Станция Брин ( норвежский язык : Bryn stasjon ) - железнодорожная станция на магистральной линии, расположенная в районе Брин района Гамле Осло в Осло , Норвегия . Расположенный в 3,89 км (2,42 мили) от центрального железнодорожного вокзала Осло , он имеет две платформы. Линия Лоенга – Алнабру проходит через станцию без платформы. Брин обслуживается линией L1 из VY в Осло пригородной железной дороги .
Брин | |
---|---|
Место расположения | Брин , Гамле Осло , Осло Норвегия |
Координаты | 59 ° 54′30 ″ с.ш., 10 ° 49′8 ″ в.д. / 59,90833 ° с.ш.10,81889 ° в.Координаты : 59 ° 54′30 ″ с.ш., 10 ° 49′8 ″ в.д. / 59,90833 ° с.ш.10,81889 ° в. |
Высота | 78,3 м (257 футов) над уровнем моря |
Принадлежит | Норвежская национальная железнодорожная администрация |
Управляется | Vy |
Линия (и) | Магистраль |
Расстояние | 3,89 км (2,42 миль) от Осло S |
Платформы | 2 |
Треки | 2 |
Строительство | |
Доступ для инвалидов | Только трек 1 |
Архитектор | Финн Ивар Андреас Кнудсен |
Дополнительная информация | |
Зона проезда | 1 |
История | |
Открыт | 1 сентября 1854 г. |
Перестроен | 1884, 1902 |
Место расположения | |
Брин Расположение в Акерсхусе |
Станция была открыта 1 сентября 1854 года, но первоначально была остановкой для проверки тормозов. Продажа билетов началась в 1858 году. Новое кирпичное здание вокзала было построено в 1884 году. Новое деревянное здание вокзала было построено на северной стороне в 1902 году по проекту и является одной из девяти первых станций Норвегии. Оригинальное здание, спроектированное финном Иваром Андреасом Кнудсеном . Станцию предложили перестроить как крупный транзитный узел на востоке Осло.
История
Когда 1 сентября 1854 года Магистраль открылась как первая железная дорога в Норвегии, Брин был просто остановкой, используемой для проверки тормозов поездов, идущих на запад в сторону Христиании. [1] Станция была названа в честь фермы Брын, что в переводе означает «естественный луг». [2] Это не было классифицировано как станция, но поэтому можно было садиться и выходить в этом направлении. Со 2 июня 1856 г. поезда в обоих направлениях останавливались в Брине. [1] На третий год эксплуатации железная дорога от остановки построила ответвление. В следующем году Брин получил билетную кассу, и примерно в 1860 году она была полностью классифицирована как станция. [3]
В этом районе произошла быстрая индустриализация с появлением железной дороги, чему способствовал водопад в Алне. Вскоре в этом районе начали строить жилые дома. [2] Первоначальное деревянное здание вокзала в Брине было снесено [4] и заменено новым кирпичным в 1884 году. [5]
К 1890-м годам на магистральной линии было достаточно трафика, поэтому железнодорожная компания решила построить двухпутную линию на линии, соединяющей Христианию и станцию Лиллестрём . В то же время была построена новая грузовая линия Лоенга – Алнабру, которая пересекалась с магистральной линией в Брине. Это вызвало необходимость в новом здании вокзала на противоположной, северной стороне путей, которое открылось в 1902 году. Бывшее здание вокзала сохранилось и использовалось в качестве резиденции для начальника станции. В то же время две дороги, пересекавшие рельсы как железнодорожные переезды, были заменены мостами. [6] С обновлениями была установлена простая система блокировки . [1]
Østensjø линия в Осло Трамвае открыла прошлое Брин в 1923 году [2] железная дорога мимо станции была электрифицирована с 1 сентября 1927 года [7] станция получила полную систему блокировки от 23 апреля 1939 года [1] Трамвайная линия была преобразована в линию метро в 1966 году. [2] Станция Брин получила централизованное управление движением с 24 января 1972 года, что позволило сделать ее беспилотной с 1 июля 1975 года. [1]
Удобства
Станция Брин расположена в 3,89 км (2,42 мили) от центрального железнодорожного вокзала Осло , на высоте 78 метров (256 футов) над средним уровнем моря . [1] Станция расположена на вершине холма Бринсбаккен, который представляет собой крутой подъем для всех грузовых поездов, следующих на запад. [8] Деревянное здание вокзала спроектировал финн Ивар Андреас Кнудсен. Напротив здания вокзала находится кирпичное здание в стиле швейцарского шале, которое раньше служило резиденцией начальника станции. [9] В настоящее время это штаб-квартира Норвежского железнодорожного клуба . [10]
Линия за Брин является двухпутной и электрифицированной. На станции есть две платформы, обе длиной 385 метров (1263 фута). Их рост 54 и 60 сантиметров (21 и 24 дюйма) соответственно. [11] Третий путь, линия Лоенга-Алнабру, проходит через станцию, но на этом пути нет платформ. Он используется только грузовыми поездами. [7] Платформа 1 доступна для всех . На дорожку 2 можно попасть через эстакаду, по которой также проходит Adolf Hedins vei. По этой дороге одновременно проходят E6 и Кольцо 3 . [12]
Услуга
Норвежские государственные железные дороги обслуживают Гроруд с линией L1 пригородной железной дороги Осло. L1 звонит на все станции, идя от станции Lillestrøm по магистральной линии мимо Grorud до центрального вокзала Осло, а затем по линии Drammen до станции Asker перед обслуживанием линии Spikkestad и завершением на станции Spikkestad . Гроруд имеет четыре поезда в час в каждом направлении. [13] [14] Время в пути - 4 минуты до центрального вокзала Осло и 25 минут до Лиллестрома. [15] Brynseng станция в метро Осло находится в пяти минутах ходьбы от Брин. Район также обслуживаются Ruter линии шины «ы 23. Брин находится в пределах зоны 1 тариф.
Будущее
Национальная администрация железных дорог и Ruter в своих отчетах Oslo Hub определили Брин как один из трех основных узлов общественного транспорта, которые они хотят развивать. В этом районе уже есть станция метро, которая охватывает три линии метро, Østensjø , Lambertseter и Furuset , хотя две станции не имеют легкого доступа друг к другу. Железнодорожный вокзал имеет плохой подъезд и узкие платформы. Требовалось провести модернизацию станции, в рамках которой рельсы будут перенесены ближе к реке и будет создана островная платформа . Он мог иметь доступ из Østensjøveien. Создание нового узла в Брине не только потребует нескольких новых линий, заканчивающихся там, но также потребует значительного обновления города в этом районе. [16]
Автовокзал Осло исчерпал свою пропускную способность, и Ruter хочет децентрализовать эту функцию. Из-за близости к кольцу 3 и E6, Брин был определен как подходящее место для юго-восточного автовокзала. Туннель Romerike проходит прямо под станцией метро. Он был построен таким образом, что его можно легко перестроить под станцию метро, расположенную на 43 метра (141 фут) ниже уровня улицы. Рутер также работает над планами перестроить Кольцо 2 как трамвай и построить трамвайную линию от площади Карла Бернерса . Кроме того, они предложили проложить трамвайную линию от Брина до Окерна и Синсена . [16]
Уклон Бринсбаккена в 2,6% затрудняет выполнение эффективных грузовых операций до грузового терминала Алнабру . Национальная железнодорожная служба Норвегии изучает различные концепции , чтобы построить новую линию , которая подключается к Østfold линии , минуя Brynsbakken и Брина станции. Это было названо Bryn Diagonal. Помимо определения того, что такая связь не будет привязана к новой линии Follo Line , никакого решения еще не принято. [17]
Рекомендации
- ^ Б с д е е Бьерке & Holom: 54
- ^ а б в г "Брын" . Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 81.
- ^ Норвежская железная дорога: 107
- ^ Норвежская железнодорожная магистраль: 108
- ^ Бьерка & Holom: 55
- ^ Норвежская железная дорога: 122
- ^ a b Бьерке и Холом: 52
- ^ Faveo: 8
- ↑ Хартманн: 107
- ^ "Брын стэшон" . Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 82.
- ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции» . Норвежское национальное управление железных дорог . 2014. с. 3 . Дата обращения 5 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Брынь» . Норвежское национальное управление железных дорог . Архивировано из оригинального 6 -го апреля 2016 года . Дата обращения 3 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Togrutekart for Østlandet» (на норвежском языке). Норвежское национальное управление железных дорог . 3 декабря 2012 . Дата обращения 3 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen" (PDF) (на норвежском языке). Норвежское национальное управление железных дорог . 1 марта 2012. С. 6–8.
- ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm" . Норвежские государственные железные дороги . Архивировано из оригинала на 2016-04-22 . Дата обращения 3 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Норвежская национальная железнодорожная администрация (13 августа 2015 г.). «КВУ Осло-Навет» (на норвежском языке). п. 158. Архивировано из оригинала 25 января 2016 года . Дата обращения 6 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Faveo: 9
Библиография
- Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Норвежский железнодорожный музей / Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 82-90286-28-7.
- Faveo Prosjektledelse (2013). Utredning av ny Godsforbindelse til Alnabru (на норвежском языке). Архивировано 3 июня 2016 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 3 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
- Норвежская железнодорожная магистраль (1904 г.). Norsk Hoved-Jernbane i femti aar (на норвежском языке).
Предыдущая станция | Следующая станция | |||
---|---|---|---|---|
Осло С | Магистраль | Ална | ||
Предыдущая станция | Пригородные поезда | Следующая станция | ||
Осло С | L1 | Spikkestad - Осло S - Лиллестрём | Ална |