Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный музей Восточного Онтарио
Железнодорожная станция Смит-Фолс - национальный исторический памятник Канады.jpg
Учредил1914 (вокзал)
1985 (музей) ( 1985 )
Место расположенияRussell & William Sts, Водопад Смитс, Онтарио
Координаты44 ° 54′06 ″ с.ш., 76 ° 01′42 ″ з.д. / 44,90167 ° с.ш. 76,02833 ° з.д. / 44.90167; -76,02833 Координаты: 44 ° 54′06 ″ с.ш., 76 ° 01′42 ″ з.д.  / 44,90167 ° с.ш. 76,02833 ° з.д. / 44.90167; -76,02833
Типжелезнодорожный музей
ВладелецАссоциация железнодорожных музеев Смитс-Фолс
Интернет сайтrmeo .org
Назначен1983 г.

Железнодорожный музей Восточного Онтарио , в железнодорожном музее в бывшей станции CNoR, стоит на заброшенный право проезда в виде канадской Северной железной дороги линии , которая когда - то привела к юго - западу в сторону Napanee . Основанный в 1985 году как Железнодорожный музей Смитс-Фоллс , RMEO работает над сохранением Северной станции Канады (CNoR) 1913 года и коллекции исторического подвижного состава, оборудования и железнодорожных реликвий.

История [ править ]

Канадская Северная железная дорога (CNoR, 1899–1923) изо всех сил пыталась построить третью трансконтинентальную железную дорогу из Квебека в Ванкувер, но в конечном итоге потерпела финансовый крах. Ее активы были приобретены Канадской национальной железной дорогой , которая постепенно отказалась от большей части сети как нерентабельной или дублирующей существующие линии. К западу от Оттавы CNoR управляла линией через Пембрук и Алгонкин-Парк (теперь удален) и линией через Смитс-Фоллс, которая включала принадлежащую CNoR железную дорогу залива Квинт от Сиденхэма до Напани . Линии разделяются к западу от канадского федерального железнодорожного моста Северный Онтарио через реку Ридо.. В то время как часть линии CNoR между Смитс-Фоллс и Оттавой остается пассажирской службой Via Rail , линия за Смитс-Фолс была наложена эмбарго в 1979 году и заброшена вместе с местной станцией. ( CPR управляла своей собственной отдельной железнодорожной станцией Smiths Falls , подразделением на магистрали CP Монреаль-Торонто; VIA использовала эту станцию ​​до 2010 года. CP также владела бывшей железнодорожной линией Brockville и Ottawa от Броквилля через Смитс-Фолс до Сэнд-Пойнт, недалеко Арнприор; это создало перекресток двух железных дорог с рельсами, ведущими в шести направлениях от водопада Смитс.)

Попытки сохранить дату станции на 1981 год, время, когда здание находилось в «запущенном и заброшенном состоянии» после пятнадцати лет, были заколочены на краю дороги. [1] К 1982 году станция находилась под угрозой сноса CN; [2] протесты против сноса исторических станций в других городах региона (таких как Пембрук ) продемонстрировали, что железные дороги, регулируемые на федеральном уровне, находятся вне досягаемости провинциальных и местных законов о сохранении исторического наследия. В январе 1983 года Ассоциация железнодорожных музеев Смитс-Фолс избрала исполнительного директора и начала собирать деньги, подвижной состав и памятные вещи для музея. [3] Хотя первоначальные усилия были предприняты местной торговой палатой, вскоре они получили поддержку от поклонников истории железных дорог в таких городах, как Перт., Броквилл и Мерриквилл . [4]

Здание было первоначально признано Национальным историческим памятником Канады 18 ноября 1983 года; [5] музейная ассоциация также поддержала предложение сохранить железнодорожный мост через канал Ридо в качестве исторического места. [6]

Ассоциация музея тщетно пыталась спасти нижележащую железнодорожную ветку для предполагаемого туристического поезда до Кингстона . (Путь CNoR не входил в Кингстон; исторически BQR имела права на движение по «Kick and Push», ныне несуществующей железной дороге CP Kingston and Pembroke через Харроусмит .) В сентябре 1986 года CN продала 58 км пути федеральному правительству. для передислокации в Западную Канаду; [7] В декабре 1986 года музейная ассоциация за несколько дней собрала 13 000 долларов в попытке выкупить 2 км пути, которые CN продал дилеру металлолома Викториявилль . [8]

Полоса отвода 104 километров (65 миль) от водопада Смитс до Стратконы, недалеко от Напани , теперь является тропой Катараки , многоцелевой рекреационной тропой, управляемой Управлением охраны природы региона Катараки. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Старая железнодорожная станция в музее , гражданин Оттавы , 12 ноября 1981 г.
  2. ↑ Группы долины борются за то, чтобы железнодорожные станции не шли по пути паровоза , Ottawa Citizen, 10 декабря 1984 г.
  3. ^ Начинается Сохранить станции бой , Ottawa Citizen, 1 февраля 1983
  4. ↑ Железнодорожные любители организовывают целую станцию , «Гражданин Оттавы», 15 сентября 1982 г.
  5. ^ Исторический список для железнодорожного вокзала Смитс-Фолс (северная часть Канады), Национальный исторический объект Канады, 80 Abbot Street, официально признанный 1983/11/18
  6. ↑ Новый руководитель канала может изменить методы найма , гражданин Оттавы, 8 ноября 1983 г.
  7. ^ CN решение , ставит под угрозу туристический поезд , Ottawa Citizen, Сент 17, 1986
  8. ^ 13000 долларов собрано на спасение железнодорожной линии Смитс-Фоллс , гражданин Оттавы, 2 декабря 1986 г.
  9. ^ http://www.cataraquitrail.ca

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожный музей Восточного Онтарио - официальный сайт