Brutsche Свобода 210 КВП был предложен американский КВП самодельный самолет , который был разработан Neal H. Brutsche и предназначен для производства Brutsche авиастроительной корпорации в Солт - Лейк - Сити, штат Юта , введенный в середине 1990-х годов. Самолет планировалось поставить комплектом для любительской постройки. [1] [2]
Свобода 210 STOL | |
---|---|
Чертеж с тремя видами | |
Роль | Самодельный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Brutsche Aircraft |
Дизайнер | Нил Х. Брутше |
Статус | Производство завершено |
Количество построенных | Никто |
Дизайн и развитие
Freedom 210 STOL должен был стать продолжением одноместного Brutsche Freedom 40 . Он отличается свободнонесущим высокорасположенным крылом , четырехместной закрытой кабиной, фиксированным обычным шасси с колесными опорами и одним двигателем в тракторной конфигурации . [1] [2]
Самолет должен был быть из алюминиевого листа. Его крыло с размахом 31,0 фута (9,4 м) должно было устанавливать закрылки Фаулера почти полного размаха и иметь площадь крыла 135 кв. Футов (12,5 м 2 ). Ширина кабины должна была составлять 43 дюйма (110 см), доступ через распашные двери шириной 53 дюйма (135 см). Приемлемый диапазон мощности должен был составлять от 160 до 210 л.с. (от 119 до 157 кВт), а стандартные используемые двигатели - это силовая установка Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) или инжекторная силовая установка Lycoming IO-360 мощностью 210 л.с. (157 кВт). . Варианты комплекта включали обогреватель, обивку, грузовые крепления и поплавки . [1] [2]
Самолет должен был иметь типичный вес пустого 1250 фунтов (570 кг) и полную массу 2250 фунтов (1020 кг), что давало полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг). При полном топливе в 60 галлонов США (230 л; 50 имп галлонов) полезная нагрузка для пилота, пассажиров и багажа должна была составлять 640 фунтов (290 кг). [1]
Стандартный день, на уровне моря, без ветра, взлет с двигателем мощностью 210 л.с. (157 кВт) должен был быть 425 футов (130 м), а разбег при посадке - 300 футов (91 м). [1]
По оценке производителя, время строительства из поставляемого комплекта составит 1400 часов. [1]
История эксплуатации
К 1998 году компания сообщила, что комплекты доступны. [1]
В апреле 2015 года в Федеральном управлении гражданской авиации США не было зарегистрировано ни одного экземпляра, и, вероятно, ни один из них не был завершен. [3]
Варианты
- Свобода 180 STOL
- Версия с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) и длиной 24,08 фута (7,3 м) [2]
- Свобода 210 STOL
- Версия с двигателем Lycoming IO-360 мощностью 210 л.с. (157 кВт) и длиной 24,5 фута (7,5 м) [1]
Технические характеристики (Freedom 210 STOL)
Данные AeroCrafter [1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: три пассажира
- Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
- Размах: 31 фут 0 дюймов (9,45 м)
- Площадь крыла: 135 кв.м (12,5 м 2 )
- Пустой вес: 1250 фунтов (567 кг)
- Полная масса: 2250 фунтов (1021 кг)
- Емкость топливного бака: 60 галлонов США (230 л; 50 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, инжекторный , четырехтактный авиационный двигатель , 108 л.с. (81 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 207 миль / ч (333 км / ч, 180 узлов)
- Крейсерская скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 узлов)
- Скорость сваливания: 49 миль / ч (79 км / ч, 43 узла) закрылки опущены
- Диапазон: 1290 миль (2080 км, 1120 миль)
- Практический потолок: 22000 футов (6700 м)
- Скорость подъема: 1630 фут / мин (8,3 м / с)
- Нагрузка на крыло: 16,7 фунта / кв. Фут (82 кг / м 2 )
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 346. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ а б в г «Американские самолеты: Бо - Бу» . aerofiles.com . Проверено 16 апреля 2015 года .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (18 апреля 2015 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 18 апреля 2015 года .