 | Эта статья нуждается в обновлении . ( Июнь 2018 г. ) |
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Владелец | Infrabel | ||
| Locale | Брюссель, Бельгия | ||
| Тип транспорта | S-Bahn | ||
| Количество строк | 12 | ||
| Количество станций | 144 | ||
| Годовая гонка | 25 000 000 (прогноз) [1] | ||
| Веб-сайт | S-Train (на английском языке) | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 13 декабря 2015 г. | ||
| Оператор (ы) | Национальная железнодорожная компания Бельгии | ||
| Продвижение | 15 минут (прогноз) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 350 км (217 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) | ||
| Электрификация | Напряжение питания 3 кВ постоянного тока | ||
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) | ||
| |||
Брюссель S-поезд , также известный как Брюссель Regional Express Network ( французский : Réseau Экспресс Régional гриффон или RER ); ( Голландский : Gewestelijk ExpresNet или GEN ) - это пригородная железнодорожная система в Брюссельском столичном регионе . Он будет предлагать быстрые соединения и увеличенную частоту в радиусе 30 км от города, охватывая территорию, на которой проживает 2,5 миллиона человек. [2]
Большинство рабочих мест в Брюссельском столичном регионе занято рабочими из других регионов. Частные автомобили ежедневно забивают город, затрудняя мобильность и создавая загрязнение. RER / GEN - это ответ на эти растущие проблемы. Только 20% пассажиров ежедневно пользуются общественным транспортом [ когда? ] ; цель состоит в том, чтобы удвоить эту цифру, облегчая передвижение в город и внутри города [ цитата необходима ] .
Общие затраты на проект GEN / RER составят не менее 2,173 млрд евро. [3] Первоначально запланированные девять линий [4] с тех пор увеличились до 12; но прогнозируемая частота «отправления не реже, чем каждые 15 минут» [5] не была реализована по состоянию на начало 2018 года: большинство служб работают один раз в час, некоторые - два раза в час.
В объем работ входит расширение существующих железнодорожных линий с двойных до четырехместных; несколько дополнений, таких как туннель Шуман-Иосафат ; создание или повторная активация станций недалеко от центра Брюсселя (Mouterij / Germoir и Arcaden / Arcades на юго-востоке, Брюссель-запад и Thurn en Taxis / Tour et Taxis на западе); и приобретение нового подвижного состава.
История [ править ]
Первый проект сети RER / GEN был опубликован в 1995 году. Ввод в эксплуатацию первых линий был запланирован на 2002 год.
Строительство требует одобрения и финансирования со стороны федерального правительства и трех регионов, а также сотрудничества четырех компаний общественного транспорта ( NMBS / SNCB , MIVB / STIB , De Lijn и TEC ). Первоначальная работа началась в 2005 году, а обслуживание должно было начаться в 2012 году. Однако административная сложность Бельгии вызвала многочисленные задержки и отсрочки; сеть будет введена в эксплуатацию в период с 2015 по 2025 год. [6]
Инфраструктура [ править ]
В проект включены железнодорожные линии в радиусе 30 км от Брюсселя. [7] Части проекта уже реализованы. Наиболее существенные работы связаны с четырехколесным прослеживанием нескольких линий: двух путей для поездов GEN / RER и двух путей для междугородних и высокоскоростных поездов. [8]
Проект RER / GEN включает в себя двухпутный туннель Шуман-Иосафат длиной 1,25 км на северо-востоке города. Он связывает Европейский квартал с аэропортом Брюсселя , сокращая время в пути между ними до 13 минут. [5]
Большая часть сети использует существующие железнодорожные линии. Однако для увеличения частоты и количества пассажиров требуются другие важные инфраструктурные проекты, помимо туннеля Шуман-Иосафат:
- Квадратное отслеживание участков, чтобы отделить местное и региональное движение от более быстрых междугородних поездов
- Снос и реконструкция нескольких мостов, пересекающих более широкую колею
- Построение дополнительных точек останова
- Установка шумозащитных экранов
- Реконструкция 28 существующих станций в Брюсселе
- Создание точек трансфера
- Строительство автостоянок
Подвижной состав [ править ]
По состоянию на 2020 г. большинство услуг эксплуатируются Siemens Desiro и MS86 ( «Спринтер») электричек .
NMBS / SNCB заказал 305 одноэтажных электроприводов Siemens Desiro ML [9] на сумму 1,425 млрд евро. Они будут иметь номинальную мощность 2MW и мощность 280. Сделка представляет собой разрыв от NMBS / НОЖДБА Sourcing своего запаса от Bombardier , со строительством объявило как на заводе компании Siemens в Krefeld- Юрдингене , [10] Германия. [5]
Сеть [ править ]
| Эта статья нуждается в обновлении . ( Май 2020 г. ) |
В 2010 году веб-сайт NMBS / SNCB спроектировал девять линий GEN / RER [11], которые будут введены в эксплуатацию к 2012 году. [12] На карте указано восемь линий, а изображена девятая линия (Вавр - Виллер-ла-Виль). но не включены в легенду карты.
| Линия | Маршрут | Остановки |
|---|---|---|
| 1 | Zottegem / Geraardsbergen ↔ Брюссель ↔ Аренберг | 37 |
| 2 | Нивель ↔ Брюссель ↔ Лувен-ла-Нев | 31 год |
| 3 | Braine-l'Alleud ↔ Брюссель ↔ Аэропорт Брюсселя ↔ Лёвен | 19 |
| 4 | Гераардсберген ↔ Галле ↔ Брюссель ↔ Мехелен | 33 |
| 5 | Laeken ↔ Aalst | 18 |
| 6 | Брен-ле-Конт ↔ Брюссель ↔ Дендермонд | 23 |
| 7 | Галле ↔ Брюссель ↔ Вилворде | 16 |
| 8 | Алст ↔ Брюссель ↔ Лувен-ла-Нев | 18 |
| 9 | Виллер-ла-Виль ↔ Оттиньи ↔ Вавр | 9 |
План на 2009 год [ править ]
Исследование, проведенное Significance, Stratec, Tractebel и Tritel для FPS Mobility and Transport в 2008-2009 годах, представило их видение GEN / RER в долгосрочной перспективе. [13]
План предусматривает прямое сообщение между Оттиньи и Лёвеном в 2015 году, с обслуживанием между Дендермонде и Мехеленом и соединением с аэропортом Госсели ( брюссельский аэропорт Южный Шарлеруа ) в 2020 году. Дальнейшие возможности для расширения предлагаются на 2030 год [14].
План на 2015 год [ править ]
План был представлен руководителем Бельгийских железных дорог в марте 2015 года , чтобы начать операции 13 декабря 2015 года [ править ] Сеть была затем состоять из 12 линий (от S1 до S20, смотри ниже).
Из-за задержки работ (из-за блокировки Брюсселя ) на туннеле Шуман-Иосафат, маршруты S5 и S9 имеют измененный маршрут до апреля 2016 года. [15]
Ожидается, что полная сеть будет завершена к 2025 году.
| Линия | Маршрут | Остановки | Частота |
|---|---|---|---|
| S1 | Нивель - NSC - Мехелен - Антверпен | 22 | 2x / ч |
| S2 | Braine-le-Comte - NSC - Лёвен | 22 | 2x / ч |
| S3 | Zottegem - NSC - Дендермонде | 23 | 1x / ч |
| S4 | Аалст - Эттербек - Мерод - Вильворде | 21 год | Вершина горы |
| S5 | Гераардсберген - туннель Шуман-Иосафат - Мехелен | 25 | 2x / час (Галле-Мехелен) 1 / час (Герардсберген-Галле) |
| S6 | Схарбек - НСК - Гераардсберген - Дендерлеув | 21 год | 1x / ч |
| S7 | Галле - Мерод - Мехелен через Хофстаде | 18 | 1x / ч |
| S8 | Louvain-la-Neuve - NSC - Брюссель-Юг | 16 | 1x / ч |
| S81 | Оттиньи - Схарбек | 10 | 1x / ч |
| S9 | Braine-l'Alleud - туннель Шуман-Иосафат - Лёвен | 19 | 1xh пик |
| S10 | Аалст - NSC - Западный Брюссель - Дендермонде | 28 год | 1x / ч |
| S20 | Оттиньи - Лёвен | 13 | 2x / ч |
NB S20 соединяет Лёвен (S2 / S9) и Оттиньи (S8 / S81), минуя Брюссельский столичный регион.
См. Также [ править ]
- Трамваи в Брюсселе
- Брюссельский Метро
- Транспорт в Брюсселе
- Список пригородных железнодорожных систем
Внешние ссылки [ править ]
- Региональная сеть экспрессов , Infrabel
- SNCB (на французском языке) [1] NMBS (на голландском языке) [2] SNCB / NMBS (на английском языке) [3]
- Информация Siemens о поездах Desiro ML. [4]
Ссылки [ править ]
- ↑ (на французском языке) Le journal du RER. Архивировано 22 ноября 2010 г. в Wayback Machine.
- ^ (на английском языке) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/specs.html
- ^ (на французском языке) http://levif.rnews.be/fr/news/actualite/belgique/rer-le-train-qui-a-vingt-ans-de-retard/article-1194675724333.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ (на французском языке) http://www.b-rail.be/corp-r/F/projects/project_rer/lines/index.php
- ^ a b c (на английском языке) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/
- ^ (на французском языке) http://www.lalibre.be/actu/brabant/article/480429/le-rer-en-2017.html
- ^ (на французском языке) http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/338350/pas-de-rer-a-brussels-before-2016.html
- ^ (на английском языке) http://www.infrabel.be/portal/page/portal/pgr_inf2_e_internet/mobility_project/rer [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ (на английском языке) http://w1.siemens.com/press/en/pressrelease/2008/mobility/imo200809047.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Desiro ML - Мобильность - Сименс" . www.mobility.siemens.com . Проверено 11 октября 2015 .
- ^ "Le RER en lignes" (на французском языке). NMBS / SNCB . Проверено 31 декабря 2010 .
- ^ "Carte du réseau RER" . NMBS / SNCB . Проверено 31 декабря 2010 .
- ^ "Réseau Express Régional de Bruxelles" (на французском языке). Значение . Проверено 31 декабря 2010 .
- ^ «Эволюция и оптимизация дю Réseau Express Régional de Bruxelles et de ses environs» (PDF) (на французском языке). 2009-06-22 . Проверено 31 декабря 2010 .
- ^ "La SNCB lance dimanche son offre suburbaine" . RTBF Info (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2015 .
