1995 PPG Indy Car Мировая серия

1995 CART IndyCar сезон
PPG Indy Car Мировая серия
Время года
Скачки	17
Дата начала	5 марта
Дата окончания	десятое сентября
Награды
Чемпион водителей	Жак Вильнёв
Кубок Конструкторов	Рейнард
Кубок производителей	Ford XB
Кубок Наций	Соединенные Штаты
Новичок года	Жиль де Ферран
Победитель Indianapolis 500	Жак Вильнёв
←  1994 1996 (ICWS) 1996 (IRL) →

1995 PPG Indy Car World Series сезона, семнадцатый в CART эпоху США с открытыми колесами гонок , состоял из 17 гонок, начиная в Майами, штат Флорида , 5 марта и заключая в Монтерее, штат Калифорния на 10 сентября PPG Indy Car World Чемпионом серии и победителем Индианаполиса 500 стал Жак Вильнев . Новичком года стал Жиль де Ферран . Это был последний сезон перед формированием Indy Racing League по Indianapolis Motor Speedway владельца, Тони Джордж, и в последний раз санкционированный USAC « Индианаполис 500» появится в этой серии.

Обзор [ править ]

1994 IndyCar Rookie года Жак Вильнев выиграл первый сезон в Майами, предвещая грядущие события для французского канадца. После пенальти , нанесенного Скотту Гудиеру , Вильнев выиграл Индианаполис 500, несмотря на то, что также получил пенальти в гонке, из-за которого Вильнев проиграл два круга. Вильнев также выиграл на Road America и в Кливленде на пути к чемпионату IndyCar 1995 года и предложение от Фрэнка Уильямса участвовать в Формуле-1 в 1996 году. Хотя команда Marlboro Team Penske одержала пять побед (четыре на чемпиона IndyCar 1994 года Эла Ансера-младшего ), они были далеки от того джаггернаута, каким они были в 1994 году, с низкой точкой в ​​том, что оба гонщика команды (Унсер-младший иЭмерсон Фиттипальди ) не претендовать на Indianapolis 500. Honda двигатель , который был оставлен в Индианаполисе в прошлом году привел большую часть Инди 500 в 1995 году Firestone Tire и Rubber Company вернулся в серию и Индианаполисе впервые с 1974 года Дэнни Гоночная карьера Салливана подошла к концу после тяжелой аварии в Мичигане.

Команды и водители [ править ]

В межсезонье 1994 года несколько команд прошли капитальный ремонт. В Newman-Haas Racing , Найджел Мэнселл покинул IndyCar и вернулся на благо Формулы Один , и Марио Андретти в отставку. Команда подписала Майкла Андретти на место, освобожденное его отцом. Канадец Пол Трейси , который резко высказался о Майкле Андретти (особенно в Торонто) в 1994 году, когда выступал за Marlboro Team Penske, стал товарищем по команде Майкла (и заменой Мэнселла) в Newman-Haas, когда Marlboro Team Penske перешла с трех машин на две. Джерри Форсайт и Барри Грин , владельцы машины Жака Вильнева в 1994 году, разошлись. Вильнев остался у новокрещеныхКоманда Грин . Rahal-Hogan Racing выпустила Майка Гроффа и подписала с бразильцем Раулем Бозелем и его спонсором Duracell в качестве товарища по команде победителя Indianapolis 500 1986 года Бобби Рахала . Target Chip Ganassi Racing потерял обоих своих пилотов с 1994 года, Майкла Андретти и бразильца Маурисио Гугельмина . Команда подписала Джимми Вассера из Hayhoe Racing и Брайана Херту из AJ Foyt Racing . Эдди Чивер заменил Герту в AJ Foyt Racing. PacWest Racing выпустила Доминика Добсона иСкотт Шарп и подписали победителя « Индианаполис 500» 1985 года Дэнни Салливана и Маурисио Гугельмина , перешедшего из Ganassi Racing. Команда Деррика Уокера освободила Вилли Т. Риббса и Марка Смита и подписала бразильского новичка Кристиана Фиттипальди в команду с Робби Гордоном . Команда Дика Саймона выпустила Рауля Боселя и Хиро Мацуситу , подписала чилийского новичка Элисео Салазара и добавила в Фениксе вторую машину на оставшуюся часть сезона, управляемую в основном мексиканским новичком Карлосом Герреро . Hall Racingвыпустил итальянца Тео Фаби и подписал бразильского новичка Жиля де Феррана . Galles Racing добавила вторую команду Марко Греко из Лонг-Бич до конца сезона в команду с Адрианом Фернандесом . Payton / Coyne Racing подписали бельгийца Эрика Бачелара своим вторым гонщиком вместе с Алессандро Зампедри .

Hayhoe Racing закрылась, и Джимми Вассер подписал контракт с командой Чипа Ганасси. King Racing закрылась, оставив канадца Скотта Гудиера без постоянной поездки. Indy Regency Racing закрылась и вернулась в Indy Lights , оставив голландца Ари Луендика без постоянного участия в гонке . Euromotorsport тоже свернулся.

Новые команды [ править ]

Tasman Motorsports , выигравшая два последних чемпионата Indy Lights, перешла из Indy Lights и привезла с собой одного из своих гонщиков Indy Lights, бразильца, занявшего второе место в чемпионате Indy Lights 1994 года, бразильца Андре Рибейро . Патрик Рейсинг вернулся в стартовую решетку на полную ставку после трехлетнего отсутствия и после проведения всего сезона 1994 года, тестируя новые шины Firestone с пилотом Скоттом Пруэттом . Arciero Racing подписала контракт с Хиро Мацусита и его спонсором Panasonic . Джерри Форсайт покинул Forsythe / Green Racing, чтобы сформировать другую новую постоянную команду в сетке, Forsythe Racing , с которой подписал Тео Фаби.

Смена поставщика с 1994 г. [ править ]

Команда Rahal-Хоган перешел от Honda в Ilmor - Mercedes двигателя. Comptech Racing, PacWest Racing и Walker Racing перешли с шасси Lola на Reynard , а Galles Racing перешли с Reynard на Lola. Payton / Coyne Racing перешла с шин Goodyear на шины Firestone.

Пилоты и команды [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне 1995 года Indy Car World Series . Файерстоун вернулся в IndyCar после двух десятилетий отсутствия.

Сводка сезона [ править ]

Расписание [ править ]

 О  Овал / Спидвей
 р  Выделенный дорожный курс
 S  Временная уличная трасса

• Индианаполис был санкционирован USAC, но засчитывался в счет титула CART.

Результаты гонки [ править ]

Итоговое положение пилотов [ править ]

Кубок нации [ править ]

• Лучший результат за гонку засчитывается в Кубок Наций.

Кубок конструктора шасси [ править ]

Кубок производителя двигателей [ править ]

Примечания к расе [ править ]

Майами [ править ]

Возвращение Гран-при Майами проходило вокруг Bicentennial Park . Гонка была представлена ​​компанией Toyota , которая объявила о планах принять участие в гонках IndyCar в 1996 году вместе с командой Дэна Герни All American Racers . Главным маршалом гонки был Марио Андретти , который ушел в отставку после сезона 1994 года в IndyCar . Полеситтер Майкл Андретти вернулся в Newman-Haas Racing после двух лет работы с другими командами ( McLaren в 1993 году и Ganassi в 1994 году.). Новый товарищ Майкла по команде Пол Трейси преодолел барьер в шикане третьего поворота на втором круге, получив желтую трассу полного хода. Через несколько кругов после рестарта Брайан Херта в своей первой гонке за Ганасси заблокировал тормоза на 12-м повороте, но не попал в стену из шин. На 15-м круге двое возможных победителей сошли с дистанции; Новичок Жиль де Ферран , который квалифицировался на впечатляющее 4-е место для Джима Холла , потерял возможность пользоваться своей трансмиссией, а у нового Penske PC-24 действующего чемпиона IndyCar Эла Унсера-младшего возникла проблема с электричеством. На 19-м круге новичок Кристиан Фиттипальди сделал свой первый пит-стоп на IndyCar и на выезде наехал на изношенное левое переднее колесо, поймав несколько дюймов воздуха.Эдди Чивер , еще один ветеран Формулы-1 , безвредно развернулся в 12-м повороте на 22-м круге. Двумя кругами позже новичок Андре Рибейро попытался преодолеть вершину 10-го поворота, но не смог увидеть Адриана Фернандеса в своих зеркалах. Их авария принесла еще один желтый цвет. Эмерсон Фиттипальди «с двигателем не удалось в течение желтый; другой соперник исключен. После перезапуска лидер Майкл Андретти пытался обойти новичка Элисео Салазара в первом повороте. Салазар сбил его на входе в первый поворот, втиснув Майкла во внутреннюю стену, но он продолжил движение без происшествий, и машина, казалось, ехала нормально. Позже на этом кругеДеннис Витоло (возможно, наиболее известный своей аварией на гонке Indianapolis 500 1994 года с Найджелом Мэнселлом ) развернулся на выходе из шиканы третьего поворота . Он ударился о стену в Pagan Racing Reynard, но вернулся в боксы без дальнейших происшествий. На Lap 35 желтый был снова после того, как Пэйтон / Койн гонки «s Алессандро Зампедри разбился в повороте 5.

На полпути лидерами были Майкл Андретти , Маурисио Гугельмин , Жак Вильнев , Дэнни Салливан , Скотт Пруэтт и Бобби Рахал . За седьмое место произошли напряженные гонки между новым нанятым Чипом Ганасси Джимми Вассером и товарищами по команде Walker Racing Робби Гордоном и Кристианом Фиттипальди.. На 50-м круге Андретти сделал последний пит-стоп, но закончил свой день, потому что повреждение подвески в правой передней части (из-за контакта с Салазаром) было слишком серьезным. Это впервые за всю его карьеру в IndyCar принесло преимущество Гугельмину, бывшему товарищу Андретти по команде. Вскоре после того, как Андре Рибейро обнаружил барьер из покрышек пятого поворота, это означало, что финальные пит-стопы будут проходить под желтыми. Команда Жака Вильнева выиграла бой из боксов. За менее чем 20 кругов до финиша Дэнни Салливан вылетел с 5-го места прямо перед Робби Гордоном . Чемпион PPG Cup 1988 года заглох, поскольку он не участвовал в гонках на IndyCar 18 месяцев, и снова помахали желтыми цветами. Брайан Гертанесколько кругов спустя стал еще одной жертвой стены пятого поворота, но его вытащили из покрышек и финишировали. На 84-м круге Гордон сильно разбился на 6-м повороте, но ушел. Вильнев сдержал Гугельмина и Бобби Рахала, чтобы выиграть первую гонку нового сезона.

Surfers Paradise [ править ]

См 1995 Indycar Australia

Феникс [ править ]

Пилот-второкурсник Брайан Херта выиграл свой первый поул в карьере с новым рекордом. В пробке Герта и Пол Трейси пытались вырваться вперед, пока Майкл Андретти не вышел вперед на 33-м круге. На 39-м круге новичок Андре Рибейро разбился во втором повороте, получив первую желтую за день. Андретти оставался лидером, но игрок на поле Херта перебежал свой воздушный шланг и после рестарта получил штрафной удар. Трейси вышла вперед в первом повороте, сделав четыре широких паса на внутренней стороне Майкла, Робби Гордона и Дина Холла на крайнем правом фланге. Гордон, отставший на один круг, вернулся на 61 круг. Десять кругов спустя Майкл Андретти вернул лидерство. К середине прошлого годаПобедитель команды Эмерсон Фиттипальди вышел вперед с близкого расстояния. Он обогнал Андретти на 105-м круге и стал лидером своих первых кругов в сезоне. Вскоре после этого был поднят второй предупреждающий знак, когда машина Штефана Йоханссона , подготовленная в Беттенхаузене, Penske PC-23 поднялась за дымом. Майкл Андретти надеялся на поправку в левом тылу, но этого не произошло. Когда гонка возобновилась, Трейси ненадолго вышла вперед у Фиттипальди. Лидеру Скотту Пруэтту было предъявлено обвинение в штрафной остановке и уходе за нарушение линии смешивания во время желтой игры.

За менее чем 50 кругов до финиша новичок Жиль де Ферран свернул на втором повороте, врезался в внутреннюю стенку покрышек и снова вывел желтый флаг. На перезапуске Трейси снова повел в счете от Фиттипальди и коснулся Скотта Пруэтта , на один круг после его остановки и начала. Пруэтт потерял еще два круга после предупредительного пит-стопа. И Трейси, и Фиттипальди готовились к гонке, а Эмерсон сделал это за 7 кругов до финиша. Майкл Андретти стал новым лидером, но его команда не проинформировала его об этом, и он позволил Робби Гордону обогнать его за 5 кругов до финиша. Майкл сказал Гэри Героулду из ABC : « Я понятия не имел, что был впереди ».

Лонг-Бич [ править ]

Битва за третье место закончилась неудачей на 17-м круге, когда Пол Трейси попытался обогнать новичка Жиля де Феррана в третьем повороте. Эти двое столкнулись и вытащили машину безопасности . Бобби Рахал , Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти столкнулись с проблемами позже, когда бежал вторым после Эла Унсера-младшего. Андретти чуть не развернулся на 55-м круге, когда он одновременно обогнал Ансера и бэкмаркера Дина Холла на заднем участке и заблокировал задние тормоза. Он не разбился, но опустился на 6-е место. Рахал занял второе место и почти вышел в лидеры после пит-стопов , но его передача не удалась после 77 кругов. Фиттипальдидвигатель выдохся, осталось 20 кругов. Андретти попытался занять второе место, но повторил свою ошибку на 55-м круге на 102-м круге. Поскольку он потерял первую передачу ранее в гонке, он заглох, пытаясь возобновить гонку на 2-й передаче. Тео Фаби украл второй, но был оштрафован, потому что сделал это под местным желтым флагом Андретти. У Эдди Чивера кончилось топливо на последнем круге, а Кристиан Фиттипальди (который должен был быть на первом круге) выбежал раньше, чем смог взять белый флаг, опустившись на 14-е место. Унсер выиграл свой рекордный 6-й Гран-при Лонг-Бич с результатом 23 секунды.

Назарет [ править ]

Эдди Чивер стартовал 21-м и сделал свой второй и последний пит-стоп на 106-м круге. Владелец автомобиля и гоночный инженер Эй Джей Фойт планировал удержать Чивера на трассе до клетчатого флага, надеясь на его первую победу в качестве владельца с тех пор, как сам Фойт выиграл Pocono 500 в сезоне 1981 года в USAC . Чивер ожидал своей первой в карьере победы на IndyCar ; его лучший результат был вторым после Бобби Рахала в « Фениксе» в 1992 году . Отдельные инциденты для любимца родного города Майкла Андретти и новичка Жиля де Ферранапомог Чиверу сэкономить топливо. Гонка возобновилась на 195-м круге, где лидировал Чивер. Он улетел, когда приборная панель показала, что у него достаточно топлива. Тем не менее, топливные гремлины не покидали команду Фойта со времен Лонг-Бич, поскольку у 14-го номера снова закончилось топливо во втором повороте на 199-м круге. Эмерсон Фиттипальди вышел вперед, удерживая Жака Вильнева , выиграв одиннадцать сезонов подряд (начиная с 1985 ), и заявить о том, что станет его 22-й и последней победой в IndyCar.

Индианаполис 500 [ править ]

Indianapolis 500 был санкционирован USAC, но был включен в чемпионат.

См. 1995 Индианаполис 500 для результатов гонок и другой информации.

Милуоки [ править ]

Тео Фаби из Италии, выступающий за Forsythe Racing, выиграл свой первый поул после Денвера в 1990 году для команды Porsche . Старт был прерван из-за неправильного выравнивания поля, но на 2-м круге старт был чистым. На 7-м круге Майкл Андретти задел левое заднее колесо Робби Гордона своим правым передним крылом; контакт был драматичным, но безвредным. Фаби лидировала в первых 27 кругах, пока Эл Унсер-младший (стремящийся оставить позади себя DNQ в Инди ) не догнал его в пробке. За ним Пол Трейсиделал смелые пасы по внешней стороне в том же потоке. Фаби был первым, кто сделал пит-стоп на 63-м круге, за ним последовал Ансер на 65-м. Трейси пришел через десять кругов, за ним последовал его товарищ по команде Андретти, который остановился на выходе из своей пит-стопы и проиграл несколько секунд, прежде чем продолжить. Унсер вернул лидерство после первого раунда остановок. На 124-м круге первая настоящая желтая точка дня (прерванный старт считается первым) произошла, когда чилийский новичок Элисео Салазар развернулся в 4-м повороте. Эмерсон Фиттипальди попытался пробраться в боксы для своей последней остановки, но после того, как он замедлился, чтобы избежать Салазара. он собирал шарики на своих шинах, которые, добавляя к его избыточной поворачиваемостиСостояние, заставило его развернуться на пит-лейн, и он толкнул внутреннюю стенку правым тылом. Он был сделан в течение дня. Под желтым лидеры сделали второй и последний пит-стопы, и Трейси выбила Унсера из боксов. Эл-младший вернул лидерство Трейси на 144-м круге, и когда они прорезали пробки, Трейси вышла вперед с 22 кругами до финиша. Несколько кругов спустя Трейси попытался обогнать группу автомобилей (за которыми следил Алессандро Зампедри ) на внешней стороне, и он на мгновение потерял сцепление с дорогой, но продолжил движение без дальнейших инцидентов. Проблемы с топливом были очевидны как на боксах Пенске, так и на боксах Ньюман-Хаас , но Трейси смогла опередить быстро закрывающийся Unser менее чем на одну секунду.

Портленд [ править ]

Эл Унсер-младший взял клетчатый флаг, но победителем был объявлен Джимми Вассер . Унсер был дисквалифицирован из-за проблем с дорожным просветом. Это было вызвано эрозией защитной пластины на бордюре. Вскоре после окончания сезона Унсер был вновь объявлен победителем, забрав у Вассера то, что могло бы стать его первой победой в CART IndyCar .

Торонто [ править ]

Лидер IndyCar Point Жак Вильнев установил новый рекорд трассы (57,230 секунды), выиграв свой третий поул подряд на 10-м ежегодном турнире Molson Indy Toronto. Первый победитель Бобби Рахал и четырехкратный победитель Торонто Майкл Андретти , ни один из которых не выигрывал в 1995 году, стартовали в третьем ряду. Первый инцидент дня начался, когда Стефан Йоханссон попытался обойти Рауля Бозеля в третьем повороте (зона жесткого торможения). и попутная возможность, где происходит много инцидентов), но ударила Брайана Херту о стену. Затем Герта отскочила от Эдди Чивера., повредив правую переднюю подвеску, и заглох двигатель после пропуска поворота. На 9-м круге в очереди были Виллеуэнв, Вассер , Пруэтт , Андретти, Трейси, Фаби , Рахаль, Унсер и де Ферран, за которыми следовали Робби Гордон и новичок Андре Рибейро , которые пытались перебить Гордона в третьем повороте в битве за 10-е место. Рибейро развернулся после того, как они коснулись, и упал до последнего. На 17-м круге Пруэтт вылетел с 3-го места в 8-м повороте. На следующем круге Унсер попытался перебить Рахала (который застрял позади Фаби, которая немного отставала от темпа) в 3-м повороте, но два чемпиона коснулись, и Унсер пометил мяч. внешняя стена, и был выведен первый желтый желтый цвет. Стефан Йоханссон, который только что питался, потерял правое заднее колесо, выходя на бэк-стрейч. Затем Пруэтт сошел с дистанции из-за утечки в системе охлаждения после установления самого быстрого круга в гонке. Из-за странной ошибки при подсчете очков лидер Вильнев опустился на 5-е место после пит-стопа, потому что он не был выбран в качестве лидера. Автовладелец Барри Грин не был доволен. Рестарт был прерван необычной ситуацией в задней части поля. Эрик Бачелар, занявший 16-е место, попал в эффектную аварию на 7-м повороте, в которой также участвовали Элисео Салазар , Марко Греко и Карлос Герреро , который пролетел над Алессандро Зампедри.. Бачеларт сказал в интервью Гэри Героулду, что поле, находившееся в нескольких секундах перед ним, внезапно замедлилось после того, как догнал лидеров. Седьмой поворот - это плоский угол (сделанный без отрыва дроссельной заслонки) и глухой угол, застывающий машины врасплох. Герреро разделял мнение Бачелара. В схватке никто не пострадал.

На рестарте Майкл Андретти возглавил Маурисио Гуджельмин и Пол Трейси . Трейси попыталась перебить Гугельмина за пределами третьего поворота, но оба коснулись колеса, и Трейси развернулась. За Майклом и «Большим Мо» теперь шли Бобби Рахал , Вильнев и Джимми Вассер . Рахал начал сдавать позиции позади Гугельмина, которому еще предстояло питаться, и был в ловушке позади него, пока бразилец не вышел в яму на 43-м круге. В то же время бэкмаркер Бадди Лазье развернул машину Project Indy в третьем повороте. Через круг Андретти поймал бэкмаркера Хиро. Мацусита, уже печально известный тем, что не уступает лидерам, и потерял 4 из 9 секунд, которые он выиграл над Рахалом. На 63-м круге эти двое прошли через яму более чем на 15 секунд, опередив Жака Вильнева , занявшего третье место , который на следующем круге оказался в яме. Никаких изменений среди лидеров через пит-стопы, но Рахал поймал Андретти в пробке; В состав группы вошли Йоханссон, Рибейро, Чивер и Дэнни Салливан , которые проиграли 5 кругов после буксировки обратно в боксы. На 75-м круге Салливан обогнал Чивера, который попытался преодолеть вершину после того, как его обогнали. Когда Чивер повернулся, он дотронулся до лидера Андретти, который пытался прихлопнуть его. Легкий контакт не повредил машину. 4-е место Вассер выбыл из гонки за 13 кругов до финиша с разбитым головой. Майкл Андретти одержал победу, опередив Рахала и лидера очков Вильнева.

Кливленд [ править ]

Новичок Жиль де Ферран завоевал свою первую поул-позицию в тележке с новым рекордом трассы (58,328 секунды, 146,2 миль в час). В начале, в 9-м и 10-м поворотах (финальная шикана), новичок Андре Рибейро и победитель Кливленда 1993 года Пол Трейси коснулись колес и улетели. Оба предприняли безуспешные попытки продолжить гонку и досрочно сошли с дистанции. Скотт Пруэтт также оказался в затруднительном положении, потеряв круг перед тем, как вернуться. На протяжении большей части гонки де Ферран использовал потенциал своей машины, и оказалось, что его сложно превзойти. На втором месте Тео Фаби , если вообще кто-то, казалось, был единственным человеком, который мог его обогнать. За ними Майкл Андретти иБрайан Герта большую часть гонки находился в непосредственной близости. Позже к ним присоединились Робби Гордон и лидер точки Жак Вильнев как «лучший из остальных». В середине гонки Гордон и Вильнев проявили свой дух соревнования (возможно, слишком соревновательный), давя друг на друга во втором повороте и пропуская третий ход. Каждый пробежал по траве и продолжил свой путь. Тео Фаби пробыл на последних пит-стопах на несколько кругов дольше, чем де Ферран, и вышел на 66-м круге. Он ушел с опережением на 4 секунды над де Ферраном, но сразу же вернулся и выбил машину с пробитым головой .

Эрик Бачелар потерпел крушение в 9-м повороте, чтобы показать последний знак предупреждения. При перезапуске Робби Гордон, занявший 4-е место, ненадолго вышел вперед с очень глубоким входом в первый поворот. Де Ферран удерживал лидерство, но в следующий раз в первом повороте ему снова бросили вызов, когда Андретти обогнал его на внешней стороне, а Гордон обогнал его на повороте. внутри (по иронии судьбы, все три машины спонсировались конкурирующими марками моторного масла ). Гордон замедлился из-за спущенной шины (обвиняя Андретти по радио Деррику Уокеру).), отказавшись от раздора. За 5 кругов до финиша де Ферран обогнал Андретти на выходе из 8-го поворота и тоже собирался обогнать Скотта Пруэтта. Правильный гоночный этикет заключается в том, что притертая машина, независимо от скорости, должна уступать ведущей машине на круге. Однако Пруэт не сделал этого и столкнулся с де Ферраном (который, возможно, был недостаточно близко, чтобы заставить Пруэтта подумать, что он попытается сделать пас), выбив их обоих из гонки. Орден был теперь Андретти, Герта и Вильнев. На 89-м круге (из 90) Герта вышел вперед в 9-м повороте, но он замедлился, чтобы пропустить Андретти из-за местного желтого цвета (обгон в желтой зоне запрещен). У Жака Вильнева был необходимый импульс, чтобы обогнать их обоих, и после касания с Андретти в первом повороте он взлетел и выиграл свою пятую гонку из 28 стартов. ABC Sports ' Сэм Поузи назвал эту гонку величайшей в году и указал, что самая широкая трасса в расписании дает самые близкие гонки.

Мальборо 500 [ править ]

До квалификации, Уокер Гонка «s Робби Гордон был тяжелый несчастный случай практики, заставляя Valvoline экипажа выйти. Паркер Джонстон выиграл первую поул-позицию на IndyCar для Honda . Дважды старт прервался из-за неправильной расстановки поля, но поляк-новичок не был виноват. Позже лидер чемпионата Жак Вильнев неожиданно вышел на пит-лейн из-за проблем со ступицей. Вскоре у Джонстона возникли те же проблемы, что и у Маурисио Гуджельмина . Эта проблема , как думали, ограничивается автомобилями Рейнеке , но миф этот был развеян , когда Бобби Rahal «SЛоле поставили аналогичный диагноз.

Ближе к полпути новичок Андре Рибейро зарекомендовал себя как машина, которую нужно побить, но после обычного пит-стопа его машина не смогла набрать скорость. Затем он ушел на пенсию из-за проблем с электрикой. Polesitter Паркер Джонстон также упал с тормозным неудачей, и третье место бегун Эдди Чивер «s коробка передач бросить курить. На 194 круге великая карьера Дэнни Салливана закончилась, когда он потерпел крушение в первом повороте. Лин Сент-Джеймс , выступая за Дика Саймона , потерял двигатель во время работы в первой десятке, а Салливан потерял контроль над маслом . Брайан Герта пробил шинуот несчастного случая, так же как и его день. Травмы Салливана включали перелом таза , и в следующие выходные ему пришлось покинуть Brickyard 400 . Позже он объявил о своем уходе из автогонок (позже стал аналитиком по водителям для освещения IndyCar ABC и ESPN ). Скотт Пруэтт и Эл Унсер-младший были одни на лидирующем круге и сделали свои последние запланированные остановки во время этого длинного желтого флага.

Гонка возобновилась на 207-м круге, когда Унсер выбил Пруэтт из пит-лейна. Унсер, похоже, не участвовал в соревнованиях на 230-м круге, когда у него образовалась яма с волдырями на правом заднем колесе, но он остался на лидирующем круге и поймал удачный желтый цвет благодаря неудачливому Алессандро Зампедри , который разбился в 4-м повороте на 238-м круге. гонка возобновилась. Унсер, на своем 200-м старте в IndyCar, летел по полю, и это было лишь вопросом времени, когда он догнал Пруэтта Патрика Рэкинга. Калифорнийская едва привели в белом флаге , как Unser прокатилась вокруг него, но он сделал большое использование проекта и вытащил то же самое движение через Обороты 3 и 4. На входе пит Pruett лидировал и бить Unser по carlength, давая Firestone Шиныих первая победа на IndyCar с 1970-х годов и первая победа Патрика после Назарета в сентябре 1989 года с Эмерсоном Фиттипальди .

Мид-Огайо [ править ]

Лидер очков Жак Вильнев установил новый рекорд в квалификации; восемь таких случаев в сезоне. Эл Унсер-младший , стартовавший в 4-м ряду, вошел во время парада со спущенной шиной. На старте американцы Эдди Чивер и Скотт Пруэтт коснулись колес и собрали соотечественника Паркера Джонстона , который развернулся в четвертом повороте (старт в Мид-Огайо происходит на обратном участке сразу после третьего поворота). День Джонстона закончился еще до того, как начался. Несколькими кругами позже бразильцы Рауль Бозель и Андре Рибейрополучил штрафы Stop and Go за обгон под желтым поворотом 4, где произошла авария Джонстона. За первые 20 кругов только Майкл Андретти мог сравниться с поляком Вильневом, оба на несколько секунд опередили занявшего третье место Маурисио Гугельмина . К этому времени, однако, плетение на заднем крыле Андретти ослабло, и в конечном итоге левая сторона плетения отлетела. Но Андретти остался на Вильневе, очевидно, не пострадавший от «смены крыла». Маленький Эл сделал свой первый пит-стоп на 23-м круге, немного раньше, чем лидеры, преодолевшие пробки. Платные водители Хиро Мацусита , Элисео Салазар и Карлос ГеррероЖаку и Майклу было нелегко обгонять. На 29-м круге пара вышла из ямы без смены позиции, но Майкл сделал драматический пас в 7-м повороте (часть esses, или «извилистых битов», как их еще называют в Мид-Огайо), чтобы занять место. Однако этот пас не был для лидера, потому что новичок Жиль де Ферран продержался еще несколько кругов на небольшом количестве топлива. Де Ферран переместился с 5-го на 3-е после того, как его пит-стопы завершили первый круг остановок. Вскоре после пит-стопов, занявших второе место, Вильнев сообщил о проблемах с тормозами, которые позже были диагностированы как проблема кипения в очень теплый и влажный день. Новичку Андре Рибейро вскоре стало очень тепло, когда он привез Тасман.машину на ямы внеплановые; В задней части автомобиля возник пожар, когда труба вентиляционных отверстий для топлива открылась, и топливо вылилось наружу и загорелось на выхлопе. Де Ферран занял второе место после Вильнева, который замедлил темп из-за беспокойства по поводу тормозов. На 39-м круге Бобби Рахал , фаворит публики, который поднялся с 8-го на 4-е на пит-стопах, попробовал Вильнева за пределами 5-го поворота. Они заделы колеса, и Рахал был отправлен в стенку. Ни он, ни толпа не были довольны Вильнёвом, которому, по словам Рахаль, было предоставлено достаточно места. Эл Унсер-младший, вне очереди с лидерами, оказался под желтым цветом всего поля.

После рестарта лидер очка новичка Кристиан Фиттипальди выскочил в свой стойл с огнем в спину. Занявший второе место, де Ферран выбыл из-за отказа двигателя, а это означает, что все три лучших новичка выбыли из гонки. Конечные остановки начались на 54-м круге, когда Робби Гордон ввел машину Walker Racing №5. Пневматический пистолет для устройства смены колес правой передней шины вышел из строя, добавив почти 30 секунд к времени пит-стопа. Робби выразил свое неудовольствие по радио Деррику Уокеру , сетуя на то, что их гонка была выброшена. Лидер Майкл Андретти, оставшийся за 24 круга до финиша, не лидировал до Виленева, Пол Трейси., и Unser сделали свои пит-стопы. Унсер растянул запасы топлива до 70-го круга; Осталось 14 кругов. Типичная для стратегического мышления Роджера Пенске , эта последовательность пит-стопа вывела Унсера на второе место, уступив Андретти и опередив товарища Андретти по команде Трейси. Андретти был непобедимым за 4 круга до финиша, но он замедлился из-за сломанного заголовка и мог только одиноко сидеть в шестом повороте, размышляя о том, что могло бы быть. Несмотря на необычную пит-стратегию, Эл Унсер-младший одержал победу над Трейси, Вильневом, Адрианом Фернандесом и Брайаном Гертой .

Лаудон [ править ]

Андре Рибейро выиграл свой первый поул с новым рекордом трассы. Адриан Фернандес разбился на втором повороте на первом круге (он разбился на третьем повороте на пятничной тренировке). На 42-м круге Скотт Пруэтт разбился перед Майклом Андретти , который лидировал на пит-стопах. На полпути Пол Трейси был отмечен черным флагом из-за утечки масла , и официальные лица CART не позволили ему вернуться на гонку, оставив канадца в ярости. За три круга до финиша битва за 20-е место разошлась: Марко Греко и Бадди Лазье (оба на 13 кругах ниже) разбились, и гонка закончилась под желтым цветом. Выпускник Indy Lights Андре Рибейро выиграл свою первую гонку на IndyCar; также первый для его команды и для Honda .

Ванкувер [ править ]

Жак Вильнев выиграл свою пятую поул-позицию в году, установив еще один рекорд трассы (что уже не было сюрпризом к этому времени сезона). Очко за поул было решающим для Вильнева, который смог исключить Эла Унсера-младшего из борьбы за первенство и, таким образом, стать чемпионом 1995 года. Старт был чистым, но в пятом повороте (жесткая и хитрая шикана ) Ансер столкнулся с новичком Жилем де Ферраном в битве за седьмое место. Унсер продолжил, но де Ферран, находившийся снаружи, после контакта колеса подбросил в воздух и врезался в преграду. Красный флаг был выпущен и первый круг был аннулирован. Команда де Ферранаудалось подготовить резервную машину ко второму старту. Вторая попытка была сорвана, когда Вильнев перескочил с зеленого флажка. Третий старт был официальным. Лидер новичков Кристиан Фиттипальди замедлился из- за спущенного правого заднего колеса после контакта с дядей Эммо , который поставил новый носовой конус позади Вильнева, Джимми Вассера , Бобби Рахала , Скотта Гудиера (в его третьем начале года) и Майкла Андретти . Вассер выбыл на 7-м круге из-за разбитого головой, и Робби Гордон вошел в пятерку лучших. В то же время ветеран Формулы-1 Доменико Скиаттарелла развернул финишную прямую.Спроектируйте автомобиль Инди в пятом повороте, снова вытащив Джонни Резерфорда на машине безопасности . К 20-му кругу лидеры догнали Хиро Мацуситу , который сжал 6 лучших машин (Вильнев, Рахал, Андретти, Гордон, Унсер и Тео Фаби ). На 23-м круге Андретти сделал один из своих фирменных смелых пасов в 10-м повороте, уступив место Рахалу, а за ними Эл-младший обогнал Гордона. Рахал вышел из ямы на 25-м круге, и лидерство перешло из рук в руки, когда Андретти повторил свой пас на 23-м круге на Вильнева. Франко-канадскийПотеря темпа была из-за потери сцепления с дорогой, когда он заблокировал шины и вышел на заднюю часть при ускорении, пытаясь удержать второе место впереди Эла Джуниора. Он заблокировал фронты в 5-м повороте, что позволило Ансеру создать отличный выезд и стартовать вокруг Вильнева, который к 8-му повороту опустился на 7-е место и выступил на этом круге, преодолев более сложный состав Goodyear Eagles . На 39-м круге Унсер сделал пит-стоп, и Тео Фаби развернул машину Форсайта в пятом повороте. Он не врезался в стену и не заглохнул двигатель, но лидер Андретти не рискнул и сделал свой первый пит-стоп.

На 49-м круге Андретти и Унсер, единственные бывшие победители Molson Indy Vancouver , были в непосредственной близости примерно на 17 секунд впереди занявшего третье место Пола Трейси, когда желтым махнул Марко Греко , чей вход в Galles Racing был остановлен на пит-прямой. После рестарта Жиль де Ферран , который очень хорошо выступил в начале и сохранил свою резервную машину на 5-м месте, не смог обогнать притертую машину Карлоса Герреро . За ним Андре Рибейропытался обойти его прямо на пит-стопе, но пробежать бок о бок на первом повороте обычно не получается, и Рибейро подрезал стену правой передней частью и снова вытащил желтую. Унсер, который ранее показал лучший результат на круге , обогнал Андретти на 60-м круге. Вскоре Андретти перестал использовать вторую передачу, виновник из Лонг-Бич . Хотя Майкл больше не представлял угрозы для заявки Унсера на победу, выбывший из гонки, Унсер устал от Рауля Бозеля, который находился в хвосте лидирующего круга. На 66-м круге Трейси обогнала Брайана Херту и заняла 3-е место в третьем повороте, но заблокировала задние колеса и собрала Герту и 5-е место Маурисио Гугельмина , закончив гонку.День бразильца . За 20 кругов до финиша Жак Вильнев бежал 5-м после Унсера, Рахала, де Феррана и Гордона, когда внезапно потерял 5-ю и 6-ю передачи. Скотт Гудиер , отстав на один круг, свернул, чтобы не попасть в Вильнев, и подрезал его на стремительном 9-м повороте. Гудиер чуть не врезался в шинный барьер в 10-м повороте, когда его левая задняя часть была сплющена передним крылом Жака. После того, как Бобби Рахал вышел из бокса со 2-го места, « Альбукерке Аль » безоговорочно победил на пути к своей 30-й победе в IndyCar (в ожидании апелляции из Портленда), опередив Жиля де Феррана . Ал поддержит чемпионский бой, если команда Пенске выиграет апелляцию.

См. Также [ править ]

• 1995 Индианаполис 500
• 1995 сезон чемпионата Toyota Atlantic Championship
• 1995 сезон Indy Lights
• 1995 Сезон Формулы-1

Ссылки [ править ]

• Оберг, Андреас. "PPG Indy Car World Series 1995" . База данных драйверов . Проверено 19 мая 2009 .
• "1995 PPG Indy Car World Series" . Статистика автомобилей Champ . Проверено 19 мая 2009 .
• «Официальный счет бокса: 79-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса» . Автодром Индианаполиса . Проверено 19 мая 2009 .
• «Турнирная таблица после Лагуна Сека» . Чемпионат мира по автомобилестроению. Архивировано из оригинального 22 октября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 .