта (6954 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Garrett TPE331-10UG мощностью 940 л.с. (700 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 263 кН (303 миль / ч, 487 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 230 кН (260 миль / ч, 430 км / ч)
  • Скорость сваливания: 86 узлов (99 миль / ч, 159 км / ч)
  • Диапазон: 680 миль (780 миль, 1260 км)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 2080 фут / мин (10,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 56,6 фунта / кв. Фут (276 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,123 л.с. / фунт (0,202 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бичкрафт 1900
  • Дорнье 228
  • Embraer EMB 110 Bandeirante
  • Embraer / FMA CBA 123 Вектор
  • Fairchild Swearingen Metroliner

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Тейлор, JWR (редактор) (1988). Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989 . Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-0867-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  2. ^ «Заполнение пробела» . Летающий . Vol. 120 ч. 9. Сентябрь 1993. с. 26. ISSN 0015-4806 . 
  3. ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 35.
  4. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  5. ^ "Аэропорт Ноксвилл-МакГи Тайсон, профиль TN" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
  6. ^ "Отчет об авиационном происшествии Национального совета по безопасности на транспорте NTSB / AAR-94/05" (PDF) . NTSB . 24 мая 1994 . Проверено 5 июля 2017 года .
  7. ^ "Описание аварии: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 1 января 2017 года .
  8. ^ "Описание аварии: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 1 января 2017 года .
  9. ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов.
  10. ^ Hradecký, Саймон (8 марта 2012). «Несчастный случай: Linksair JS31 на острове Мэн 8 марта 2012 г., выезд на взлетно-посадочную полосу, поломка шасси» . Авиационный вестник . Проверено 9 марта 2012 года .
  11. ^ "Пассажирский самолет терпит крушение в аэропорту Рональдсуэй" . BBC News . 9 марта 2012 . Проверено 9 марта 2012 года .
  12. ^ "Аэропорт Донкастера Робин Гуд закрыт после инцидента с посадкой самолета" . BBC News . 16 августа 2014 . Проверено 5 июля 2017 года .
  13. ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" [Огонь по самолету из Сан-Хуана]. Elnuevodia.com (на испанском языке). El Nuevo Día Educador. 13 октября 2014 г.
  14. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография