 | |
Родное имя | Холдинг Български държавни железници |
|---|---|
Романизированное имя | Балгарски даржавни железницы холдинг |
| Тип | Государственная корпорация |
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | 1888 г. |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Болгария |
Ключевые люди | Никола Васильев |
| Услуги | Пассажирский и грузовой транспорт |
Количество работников | 17 867 |
| Интернет сайт | www.bdz.bg |
 Карта болгарской железнодорожной сети | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Болгария |
| Сроки работы | 1888– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | ОЛН 25 кВ переменного тока , 50 Гц |
| Длина | 4070 км (2529,0 миль) (по состоянию на 31 декабря 2012 г.) |
В государственные железные дороги Болгарии ( болгарский : Български държавни железници , Balgarski darzhavni zheleznitsi , сокращенно БДЖ, БЖД и или БЖД ) являются Болгария «s государственной железнодорожной компании и крупнейшего железнодорожного перевозчика в стране, созданной в качестве юридического лица в 1888 году штаб - квартира компании являются расположен в столице Софии . С 1990-х годов BDŽ сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны автомобильного транспорта. До 2002 года компания также владела / управляла железнодорожной инфраструктурой в стране, когда в соответствии с правилами ЕС [ требовалось разъяснение ] новая государственная компания,Национальная железнодорожная инфраструктурная компания была основана и стала владельцем инфраструктуры.
Болгария является членом Международного союза железных дорог (МСЖД). Код страны UIC для Болгарии - 52.
История [ править ]
Русе - Варна , первый болгарский железнодорожная линия, была начата в 1864 году турецкое правительство заказало для него в компании английский управляемый Уильям Гладстон , политик и братьев Баркли, гражданских инженеров. Линия длиной 223 км была открыта в 1866 году.
В 1870 году барон Морис де Хирш начал строительство железной дороги Константинополь - Белово , которое было завершено через три года.
В 1885 году Национальное собрание приняло Закон о железных дорогах, согласно которому железные дороги в Болгарии считались государственной собственностью и должны были находиться в ведении государства. В 1888 году правительство Стефана Стамболова конфисковывает железнодорожную ветку Вакарел - Белово (построенную и ранее эксплуатировавшуюся Виталисом) и начало ее эксплуатацию. 1 августа весь Цариброд ( Димитровград, Сербия ) - София- Беловская железнодорожная ветка открыта для международного сообщения. Государство выкупило железнодорожную линию Русе - Варна и ввело ее в эксплуатацию 10 августа. Таким образом, были созданы Болгарские государственные железные дороги на базе железнодорожных линий Цариброд - София - Белово и Русе - Варна. В 1912 году было создано независимое Министерство путей сообщения, почты и телеграфа, а в 1923 году - Государственное железнодорожное училище.
Следующей крупной железнодорожной веткой, которая должна была открыться в 1952 году, была железнодорожная линия к югу от Балкан.
Дизельная тяга была внедрена в 1963 году для движения поездов на дизель-гидравлических локомотивах Б'Б '( класс 04 ) производства СГП . Первая электрифицированная линия София - Пловдив была введена в эксплуатацию в том же году, что и новая линия 41 класса , построенная компанией Škoda . Год спустя была завершена первая линия с двойным колеей, Синдел - Варна.
В 1978 году начались операции на пароме Варна - Ильичевск с четырьмя железнодорожными паромами, способными перевозить 104 четырехосных моста длиной 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов). 27 / 32 в) вагонов. ВБелославлавепостроен прорыв колеи.
1 января 2002 года вступил в силу новый Закон о железнодорожном транспорте, принятый Национальным собранием Республики Болгарии, в соответствии с которым Национальная компания Болгарских государственных железных дорог была разделена на два отдельных предприятия - железнодорожный перевозчик (Болгарские государственные железные дороги EAD). и инфраструктурное предприятие (Национальная компания железнодорожной инфраструктуры)
Европейская комиссия официально предупредила Болгарию в мае 2010 года за невыполнение правил Первой железной дороги о плате за доступ к путям. [1] В октябре 2010 года было объявлено о дальнейшей реструктуризации, когда BDŽ EAD стала холдинговой компанией, а весь подвижной состав был передан дочерним компаниям, занимающимся пассажирскими и грузовыми перевозками. [2]
Структура компании [ править ]
После последних реформ в 2007 году была утверждена новая организационная структура.
BDŽ Inc. (холдинговая компания с одним акционером, Республика Болгария)
- ООО «БДО путнически превози» - отвечает за обслуживание пассажиров. В 2019 году компания перевезла 21,3 миллиона пассажиров [3].
- ООО «БДО Товарни Превози» - Грузовые операции и экспедиция с дочерней компанией ООО «БДЗ СПЕД». В 2009 году компания перевезла 13,3 миллиона тонн грузов на 3,1 миллиона тонно-километров [ требуется обновление ] . Попытка приватизации была предпринята в 2012 году, но была отменена в 2013 году из-за финансовых проблем. [4]
- ООО «БДО Тракционен Подвижен Сустав» - обслуживание и обслуживание локомотивов.
- BDŽ-Koncar Inc. - совместное предприятие между BDŽ EAD и группой КОНЧАР из Хорватии с основным объемом работ по ремонту и модернизации локомотивов.
По-прежнему существует много проблем с организационной структурой холдинга. Чтобы оптимизировать текущие расходы, многие сотрудники администрации должны быть уволены. Очевидно отсутствие эффективности в управлении, и главная цель Министерства транспорта, информационных технологий и связи - сделать компанию прибыльной.
Текущая тяга [ править ]
- Список локомотивов BDŽ
| Учебный класс | Производитель | Тип тяги | Примечания |
|---|---|---|---|
| 06 | Электропутере - Крайова | Дизель-электрический | |
| 07 | Лугансктепловоз | Дизель-электрический | Людмила (паровоз) Самые известные паровозы, построенные в Советском Союзе . То же, что и DB Class 232 |
| 10 | Siemens AG | DMU -2 | Desiro Современные дизель-гидравлические агрегаты. |
| 30 | Siemens AG | ЭВС-3 | Дезиро Модерн 3 электромобиля |
| 31 год | Siemens AG | ЭВС-4 | Автомобиль Desiro 4 версии 30 класса |
| 32 | RVR Рига | ЭВС-4 | Электропоезда советской постройки. Советский класс ЭР25 (ER25) |
| 33 | RVR Рига | ЭВС-4 | Электропоезда советской постройки. Советский класс ЭР33 (ЭР33) |
| 42,1 | Škoda Works | Электрический | |
| 43 | Škoda Works | Электрический | |
| 44 | Škoda Works | Электрический | То же, что и класс 43, но с электродинамическим торможением. |
| 45 | Škoda Works | Электрический | То же, что и класс 44. Переоборудован для работы грузовых поездов со скоростью 110 км / ч. |
| 46 / 46,2 | Электропутере - Крайова | Электрический | LE5100 - самые мощные локомотивы, используемые BDŽ. Аналогичен CFR классу 40. |
| 51 | Ганц | Дизель | Аналогичен ZS Class 641 и MÁV Class M44 . |
| 52 | ВЭБ « Локомотив и электротехнические верке» | Дизель-гидравлический | БД Класс V 60 . |
| 55 | FAUR | Дизель-гидравлический | Наибольшее количество локомотивов в парке BDŽ. |
| 61 | Škoda Works | Электрический | Маневровый и легкий локомотив. Известен у железнодорожников в Болгарии редкостью (≈20 единиц) локомотива. |
| 66 | Humboldt-Deutzmotoren AG | Дизель-гидравлический | В Софийском депо есть один локомотив этого класса, который необходимо было восстановить для маневровой работы в депо, но работы были остановлены из-за отсутствия финансирования. DR Класс V20. |
| 75 | Henschel & Son | Дизель-гидравлический | 760 мм ( 2 фута 5 15 / 16 в) калибровочных локомотивовиспользуемых наСептември-Dobrinistheтуристического притяжения линии. |
| 77 | FAUR | Дизель-гидравлический | 760 мм ( 2 фута 5 15 / 16 в) калибровочная локомотива. |
| 81 год | Камбарский машиностроительный завод ( Камбарский машиностроительный завод ) | Дизель-гидравлический | 760 мм ( 2 фута 5 15 / 16 в) калибровочные маневровый локомотив. СоветскийклассТУ7(TU7) |
Узкоколейные железные дороги [ править ]
Живописная узкоколейная линия Септември-Добринище была завершена в 1945 году. Она проходит через станцию Аврамово , которая является самой высокой железнодорожной станцией на Балканах на высоте 1267,4 метра. Далее он проходит через летний и зимний туристический центр Банско . Линия колеи 760 мм, не электрифицирована и обслуживается в основном тепловозами, однако есть хорошо сохранившиеся паровозы, которые проводят экскурсии. Несмотря на то, что он очень привлекателен для туристов, он также широко используется местными жителями в качестве общественного транспорта.
Галерея [ править ]
46 219,2
46 221,8
75 006,7 + 77 009,9
44 105,5
46 211,9
3 x Siemens Desiro DMU;
ТОВ (БДЗ Карго)
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
- Греция - Кулата - Промахонас и Свиленград - Орестиада (Примечание: пассажирские перевозки приостановлены с начала 2011 г., возобновлены в мае 2014 г.)
- Северная Македония - через Ниш в Сербии или через Салоники в Греции (Примечание: пассажирские перевозки приостановлены с начала 2011 года, возобновлены в мае 2014 года)
- Румыния - через мост Русе - Джурджу через Дунай , Кардам - Негру Вода и мост Видин - Калафат через Дунай .
- Сербия - через Калотину - Димитровград, Сербия
- Турция - через Свиленград - Капикуле
Ссылки [ править ]
- "Чешка фирма строи третата част на Пловдив - Свиленград" (на болгарском языке). Plovdiv24.bg . Проверено 9 июля 2009 .
- "Влак-стрела ще минава през Ботевград до 2017 г." (на болгарском языке). Ботевград . Com . Проверено 9 июля 2009 .
Сноски [ править ]
- ^ "Новости вкратце" . Железнодорожный вестник. 2010 . Проверено 5 июля 2010 .
- ^ "Железнодорожный вестник: БДЗ становится холдинговой компанией" . Проверено 19 ноября 2010 .
- ^ "Статистика железнодорожного пассажирского транспорта" (PDF) . Европа ЕС. 8 декабря 2019 . Проверено 9 января 2021 года .
- ^ "Приватизация грузовых перевозок БДЗ отменена" . Железнодорожный вестник International . Проверено 24 июня 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт (на болгарском и английском языках)
- Неофициальная карта Болгарских железных дорог (на болгарском и английском языках)
- Развитие железнодорожной инфраструктуры в Болгарии (на английском языке)
- Болгарский локомотивный форум (на болгарском, английском и немецком языках)
- Курсы Болгарской государственной железной дороги linst @ Trainspo (на английском языке)
