Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Регина Маргарита
Регина Маргарита на скоростных испытаниях в июле 1904 года.
История
Италия
Имя:Регина Маргарита
Тезка:Маргарита Савойская
Строитель:Арсенале-ди-Ла-Специя
Положил:20 ноября 1898 г.
Запущено:30 мая 1901 г.
Завершенный:14 апреля 1904 г.
Судьба:Потоплен на минах 11 декабря 1916 г.
Общие характеристики
Тип:Regina Margherita -класса додредноут
Смещение:
Длина:138,65 м (454 футов 11 дюймов)
Луч:23,84 м (78 футов 3 дюйма)
Черновик:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:10 000  морских миль (18 520 км; 11 508 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:812/900
Вооружение:
Броня:

Regina Margherita был головной корабль из своего класса из предварительно дредноута линкоров , построенных для итальянской Regia Marina между 1898 и 1904. Она была одна сестра корабль, Бенедетто Брин . Регина Маргарита участвовала в итало-турецкой войне 1911–1912 годов. К началу Первой мировой войны в 1914 году линкор превратился в учебный. Вночь с 11 на 12 декабря 1916 года, двигаясь у Валоны, она подорвала две морские мины . Она затонула с тяжелыми человеческими жертвами: 675 человек были убиты, и только 270 выжили.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор класса Regina Margherita
План и профиль рисунок Regina Margherita класса

Regina Margherita была 138.65 метров (454,9 футов) длиной в целом и имела пучок на 23,84 м (78,2 футов) и осадку в 8,81 м (28,9 футов). Она смещена 13,215 длинных тонн (13427  т ) , обычно и до 14,093 длинных тонн (14319 т) при полной нагрузке . У Регины Маргариты был экипаж из 812 офицеров и рядовых. [1]

Ее силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей подавали двадцать восемь угольных котлов Niclausse , которые выходили в три воронки , две из которых были расположены рядом. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 20,3 узла (37,6 км / ч; 23,4 мили в час) и дальность полета примерно 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

В исходном состоянии корабль был вооружен главной батареей из четырех 12- дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, размещенных в двух спаренных орудийных башнях , одной в носовой части и одной на корме. Корабль также был оборудован аккумуляторной батареей из четырех 8-дюймовых (203-мм) 40-калибров. орудия в казематах в надстройке , и двенадцать 6 в (152 мм) 40-кале. орудия, в том числе в казематах в бортах корпуса. Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивала батарея из двадцати трех дюймов (76 мм) 40-го калибра. пистолеты. Корабль также нес пару 47-мм (1,9 дюйма)орудия, два 37-мм (1,5 дюйма) орудия и два 10-мм (0,39 дюйма) орудия Максим . Regina Margherita была также оснащена четырьмя торпедными аппаратами диаметром 17,7 дюйма (450 мм), размещенными в корпусе ниже ватерлинии . [1]

Регина Маргарита была защищена сталью Харви, произведенной в Терни . Основной ремень был 6 в (150 мм), и палуба была в (79 мм) толщиной 3.1. Рубка и Каземат орудия были также защищены 6 в броневой обшивки. Орудия главного калибра имели более прочную броневую защиту, толщиной 8 дюймов (200 мм). [1]

Сервис [ править ]

Регина Маргарита около 1908 года.

Regina Margherita лег в Ла Специя верфи 20 ноября 1898. [1] Она была открыта 30 мая 1901 года в присутствии короля Виктора Эммануила , [2] и завершено через три года; она была введена в состав итальянского флота 14 апреля 1904 года. [1] Работа на корабле продвигалась медленно, в основном из-за недоставки материалов, особенно тяжелой брони. [3] В июле судно провело скоростные испытания в Генуэзском заливе . [4]

После ее завершения она была направлена ​​в Средиземноморскую эскадрилью. [5] Корабли в эскадре обычно несли действительную службу в течение семи месяцев в году для обучения; остальную часть года они были помещены в резерв. В 1907 году Средиземноморская эскадра состояла из Регины Маргариты , ее сестры Бенедетто Брин и трех линкоров класса « Регина Елена» . [6] Корабли участвовали в ежегодных маневрах в конце сентября - начале октября в качестве флагмана вице-адмирала Альфонсо ди Броккетти . [7]

Итало-турецкая война [ править ]

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи за захват Ливии . [8] Во время итало-турецкой войны Регина Мергерита была прикомандирована к 1-й дивизии 2-й эскадры вместе со своей сестрой и двумя линкорами класса Ammiraglio di Saint Bon . [9] Она присоединилась к эскадрилье 5 октября, через неделю после начала войны. [10] 13 апреля 1912 года Регина Маргарита и остальная часть эскадры отплыли из Тобрука в Эгейское море, чтобы встретиться с 1-й эскадрой. Две эскадрильи встретились у Стампалии17 апреля. На следующий день флот вошел в северное Эгейское море и перерезал несколько турецких подводных кабелей . [11]

Большинство кораблей итальянского флота затем подвергли бомбардировке крепости, защищающие Дарданеллы, в безуспешной попытке выманить турецкий флот. Пока они делали это, Регина Маргерита , Бенедетто Брин и два торпедных катера были отделены, чтобы перерезать дополнительные кабели между Родосом и Мармарисом . [12] 18 мая Регина Маргарита бомбардировала Мармарис. [13] Во время высадки войск на острове Скарпанто в Эгейском море якорная цепь корабля случайно соскользнула и убила старшего офицера, капитана Проли; еще пять человек пострадали в результате аварии.[14] В июле Регина Маргарита и остальная часть дивизии отошли в Италию, чтобы заменить изношенные стволы орудий, а также провести другие ремонтные работы. [15] В 1912 году на корабле было добавлено четыре 3-дюймовых орудия, что увеличило его батарею с 20 до 24 штук. [16]

Первая мировая война [ править ]

Италия объявила нейтралитет после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но к июлю 1915 года Тройственное Соглашение убедило итальянцев вступить в войну против Центральных держав . [17] Основным военно-морским противником на протяжении войны был австро-венгерский флот ; Военно-морской начальник штаба адмирал Паоло Таон ди Ревель планировал удаленную блокаду боевым флотом, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS, проводили рейды. Тяжелые корабли итальянского флота будут сохранены для возможного крупного сражения австро-венгерского флота, если он выйдет из своих баз. [18] К этому времени Регина Маргаритабыл давно морально устаревшим и был сокращен до учебного корабля в 3-м дивизионе вместе со своим сестринским кораблем. [19]

В ночь с 11 на 12 декабря 1916 года, выходя из порта Валона в тяжелых морских условиях, он подорвал две мины, заложенные немецкой подводной лодкой SM  UC-14, и взорвался. [1] 270 человек выжили и 675 человек погибли. [20] О потере корабля не сообщалось до января 1917 года. Генерал-лейтенант Оресте Бандини , командир итальянского экспедиционного корпуса в Албании, был на корабле и был среди тех, кто погиб во время затопления. [21]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Гардинер, стр. 343
  2. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36469). Лондон. 31 мая 1901 г. с. 4.
  3. Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , p. 1070
  4. ^ Морская инженерия , стр. 445
  5. Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , p. 1069
  6. ^ Brassey, стр. 52
  7. Перейти ↑ Brassey, pp. 77–78
  8. ^ Beehler, стр. 6
  9. ^ Эрл, стр. 1385
  10. ^ Beehler, стр. 9
  11. ^ Beehler, стр. 67
  12. ^ Beehler, стр. 67-68
  13. ^ Beehler, стр. 76
  14. ^ Эрл, стр. 1755
  15. ^ Beehler, стр. 87
  16. ↑ Гардинер и Грей, стр. 256
  17. Перейти ↑ Halpern, p. 140
  18. ↑ Halpern, стр. 141–142
  19. ^ Новая международная энциклопедия , стр. 469
  20. ^ Хокинг, стр. 583
  21. ^ Woodдр., Стр. 3385-3386

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Брасси, Томас А., изд. (1908). Военно-морской ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Эрл, Ральф, изд. (Март 1913 г.). Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США. 39 (1). Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хокинг, Чарльз (1990). Словарь морских катастроф в эпоху пара . Лондон: Лондонская биржа почтовых марок. ISBN 0-948130-68-7.
  • Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVII . Декабрь 1903 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Морская инженерия . Нью-Йорк: Марин Инжиниринг, Инк. 9 . 1904 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Новая международная энциклопедия . Нью-Йорк: Додд Мид и компания XII . 1922 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Вуд, Леонард; Найт, Остин Мелвин; Палмер, Фредерик; Саймондс, Фрэнк Герберт и Рул, Артур Браун, ред. (1917). История Великой войны . XI . Нью-Йорк: П. Ф. Кольер и сын.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Факкароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
  • Руберти, Фабио (2018). l relitto della corazzata Regina Margherita la pi grande perdita della Regia Marina nella Prima Guerra Mondiale . Болонья: IANTD.

Внешние ссылки [ править ]

  • Регина Маргарита (1901) Сайт Марины Милитаре