Бадди Лазье

Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: чрезмерная детализация? Многое в условном ("бы") Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, если можете. ( Декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Бадди Лазье
Lazier на автодроме Индианаполиса в мае 2008 года на гонке Indianapolis 500 2008 года .
Национальность	Американец
Родившийся	( 1967-10-31 )31 октября 1967 г. (53 года) Вейл, Колорадо , США
Автомобильная карьера чемпиона
54 гонки за 7 лет
Активные годы	1989 - 1995
Команда (ы)	Lazier Racing (1989) Gary Trout Motorsports (1989) Hemelgarn Racing (1990–91, 1994) Arciero Racing (1990) Dale Coyne Racing (1991) Todd Walther Racing (1991) Hemelgarn Coyne Racing (1991) Walker Racing (1991) Карточка лидера Racing (1992–94) Dick Simon Racing (1994) Проект Инди (1995) Payton / Coyne Racing (1995) Team Menard (1995)
Лучшая отделка	19-е - 1992 г.
Первая гонка	1990 Budweiser / GIJoe's 200 ( Портленд )
Последняя гонка	1995 New England 200 ( Нью-Гэмпшир )
Карьера в IndyCar Series
Дебютный сезон	1996 г.
Текущая команда	Lazier Partners Racing
Номер машины	44 год
Бывшие команды	Hemelgarn Racing (1996–2004) Dreyer & Reinbold Racing (2004, 2006) Panther Racing (2005) Sam Schmidt Motorsports (2007) Hemelgarn-Johnson Racing (2008–09)
Начинается	104
Чемпионаты	1 ( 2000 )
Побед	8
Подиумы	18
Поляки	2
Самые быстрые круги	6
Предыдущая серия
1986 - 87 1986 - 89 1989 , 1993 1989 - 95 2001 2001 - 02 2007	Канадско-американский кубок вызова American Indycar Series Чемпионат IMSA GT USAC Gold Crown Series Grand-Am Rolex Sports Car Series Международная гонка чемпионов NASCAR Craftsman Truck Series
Титулы чемпионата
1988 1996 2000	Американский IndyCar Series Чемпион Indianapolis 500 Победитель Indy Racing League Champion
Награды
2003 г.	Скотт Брайтон Трофи
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
1 гонка за 1 год
2007 позиция	91-е
Лучшая отделка	91-е ( 2007 )
Первая гонка	2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )
Последняя гонка	2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0

Бадди Лазье (родился 31 октября 1967 года) - американский автогонщик , наиболее известный благодаря победе в гонках Indianapolis 500 1996 года и сезонных чемпионатах Indy Racing League 2000 года .

Лазье начал свою карьеру в 1980-х, участвуя в таких сериях, как IMSA GT Championship , SCCA Canadian-American Challenge Cup и American Indycar Series . Лазье выиграл чемпионат American Indycar Series в 1988 году . Лазье начал свою карьеру в IndyCar в 1989 году, участвуя в Indy Car World Series . В течение сезона Лазье не смог пройти квалификацию в Индианаполис 500 . В конце концов, в 1991 году Lazier квалифицировался в Индианаполис 500 . Во время своей карьеры в Champ Car Лазье часто ездил в командах, которые использовали более старые шасси и двигатели; его лучшим результатом в турнирной таблице Champ Car было 19-е место в1992 .

Lazier начал соревноваться в недавно сформированной Indy Racing League в 1996 году . В том сезоне Лазье выиграл Индианаполис-500 , и на какое-то время он стал одним из самых доминирующих гонщиков серии, выиграв восемь гонок в целом и чемпионат серии в 2000 году . Лазье начал гонять только в Индианаполисе 500 в 2007 году и продолжал участвовать в Индианаполисе 500 до 2009 года . Он не возвращался в серию до 2013 года на Indianapolis 500, когда он выступал за Lazier Partners Racing , команду, созданную его отцом Бобом Лазьером.и различные инвесторы. Лазье и команда повторили свои усилия в 2014 , 2015 , 2016 и, в последний раз, в 2017 году .

Карьера [ править ]

Лазье родился в Вейле, штат Колорадо .

Канадско-американский кубок вызова [ править ]

В 1986 году Лэзьер участвовал в канадско-американском кубке SCCA Challenge Cup , управляя автомобилем № 43 американской гоночной команды Техаса , за рулем Watson 82 . Лазье дебютировал на второй гонке сезона в Summit Point Motorsports Park . Лазье не смог стартовать в гонке и занял 18-е место. Лазье также выступал на Международной гоночной трассе Сент-Луиса ; он стартовал пятым и финишировал двенадцатым из-за проблем с шасси. В итоговой таблице Lazier занял 26-е место с 4 очками. В 1987 году Лазье остался в американской гоночной команде Texas American Racing Team, управляя автомобилем № 19 March 85C.машина. На открывающей сезон гонке на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лэзьер квалифицировался с поул-позицией, лидировал на 22 из 48 кругов и выиграл гонку. Лазье также квалифицировался на поул-позиции на автодроме Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway , лидировал 25 кругов, но в конечном итоге занял 9-е место. Лазье занял третье место в Pueblo Motorsports Park и четвертое место в гонке, завершающей сезон на Phoenix International Raceway . В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 4-е место с 62 очками.

Чемпионат IMSA GT [ править ]

В 1989 году Лазье участвовал в чемпионате IMSA GT , управляя автомобилем № 43 Motorsports Marketing Fabcar CL FEP / 002 - Porsche с Джоном Хиггенсом , Лоренцо Ламасом и Юстусом Ридом в классе Lights. Лейзер водил машину только на открытии сезона SunBank 24 в Дейтоне . Автомобиль стартовал с 46-го места, но в конечном итоге сошел с дистанции после 395 кругов из-за отказа двигателя. Автомобиль занял 4-е место в своем классе и 31-е место в общем зачете. В 1993 году Лазье вернулся в серию, чтобы соревноваться в классе Lights в открывающих сезон Rolex 24 в Daytona под номером 42.Pro-Technik Racing Fabcar FEP / 002-Porsche с Энтони Лаззаро , Крисом Айви , Майком Шиханом и Сэмом Шалала . Автомобиль стартовал с 58-го места в общем зачете и финишировал 25-м, седьмым в своем классе. Lazier выступал только в Daytona, поэтому занял 23-е место в финальном зачете чемпионата Lights с 18 очками.

Американская серия автомобилей Indycar [ править ]

Лазье начал участвовать в Американской серии Indycar в 1988 году после того, как его владелец и товарищ по команде Билл Темперо купил Can-Am . Лэзьер ездил на March 85C за команду Tempero Texas American Racing Team. На открывающей сезон гонке на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лэзьер квалифицировался с поул-позицией и выиграл гонку. Лазье также выиграл Гран-при Иллинойса на гоночной трассе Сент-Луис с поул-позиции, гонку в Tioga Motorsports Park и обе гонки финального сезона Bud Light 100 в Уиллоу-Спрингс. Единственная гонка, в которой Лазье не выиграл, была гонкаГран-при AMG Eurospeed в Колорадо в Mountain View Motorsports Park , где Лазье занял второе место после Робби Ансера . Лазье выиграл чемпионат первого сезона с 152 очками.

В 1989 году Лазье вернулся с американской гоночной командой Техаса, за рулем March 85C. На открывающих сезон гонках на I-70 Speedway , Lazier финишировал вторым после Unser в первой гонке и вылетел из второй гонки после прохождения 10 кругов. На второй паре гонок в Memphis Motorsports Park , Лазье квалифицировался с поул-позицией для второй гонки. Лазье выиграл вторую гонку на Национальной гоночной трассе Колорадо . Лэзьер закончил сезон, выиграв первую гонку в Уиллоу-Спрингс, прежде чем сошел со второй гонки из-за проблемы с креплением двигателя. В итоговой таблице Lazier занял 7-е место с 173 очками.

CART Indy Car World Series [ править ]

1989–90 [ править ]

В 1989 году Лазье попытался квалифицироваться на свою первую гонку CART Indy Car World Series - Indianapolis 500 . Лэзье управлял Lazier Racing March 87C № 35 - Cosworth DFX . Lazier разбился на тренировке и не смог пройти квалификацию. Позже Лэзье выступал за Gary Trout Motorsports в гонке № 23 March 87C-Cosworth DFX на завершающем сезоне Champion Spark Plug 300 на Laguna Seca Raceway . Lazier снова не смог пройти квалификацию в гонку. В 1990 году Лазье впервые выступил в Индианаполисе 500 . Лазье выступал на Hemelgarn Racing в гонке № 91.Lola T88 / 00 - Бьюик . Lazier разбил свою основную машину на тренировке, но предварительно смог квалифицироваться для участия в гонке на своей резервной машине. В начале Bump Day Lazier был самой медленной машиной в поле. Джон Пол-младший выбил Лазьера с поля, и Лазье в конечном итоге не смог пройти квалификацию. Лейзер провел неполный сезон за Хемелгарн, перебравшись на машину под номером 71 в команде. Лазье квалифицировался для своей первой 500-мильной гонки на Marlboro 500 на Michigan International Speedway в Penske PC17- Buick № 24 для Arciero Racing . Лэзьер стартовал и финишировал 26-м, рано выбывший из гонки из-за проблемы с коробкой передач. Lazier занял лучшее место на 12-м месте вМолсон Инди Ванкувер на « Конкорд Пасифик Плейс» забил свое единственное чемпионское очко в 1990 году - результат, который принес ему 29-е место в итоговой таблице.

1991 [ править ]

В 1991 году Лазье выступал за разные команды на разных машинах. Lazier впервые выступил за Dale Coyne Racing на Lola T88 / 00-Cosworth DFX № 90 на открывающем сезон Гран-при Gold Coast IndyCar на гоночной трассе Surfers Paradise Street Circuit . Лазье стартовал 24-м, но его гонка длилась чуть больше круга из-за отказа подвески. Лазье перешел в команду Todd Walther Racing и № 44 Lola Cars T89 / 00 -Cosworth DFS на Гран-при Toyota в Лонг-Бич . Лазье стартовал с 26-го места, но сошел с дистанции после 8 кругов из-за отказа двигателя. Лазье вернулся в Hemelgarn Racing на Indianapolis 500 в № 71.Lola T90 / 00 -Бюк. Лазье впервые квалифицировался для участия в гонке, стартовав 23-м. На первом круге гонки Гэри Беттенхаузен получил боком в первом повороте, и Лазье, уклоняясь, ударился о внешнюю стену; он продолжил движение на пит-лейн, где сошел с дистанции из-за повреждений в результате аварии. Лазье занял 33-е место.

Lazier был введен в № 19 Lola T90 / 00-Cosworth DFS для Dale Coyne Racing на Miller Genuine Draft 200 на Milwaukee Mile , но Дейл Койн заменил Lazier перед квалификацией. На следующей гонке, Гран-при Valvoline в Детройте , Лазье вернулся на машину Койна № 90, теперь использующую Lola T90 / 00-Cosworth DFS. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 18-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся в автомобиль № 19 на Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк-Лейкфронт.. Лазье начал с 20-го места, но записал свой первый результативный финиш в сезоне, заняв одиннадцатое место, хотя и отставая на четыре круга. После этого события две команды, за которые выступал Лазьер в сезоне 1991 года - Hemelgarn Racing и Dale Coyne Racing - образовали альянс, в результате чего команда получила название Hemelgarn Coyne Racing. Lazier ехал за команду в Molson Indy Toronto на выставочной площади . Лазье стартовал с 20-го места, но сошел с дистанции после 17 кругов из-за отказа двигателя.

Лэзьер ездил на той же машине на Гран-при Texaco / Havoline в Денвере , где он показал свои лучшие результаты в сезоне 1991 года. Lazier стартовал с 16-го места и финишировал 9-м, отстав на два круга. Лазье перешел в Walker Racing , управляя Lola T90 / 00-Cosworth DFS № 10 на гонке Pioneer Electronics 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . Лазье стартовал с 17-го места, но не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Лазье вернулся к автомобилю № 90 Койна на трассе Texaco / Havoline 200 на Road America . Лазье стартовал на 19-м месте, но снова не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Затем Lazier участвовал в финальном сезоне Toyota Monterey Grand Prix.на Laguna Seca для Hemelgarn Coyne Racing в № 39 Lola T90 / 00-Cosworth DFS. Лазье стартовал с 21-го места, но сошел с дистанции после 41 круга из-за отказа двигателя. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 22-е место с 6 очками.

1992 [ править ]

В 1992 году Лазье начал гонять за Leader Card Racing и сначала водил № 21 Lola T90 / 00-Buick. На открытии сезона Daikyo IndyCar Grand Prix в Surfers Paradise Lazier стартовал на 20-м месте и финишировал на 16-м, отстав на восемнадцать кругов. На Valvoline 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал на 17-м месте и финишировал 14-м, отстав на тридцать три круга. Лазье набрал свое первое очко в сезоне на Гран-при Toyota в Лонг-Бич , заняв 12-е место, несмотря на то, что у него закончилось топливо после прохождения 80 из 105 кругов гонки. На Индианаполисе 500 Лазьер начал ездить на не спонсируемой Lola T91 / 00.-Бюк. Lazier разбился во время подготовки к гонке, но смог выйти на 24-е место. Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 139 кругов и занял 14-е место. На следующих двух гонках, Гран-при ITT Automotive в Детройте и Budweiser GI Joe's 200 на Portland International Raceway , Лазье в обоих случаях занял 24-е место, выбыв из гонки из-за поломки полуоси в Детройте и проблемы со сцеплением в Портленде.

Команда вернула себе спонсорство от Seaway Food Town и Project Pacific, когда они использовали T90 / 00 на Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл, где Lazier стартовал и финишировал на 17-м месте, отставая на 24 круга. Команда добавила спонсорство от Viper Auto Security на оставшуюся часть сезона, начиная с Molson Indy Toronto на Exhibition Place , где Lazier стартовал на 20-м месте и финишировал на 15-м месте, отстав на двенадцать кругов. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на следующей гонке, Marlboro 500 на Michigan International Speedway, заняв 7-е место, отстав на четырнадцать кругов. Начиная сГран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк Лейкфронт, команда использовала двигатель Ilmor - Chevrolet ; Лазье стартовал и финишировал на 23-м месте из-за отказа двигателя после 25 кругов. Команда вернулась к Buick для участия в Гран-при Bosch Spark Plug на Пенсильванской международной гоночной трассе . Лазье стартовал с 19-го и финишировал 15-м, отстав на пятнадцать кругов. Лазье закончил чемпионат 19-м лучшим в карьере с 10 очками.

1993 [ править ]

В 1993 году Лазье вернулся с Leader Card Racing, чтобы управлять Lola T91 / 00-Ilmor № 20. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI IndyCar в Серферс-Парадайз Лазье стартовал на 25-м месте, но сошел с дистанции после 35 кругов из-за неисправности подвески. В Финиксе Лазье стартовал с 18-го места и финишировал 17-м из-за проблемы с головой после 141 круга. Лазье завершил свою первую гонку в сезоне на Лонг-Бич; он стартовал на 24-м месте и финишировал 19-м, отстав на пятнадцать кругов. В Индианаполисе 500, команда снова получила спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и восстановила двигатель Buick на шасси. Во время квалификации у машины Лазьера взорвался двигатель, и он не смог пройти квалификацию. В Милуоки спонсорами команды вернулись Seaway Food Town и Project Pacific. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 15-м, отстав на тринадцать кругов.

На Гран-при ITT в Детройте , Лазье стартовал с 26-го места, но вылетел из гонки после прохождения 55 кругов. Затем команда использовала Lola T92 / 00 -Ilmor в Кливленде и Мичигане. В Кливленде автомобиль получил дополнительную спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и Applebee's ; Лазье стартовал на 23-м месте, но после 61 круга у него возникла проблема с электричеством. В Мичигане автомобиль не получил спонсорской поддержки, и Лазье стартовал с 18-го места. Проблемы с давлением масла возникли во время гонки, что вынудило Лазье сойти с дистанции после прохождения 43 кругов. Команда восстановила двигатель Buick для New England 200 на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире., где Лазье не прошел квалификацию. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на Texaco / Havoline 200 на Road America, заняв 14-е место. Команда получила спонсорскую поддержку от Financial World, начиная с Pioneer Electronics 200 на Курсе спортивных автомобилей в Мид-Огайо ; Лазье финишировал на 20-м месте в гонке и, в конечном итоге, занял 35-е место в чемпионате.

1994 [ править ]

В 1994 году Лэзьер вернулся с Leader Card Racing, чтобы проехать № 23 Lola T93 / 00 -Ilmor. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI Indycar в Серферс-Парадайз Лазье не успел пройти квалификацию. Лазье дебютировал в следующем сезоне на Slick 50 200 в Фениксе. Лазье стартовал на 25-м месте и финишировал лучшим в сезоне 13-м, отстав на десять кругов. В Лонг-Бич Лазье стартовал на 30-м месте, но сошел с дистанции из-за проблем с выхлопом после прохождения 6 кругов. На Indianapolis 500 Лазьер тренировался на своей обычной гоночной машине Leader Card Racing, а также на гонках № 94 Hemelgarn Racing Lola T92 / 00-Buick и № 5 Lola T94 / 00 - Ford Cosworth.XB для Dick Simon Racing . Лазье не прошел квалификационную попытку ни на одной из трех машин и не прошел квалификацию в гонке.

В следующей гонке Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал на 18-м месте, отстав на двенадцать кругов. Лазье стартовал с 27-го места в следующей гонке, Гран-при ITT Automotive в Детройте , и финишировал 17-м, отстав на два круга. Лазье стартовал с 29-го места и финишировал 24-м в гонке Budweiser / GI Joe's 200 на Portland International Raceway после того, как закончилось топливо после прохождения 91 круга. Вслед за Портлендом Лазье стартовал всего две гонки за сезон. На Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк Лейкфронт Lazier был заменен платным водителем. Джованни Лаваджи . Lazier квалифицировался, но не стартовал ни в Molson Indy Toronto на Exhibition Place, ни в Slick 50 200 в Нью-Гэмпшире, и он не смог пройти квалификацию в Mid-Ohio и Nazareth . Тем не менее, Lazier участвовал в гонках Marlboro 500 на Michigan International Speedway и Molson Indy Vancouver на Concord Pacific Place . Лазьер стартовал с 21-го места в Мичигане, но не смог финишировать из-за неисправности электричества, а из-за поломки вала он ушел в отставку в Ванкувере. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 36-е место.

1995 [ править ]

Lazier не вернулся с Leader Card на 1995 год , а вместо этого выступал за другие команды. Лэзье впервые выступил за Project Indy на автомобиле № 64 Reynard 94i - Ford Cosworth XB во второй гонке сезона, Gold Coast Indy в Surfers Paradise. Lazier стартовал с 24-го места и финишировал 21-м, сошедшим с дистанции с обрывом передачи после прохождения 32 кругов. Затем Лэзьер участвовал в гонках Payton / Coyne Racing на Lola T94 / 00 -Ford Cosworth XB под номером 19 в Назарете. Лазье стартовал на 20-м месте, но вылетел из гонки вместе с Полом Трейси после прохождения 38 кругов. В Индианаполисе 500Изначально Лазье выступал за команду Menard на Lola T93 / 00- Menard № 51 . Затем Lazier отработал команду № 40 Lola T95 / 00 -Menard, в которой квалифицировался Арие Луендык . Lazier квалифицировался во второй день квалификации на Lola T95 / 00-Menard № 80, заняв 23-е место. Лазье сошел с дистанции после 45 кругов из-за проблем с топливной системой.

Лазье вернулся в Милуоки на 19-м автомобиле Payton / Coyne Racing, теперь использующем шасси Lola T95 / 00. Лазье стартовал с 24-го места и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Lazier вернулся к участку № 64 Project Indy в Торонто. Lazier стартовал с 27-го места и финишировал 15-м, отстав на пять кругов. Лэзьер вернулся к автомобилю № 19 Payton / Coyne Racing, который вернулся на шасси T94 / 00, для Мичигана. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал лучшим в сезоне 14-м, отстав на 27 кругов. Последней гонкой сезона, в которой участвовал Лазьер, была гонка New England 200 в Нью-Гэмпшире. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 35-е место.

Indy Racing League [ править ]

1996 [ править ]

Lazier перешел в Indy Racing League, чтобы участвовать в ее первом сезоне в 1996 году за Hemelgarn Racing на автомобиле № 91 Reynard 95i - Ford Cosworth XB . На открытии сезона Indy 200 на автодроме Walt Disney World Speedway Лазье зафиксировал первое поул-положение сериала. В гонке Лазье лидировал 28 кругов, но сошел с дистанции из-за отказа тормозов после прохождения 61 круга. Во время подготовки к следующей гонке, Dura Lube 200 на Phoenix International Raceway , Лазье попал в аварию с Лином Сент-Джеймсом . Он получил перелом позвонка и был исключен из гонки.

Все еще страдая от боли и ходя с тростью, Лазье через два месяца вернулся на гонку, завершающую сезон, Индианаполис 500 . Его машина была оснащена специальным амортизирующим сиденьем, чтобы снизить риск повторной травмы спины. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство от Montana Rail Link . Изначально Lazier квалифицировался на 7-м месте, но был переведен на 5-е место после того, как время Арье Луендык не было разрешено, а поул-натурщик Скотт Брайтон был смертельно ранен во время тренировки. Лазье весь день был среди лидеров, сражаясь с Тони Стюартом , Дэви Джонсом , Роберто Герреро.и Луендык. Стюарт сошел с дистанции после 82 кругов из-за отказа двигателя, а Луендык выбыл после столкновения с Элисео Салазаром . Герреро упал на два круга из-за пожара в стойле. Во время периодов предосторожности Лазьер поднимал руки из кабины, чтобы размять пальцы, побуждая многих фанатов, думая, что он машет рукой, махать ему в ответ. Команда Лазьера привела его на последний пит-стоп на несколько кругов позже, чем остальные лидеры, из-за чего он отставал на трассе, но смог увеличить давление турбо наддува и быстрее бежать до финиша. За 10 кругов до конца Лазье бежал на 3-м месте после Джонса и Алессандро Зампедри.но легко обогнал их обоих в течение следующих двух кругов и лидировал оставшуюся часть пути, чтобы выиграть свою первую гонку IndyCar, проведя в общей сложности 43 круга. Лазье занял 14-е место в чемпионате с 159 очками.

1996–97 [ править ]

В сезоне 1996–97 Лэзьер вернулся с Hemelgarn Racing. В течение сезона 1996 года Лазье водил № 91 Reynard 95i-Ford Cosworth XB. На открытии сезона True Value 200 на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире Лазье стартовал с 4-го места и бежал со 2-го места, единственная машина на лидирующем круге, не считая лидера гонки Тони Стюарта . На 67-м круге телеканал ABCтранслировал разговор Лазьера со своей командой, когда Стюарт попытался обойти Лазьера в четвертом ходу. Затем две машины вошли в контакт, и Лазье развернулся и врезался в стену. Не зная, что он был на открытом микрофоне, Лазье сначала сказал (со ссылкой на Стюарта): «Сукин сын просто врезался мне в спину», а затем сказал своей команде пита: «Он, должно быть, только что, черт возьми, ударил меня. сзади." После того, как его выпустили из приусадебного центра, Лазье быстро извинился за свой язык во время собеседования на пит-лейн. На следующей гонке, Las Vegas 500K на автодроме Las Vegas Motor Speedway , Лазьер стартовал с 4-го места и сошел с дистанции после 35 кругов из-за проблем с управляемостью.

В течение сезона 1997 года Лазье водил Dallara IR7 № 91 - Infiniti при дополнительном спонсорстве со стороны Xerox и Cinergy . На Indy 200 в Walt Disney World Лазье стартовал с 11-го и финишировал 5-м, став его первой пятеркой лучших в сезоне. На Phoenix 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал на 13-м месте и финишировал на 21-м из-за отказа двигателя после 31 круга. Перед Индианаполисом 500 двигатель Infiniti был заменен на Oldsmobile.двигатель. Лазье квалифицировался на 10-м месте и был самым быстрым в течение двух тренировочных дней после квалификации. В гонке Lazier боролся с Luyendyk, Scott Goodyear , Jeff Ward , Stewart и Robbie Buhl , лидировав на протяжении 7 кругов и финишировав четвертым после Luyendyk, Goodyear и Ward. В следующей гонке True Value 500 на Texas Motor Speedway Лэзьер стартовал на 4-м месте и дважды лидировал, в общей сложности 57 кругов. На 157 круге Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя и занял 17-е место. Затем Лазье финишировал на 8-м месте в следующей гонке, Samsonite 200 на Pikes Peak International Raceway . Лазье одержал свою первую победу в сезоне наVisionAire 500 на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway после старта с 5-го места и лидерства на 58 кругах. На Pennzoil 200 в Нью-Гэмпшире Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал на 12-м месте, отстав на пять кругов. На финише сезона в Лас-Вегасе 500K Лазьер стартовал с 14-го места, но сошел с дистанции из-за механической проблемы после 4 кругов. Lazier занял 8-е место в итоговой таблице с 209 очками, достигнув 5-го места в течение сезона.

1998 [ править ]

В 1998 году , ленивее вернулся с Hemelgarn Racing , чтобы управлять № 91 Dallara IR8 - Oldsmobile . На открытии сезона Indy 200 в Уолте Дисней Уорлд Лазье стартовал с 8-го места после дождя квалификации. В гонке Лазье лидировал 34 круга, но потерпел крушение при попытке обогнать Стефана Грегуара на круге во втором повороте. В следующей гонке, Dura Lube 200 в Фениксе, Лазье стартовал на 9-м месте, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после 9 кругов. . В Индианаполисе 500 Лазьер занял 11-е место. В гонке Lazier вошел в пятерку лучших и сразился с Билли Боутом , Кенни Брэком , Люендиком,Грег Рэй , Джон Пол-младший и Эдди Чивер в главной роли. На последних 20 кругах главными соперниками были Чивер и Лазье. Лазье приблизился к Чиверу на 1,1 секунды, и, несмотря на предупреждение в конце гонки из-за курения машины Марко Греко , Чивер привел его к финишу домой.

В следующей гонке True Value 500 в Техасе Лазье стартовал и финишировал на 11-м месте из-за проблемы с подшипником ступицы колеса после прохождения 194 кругов. Затем Лэзьер финишировал на 7-м месте в следующей гонке New England 200 в Нью-Гэмпшире. Затем Лазье занял второе место в сезоне на гонке Pep Boys 400K на международной гоночной трассе Довер-Даунс после 7 кругов лидера. В следующей гонке VisionAire 500K на автодроме Lowe's Motor Speedway , Лазье стартовал на 14-м месте и финишировал на 13-м , отстав на 37 кругов. В отеле Radisson 200на Пайкс-Пик Лазье стартовал с 17-го и финишировал 7-м, отстав на один круг. Затем Лэзьер стартовал с 18-го места на гонке Atlanta 500 Classic на автодроме Atlanta Motor Speedway , но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 136 кругов. В следующей гонке, Lone Star 500 в Техасе, Лазье стартовал на 19-м месте и финишировал на 6-м месте, на два круга ниже, после того, как лидировал 14 кругов. На завершающем сезоне Лас-Вегасе 500K в Лас-Вегасе Лэзьер стартовал с 17-го места и лидировал на 60 кругах на пути к 3-му месту. Lazier закончил сезон на лучшем на тот момент 5-м месте в итоговой таблице чемпионата с 262 очками.

1999 [ править ]

В 1999 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать на Dallara IR9 № 91 - Oldsmobile . На открытии сезона TransWorld Diversified Services Indy 200 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 10-м, отстав на два круга. Во второй гонке сезона, MCI WorldCom 200 в Фениксе, Лазье стартовал с 15-го места и попал в аварию с Эдди Чивером на 149-м круге в третьем повороте. На автодроме Lowe's Motor Speedway, Lazier стартовал с 14-го места и вскоре вступил в борьбу. с Рэем во главе; Лазье вел 23 круга. На круге 59 Стэн УоттлзУ автомобиля вышла из строя подвеска, в результате чего Пол-младший ударил по обломкам автомобиля и отправил его в зону отдыха, в результате чего трое зрителей погибли. Гонка сразу же прошла под предостережением, в которой лидировал Лазье. Затем Lazier сделал пит-стоп, чтобы заменить проколотую шину. После 18 кругов предупреждения гонка была прервана без начисления очков. На Indianapolis 500 команда получила дополнительное спонсорство от Тэ Бо, и Лазье заняла 22-е место. Лазье не участвовал в гонке и финишировал 7-м местом, отстав на два круга.

В следующей гонке Longhorn 500 в Техасе Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал на 14-м, отстав на восемь кругов. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 12-го и финишировал 5-м. На Kobalt Mechanics Tools 500 в Атланте Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал 21-м из-за аварии на 114-м круге с Сэмом Шмидтом, когда он боролся за лидерство. Затем Лазье показал свой лучший результат в сезоне, заняв 2-е место на MBNA Mid-Atlantic 200 в Dover Downs, начав с 17-го места. После этого Lazier занял 4-е место на Colorado Indy 200 на Пайкс-Пик после старта на 9-м месте. Затем Lazier финишировал на 11-м месте, отставая на девять кругов, наVegas.com 500 в Лас-Вегасе после 10-го места. Затем Lazier финишировал 10-м, на четыре круга ниже, на завершающем сезоне Mall.com 500 в Техасе после старта с 16-го места. Лазье закончил сезон на 6-м месте в итоговой таблице чемпионата с 224 очками, заняв четвертое место по очкам.

2000 [ править ]

В 2000 году Лэзьер впервые проехал на автомобиле № 91 Riley & Scott Mk VII - Oldsmobile для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Delphi Indy 200 в Уолт Дисней Уорлд Лазье стартовал на 5-м месте, лидировал 47 кругов и финишировал вторым. Во второй гонке сезона MCI WorldCom Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал на 26-м месте, пропустив квалификацию. Лазье сначала повел в счете на 151 круге, а на 155-м круге лидировал Робби Буль . Затем Лазье вернул лидерство на 161 круге и провел оставшиеся 40 кругов, чтобы выиграть свою первую гонку после VisionAire 500 1997 года.. Лазье стал первым гонщиком, выигравшим гонку IRL после старта с последнего места, и стал третьим гонщиком, выигравшим гонку Indy с последнего места в Фениксе, после Майка Мосли в 1974 году и Роберто Герреро в 1987 году . По итогам гонки Лазье впервые в своей карьере возглавил турнирную таблицу.

На Vegas Indy 300 в Лас-Вегасе Lazier стартовал на 22-м месте и финишировал на 20-м из-за проблемы с топливным насосом после прохождения 65 кругов. На Indianapolis 500 Riley & Scott были заменены на Dallara IR00 на оставшуюся часть сезона. Лазье квалифицировался на 16-м месте, но быстро переместился в пятерку лучших. Во второй половине гонки Лазье стал одним из немногих гонщиков, бросивших вызов лидеру гонки Хуану Пабло Монтойе . Лазье установил самый быстрый круг в гонке на 198-м круге со скоростью 218,494 миль / ч (351,632 км / ч). Лазье не удалось догнать Монтойю, выигравшую 7,1839 секунды. В следующей гонке Casino Magic 500В Техасе Lazier квалифицировался на поул-позиции и лидировал на протяжении 62 кругов, но в итоге финишировал на 7-м месте. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 13-го места и сошел на 2-м круге гонки из-за отказа двигателя.

На Midas 500 Classic в Атланте Лазьер стартовал с 11-го места и лидировал 2 круга, прежде чем финишировал вторым. После гонки Lazier вернул лидерство по очкам, опередив первый Belterra Resort Indy 300 на Kentucky Speedway . Лазье стартовал с 7-го места и лидировал на протяжении 40 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку в сезоне, также установив самый быстрый круг в гонке. Переход к финалу сезона Excite 500в Техасе Lazier опередил Goodyear на 38 очков и Cheever на 41 очко, с максимальным количеством доступных 53 очков. Goodyear выиграла гонку, опередив Чивера, в то время как четвертое место было достаточно хорошим для чемпионата. Лазье выиграл чемпионат с 290 очками, на 18 очков опередив Goodyear и 33 очка Чивера. Лазье - последний гонщик, родившийся в 1960-х, выигравший чемпионат IndyCar.

2001 [ править ]

В 2001 году Лазье управлял старым автомобилем Dallara IR01 № 91 для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Pennzoil Copper World Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал с 6-го и финишировал 3-м. На Гран-при Infiniti в Майами на гоночной трассе Homestead-Miami Lazier стартовал на 3-м месте и финишировал 20-м после аварии на 177-м круге в 4-м повороте. На следующей гонке zMax 500 в Атланте, Lazier стартовал на 9-м месте и финишировал на 6-м месте с отставанием на один круг. На Indianapolis 500 Lazier получил дополнительное спонсорство от Life Fitness.за гонку и квалифицировался на 10-м месте. В гонке Лазье вышел в боксы после 9 кругов, заявив, что его двигатель работает только на семи цилиндрах. В конце концов, Лазье вернулся в гонку и финишировал на 18-м месте, отстав на восемь кругов.

В первой гонке в Техасе Лазье стартовал на 13-м месте и финишировал 4-м. На Пайкс-Пик Лазьер стартовал с 5-го места и лидировал на 157-м круге после того, как Сэм Хорниш-младший , лидировавший на протяжении 152 из 156 предыдущих кругов, столкнулся с проблемами управляемости. Лазье провел оставшиеся 43 круга гонки и одержал первую победу в сезоне. Затем Лазье выиграл гонку SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway, стартовав с 4-го места, опередив 224 круга из 250. По итогам гонки Lazier занял 2-е место в зачете очков, отстав от Хорниша на 50 очков. В Ameristar Casino Indy 200 на Kansas Speedway , Lazier стартовал на 12-м месте и финишировал на 5-м месте, опередив 13 кругов. На следующей гонке200 Харра на Nashville Superspeedway , Лазье стартовал с 6-го места и лидировал 71 круг на пути к своей третьей победе в сезоне. Одержав победу, Лазье стал рекордсменом по количеству побед в IRL - шесть.

Затем Лазье выиграл свою четвертую гонку в сезоне в Кентукки, стартовав с 11-го места и лидировав 84 круга. По итогам гонки Лазье отставал от Хорниша всего на 25 очков. На Gateway Indy 250 на гоночной трассе Gateway International Raceway Лазье стартовал на втором месте после дождя в квалификации. В гонке Лазье финишировал 13-м, отстав на десять кругов. В следующей гонке, Delphi Indy 300 на гоночной трассе Chicagoland Speedway , Лазье стартовал на 9-м месте и финишировал 11-м, отстав на два круга. Хорниш финишировал вторым после Жака Лазьера и завоевал титул с лишним патроном . На завершающем сезоне Chevy 500В Техасе Lazier стартовал со 2-го места после того, как квалификация снова была пролита дождем. Лазье лидировал на круге, но в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Несмотря на победу в четырех гонках сезона, Лазье занял второе место после Хорниша в итоговой таблице чемпионата с 398 очками.

2002 [ править ]

В 2002 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara IR02 -Chevrolet. На открывающем сезон Гран-при Майами в Хомстеде Лазье стартовал с 16-го места и финишировал на 22-м из-за проблемы с давлением масла после прохождения 111 кругов. В следующей гонке Bombardier ATV 200 в Phoenix, Lazier стартовал на 9-м месте и финишировал на 7-м месте. На гонке Yamaha Indy 400 на California Speedway Лэзьер стартовал на 26-м месте и снова финишировал на 7-м месте. На следующей гонке Firestone Indy 225 в Назарете Лазье стартовал на 6-м месте и попал в аварию с Сэмом Хорнишем-младшим. - который продолжил несколько кругов вниз - на 38 круге в третьем повороте и занял 23-е место. В Индианаполисе 500 Лазье занял 20-е место. В гонке Lazier начал двигаться в топ-10, и за 12 оставшихся кругов Lazier бежал на 6-м месте на лидирующем круге. На 199-м круге во втором повороте притертая машина Лорана Редона не справилась с управлением и забрала Лазье. В то же время Пол Трейси пытался обогнать Элио Кастроневеса и выйти вперед в третьем повороте. Трейси обогнала Кастроневеса сразу после аварии и стала первой машиной, пересекшей финишную черту. Официальные лица Indy Racing League заявили, что передача произошла после аварии, и Кастроневес стал победителем. Команда Трейси, команда Грин, выразил протест, заявив, что предупредительный световой сигнал не загорался до тех пор, пока не произошел пас. Первоначальные результаты показали, что Lazier занял 15-е место.

В следующей гонке, Boomtown 500 в Техасе, Lazier стартовал на 10-м месте и финишировал на 8-м месте. На Radisson Indy 225 на Пайкс-Пик Лазье стартовал с 10-го места и финишировал 15-м, отстав на три круга. Затем Лазье финишировал на 18-м месте в Ричмонде из-за пожара, вспыхнувшего на его машине после 91 круга, стартовав на 5-м месте. В Канзасе Лазье стартовал с 5-го и финишировал 7-м. На Firestone Indy 200 в Нэшвилле Лазье стартовал и финишировал на 12-м месте из-за аварии на 182-м круге во 2-м повороте. На следующей гонке Michigan Indy 400 в Мичигане, Lazier стартовал на 15-м месте и финишировал на 13-м месте, два. спадает. Затем Lazier занял 3-е место наBelterra Casino Indy 300 в Кентукки после старта с 3-го места и лидерства в течение 3 кругов, единственных кругов, которые Лазье лидировал в течение сезона. В Gateway Lazier стартовал с 18-го места и финишировал 15-м, отстав на девять кругов. В Чикаголэнде Лазье стартовал на 22-м месте и финишировал на 3-м месте. На завершающем сезоне Chevy 500 в Техасе Лазьер стартовал с 20-го и финишировал на 7-м месте. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 8-е место с 305 очками.

2003 [ править ]

В 2003 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara IR03 -Chevrolet. На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье снял с гонки и пропустил свою первую гонку IRL после Dura Lube 200 1996 года . В следующей гонке Purex Dial Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал на 11-м месте, отстав на два круга. Затем Лазье стартовал с 17-го места и финишировал 19-м на Indy Japan 300 на Twin Ring Motegi из-за отказа двигателя после 63 кругов. На Indianapolis 500 Lazier занял 21-е место. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство отПобедные бренды . Лазье сошел с дистанции после 171 круга из-за отказа двигателя. На Bombardier 500 в Техасе Лазье стартовал с 19-го и финишировал 13-м, отстав на четыре круга. Затем Лазье попал в первую десятку сезона, заняв 10-е место на Honda Indy 225 на Пайкс-Пике. В Ричмонде Лазье стартовал и финишировал 20-м, отстав на шесть кругов.

В следующей гонке, Kansas Indy 300 , Lazier стартовал на 21-м месте и финишировал 13-м, отстав на восемь кругов. Лазье входил в топ-10 на поздних этапах в Нэшвилле, когда он развернулся на главном участке сразу на 194-м круге. Lazier был в состоянии вернуться в свой пит-стойл, чтобы поменять шины на своей машине, но на 199-м круге Lazier разбился. Turn 2 и занял 14-е место. Затем Lazier стартовал 21-м на Firestone Indy 400 в Мичигане, а затем финишировал на 12-м месте, отстав на четыре круга. Затем Lazier занял 11-е место на Emerson Indy 250 at Gateway. Затем команда получила спонсорство от Metabolife.Старт в Кентукки, где Лазьер стартовал на 20-м месте и финишировал 16-м, отстав на четыре круга. Вслед за Чикаголендом, где Лазьер финишировал на один круг ниже 16-го, его заменил Ричи Хирн в двух последних гонках сезона: Toyota Indy 400 в Фонтане и Chevy 500 в Техасе. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 19-е место с 201 очком.

2004 [ править ]

В 2004 году Hemelgarn Racing не смогла получить спонсорскую поддержку на весь сезон, в результате чего Lazier остался без машины на весь сезон. Lazier участвовал только в Indianapolis 500 . Lazier впервые тренировался на Dallara IR03-Chevrolet № 24 для Dreyer & Reinbold Racing 21 мая, за два дня до Bump Day. Фелипе Джаффонеуже прошел квалификацию на основной машине команды, и Лазье тренировался для команды как на квалифицированной машине Джаффоне, так и на резервной машине команды, готовясь к потенциальной попытке пройти квалификацию в гонку. В первый день на трассе Лазье был самым быстрым из неквалифицированных гонщиков со скоростью 215,513 миль / ч (346,835 км / ч). Компания Hemelgarn Racing стала участником гонки, в то время как Dreyer & Reinbold стали партнерами команды. Резервным автомобилем стал Dallara IR03-Chevrolet № 91, а Lazier стартовал с 28-го места. В гонке Лазье продвинулся по полю на 15 лучших позиций и бежал на 12-м месте, когда он сошел с дистанции после 164 кругов из-за отказа топливной системы. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 30-е место с 12 очками.

2005 [ править ]

В 2005 году у Lazier снова не было постоянной команды, за которую он мог бы выступать. Lazier участвовал в гонках Panther Racing на Indianapolis 500 на автомобиле № 95 Dallara IR03-Chevrolet. Лазье квалифицировался для участия в гонке, заняв 9-е место, обойдя двух штатных пилотов Panther Racing Томаша Энге и Томаса Шектера . В последний день тренировок перед гонкой, Carb Day, Lazier разбился на четвертом повороте и скользнул вдоль внешней стены на главной прямой. Лазье не пострадал в аварии, и автомобиль был отремонтирован к дню гонки. Перед гонкой команда приобрела Jiffy Lube в качестве дополнительного основного спонсора автомобиля. Лазье большую часть гонки входил в топ-10, несмотря на Скотта Шарпа.вступил в контакт с машиной Лазьера в начале гонки, повредив переднее крыло. Лазье продолжил гонку и обогнал Себастьяна Бурдэ, заняв 5-е место, как раз перед тем, как Бурдэ вылетел из гонки.

Благодаря показателям Lazier в Индианаполисе, Panther Racing выставила дополнительный автомобиль для Lazier в четырех гонках. Лэзьер ездил на той же машине, на которой ездил в Индианаполисе, при спонсорской поддержке Пеннзойла , кафетерия Джонатана Берда и американской Sentry Guard . В Нэшвилле Лазье стартовал с 3-го и финишировал 9-м. Затем Лазье участвовал в следующей гонке, ABC Supply Company AJ Foyt 225 на Милуоки-Майл., после того, как товарищ по команде Энге получил травму в Нэшвилле. Лазье водил № 2 Dallara IR05-Chevrolet. В гонке Лазье стартовал с 5-го места и занял 18-е место после аварии после 129 кругов. Лазье вернулся на 95-ю позицию в Мичигане, где он стартовал и финишировал на 6-м месте. Затем Lazier стартовал на 8-м месте и финишировал 6-м в следующей гонке AMBER Alert Portal Indy 300 в Кентукки. Последней гонкой, в которой участвовал Lazier в сезоне 2005 года, была гонка Peak Antifreeze Indy 300 в Чикаголэнде. В гонке Лазье стартовал с 7-го и финишировал 10-м. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 23-е место со 140 очками. После сезона Panther сократилась до одной машины в сезоне 2006 года. из-за того, что их поставщик двигателей, Chevrolet, и их спонсор, Pennzoil, покинули серию в конце сезона 2005 года.

2006 [ править ]

В 2006 году Лазье вернулся в Dreyer & Reinbold Racing после того, как тренировался в команде на Indianapolis 500 2004 года . Лэзьер водил Dallara IR03- Honda № 5 . Лазье попытался выступить в своем первом очном сезоне с 2002 года . На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье стартовал с 14-го места. Гоночный уик-энд был омрачен смертью Пола Даны на заключительной тренировке; Лазье сошел с дистанции после 12 кругов из-за неисправности электричества и занял 14-е место. Лазье участвовал в своей первой неовальной гонке на Гран-при Honda в Санкт-Петербурге.. Лазье стартовал с 18-го места и занял 14-е место из-за проблем с тормозами после прохождения 59 кругов. В Мотеги Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал 14-м, отстав на пять кругов. На Indianapolis 500 Lazier занял 25-е место. Lazier бежал в топ-10 во второй половине гонки, но ему пришлось сделать пит-стоп в конце гонки, чтобы иметь достаточно топлива, чтобы закончить гонку, и он финишировал на 12-м месте, отстав на один круг; его лучший результат в сезоне.

Затем Лазьера заменил Райан Бриско на следующей гонке, Гран-при Уоткинс-Глен-Инди на международной дорожной трассе Уоткинс-Глен . Лазье вернулся в команду на следующей гонке Bombardier Learjet 500 в Техасе. Lazier стартовал с 15-го места, но сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса после 56 кругов. Лазье стартовал на 19-м месте в Ричмонде и финишировал 16-м, отстав на пять кругов. Лучшее начало сезона Лазье забил на лотерее Kansas Lottery Indy 300.в Канзасе с 7-го места. Lazier финишировал 15-м, отстав на шесть кругов. Затем Лейзер был заменен на Бриско в следующих двух гонках, прежде чем вернуться в Мичиган. Lazier стартовал и финишировал на 15-м месте, на два круга ниже. До конца сезона Бриско и Сара Фишер управляли автомобилем, в результате чего Лейзер занял 18-е место в итоговой таблице чемпионата с 122 очками.

2007–11 [ править ]

В 2007 году у Лазьера не было команды, которой он мог бы управлять весь сезон. Лазье выступал за Sam Schmidt Motorsports , команду, принадлежащую бывшему конкуренту Lazier Сэму Шмидту , на Indianapolis 500 . Lazier водил № 99 Dallara IR05 -Honda. Лазье квалифицировался на гонку во второй день квалификации, заняв 22-е место. Ранее в тот же день Бадди Райс выбил Lazier с поля, а позже сбил с поля Джона Херба . Ближе к концу квалификационного дня брат Лазьера Жак Лазьепопытался пройти квалификацию в гонку, но его скорость была слишком медленной, и ему помахали рукой. В гонке Лазье бежал в середине поля и никогда не боролся за место в топ-10. Лазье финишировал 19-м, на два круга ниже, в гонке, укороченной из-за дождя. Индианаполис был единственной гонкой, в которой Лазье участвовал в течение сезона, и он финишировал на 28-м месте в итоговой таблице чемпионата с 12 очками.

В 2008 году Лазье вернулся в Hemelgarn-Johnson Racing только для участия в Indianapolis 500 на гонке Dallara IR05-Honda № 91. Лазье квалифицировался для участия в гонке на третий день квалификации на 32-м месте со скоростью 217,939 миль / ч (350,739 км / ч). В Bump Day Эй Джей Фойт IV сбил Марти Рота с поля, но Рот переквалифицировал и выбил Лазьера с поля. В последние полчаса дня Лазье попытался переквалифицироваться на гонку, но его скорость была слишком медленной, и его команда отказалась от попытки после трех кругов. Дэн Велдон , занявший 2-е место, и его Чип Ганасси Рейсингкоманда помогла Lazier с настройкой информации. За 13 минут до конца квалификации Лазье сделал еще одну попытку и квалифицировался для участия в гонке, заняв 32-е место на скорости 219,015 миль в час (352,470 км / ч), выбив Марио Домингеса с поля. После квалификации команда получила основное спонсорство от LifeLock после того, как Макс Папис не смог пройти квалификацию в гонке на машине, спонсируемой компанией. На 169-м круге гонки Лазье и Милка Дуно вошли в контакт в третьем повороте, и Дуно вылетел на дорожку для разминки. Лазье финишировал на 17-м месте, отстав на пять кругов. Лазье завершил сезон на 37-м месте в итоговой таблице чемпионата с 13 очками.

В 2009 году Лазье вернулся с Hemelgarn-Johnson Racing, чтобы управлять Dallara IR05-Honda № 91. Лазье начал тренироваться 14 мая, готовясь к попытке пройти квалификацию во второй и последний уик-энд квалификации. На третий день квалификации Лазье показал квалификационную скорость 216,487 миль / ч (348,402 км / ч). Позже в тот же день Милка Дуно сбил Лазьера с поля на скорости 218,040 миль / ч (350,901 км / ч). Лазье сделал вторую квалификационную попытку в Bump Day. Лазье не удалось разогнаться до 219 миль в час (352 км / ч), и его команда отмахнулась от его попытки. В конце дня машина Лазьера была переведена в квалификационную линию для еще одной попытки, но квалификация закончилась, когда Райан Хантер-Реай делал квалификационную попытку, а Алекс Тальяни.был в очереди перед Lazier. Лазье не смог пройти квалификацию на свою первую гонку в Индианаполисе 500 с 1994 года .

В 2010 году Lazier остался без машины на сезон после закрытия Hemelgarn Racing в апреле. Lazier попытался найти машину, на которой можно было проехать на Indianapolis 500 , ^[1], но в конечном итоге не смог. В результате Lazier не участвовал ни в одной из частей Indianapolis 500 впервые с 1988 года . В 2011 году , ленивее , как сообщалось, в очереди на диске в Индианаполис 500 для Dragon гонки . Dragon Racing решили запустить Ho-Pin Tung и Scott Speed , а позже Speed ​​был заменен Патриком Карпентье.. Второй год подряд Lazier не пытался пройти квалификацию Indianapolis 500 .

2013-15 [ править ]

Лазье вернулся в серию IndyCar после трехлетнего отсутствия в 2013 году, когда 8 мая ^[2] отец Лазьера , Боб Лазье , сформировал команду под названием Lazier Partners Racing с Корбетом Краузе , Крисом Нильсеном и Джейсоном Питерсом . Команда приобрела шасси Dallara DW12 у Fan Force United за 250 000 долларов. Шасси нужно было доработать, чтобы получить Шевроле.двигатель помещен в него. Изначально Лейзер вел машину без спонсорской поддержки, и схема окраски осталась такой же, как и при выставлении машины Fan Force United, хотя и с оранжевыми вместо оригинальных золотых полос. Lazier впервые потренировался 16 мая, пройдя только установочные круги. На следующий день Лазье прошел повторный тест и быстро тренировался на скорости более 219 миль в час (352 км / ч). В День поляка команда получила спонсорскую поддержку от Advance Auto Parts, и Lazier показал квалификационную скорость 223,073 миль в час (359,001 км / ч), не сумев приехать в гонку в День поляка. В Bump Day Лэзьер квалифицировался для участия в гонке на 32-м месте со скоростью 223,442 миль / ч (359,595 км / ч). ^[3] Лэзьер официально вел машину под номером 91, а «Дух Оклахомы» был добавлен в машину послеторнадо в Мур, штат Оклахома, 20 мая в знак уважения к жертвам. Лазье сошел с дистанции после прохождения 44 кругов из-за механических проблем. Лазье выступал только в Индианаполисе и занял 38-е место в итоговой таблице чемпионата с 8 очками.

В 2014 году Lazier вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать № 91 Dallara -Chevrolet на Indianapolis 500 . Лазье не тренировался до 15 мая. В первый день квалификации Лазье показал скорость 226,543 миль в час (364,586 км / ч) и был 33-м по скорости. В День поляка Лазье квалифицировался для участия в гонке со скоростью 227,920 миль в час (366,802 км / ч) и стартовал на 33-м месте. На первом круге гонки Лазье едва избежал Райана Бриско , который едва не развернулся на втором повороте. Лазье проехал 87 кругов, прежде чем сойти из-за проблем со сцеплением и занял 32-е место. Начав гонку, Лазье вместе с Томом Сневой и Роджером МакКласки занял 10-е место по количеству побед.Indianapolis 500 стартует с 18. Lazier также переместился на 7-е место по количеству пройденных кругов с 2797. Лазье выступал только в Индианаполисе и в конечном итоге занял 35-е место в итоговой таблице с 11 очками.

В 2015 году Лазье вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать на Dallara-Chevrolet № 91 на гонке Indianapolis 500 . Lazier использовал новый аэродинамический обвес Chevrolet на автомобиле. Лазье впервые тренировался 14 мая, пройдя 28 кругов до Дня поляка. Затем у машины возникли проблемы с коробкой передач перед квалификацией, и Лазье не смог попытаться пройти квалификацию в исходной трассе, но был отремонтирован к моменту проведения последней серии Shootout. Скорость первой квалификационной попытки Лазьера составила 219,438 миль / ч (353,151 км / ч), по сравнению со следующей самой медленной скоростью Брайана Клаусона - 221,358 миль / ч (356,241 км / ч). Бригада Lazier произвела корректировку крыла, чтобы уменьшить прижимную силу автомобиля. Lazier увеличил скорость до 220,153 миль / ч (354,302 км / ч), но в конечном итоге не смог пройти квалификацию.

Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex [ править ]

В 2001 году Лазье участвовал в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series . Лазье управлял № 74 Riley & Scott Mk III - Judd с Джеком Болдуином , Джорджем Робинсоном и Ирвом Хёрром для Robinson Racing в классе Sport Racing Prototype (SR). Лазье соревновался с командой только на открытии сезона Rolex 24 в Дайтоне.. Автомобиль стартовал со 2-го места в общем зачете и лидировал в гонке 10 кругов. После 563 кругов у автомобиля отказал двигатель; Автомобиль занял 5-е место в своем классе и 22-е место в общем зачете. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 35-е место с 29 очками.

Международная гонка чемпионов [ править ]

В 2001 году Лазье участвовал в Международной гонке чемпионов в качестве представителя серии Indy Racing Northern Light , с Эдди Чивером , Марком Дисмором и Скоттом Гудиером, которого  недавно заменил Эл Унсер-младший в последних двух гонках сезона из-за травм. полученный в Индианаполисе 500  - также представляющий серию. Lazier, как и другие водители, водил Pontiac Firebird Trans Am . В гонке открытия сезона на международной гоночной трассе Daytona International Speedway , Лазье стартовал на 8-м месте и финишировал 11-м из-за аварии на 27-м круге с Джеффом Бертоном.. В следующей гонке на Talladega Superspeedway Лазье стартовал и занял 3-е место. В третьей гонке сезона на Michigan International Speedway , Лазье стартовал с 7-го и финишировал на 6-м месте. В заключительной гонке сезона на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей Лэзьер стартовал с 4-го места и финишировал 11-м из-за еще одной аварии с Бертоном, который лидировал на всех кругах до этого момента. Лазье занял 9-е место в итоговой таблице чемпионата с 31 очком, заработав 40 000 долларов за свои усилия.

Лазьер вернулся в сериал в 2002 году , когда к нему из IRL присоединились Сэм Хорниш-младший , Скотт Шарп и Унсер-младший. В гонке открытия сезона в Дейтоне Лазье стартовал с 7-го и финишировал 10-м. Во второй гонке сезона, на California Speedway , Лазье стартовал на 3-м месте и финишировал 9-м. В следующей гонке на гоночной трассе Chicagoland Speedway , Lazier квалифицировался на поул-позиции и вел с флагом на флаг. В заключительной гонке сезона в Индианаполисе Лазье стартовал 8-м и финишировал 4-м. В результате Лазье занял 2-е место в итоговой таблице с 49 очками, отстав от чемпиона Кевина Харвика на 5 очков .

Серия грузовиков мастеров NASCAR [ править ]

Позже в своей карьере Лазье короткое время участвовал в NASCAR . В 2005 году Лазье тестировал Chevrolet Silverado для Billy Ballew Motorsports на автодроме Lowe's Motor Speedway . ^[4] В 2007 году Лазье вернулся, чтобы выступить за Billy Ballew Motorsports на Chevrolet Silverado № 15 на трассе Smith's Las Vegas 350 на гоночной трассе в Лас-Вегасе . Лазье сказал о возможности: «У нас появилась возможность участвовать в гонках в Лас-Вегасе, и я очень взволнован. Они являются гонщиками в этой команде, и для меня это идеально подходит, и я чувствую себя как дома со всей командой». ^[4] Лазье стартовал с 21-го места и финишировал 24-м, отстав на три круга.

Появления в СМИ [ править ]

Телевидение [ править ]

После победы в Indianapolis 500 , Lazier выступил в качестве гостя на Late Night с Конаном О'Брайеном . Эпизод, в котором появился Lazier, вышел в эфир 29 мая 1996 года.

Lazier был номинирован на премию ESPY за лучший гонщик в 2001 году против Бобби Лабонте , Джона Форса и Жиля де Феррана .

Личная жизнь [ править ]

Лазье родился и в настоящее время проживает в городе Вейл , штат Колорадо . Лазье женат на Каре, и у пары двое детей: сын Флинн и дочь Жаклин.

Отец Лазьера Боб Лазьер был бывшим автогонщиком, который выиграл награду CART Rookie of the Year в 1981 году . Брат Лазьера, Жак Лазье, участвовал в гонках Indy Racing League с 1998 по 2010 год , выиграв в 2001 году Delphi Indy 200 на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Поскольку оба гонщика выиграли гонки, они - единственные братья, оба выигравшие гонки в серии.

Lazier и его родственники управляют Tivoli Lodge в Вейле, штат Колорадо, которую его отец открыл в 1968 году.

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

Результаты американских гонок с открытым колесом [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

КОРЗИНА [ редактировать ]

IndyCar Series [ править ]

* Сезон еще продолжается.

¹ Выполните пробежку в тот же день.

² Показательная гонка без начисления очков.

Индианаполис 500 [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед )

Серия Craftsman Truck [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бадди Лазьера .

• Статистика пилотов Бадди Лазьера на Racing-Reference
• Фото Бадди Лазьера