Брюс Ансти

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья может быть слишком длинной для чтения и удобной навигации . Пожалуйста, подумайте о разделении контента на подстатьи, сжатии или добавлении подзаголовков . Пожалуйста, обсудите этот вопрос на странице обсуждения статьи . ( Август 2017 г. ) Эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию . Пожалуйста, помогите, выделив или переместив любую соответствующую информацию и удалив лишние детали, которые могут противоречить политике включения Википедии . ( Август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья может быть написана с точки зрения фаната , а не с нейтральной точки зрения . Пожалуйста , очистить его , чтобы соответствовать более высоким стандартам качества, и сделать его нейтральным тоном. ( Август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Брюс Ансти
Ансти на ТТ на острове Мэн 2014
Национальность	Новозеландец
Родившийся	( 1969-04-24 )24 апреля 1969 г. (51 год) Веллингтон , Новая Зеландия
Статистика карьеры в мотогонках Остров Мэн ТТ карьера ТТ оспариваются +20 ( 1996 1 998 -. +2000 . +2002 вр) TT выигрывает 13 Первая победа в TT 2002 250cc TT Последняя победа в TT Classic Light 250cc TT (гонки Classic TT в августе 2019 г.) Подиумы 39

Брюс Ансти МНЗМ (родился 21 августа 1969 года в Новой Зеландии ) - профессиональный гонщик на мотоциклах . Он является бывшим рекордсменом круга на всемирно известной трассе Snaefell Mountain Course, показав время 17 минут 6,682 секунды при средней скорости 132,298 миль / ч (212,913 км / ч), установленной во время гонки Superbike TT Race 2014 года . ^[1] Ансти, широко известный как один из самых последовательных гонщиков, в настоящее время подписан на участие в гонках за команду Honda Racing Team Пэджетта, ранее выступавшей за TAS Suzuki Racing , Valmoto Triumph и DTR Yamaha. ^{[2] [3]}Тринадцать сезонов подряд, с 2002 по 2015 год, Брюсу Ансти удавалось финишировать в тройке лучших в трех самых престижных шоссейных гонках мира; Северо - Запад 200 , то на острове Мэн TT и Ольстер Grand Prix . ^[4]

В пресс-релизе, выпущенном от имени Anstey 10 апреля 2018 года, говорится, что из-за болезни он не будет участвовать в гонках в течение сезона 2018 года. ^{[5] [6] [7]} Тем не менее, он проехал парадный круг на борту Honda RC213V-S во время Фестиваля мотоциклов на острове Мэн 2018 года в конце августа. ^[8] Ансти объявил о возвращении к соревновательным гонкам в июле 2019 года, заявив, что он будет участвовать в Classic TT, и одержал победу в гонке 250 cc. ^[9]

Гоночная карьера [ править ]

Говорят, что он был вдохновлен , чтобы занять карьеру мотогонщика после просмотра Майк Hailwood в возвращение победу в 1978 году остров Мэн TT Races , ^[10] Anstey сделал свой конкурентоспособный дебют на второй день Рождества 1990 года, на кладбище округа , Whanganui в его родная Новая Зеландия , выступающая на Suzuki RGV250 .

Остров Мэн TT [ править ]

Yamaha (1996-2002) [ править ]

1996 [ править ]

Ансти дебютировал на турнире TT на острове Мэн в 1996 году . ^[11] Управляя Yamaha, он занял 29-е место в легком весе TT, прежде чем уйти в отставку в Senior TT . ^[11]

Результаты TT 1996 [ править ]

1998 [ править ]

Из-за болезни Ансти не участвовал в гонках TT 1997 года , а в следующий раз он выступил на гонках 1998 года. Снова участвуя в гонках Lightweight и Senior , Ансти на своем Yamaha TZ250 занял 26-е место в легком весе, а затем занял 20-е место в Senior TT , став третьим всадником 250сс, финишировавшим после Гэвина Ли и его товарища из Новой Зеландии. , Шон Харрис.

Результаты TT 1998 [ править ]

^[12]

1999 [ править ]

Выступая в тех же классах, что и в прошлом году, и катаясь на том же Yamaha TZ250, форма Ансти продолжала улучшаться в 1999 году: он впервые занял первое место в топ-10, заняв 7-е место в легком весе и затем 24-е место в старшем.

Результаты TT 1999 [ править ]

^[12]

2000 [ править ]

В турнире TT в 2000 году на острове Мэн Ансти занял первое место на подиуме, заняв второе место после Джои Данлопа в легком весе TT . Во второй гонке за неделю он снова участвовал в гонке DTR Yamaha TZ250 в категории Senior, где он вывел машину Дениса Троллопа на самое высокое место среди всех 250-кубовых машин в гонке, 14-е место.

Результаты 2000 TT [ править ]

^[12]

2002 [ править ]

В 2001 году TT на острове Мэн был отменен в качестве меры предосторожности, чтобы не допустить распространения ячеистой эпидемии на остров. Гонки возобновились в 2002 году , и Ансти участвовал в пяти гонках. Он сошел с дистанции, участвуя в недельном подъеме занавесей, Формуле-1 TT, однако его состояние улучшилось по мере продвижения гоночной недели. В сверхлегком весе TT Anstey поднял свой DTR 125cc Yamaha на 10-е место, а затем на 3-е место в классе Production 1000cc. Затем он одержал свою первую победу на TT, получив награду в Lightweight TT на DTR 250cc Yamaha. Затем Ансти занял второе место в своей последней гонке недели, Production 600cc.

Результаты TT 2002 [ править ]

^[12]

Триумф (2003) [ править ]

2003 [ править ]

На встрече 2003 года Ансти соревновался в четырех категориях. Открыв счет в бегуна позиции в гонке производства 1000cc, он следовал за этим с победой в Детском ТТ на борту Valmoto Triumph Daytona , давая Triumph свою первую победу TT в 27 лет. В классе Production 600cc Ансти удалось финишировать на 8-м месте в Triumph и завершить гоночную программу, заняв 7-е место в классе Senior на борту 1000-кубового Suzuki.

Результаты TT 2003 [ править ]

^[12]

Suzuki (2004-2010) [ править ]

2004 [ править ]

Подписанный TAS Suzuki в 2004 году, Ансти, благодаря своей стабильной репутации, финишировал на подиуме во всех гонках, в которых он участвовал на TT . За третьим местом в стартовой Формуле-1 последовала победа в гонке 1000cc Production. Затем последовала тройка занявших 2-е места, когда Ансти занял второе место в юниорском 600сс , производственном 600сс и старшем ТТ соответственно.

Результаты TT 2004 [ править ]

2005 [ править ]

И снова Ансти участвовал в пяти гонках на ТТ острова Мэн 2005 года , показав смешанные результаты. Проблемы с его TAS Suzuki GSX-R1000 Superbike привели к тому, что он сошел с дистанции в обеих гонках, в которых участвовала эта машина. С другой стороны, Ансти выиграл Superstock TT, укрепив свою репутацию в классе. После этого он занял 4-е место в начальной гонке Supersport, но сошел в следующей гонке. Неделя Ансти закончилась его отставкой в ​​Friday's Senior.

Результаты TT 2005 [ править ]

^[12]

2006 [ править ]

В 2006 году на трассе TT Ансти достиг неофициального текущего рекорда максимальной скорости для горной трассы - 206 миль в час (332 км / ч) ^[13] в конце прямой Салби на машине Suzuki 1000cc. Это значение скорости было зарегистрировано бортовым оборудованием для регистрации данных и поэтому не может считаться официальным рекордом.

Результаты TT 2006 [ править ]

^[12]

2007 [ править ]

На Centenary TT 2007 года Ансти не смог финишировать в первой гонке супербайков , но быстро наверстал упущенное, одержав победу в событии Superstock, выиграв 40 секунд над Джоном МакГиннессом . ^[14] Ансти пропустил подиум в гонке Supersport, финишировав 4-м, после чего последовал еще один выход на пенсию в старшем TT . ^[11]

Результаты TT 2007 [ править ]

^[12]

2008 [ править ]

В 2008 году Ансти открыл свой счет, заняв второе место в гонке Superbike. ^[11] За этим последовала первая победа в открытии Supersport, но Ансти впоследствии лишился 1-го места. Преодолев сильный мороз, чтобы выиграть гонку, он был дисквалифицирован после осмотра его машины, который обнаружил, что выпускной кулачок не соответствует правилам. Однако всего через два дня, в среду, 4 июня, Ансти одержал победу во второй гонке Supersport Junior, в которой он участвовал в захватывающей игре в кости на скорректированном времени с Яном Хатчинсоном. ^[15]После более чем 150 миль гонок Ансти вернулся домой за время 1'13: 35,71 при средней скорости 123,041 миль в час. На втором круге он также побил рекорд круга со средней скоростью 125,359 миль в час. Старший TT снова доказал разочарование для Anstey, с его размещения на пенсию. ^[11]

Чтобы отпраздновать свою победу в Supersport Junior TT , Suzuki выпустил реплику GSXR-600 K8 гоночного мотоцикла Anstey's Relentless by TAS Suzuki .

Результаты TT 2008 [ править ]

^[12]

2009 [ править ]

Кампания Ансти на TT 2009 на острове Мэн оказалась особенно разочаровывающей. Второе место во второй гонке Supersport стало самым ярким событием после выхода на пенсию в остальных четырех гонках. ^[11]

Результаты TT 2009 [ править ]

^[12]

2010 [ править ]

Встреча 2010 года снова принесла Anstey смешанную сумку удач. Финишировав сразу за пределами топ-10 в начальной гонке Superbike ^[11], он не смог финишировать ни в первой гонке Supersport, ни в гонках Superstock . ^[11] 8 - е место с последующим во второй гонке Supersport и, сравнительно, встреча закончилась на мажорной ноте Anstey обеспечения итоговое место на трибуне после упорной старший. ^[11]

Результаты TT 2010 [ править ]

^[12]

Honda (2011-настоящее время) [ править ]

2011 [ править ]

Ансти сменил команду в сезоне 2011 года, и по сравнению с двумя предыдущими сезонами рост судьбы был очевиден. Хотя ему не удалось финишировать в Superbike TT, он одержал победу в начальной гонке Supersport, за которой последовал дальнейший отказ в Superstock . ^[11] За 5-м местом во втором Supersport последовал Anstey, который снова занял 3-е место в финальной гонке Senior TT . ^[11]

Результаты TT 2011 [ править ]

^[12]

2012 [ править ]

В 2012 году на острове Мэн TT Anstey занял заслуженное 3-е место в гонке Superbike, за которой последовала победа в начальной гонке Supersport. ^[11] Затем последовали четвертые места в гонках Superstock и вторых Supersport. ^[11]

Результаты TT 2012 [ править ]

^[12]

2013 [ править ]

Ансти добился похвальных результатов на гонках 2013 года , где он занял 8-е место в начальной гонке Superbike, а затем занял второе место на подиуме в первой гонке Supersport. ^[11] За пятым местом в Superstock последовало второе во второй гонке Supersport. Ансти завершил недельную гонку, заняв 3-е место в категории Senior. ^[11]

Результаты TT 2013 [ править ]

^[12]

2014 [ править ]

Известная последовательность Anstey была особенно очевидна на TT 2014. ^[11] Он занял 4-е место в гонках Superbike, затем 2-е в Supersport и 3-е в Superstock . В 2014 году Ансти также дебютировал в классе TT Zero, в котором он занял 2-е место после Джона МакГиннесса на идентичном Муген Шинден Сане . Еще одно 2-е место последовало во втором соревновании Supersport, а неделя завершилась 4-м местом в категории Senior. ^[11]

В Superbike TT Ансти установил новый абсолютный рекорд круга для Mountain Course . Помимо шести серебряных копий, Ансти также был награжден престижным трофеем Джона Уильямса за самый быстрый круг в гонке Superbike TT и трофеем Джимми Симпсона , который вручается гонщику, показавшему самый быстрый круг в гонке. ^[16]

Результаты TT за 2014 г. [ править ]

^[12]

2015 [ править ]

Супербайк TT [ править ]

В воскресенье, 7 июня 2015 года, Ансти достиг пика своей карьеры, выиграв Superbike TT. ^[17] Заняв второе место позади лидера гонки Яна Хатчинсона ^[17] Ансти лидировал в гонке после пит-стопов в конце четвертого круга. ^[17] Верхом на Honda Anstey Пэджетта начал увеличивать свое лидерство, одержав победу на 10,97 секунды по скорректированному времени после 226,38 миль (364,32 км) гонок. ^[17] Помимо победы, Ансти также установил новый гоночный рекорд и самый быстрый круг на своем шестом круге со средней скоростью 131,977 миль в час. ^[17]

• После своего успеха в гонке супербайков Ансти также выигрывал трофей Джона Уильямса второй год подряд.

Суперспорт (гонка 1) [ править ]

Кампания Ансти 2015 года продолжилась, когда он занял 2-е место после омоложенного Хатчинсона в первой из гонок Supersport, а затем занял 9-е место в Superstock . ^[17]

TT Zero [ править ]

Выступая за команду Mugen Shinden, Ансти затем участвовал в TT Zero , участвуя в этом классе второй год, поставив свою электрическую машину на второе место после товарища по команде Mugen Джона МакГиннесса . ^[17]

Суперспорт (гонка 2) [ править ]

Во второй гонке недели в классе Supersport Ансти продолжил свое восхождение на подиум, снова финишировав вторым после Иэна Хатчинсона . ^[17]

Старший ТТ [ править ]

Старший TT был отмечен красным флажком в середине второго круга после инцидента с Джейми Хэмилтоном. После перезапуска гонка сократилась до 4 кругов. Ансти завершил гонку в очень хорошем состоянии, заняв 8-е место в возобновленной гонке.

Результаты TT 2015 [ править ]

^[12]

2016 [ править ]

Оставаясь с Honda на 2016 год, было объявлено, что Ансти будет ездить на Honda RC213V-S на TT, ^[18] специально подготовленной Valvoline Racing командой мотоциклистов Пэджетта. В машину пришлось внести различные регулировки, чтобы она могла выдержать шесть кругов по суровой 37,73-мильной трассе Snaefell Mountain Course с такими деталями, как колеса, вилки, задние амортизаторы, тормоза и решетки радиатора, которые должны были быть специально установлены. сделали. ^[18]

Ансти наслаждался достаточно успешной квалификационной неделей, пока он не сошел со своего Honda Fireblade , CBR1000RR Superbike на Keppel Gate во время квалификации в четверг 2 июня, в результате чего он получил различные травмы. ^[19]

Супербайк TT [ править ]

После осмотра в госпитале Ноблс, Дуглас , он был признан годным к участию в стартовой гонке супербайков в субботу 4 июня. Несмотря на травмы, Ансти вернулся домой на почетном 8-м месте на Honda RC213V-S. ^[20]

Суперспорт (гонка 1) [ править ]

Все еще явно ощущая последствия травм, полученных во время тренировочной недели, Ансти сумел удержаться в первой десятке на первых двух кругах стартовой гонки Supersport 600 . Однако после пит-стопов в конце 2-го круга он впоследствии сошел на 3-м круге на Ballacraine .

Superstock TT [ править ]

Позже, 6 июня, Ансти выстроился на Гленкрутчери-роуд для участия в дневной гонке Superstock TT . Снова ехав со значительным дискомфортом, он сошел с трибуны TT в конце первого круга.

Суперспорт (гонка 2) и TT Zero [ править ]

День отдыха во время гонки неделю в сочетании с заклинанием на острове Мэн «ы барокамере выплатила дивиденды за Anstey. Заметно улучшенная форма последовала, когда он занял 5-е место в Junior TT , за которой последовала победа в TT Zero , его первый триумф в этой конкретной категории. Несмотря на то, отставая на Ballaugh моста для Mugen товарища по команде Джона Мак - Гиннесс , Anstey взял на себя инициативу после Макгинесс остановился , чтобы внести коррективы, ведущие домой Уильям Данлоп и Джейми Гамильтон.

Старший ТТ [ править ]

Еще один день выздоровления продолжал помогать Ансти перед старшим ТТ . После задержки старта из-за плохой видимости, Ансти к концу первого круга оказался на 4-м месте со средней скоростью 131,086 миль в час (210,962 км / ч). ^[21] После ухода Питера Хикмана Ансти поднялся на 3-е место на пит-стопе в конце 2-го круга, пока его не вытеснил Джон МакГиннесс в конце 3-го круга. Дин обогнал Ансти в исправленное время. Харрисон после второго раунда пит-стопов в конце 4 круга, удерживая 5-е место до конца 6 кругов. ^[21]

Результаты TT 2016 [ править ]

2017 [ править ]

В дополнение к его участию в основных классах TT на острове Мэн 2017 для Honda Padgett 23 мая было объявлено, что после травм, полученных Джоном МакГиннессом на North West 200 , и его последующего ухода из TT, Ансти получил возобновил свои отношения с командой Mugen , чтобы соревноваться в классе TT Zero, заняв место, освобожденное МакГиннессом. ^[22]

Плохая погода испортила квалификационную неделю на TT: участники проехали лишь часть требуемых кругов. В расписании гонок потребовалась перестановка, и первый день гонки был отдан квалификации и тренировкам, в результате чего традиционный подъем занавеса Superbike TT переехал на воскресенье 4 июня. ^[23]

Супербайк TT [ править ]

Ансти сформировался на Гленкатчери Роуд на Honda RC213V-S, имея, по стандартам недели, приемлемый квалификационный период. Ансти пересек финишную прямую на RC213V-S, заняв 8-е место по исправленному времени в конце 1-го круга, вступив в схватку с Конором Камминсом и Майклом Раттером . К пит-стопам в конце второго круга Ансти соскользнул на 10-е место, однако к концу 3-го круга он вернулся на 8-е. На 4-м круге Ансти был вынужден остановиться у Рэмси Шпильки.чтобы осмотреть заднюю часть машины после опасений по поводу износа шины, и это привело к тому, что он опустился на 13-е место к тому моменту, когда он покинул боксы в конце круга. Обойдя Хорста Сайгера и Сэма Уэста на 5-м круге, Ансти начал последний круг сразу за пределами топ-10, заняв 11-е место. Однако в течение последнего круга его обогнали по исправленному времени Сайгер и Уэст, и после 226,38 миль (364,32 км) гонки он вернул свою машину домой на 13-м месте. ^[23]

Суперспорт (гонка 1) [ править ]

Первая из гонок Supersport 600cc прошла во второй половине дня в понедельник 5 июня. Ансти уверенно стартовал, заняв 11-е место к концу первого круга. Прогресс был достигнут на 2-м круге: Ансти вошел в десятку лучших, поднявшись на 9-е место на пит-стопах в конце круга. Продолжая продвигаться вверх по полю, Ансти пересек финишную черту на 7-м месте к концу третьего круга, сумев удержаться на месте до конца гонки на 4 круга. ^[23]

Superstock [ править ]

Ансти разочаровался в гонке Superstock, выбыв из боксов в конце первого круга. ^[24]

Суперспорт (гонка 2) [ править ]

Плохая погода продолжала мешать гоночной программе, вынуждая перенести маршрут встречи. Из-за плохой погоды в четверг, 8 июня, вторая гонка Supersport 600cc, Junior TT , была отменена. ^{[25] [26]}

TT Zero [ править ]

Перенесенный на пятницу 9 июня и стартовавший первым на трассе, Ансти возглавил гонку на один круг от старта до финиша, одержав свою 12-ю победу в TT. ^[22]

Результаты TT 2017 [ править ]

^[12]

Северо-Запад 200 [ править ]

Дебютировав на North West 200 2002 года , Ансти сумел одержать десять побед в период с 2002 по 2017 год, что сделало его шестым в списке победителей всех времен; ^[27] его последняя победа на встрече 2015 года.

2002 - 2003 [ править ]

Его первая победа пришлась на 2002 год, когда он выиграл производственную гонку. ^[2] На подиуме Северо-Запада 2003 года Ансти не смог добиться победы.

2004 [ править ]

Дебютировав за Suzuki в 2004 году на международных шоссейных гонках , Ансти выиграл гонку Supersport 600cc в дополнение к производственной гонке. Восполняя свое разочарование в 2003 году, Ансти, казалось, поманил его хет-триком, ведущим гонку на супербайках до последнего круга, когда он разбился.

2005 [ править ]

В 2005 году на North West 200 он выиграл гонку Superbike, вызванную дождем, и занял второе место после Яна Лугера в гонке Superstock. ^[28]

2006 [ править ]

На встрече 2006 года он выиграл первую гонку Supersport и гонку Superstock.

2007 [ править ]

Встреча 2007 года оказалась для него лучшим годом до этого момента, выиграв хет-трик в гонках, которых могло бы быть больше, если бы он не вылетел из первого соревнования Superbike . ^[28] Заняв 2-е место на третьем круге, он занял второе место на York Corner и занял 2-е место в результатах, потому что они были взяты с последнего завершенного круга. Он выиграл два турнира Supersport, а также турнир Superstock. Он вполне мог увеличить свой результат, но не смог участвовать в главном событии Superbike, так как его байк был поврежден в предыдущей аварии. ^{[29] [30]}

2008 [ править ]

Соответствующее разочарование повлияло на Ансти на гонках North West 200 Races 2008 года ; за 5-м местом в первой гонке Супербайков последовало второе место в гонке Суперсток и 4-е место во второй гонке Супербайк .

2009 [ править ]

В 2009 году в гонках North West 200 Races на вершину подиума вернулся Ансти, он занял 1-е место в стартовой гонке супербайков, опередив Джона МакГиннесса, за которым последовали 3-е и 4-е места в гонках Superstock и Supersport соответственно. . Несколько мест, занявших второе место, последовали в последующих гонках Supersport.

2010 [ править ]

Открыв свой счет с 6-го места в первой гонке Superbike в 2010 году, Ансти продолжал страдать от неудач в последующих гонках, объявив о завершении карьеры в начальной гонке Supersport 600cc, за которой последовал дальнейший уход в Superstock и 10-е место в гонке. особенности гонки Superbike и завершение встречи третьим во второй гонке Supersport.

2011 [ править ]

На North West 200 2011 года произошло несчастье, в том числе из-за плохой погоды , разлива нефти и ложной бомбы. Только одна гонка смогла пройти до того, как программа была сокращена, и Ансти занял 3-е место в промокшей от дождя гонке Supersport 600cc. ^[31]

2012 [ править ]

Снова став жертвой ненастной погоды , гоночная программа North West 200 2012 года была прервана. Ансти вернулся домой на 7-м месте в своей первой гонке в категории суперспорт, а затем занял 6-е место в гонке супербайков .

2013 [ править ]

Хорошо квалифицировавшись во всех классах на North West 200 в 2013 году, Ансти занял 4-е место в открывающей гонке Supersport в четверг, 16 мая. Однако погода снова стала главной темой встречи, заставившей заплатить большинство участников. Расписание гонок на субботу 18 мая. В результате Ансти снова занял 4-е место в гонке Supersport, омраченной дождем. ^[32]

2014 [ править ]

Ансти занял первое место на трибуне в первой из гонок Supersport в 2014 году со средней скоростью 108,014 миль / ч (173,832 км / ч). Однако это был его единственный плюс во встрече. ^[33]

2015 [ править ]

В гонках North West 200 Races 2015 года Ансти снова сыграл заметную роль в стартовой гонке, где он только что пропустил подиум, вернувшись домой на 4-м месте. Улучшение последовало в гонке Superbike, когда он занял третье место после Аластера Сили и Яна Хатчинсона .

2016 [ править ]

В 2016 году на North West 200 Anstey хорошо стартовал со средней позиции в стартовой гонке Superbike Race. Находясь в тройке лидеров, Ансти установил новый абсолютный рекорд максимальной скорости на пробеге в Колрейн - 209,8 миль в час (337,6 км / ч). ^[34] Ансти продолжал укреплять свои позиции на поле, когда к концу четвертого круга он разбил свой Honda Fireblade на Черч Корнер из-за того, что проехал более широкую линию. ^[35] В результате аварии гонка была отмечена красным флажком. Это был первый раз на Северо-Западе, когда Ансти не смог занять место на подиуме. ^[4]

2017 [ править ]

Ансти оставался членом команды Honda Пэджета в гонках North West 200 2017 года, в которых он участвовал в кампании за Honda Fireblade в категории Superbike, а также за новую Honda SP2 в Superstock и Honda CBR600RR в гонке Supersport. В квалификации к гонке Supersport Ансти показал 8-е место в первой тренировочной сессии, а затем 12-е место во второй сессии - хотя ему действительно удалось достичь максимальной скорости на подходе к университету - 175,3 миль в час (282,1 км / ч). час). ^[27]Начиная с четвертого ряда в таблице, Ансти финишировал на 12-м месте в гонке Supersport. Неутешительная квалификация Ансти продолжилась в практике Superstock, в ходе которой он показал низкое 44-е место в первой сессии, за которым последовала неспособность указать время во второй сессии ^[27], и, следовательно, он не смог начать гонку.

Более позитивные результаты были достигнуты на стартовой тренировке в классе супербайков, в которой Ансти удалось квалифицироваться на 15-е место на борту Honda Fireblade, показав впечатляющую скорость 195,2 миль в час (314,1 км / ч) через ограничитель скорости на подходе к университету. Во второй сессии Ансти удалось улучшить это, поднявшись на 11-е место быстрее всех. Ансти начал гонку с 14-го места в таблице. Разочарование продолжилось, так как он был вынужден сойти с дистанции в конце 2-го круга ^[36].

Гран-при Ольстера [ править ]

Ансти также добивался многочисленных успехов на Гран-при Ольстера , 13 раз поднимаясь на вершину подиума. ^{[37] [38]}

2003 - 2010 [ править ]

На Гран-при Ольстера 2003 года Ансти одержал свою первую победу, завоевав награду в гонке 1000cc Production Race. Опираясь на свои достижения 2003 года, в 2004 году Ансти добился успеха в классах Superbike, Production 600 и Production 1000. Не сумев занять первое место в 2005 году, ему удалось завоевать 2 подиума. В 2006 году он снова победил в классе Superstock. Дальнейший успех принадлежал Ансти во встрече 2010 года, когда он заработал еще один хет-трик и довел свой победный счет до восьми. Это было последнее выступление Ансти за TAS Suzuki, и он подписался, уничтожив предыдущий рекорд круга, установив новую среднюю скорость круга 133,977 миль в час (215,615 км / ч), что сделало его тогда самым быстрым гонщиком на самой быстрой гоночной трассе в мире. . ^{[39] [40]}

2011 [ править ]

Подписав контракт с Honda Пэджетта, Ансти одержал единственную победу на встрече 2011 года, взяв гирлянду победителя в классе Superspport 600cc. ^[41]

2012 [ править ]

И снова единственная победа - это все, что Ансти смог обеспечить на UGP 2012, когда он снова вернулся домой лидером в одной из гонок Supersport. ^[41]

2013 [ править ]

Хотя ему не удалось занять первое место на подиуме на Гран-при Ольстера 2013 года, встреча ознаменовала возвращение последовательности, которой так славится Ансти. Заняв второе место в начальной гонке Superbike , за ним последовала пара позиций, занявших второе место в гонках Supersport и 3-е место в Superstock. В фирменной гонке, Гран-при Ольстера, Ансти вернулся домой на 4-м месте, завершив очень плодотворную встречу. ^[42]

2014 [ править ]

В ходе кампании Ансти на мероприятии 2014 года он снова получил награду в открывающей гонке Supersport. Затем он добился дальнейшего успеха, выиграв гонку Superbike с голубой лентой. После нескольких побед Ансти назвали его «Человеком встречи».

2015 [ править ]

На Гран-при Ольстера 2015 года Ансти завоевал награду на сопутствующем мероприятии, Dundrod 150, а также одержал победу в главном событии при спорных обстоятельствах. Особенное событие, Гран-при Ольстера, было отмечено красным флажком после инцидента в конце 7-го круга. Организаторы гонки решили отдать победу Ансти, лидировавшему в конце 4-го круга, сославшись на то, что они не смогли пройти положение после пятого круга, потому что некоторые гонщики не завершили его, когда поднялись красные флаги. ^[43] Ансти одержал победу над Яном Хатчинсоном, который лидировал в гонке в конце 5 круга (дистанция две трети). ^[43]

2016 [ править ]

Гран-при Ольстера 2016 года был встречей, на которой доминировал Ян Хатчинсон , однако Ансти также доволен респектабельной встречей ^[44] , воссоединившись с Honda RC213V-S. Оправившись от травм, полученных в начале сезона на ТТ на острове Мэн , Ансти занял второе место после Хатчинсона в обеих гонках супербайков и победил в первом (отмеченном красным флажком) мероприятии Supersport. Ансти завершил встречу, заняв 4-е место во второй гонке Supersport. ^[44]

2017 [ править ]

Участие Ансти в Гран-при Ольстера 2017 было подтверждено в середине июля. В пресс-релизе команды Honda Пэджетта было подтверждено, что Anstey будет проводить кампанию как за Honda RC213V-S, так и за Honda RS250 для гонок Classic Lightweight. ^[45]

Ансти снова добился успеха, заняв первое и второе место в двух из трех гонок Supersport 600 cc. ^{[37] [46]} В своем первом выезде Ансти занял второе место на борту Honda Pagett's Honda после Человека собрания Питера Хикмана . ^[38] Ансти показал себя хуже, когда он снял с гонки Honda RS250R Паджетта в конце первого круга из-за механических проблем. ^[38] особенная гонка Удача Ансти вернулась в особую гонку Superbike , в которой Ансти одержал первую победу в международной шоссейной гонке на Honda RC213V-S.. В гонке Ансти играл в кости во главе стаи с пятью другими гонщиками, рекорды круга упали, и, наконец, дело дошло до двусторонней дуэли между Ансти и Хикманом на последнем круге. Лидируя в середине круга на «Ветряной мельнице Джоуи», Ансти отстал от Хикмана и одержал свою первую победу с 2015 года. ^[38] Во втором выезде в классе Supersport 600 cc Ансти финишировал вторым после Хикмана , который сделал популярный хет-трик. на мероприятии. ^[38]

Классический TT [ править ]

После изменений в гонках Гран-при острова Мэн в 2013 году Classic TT стал частью недавно обновленного фестиваля, что дало возможность опытным участникам соревнований TT соревноваться на классической и постклассической технике.

2013 [ править ]

Ансти представил классический байк на Classic TT 2013. Ему не удалось финишировать в гонке Bennett's 500cc Classic, на которой он ехал на Manx Norton 1961 года выпуска . ^[11]

Результаты Classic TT 2013 [ править ]

^[12]

2014 [ править ]

На Мэнском фестивале мотоциклов 2014 года Anstey участвовал в гонках 500cc Classic TT и Formula 1 Classic TT. ^[11] Снова на борту Manx Norton Anstey занял 3-е место в 500cc Classic и одержал свою первую победу на этом мероприятии, когда он вывел Yamaha YZR500 Паджетта на 1-е место в Formula 1 Classic. ^[11]

Результаты Classic TT 2014 [ править ]

^[12]

2015 [ править ]

Приняв участие в гонке Motorsport Merchandise F1 / F2 Classic TT, Ансти выстроился в ряд на той же Yamaha YZR500 Пэджетта, на которой он занял 1-е место в гонке Formula 1 Classic в прошлом году. Сильная глубина резкости присоединилась к Ансти на сетке, когда он встретился лицом к лицу с Майклом Данлопом , Майклом Раттером , Райаном Фаркуаром и Питером Хикманом среди других. ^[47]

В результате различных задержек в течение дня гонки наконец-то начались в 17:00, когда Yamaha YZR500 от Anstey столкнулась с Suzuki, Kawasaki и Yamaha Superbikes . Сражаясь с драчливым Данлопом во главе поля, Ансти пересек финишную черту на 1-м месте в конце первого круга со временем 18: 13,707 и средней скоростью 124,190. По мере того, как продолжался второй круг, Ансти начал обеспечивать лидерство Данлопа, увеличивая преимущество на 3-м круге. Однако Ансти затем был отмечен черным флагом, когда он приблизился к Кронк-ню-Моне в конце 3-го круга. В результате Ансти пришлось вернуться в боксы с незакрепленным левым выхлопом. ^[47]

Команда Valvoline Racing от Padgetts Motorcycles боролась за решение проблемы, и Ансти вернулся в гонку, но он проиграл минуту Майклу Данлопу , передав победу Данлопу на тарелке. Ансти утешился тем, что на последнем круге отрыв от Джеймса Хиллера составил более тридцати секунд, а Райан Фаркуар потерял время на горном участке, и Ансти на секунду оторвался от Фаркухара на втором месте. ^[47]

Результаты Classic TT 2015 [ править ]

2016 [ править ]

Ансти добился успеха в гонке Classic 250cc, лидировав от старта до финиша. Выступая на гонке за Honda RS250R Пэджетта , он записал самый быстрый круг со скоростью 118,74 миль в час, побив рекорд круга Джона МакГиннесса, который был установлен с 1999 года. ^[49] Сейчас Ансти является текущим рекордсменом круга на трассе Snaefell Mountain Course в обеих категориях с двумя ударами, установленными на Классический ТТ. ^[50]

Ансти не смог добиться успеха в гонке супербайков. На борту Yamaha YZR500 Anstey Пэджетта находился на 8-м месте в конце первого круга позади буйного Майкла Данлопа , который побил рекорд круга Anstey в классе супербайков (хотя рекорд Anstey для двухтактных машин все еще остается в силе). Ансти не произвел впечатления на поле и сошел на четвертом круге в Глен Трамман. ^[51]

Результаты Classic TT 2016 [ править ]

2017 [ править ]

Ансти вернулся на остров Мэн для участия в гонках Classic TT в августе 2017 года. Практика показала, что он находился в верхней части поля перед своей первой гонкой, Dunlop Classic Lightweight TT. На Honda RS250R Ансти лидировал с самого старта во время гонки с четырьмя кругами, побив рекорд круга предыдущего года, став первым гонщиком объемом 250 куб. ). ^[52]

Результаты Classic TT 2017 [ править ]

2019 [ править ]

Достаточно оправившись от последствий лечения рака, Ансти вернулся к гонкам на Classic TT 2019 в августе. С самого начала постклассической гонки 250 куб.см, состоящей из четырех кругов, Ансти лидировал, выведя свою Honda 250 куб.см на первое место с отрывом на 70 секунд от своего товарища по команде Дэви Тодда. ^{[53] [54]}

Результаты Classic TT 2019 [ править ]

Личная жизнь [ править ]

Ансти обычно избегает необоснованного внимания СМИ, хотя не прочь давать интервью. ^[56] Вместе со своей партнершей Анни он проводит время вдали от гонок в своем доме в Виндзоре или Новой Зеландии .

Популярная шутка среди любителей гонок на мотоциклах связана с пристрастием Ансти ко сну. Часто говорят, что его результаты в гонках отражают время проведения гонки - чем позже днем, тем лучше.

Болезнь [ править ]

Гоночная карьера Ансти потерпела неудачу в 1995 году, когда у него обнаружили рак яичек . ^[10] Впервые выступив на гонках TT Races на острове Мэн в 1996 году, он был вынужден пропустить встречу 1997 года из-за прохождения лечения. Несмотря на то, что его объявили свободным от болезни, он заявил, что все еще чувствует затяжные эффекты, часть которых влияет на его иммунную систему. ^[10]

В апреле 2018 года выяснилось, что Ансти нуждался в лечении после того, как в его легких и на позвоночнике было обнаружено несколько раковых опухолей, а также сгусток крови в одном из легких, который исключил его из гонок в сезоне 2018 года. ^{[5] [57]}

Ритуалы перед поездкой [ править ]

Неоднократно перед гонками для Anstey проводился традиционный новозеландский хака . Он также получил Haka после победы на Гран-при Ольстера 2015 года . ^[58]

Шлемы [ править ]

Ансти заключает контракт с компанией Arai Helmet Company, его нынешний ^{[ когда? ]} Дизайн шлема - Arai RX7-RC. ^[59]

Награды [ править ]

В новогодних наградах 2015 года Ансти был назначен членом Новозеландского Ордена за заслуги перед автоспортом. ^[60]

Псевдонимы [ править ]

Ансти широко известен как один из самых непринужденных гонщиков в мотоспорте и известен под несколькими прозвищами; один из них - «Улыбающийся», имя, данное ему членами его семьи ^[10] и использованное комментатором мотогонок Фредом Кларком. Другие прозвища, под которыми Ансти широко известен, - это « Брюс Всемогущий », «Веллингтонское чудо» ^[61] и « Летающий киви ».

Полная запись TT [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Брюса Ансти .