Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бруно Бривонези
Бруно Бривонеси.jpg
Родившийся( 1886-07-16 )16 июля 1886 г.
Анкона , Марке , Италия
Умер1970
Рим , Лацио , Италия
Верность Королевство Италия
Сервис / филиал Регия Марина
Годы службы1906-1946 гг.
КлассифицироватьAmmiraglio di Divisione ( вице-адмирал )
Команды проведены
Битвы / войны
Награды

Бруно Бривонези (16 июля 1886-1970 ) был итальянским адмиралом во время Второй мировой войны . Его брат Бруто также был адмиралом.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Brivonesi родился в Анконе в 1886 году, и он вошел в итальянском военно - морском училище после средней школы , в 1906 г. После окончания в качестве прапорщика , он присоединился к экипажу линкора Regina Margherita . [1] В 1908 году он участвовал в спасательных операциях после землетрясения в Мессине 1908 года , после чего получил бронзовую гражданскую медаль.

Когда Королевский флот Италии решил использовать дирижабли для своих воздушных перевозок, Бривонези принял участие в первой программе обучения пилотов , которая проходила в 1910 году между Римом и Винья-ди-Валле . [1] Во время перерывов Бривонези вместе с другими курсантами (восемь из армии и четыре из военно-морского флота) спроектировал и построил планер , на котором он позже летал. [1] После получения лицензии пилота дирижабля он присоединился к экипажу дирижабля P 2 , строительство которого находилось на завершающей стадии. [1] В конце 1910 г., стр. 2находился в Кампальто, Венеция ; Бривонес участвовал в полетах над северо-восточной Италией, а затем перебрался в Милан и участвовал в военных учениях возле Казале-Монферрато (в этом случае Виктор Эмануэль III и Паоло Таон ди Ревель были пассажирами его дирижабля). [1]

В 1911 году, после начала итало-турецкой войны , итальянский флот направил в Ливию P 2 и еще один дирижабль P 3 . [1] На борту P 2 « Бривонези» участвовал в некоторых из первых в истории боевых действий с воздуха ; его первым действием была разведывательная операция над Занзурской областью 5 марта 1912 года, после которой он принял участие в нескольких разведывательных и бомбардировочных операциях, за которые он получил Серебряную медаль за боевую доблесть и был назначен на должность старшего офицера дирижабля. [1]

Бривонези вернулся в Италию в начале 1913 года; как ВМС Италии планируют оснастить свои капитальные корабли с floatplanes , он посещал курсы в Венеции и получил гидросамолет лицензии пилота. [1] Затем он был назначен на линкор « Данте Алигьери» с гидропланом Curtiss ; Однако во время испытательного полета его самолет упал в море , но он не пострадал. [1] Самолет был отремонтирован, и Данте Алигьери отправился в рейс с остановками в нескольких итальянских портах.; на каждой остановке Бривонези выполнял испытательные полеты на своем гидросамолете, и во время одного из этих полетов он достиг высоты около 1000 метров, что было мировым рекордом (для гидросамолетов) на тот момент. [1] По окончании путешествия Бривонези вернулся в Венецию и начал летать на недавно приобретенном гидросамолете Breguet . [1]

Первая мировая война [ править ]

В начале Первой мировой войны итальянский флот предпочитал дирижабли гидросамолётам, которые все еще считались ненадежными, и Бривонеси был назначен старшим офицером дирижабля Città di Jesi . [1] 23 мая 1915 года, прямо перед Италии объявлением войны на Австро-Венгрии , Читта ди Йези вылетел из Феррары провести бомбардировку Pola военно - морского арсенала, но миссия должна была быть прервана из - за плохой погоды и двигателя проблемы. [1] Через месяц Бривонези (в звании лейтенанта) получил командование как Читта ди Ези, так и авиабазы Феррара . [1]

4 августа 1915 года Бривонези вылетел из Читта-ди-Ези в новой ночной попытке бомбить Полу; дирижабль смог достичь цели и сбросить бомбы , но затем был поражен зенитным огнем , который пробил оболочку , в результате чего началась утечка газа . [1] Читта ди Ези смог уйти из зоны досягаемости зенитных орудий, но постепенно потерял высоту и, наконец, бросился в море перед австрийской базой. [1] Экипаж из шести человек, включая Бривонеси и молодого Рафаэля де Куртена , был схвачен и отправлен в лагерь для военнопленных Маутхаузен .[1] Условия в Маутхаузене были ужасающими, и 25% военнопленных (включая 5000 итальянцев) умерли там от голода , болезней и холода , хотя обращение с офицерами было намного лучше, чем с солдатами. Поскольку заключенные, признанные инвалидами, были репатриированы, Бривонези успешно смоделировал туберкулез и был репатриирован в мае 1917 года после обмена пленными . [1] [2] За свои действия над Полой Бривонези был награжден второй Серебряной медалью за военную доблесть; в 1933 году он напишет книгу об этом опыте, Verso Mauthausen ( К Маутхаузену).). [1] [3]

Вернувшись в Италию, Бривонези снова начал летать в Венеции , теперь уже на новых гидросамолётах Macchi L.3 . [1] Позже ему было поручено испытать самолет, произведенный на заводе Ducrot в Палермо ; через короткое время он был назначен командиром новой военно-морской авиабазы ​​в Капуе , откуда должны были использоваться бомбардировщики Капрони , но война закончилась до того, как было завершено строительство базы. [1]

Межвоенные годы [ править ]

После окончания Первой мировой войны Бривонези получил командование дирижаблем M 6 , базирующимся в Чампино, а затем в Гротталье , а позже дирижаблем PV 3 . [1] В 1922 году PV 3 попал в шторм во время полета около Кротоне ; дирижабль разбился, но Бривонези смог спасти свою команду, получив еще одну Серебряную медаль за военную доблесть. [1] Его последней командой был один из трех дирижаблей, переданных Германией Италии в качестве военных репараций. [1]

В марте 1923 г., когда была создана Regia Aeronautica , часть личного состава военно-воздушных сил Италии решила присоединиться к новым вооруженным силам ; Вместо этого Бривонези решил остаться во флоте. [1] В период с 1923 по 1929 год Brivonesi, звание лейтенанта , был Атташе в Лиге Наций , проведение различных рабочих мест в Европе . [1]

С 1930 по 1931 год он был командиром эсминца « Николо Зено» , а в 1932 году ему было поручено командовать обороной военно-морской базы Таранто . [1] 8 февраля 1933 года в Таранто преступник застрелил одного из его родственников; Бривонези, хотя и был безоружен, преследовал его по крышам и арестовал . За это он был награжден Серебряной гражданской медалью (позже замененной на другую Серебряную медаль за воинскую доблесть).

Затем Бривонези был назначен командиром итальянского военно-морского отряда в Шанхае и итальянского Дальневосточного военно-морского командования, которое он возглавлял с 20 марта 1934 года по 1 сентября 1935 года. [1] [4] Вернувшись в Италию, он стал офицером связи между ВМФ и ВВС в Риме. [1] С 8 ноября 1935 г. по 6 сентября 1936 г. в качестве капитана он командовал тяжелым крейсером « Тренто» , а с конца 1936 г. по 1939 г. он был военно-морским атташе посольства Италии в Лондоне . В июле 1938 года, став контр-адмиралом , он командовал учебными кораблями. Америго Веспуччи и Кристофоро Коломбо во время тренировочного круиза в Ирландию . В 1939 году он принял командование Ливорно военно-морской академией.

Вторая мировая война [ править ]

Когда Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, Бривонези (к тому времени вице-адмирал ) был командующим итальянскими военно-морскими силами в Ливии с местом нахождения в Бенгази (командование, которое он принял на себя 24 апреля того же года). . [1] Под его командованием находились старый броненосный крейсер « Сан-Джорджио» , одна флотилия миноносцев с четырьмя кораблями, одна флотилия торпедных катеров с четырьмя кораблями, две флотилии подводных лодок с десятью лодками, шесть канонерских лодок , один вспомогательный минный заградитель и три танкера .

18 августа 1940 г. Бривонези вышел из Бенгази на вспомогательном минном заградителе « Монте Гаргано» ; уклонившись от атаки Роркуала , корабль встретился с подводной лодкой Iride и торпедным катером Calipso в Бомбском заливе для подготовки операции GA 1 - первой попытки Десятой легкой флотилии атаковать гавань Александрии . [5] Монте Гаргано должен был действовать как корабль пополнения запасов для двух других судов. Однако британские самолеты, летевшие поблизости, заметили необычное присутствие трех кораблей в обычно безлюдном заливе Бомба и Фейри-меч-рыбы.Для атаки на них 22 августа были отправлены торпедоносцы: Ириде и Монте Гаргано были потоплены, что санкционировало провал операции до ее начала. [5] Бривонези и вся команда Монте Гаргано смогли покинуть корабль, прежде чем он перевернулся и затонул на мелководье.

24 апреля 1941 года Бривонези покинул Ливию и принял командование 3-й военно-морской дивизией ( тяжелые крейсеры « Тренто» , « Триест» и « Больцано» ), базирующейся в Мессине , с флагманом « Триест» . С 24 мая 1941 года, третья дивизия Brivonesi ( в Триест , Bolzano и разрушители Ascari , Lanciere и Corazziere ) оказывает отдаленное сопровождение к колонне войск (четыре транспорты войск с один эсминец и четыре торпедных катера , как близко конвоем), когда HMS Апхолдер торпедирован один военных кораблей, Conte Rosso, затонувший с потерей 1297 человек. [6]

Между 26 и 29 сентября 1941 года, Brivonesi и третье отделение ( Тренто , Триесте и Гориции , в дополнение к разрушителям Ascari , Lanciere , Corazziere и Карабинер ) отплыл из Мессины в составе сил поставлена задача противодействия операции Алебарды . Итальянские силы, однако, не встретили британских войск, и сражения не было.

Как командир 3-го дивизиона, Бривонези был главным героем поражения Италии в битве при Дуйсбургском конвое . 8 ноября 1941 года Бривонези отплыл из Мессины с Триестом , Тренто и 13-й флотилией эсминцев ( Granatiere , Bersagliere , Fuciliere , Alpino ) в качестве дальнего сопровождения конвоя «Бета» (позже известного как конвой «Дуйсбург»), который состоял из 7 торговых судов (итальянские грузовые суда Maria , Sagitta и Rina Corrado , итальянские танкеры Conte di Misurata и Minatitlanи немецкие грузовые корабли Duisburg и San Marco , груженые 389 автомобилями, 34 473 длинными тоннами боеприпасов и материалов и 17 281 длинными тоннами топлива ) в сопровождении шести эсминцев (под командованием капитана Уго Бишани на Маэстрале ). [7] Конвой был замечен британским разведывательным самолетом , и Force K ( легкие крейсеры Aurora и Penelope и эсминцы Lance и Lively ) отплыли с Мальты на перехват. [7]Нападение произошло следующей ночью; Force K застал врасплох ближайший эскорт, потопил один эсминец ( Fulmine ) и вывел из строя другой ( Grecale ), а затем продолжил потопить все семь торговцев, в то время как смущенная и разрозненная реакция других эсминцев (оставшихся без приказа, как у Maestrale ) радио антенна была снята далеко) не смогли остановить или повредить английские корабли. [7] 3-я дивизия Бривонези во время атаки (00:57 9 ноября) двигалась со скоростью 12 узлов примерно в трех милях к востоку от конвоя. [7] Отделение осознало, что конвой подвергается атаке, только когда они заметили вспышку британских орудий; незадолго до этого, в 00:30,Триест перехватил закодированное сообщение неизвестного источника и значения (источником была сила K), и Бривонези собирался отправить общее предупреждение на все свои корабли, когда началось сражение. [7] Триест и Тренто открыли огонь по группе K в 1:03 с расстояния 9 000–10 000 метров; Последующий маневр Бривонеси позже вызвал резкую критику: вместо того, чтобы повернуть на юго-восток, где находилась Force K, чтобы приблизиться к британским кораблям и атаковать их сразу, он повернул правый борт, чтобы его крейсеры могли задействовать все орудия, на что потребовалось несколько минут. [7]Корабли Бривонеси ненадолго взяли курс на юг (таким образом, еще больше отдаляясь от силы К), затем повернули налево, а затем на правый борт, продвигаясь со скоростью всего 15-16 узлов, то есть меньше половины скорости, которую они могли держать. [7] Force K продолжал маневрировать вокруг конвоя, так что последний постоянно находился между британскими кораблями и итальянской дивизией, из-за чего пылающие купцы и их дым мешали прицеливаться итальянским артиллеристам. [7] В 1:12 Бривонези приказал увеличить скорость до 18 узлов, а на 1:25 до 24 узлов, но к тому времени расстояние увеличилось до 17000 метров, и он приказал прекратить огонь, поскольку это было бессмысленно. [7]В 1:29 Бривонези приказал повернуть на север, чтобы перехватить Силу К, когда последняя повернет обратно на Мальту (к тому времени конвой был полностью уничтожен). [7] Тем временем, однако, Супермарина (верховное командование ВМС Италии) сообщила ему, что риск атаки бомбардировщиков-торпедоносцев на его корабли высок; поскольку они были вне досягаемости самолетов Мальты, Бривонеси полагал, что в этом районе находился британский авианосец . [7] Осознав, что огни выведенных из строя торговых судов осветили его корабли, сделав их более легкими целями для подводных лодок и самолетов, Бривонеси приказал прекратить огонь, покинуть этот район и взять курс на северо-запад в 1:32. [7] В целом,Триест и Тренто выпустили 207 8-дюймовых снарядов без единого попадания. [7] 3-я дивизия вернулась в этот район только через несколько часов, чтобы прикрыть поисково-спасательную операцию, во время которой эсминец Libeccio был потоплен HMS Upholder, а Trento был едва заметен торпедой. [7]

После этой катастрофы Бривонеси был отстранен от командования и предстал перед военным трибуналом Рима по обвинению в «потере военного корабля (…) из-за несоблюдения обычных правил ведения боевых действий». [7] запрос и суд, однако, привело к оправданию Brivonesi, в 5 июля 1942 г. адмирал Анджело Ичино говорил в пользу Brivonesi, и вполне вероятно , что его оправдание было также связано с волей , чтобы покрыть другие обязанности в Команды ВМФ, например, недостаточная подготовка экипажей к ведению ночного боя. [7]

После его оправдания Бривонези был назначен заместителем начальника штаба Супермарины, а затем получил командование военно- морским командованием Сардинии с местом нахождения в Ла Маддалене . 7 августа 1943 года Бенито Муссолини , после его лишения и ареста 25 июля, был отправлен в Ла-Маддалена и заключен там под ответственность Бривонеси. [8] Муссолини презирал Бривонези после катастрофы с Дуйсбургским конвоем, и отношения между ними оставались холодными. [8] 27 августа Муссолини покинул Ла Маддалену и был заключен в Кампо Императоре . [8]

7 сентября 1943 года Бривонези был вызван в Рим и проинформирован Раффаэле де Куртеном, что через короткое время Германия и Италия, возможно, больше не будут союзниками, и что итальянским войскам придется столкнуться с враждебным поведением немцев. [9] Он вернулся в Ла Маддалену 8 сентября и там узнал по радио о перемирии в Кассибиле . [9] Силы Бривонези значительно превосходили численностью немецкие войска в этом районе, но среди них были чернорубашечники сомнительной верности, а большая часть доступного итальянского военно-морского флота составляла разношерстные подразделения необученных и даже невооруженных людей. [9] Получив противоречивые приказы (от генералаБассо, его непосредственный начальник на Сардинии, чтобы позволить немцам пройти через Ла-Маддалену и эвакуировать их войска на Корсику ; от Supermarina, чтобы захватить немецкую военную технику), Бривонези не организовывал никакой защиты или сопротивления приказам и был фактически взят в плен в здании военно-морского командования немецкими войсками, которые быстро заняли все ключевые точки и военные здания в Ла-Маддалене. [9] После «соглашения» с немецким командующим и в соответствии с приказом Бассо, Бривонези приказал всем своим людям не реагировать на немцев, разрешил немцам использовать гавань для переброски своих войск на Корсику и - под Немецкая вооруженная охрана - совершила поездку по своим позициям (все еще укомплектована итальянским персоналом, у которого было свое оружие.) рекомендую "спокойствие". [9] Немецкая оккупация Ла-Маддалены имела трагические последствия для боевого флота, который отплыл из Ла-Специи, направляясь туда (где Бривонези должен был доставить в Бергамини некоторые документы, в том числе документ с условиями перемирия): корабли должны были отвернулись и были атакованы люфтваффе , которые потопили линкор « Рома» у Асинары , убив адмирала Карло Бергамини и 1392 человека. [10] 12 сентября Бривонези был арестован немецким командующим. [9]13 сентября, после нескольких дней напряженности, между итальянцами и немцами произошли инциденты, после которых итальянские силы были реорганизованы капитаном Карло Авеньо (командир военно-морской базы Ла Маддалена, который позже был убит в бою [11]. ), атаковал немцев и взял в плен 250 пленных. [9] Бривонези был освобожден немцами, чтобы приказать своим людям освободить немецких пленных и вернуть им оружие; Первоначально его люди отказались подчиниться, но на следующий день заключенных освободили. [9] Немцы завершили свою эвакуацию и покинули Ла-Маддалену 14 сентября. Бривонези оставался командующим итальянскими военно-морскими силами на Сардинии до 1944 года.

Бривонеси покинул флот в апреле 1946 года. [1] В 1952 году в книге Антонино Триццино « Нави и полтроне» жестко критиковалось поведение Бривонеси 9 ноября 1941 года, фактически обвинявшееся в трусости ; Бривонези подал в суд на Тризино за клевету , и он выиграл в первой инстанции, но проиграл по апелляции . Позже он провел свою жизнь между Римом и Марке и умер в Риме в 1970 году [1].

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af Aviazionemarche - Brivonesi Bruno.
  2. ^ Маутхаузен 1918.
  3. ^ Verso Mauthausen.
  4. ^ Филиппинский журнал
  5. ^ a b Джорджио Джорджерини, Attacco dal mare: storia dei mezzi d'assalto della Marina italiana , стр. 170–174 .
  6. ^ Джорджио Джорджерини, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943 , стр. 465-466
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Aldo Cocchia, La Marina italiana nella seconda guerra mondiale - La Difesa del traffico con l'Africa Settentrionale dal 1 ° ottobre 1941 al 30 settembre 1942 , USMM, Rome , 1962, стр. 43–72.
  8. ^ a b c Даль Гран Консильо аль Гран Сассо.
  9. ^ a b c d e f g h "Settembre 1943 a La Maddalena" . Архивировано из оригинала на 2015-12-25 . Проверено 24 декабря 2015 .
  10. ↑ L'8 settembre 1943 в Сардинии
  11. ^ Карло Avegno