| Линия M3 | |
|---|---|
 | |
 Политехника станция | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Термини | Preciziei Anghel Saligny |
| Станции | 16 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Бухарест Метро |
| Оператор (ы) | Metrorex SA |
| Депо (а) | Industriilor |
| Подвижной состав | BM1 ( Astra IVA ) BM2 ( Bombardier ) |
| Верховая езда | 26 949 000 ( 2019 ) [1] |
| История | |
| Открыт | 19 августа 1983 г. как филиал М1 |
| Технический | |
| Длина линии | 22,20 км (13,79 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс |
M3 (22,2 км (13,8 миль)) - одна из пяти линий Бухарестского метро . Линия M3 проходит от Ангел-Салиньи до Пресицией . Это линия системы с востока на запад. Линия разделяет 8,67 км (5,39 миль) и 7 станций с M1. [2]
История [ править ]
Первая часть нынешнего M3, которая должна была быть построена, была от Эроилора до Прецизи (в то время известная как Industriilor) вместе с линией до депо Industriilor (рядом с депо ITB Militari), к западу от самой станции. Этот участок был не отдельной линией, а скорее ответвлением M1, и он открылся 19 августа 1983 года. В коммунистический период «M3» был участком Gara de Nord - Dristor 2 того, что сегодня является M1 . [3] Строительные работы на другой ветке, от Николае Григореску до Ангел Салиньи (в то время называвшейся Леонтин Сэлэджан и Линия де Центурэ), начались в 1988 году, но работы были остановлены в 1996 году, и туннели были затоплены.[4]
Из-за очень большого разрыва между Пачи и Луджерулуй (тогда известный как Армата Попорулуй) началось строительство Горджулуй . Он был открыт в два этапа: платформа в западном направлении в 1994 году и платформа в восточном направлении в 1998 году.
В середине 2000-х маршрут M3 был сокращен от Pantelimon - Industriilor до Eroilor - Industriilor, и M3 стал маршрутным автобусом, подобным M4 .
В 2008 году был наконец открыт в качестве шаттла давно назревший участок от Николае Григореску до Линии де Сентурэ, строительные работы которого возобновились в 2004 году в качестве продолжения трассы M4. [4] Поскольку линия, состоящая из двух несвязанных между собой шаттлов, была очень непрактичной, 4 июля 2009 года две ветки от Пресицией и Ангел-Салиньи были соединены, разделяя пути с M1 между Эройлором и Николае Григореску и, таким образом, сформировали M3 в том виде, в котором она используется сегодня.
Подвижной состав [ править ]
M3 использует поезда Astra IVA и Bombardier Movia . Поезда IVA использовались исключительно до 2009 года, когда на M3 были введены первые поезда Movia и началось движение от Preciziei до Anghel Saligny . В 2014 году, после прибытия новых поездов CAF и завершения миграции поездов Movia с M2 на M3, старые поезда больше не понадобились. Поезда IVA были повторно введены в эксплуатацию в 2020 году, когда 8 поездов Movia были переведены на новую линию 5 . [5]
Изменения имени [ править ]
| Станция | Предыдущее имя (имена) | Годы |
|---|---|---|
| Preciziei | Industriilor | 1983–2009 гг. |
| Lujerului | Armata Poporului | 1983–2009 гг. |
| Николае Теклу | Поликолор | 2008–2009 гг. |
| Ангел Салиньи | Linia de Centură | 2008–2009 гг. |
Расширения [ править ]
Расширение от Пэци до автомагистрали A1 и Западного индустриального парка запланировано на 2030 год. [6]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме линии M3 (метро Бухареста) . |
- ^ «Отчет о деятельности 2019» (PDF) . Metrorex SA стр. 38 . Проверено 20 декабря 2020 .
- ^ «Отчет о деятельности 2018» (PDF) . Metrorex SA стр. 6 . Проверено 20 декабря 2020 .
- ^ Овенден, Марк (2007). Транзитные карты мира (2-е изд.). Книги пингвинов. п. 83. ISBN 978-0-14-311265-5.
- ^ a b Ciugudean, V .; Стефанеску, I .; Аргирою, О. (май 2002 г.). Оздемир, Левент (ред.). Меры по мониторингу подземной реабилитации линии 4 Бухарест, Румыния . Североамериканская туннельная конференция. Сиэтл: CRC Press. С. 57–67. ISBN 9-05-809376-X. Проверено 23 декабря 2020 .
- ^ "Trenurile Bombardier încep probele pe M5 Drumul Taberei - Eroilor iar trenurile IVA au revenit pe M3" [Поезда Bombardier начинают испытания на M5 Drumul Taberei - поезда Eroilor и IVA вернулись на M3]. mobilitate.eu (на румынском языке). 23 мая 2020 . Проверено 21 сентября 2020 .
- ↑ Влад Игнат. «Păianjenul Metrorex schimbă harta Capitalei. Bucureştenii se mută în subteran, din 2030» [Веб-проект Metrorex изменяет карту Бухареста. Бухарест уйдет в подполье к 2030 году]. Адевэрул (на румынском языке) . Проверено 7 мая 2014 .
