Статья с расширенной защитой
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бирма-роуд
Карта района Латрун около 11 июня 1948 года. Главный контролируемый Израилем район на западе, карман Западного Иерусалима на востоке. Бирманская дорога была проложена к югу от довоенной дороги между прибрежными районами и Иерусалимом, таким образом, в обход контролируемой Иорданией территории вокруг Латруна.
Конвой возвращается в Црифин с Бирмы-роуд, 1948 год.

Дорога Бирмы ( иврит : דרך בורמה ) ( Дерех Бирма ) в Израиле была импровизированной объездной дорогой между кибуцом Хульда и Иерусалимом , построенной под руководством генерала Микки Маркуса во время осады Иерусалима в 1948 году . Он был назван в честь Китайской Бирманской дороги .

История

Во время ранней фазы в 1948 г. Палестины войны (с 29 ноября 1947 по 15 мая 1948 ), местные арабские войска взяли под свой контроль холмах с видом на дорогу в Иерусалим ( шоссе № 1 ), между Шаар Hagai (Баб - эль-Вад ) и Аль-Касталь , фактически осаждая еврейское население города. Транспортные средства, пытавшиеся проехать по дороге, которая является единственным связующим звеном Иерусалима с побережьем, подверглись сильному обстрелу. Колонны с продовольствием, оружием и медикаментами, посланные ишувом, несли тяжелые потери и часто не доходили до города.

15 мая 1948 года британские войска вышли из монастыря Латрун и полицейского форта, которые доминировали над дорогой и не позволяли припасам достигать Иерусалима. Латрун сразу , занимаемый Пальмаха «s Харель бригады . Однако в ночь на 18 мая британские силы Арабского легиона из Трансиордании захватили Латрун, и последующие попытки евреев закрепиться в регионе потерпели неудачу.

Растущая потребность в припасах еврейского населения Иерусалима значительно ослабила позиции евреев в городе. Небольшое количество припасов, в основном боеприпасов, доставлялось по воздуху, но остро ощущалась нехватка продуктов питания, воды, топлива и медикаментов. Еврейское руководство под руководством Давида Бен-Гуриона опасалось, что город сдастся Арабскому легиону, и начались поиски способа обойти арабскую блокаду.

Строительство

Строительство Бирманской дороги
Бульдозер буксирует грузовик по дороге Бирмы, июнь 1948 года.
Колонна на Бирма-роуд, 1948 год.

Дорога шла к востоку от Дайр Мухайсина (сегодня Мошав Бекоа ) через Байт Джиз и Байт Сусин (недалеко от кибуца Харел ), а затем пересекла дорогу, которая теперь известна как Шоссе 38 . Оттуда он поднялся на Байт-Махсир ( Бейт-Меир ), Сарис ( Шореш и Шоева ), а затем соединился со старой Иерусалимской дорогой. [1]

Несколько попыток Израиля занять позиции арабского легиона в Латруне потерпели неудачу, но к концу мая прилегающие участки дороги были очищены от снайперов. Жак Бар [ кто? ] увидел, что огня из форта Латрун можно избежать, построив еще одну дорогу, огражденную от его 25-фунтовых орудий Ordnance QF , что позволит колоннам грузовиков добраться до Иерусалима. Когда 150 военнослужащих двинулись пешком из Хульды в штаб бригады Харел возле Абу-Гоша , это предположило, что можно было бы изменить «путь газелей», по которому они следовали, чтобы скрыться от форта Латрун и приспособиться к движению автотранспорта.

Основная проблема заключалась в очень крутом участке в начале подъема. Через две недели было доставлено немного припасов на мулах и 200 человек из ополчения (Мишмар Хаам), чтобы преодолеть три мили, которые были непроходимы для транспортных средств. Эти люди, в основном призывники в возрасте от пятидесяти лет, каждый несли 45-фунтовый груз и совершали поездку дважды за ночь. Это усилие длилось пять ночей.

В ночь с 30 на 31 мая попытка перевернуться не удалась. Дорога была немного улучшена. Вторая попытка следующей ночью удалась. В ночь с 1 на 2 июня машины вернулись, а с ними была группа из Иерусалима на трех джипах. Вечеринка на джипах продолжилась в Тель-Авивеорганизовать конвой с припасами в Иерусалим, который вернулся той же ночью. Однако дорога по-прежнему оставалась практически непроходимой. Транспортные средства приходилось проталкивать вручную через длинные участки. Носильщиков и ослов использовали для доставки припасов в Иерусалим, в то время как бульдозеры и дорожные рабочие убирали важные участки дороги из зоны прямой видимости иорданской артиллерии и расширяли ее. Арабский легион заметил активность, и иорданская артиллерия обстреляла дорогу, но безуспешно, так как ее не было видно. Арабские снайперы убили нескольких дорожных рабочих, а в результате нападения 9 июня погибли восемь израильтян.

Три недели спустя, 10 июня, самый крутой участок был открыт для транспортных средств, хотя им требовалась помощь тракторов, чтобы подняться на него. Дорога позволяла проезжать колонну, не покидая транспортных средств 10 июня, как раз к наложенному ООН прекращению огня, но требовала ремонта, поскольку на проезде для транспортных средств образовались новые выбоины. 14 июня дорога была окончательно достроена, вдоль нее проложены водопроводные и топливные трубы. [2] [3] Амос Хорев , позже президент Техниона , был операционным директором и сыграл важную роль в создании дороги. [4] [5] К концу июня обычный ночной конвой доставлял 100 тонн припасов за ночь. [6]Гарри Левин в своей дневниковой записи от 7 июня написал, что через ночь проходило 12 тонн, и, по его оценкам, городу требовалось 17 тонн ежедневно. 28 июля он отметил, что во время первого перемирия с 11 июня по 8 июля прибыло 8000 грузовиков. [7] Это оставалось единственным маршрутом поставок в течение нескольких месяцев, до открытия Дороги Доблести ( Квиш Хагевура ).

В популярной культуре

В фильме 1966 года « Брось гигантскую тень» , в котором драматизируется карьера Микки Маркуса, большая часть посвящена строительству Бирманской дороги.

В фильме 2006 года « О Иерусалим» есть сцены, в которых еда и припасы доставляются в Иерусалим по тому, что впоследствии станет Бирманской дорогой.

Смотрите также

  • История Иерусалима

Рекомендации

  1. ^ Шамир, Шломо (1994). בכל מחיר - לירושלים[ В Иерусалим - любой ценой ] (на иврите). Тель-Авив: Маарахот. С. 417–418.
  2. ^ Isseroff, Ами (сентябрь 2008). "Бирма-роуд" . Сионизм и Израиль . Проверено 17 августа 2008 года .
  3. ^ Розенблюм, Майкл (декабрь 2001). «Дорога в Иерусалим» . Сказки о выживании . Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года . Проверено 26 ноября 2006 года .
  4. ^ Дэн Курцман (1998). Солдат мира: жизнь Ицхака Рабина, 1922–1995 . HarperCollins. п. 131 . ISBN 0-06-018684-4. Проверено 17 июня 2010 года .
  5. ↑ Бен Дункельман (1984). Двойная преданность: автобиография . Издательская компания Formac. п. 229. ISBN 0-88780-127-7. Проверено 17 июня 2010 года .
  6. ^ Иосиф, страницы 155,156.
  7. ↑ Левин, страницы 236, 273.

Координаты : 31 ° 48′49 ″ с.ш., 34 ° 58′20 ″ в.д. / 31,81361 ° с. Ш. 34,97222 ° в. / 31,81361; 34,97222