 Южный вход в железнодорожный туннель Броквилля, расположенный к югу от Уотер-стрит, в пределах видимости реки Святого Лаврентия , до ремонта 2015 года. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Железнодорожный туннель Brockville |
| Координаты | 44 ° 35′23 ″ с.ш., 75 ° 40′55 ″ з.д. / 44,58972 ° с.ш. 75,68194 ° з.д. Координаты: 44 ° 35′23 ″ с.ш., 75 ° 40′55 ″ з.д. / 44,58972 ° с.ш. 75,68194 ° з.д. |
| Положение дел | Наследство |
| Система | Канадская Тихоокеанская железная дорога (ранее) |
| Операция | |
| Началась работа | 1854 г. |
| Открыт | 31 декабря 1860 г. |
| Закрыто | 1970 г. |
| Владелец | Город Броквилл |
| Технический | |
| Длина | 530 метров (1740 футов) |
| Кол- во треков | Холост (бывший) |
| Ширина | 4,3 метра (14 футов) |
Броквиль Железнодорожный тоннель , также называемый Броквиль Tunnel , бывший железнодорожный тоннель , расположенный под центром города Brockville , Онтарио , Канада. Это первый железнодорожный туннель, построенный в Канаде, строительство которого началось в сентябре 1854 года, а первый поезд прошел через туннель 31 декабря 1860 года. С 2017 года он открыт для публики как бесплатная сезонная туристическая достопримечательность.
Туннель проходит в направлении север / юг от Уотер-стрит на расстоянии 527 м (1730 футов). Он проходит под тем, что сейчас является ратушей Броквилля, построенной в 1863–1864 годах как Зал Виктории. Он был построен железной дорогой Броквилля и Оттавы . Туннель был спроектирован, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение от лесной торговли в долине Оттавы до портовых сооружений Броквилля на судоходном маршруте реки Святого Лаврентия .
Железная дорога Броквилля и Оттавы , зарегистрированная в 1853 году, проходила от Броквилля через водопад Смит до Сэнд-Пойнт , недалеко от Арнприора , с ответвлением от водопада Смитс до Перта . [1] Его первый поезд B&OR покинул Броквилл 25 января 1859 года, почти за два года до того, как финансы позволили завершить строительство туннеля. Железные дороги Броквилля и Оттавы объединились в 1878 году с Канадской центральной железной дорогой , которая была поглощена в 1881 году Канадской тихоокеанской железной дорогой (CPR).
Железнодорожная ветка через туннель позже использовалась специальными паровыми двигателями укороченной высоты, а затем и дизельными поездами до середины 1970-х годов. Затем рельсы и шпалы были проданы и сняты в 1980-х годах, и железнодорожный туннель больше не использовался в том виде, в каком он был построен. В 1982 году туннель был передан городу Броквилль компанией Marathon Realty, отделом недвижимости Канадской Тихоокеанской железной дороги.
В 2016–2017 годах в железнодорожном туннеле была проведена капитальная внутренняя реконструкция, чтобы по нему можно было безопасно передвигаться пешком. Посетители теперь могут пройти от южного портала к северному порталу, выходя из северного ущелья и поднимаясь по пандусу на уровень улицы. До реабилитации посетители могли войти только через южный портал и пройти небольшое расстояние под землей.
Железнодорожный туннель принял тысячи посетителей с тех пор, как он полностью открылся 12 августа 2017 года. Теперь он оснащен современной системой цветного светодиодного освещения, которая программируется различными способами, а также записанной музыкальной дорожкой, играющей во время прогулки.
Рядом с туннелем находится отремонтированный камбуз или фургон CPR , подаренный городу в 1987 году Канадской Тихоокеанской железной дорогой. Подробная мемориальная доска [2] как на английском, так и на французском языках описывает подробности и историю того, как камбузы раньше входили в состав каждого поезда. Сегодня камбуз работает как квест-комната.
Ссылки [ править ]
- ↑ Железная дорога прибывает в Смитс-Фолс. Архивировано 25 мая 2014 г., в Wayback Machine , Железнодорожный музей Восточного Онтарио.
- ^ Налет архивации 4 марта 2016, в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
- Историческая мемориальная доска Броквильского туннеля
- Официальный веб-сайт
