| Шоссе 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| כביש תל אביב - ירושלים Квиш Тель-Авив – Йерушалаим דרך יריחו Дерех Йерихо | ||||
| Тель-Авив - Иерусалимское шоссе Иерихон- роуд | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 94 км (58 миль) | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд | Тель-Авив (развязка кибуца Галуйот) | |||
| ||||
| Восточная часть | Иорданская долина (перекресток Бейт-ха-Арава) | |||
| Место расположения | ||||
| Основные города | Тель-Авив , Холон , Ришон-ле-Цион , Йехуд , Лод , Модиин , Бейт-Шемеш , Мевассерет-Цион , Иерусалим , Маале-Адуммим , Иерихон | |||
| Система автомагистралей | ||||
Дороги в Израиле
| ||||
Шоссе 1 ( иврит : כביש 1 , Квиш Ахат ; арабский : الطريق السريع 1 ) - это главная автомагистраль, соединяющая Тель-Авив и Иерусалим в Израиле и продолжающаяся на восток до долины реки Иордан .
Шоссе [ править ]
Тель-Авив в Иерусалим [ править ]
Прибрежная равнина и предгорья Иудеи [ править ]
Маршрут начинается как автострада с шестью полосами движения, поскольку он отделяется от шоссе Аялон (шоссе 20) к северу от развязки кибуц Галуйот в Тель-Авиве на высоте 16 метров над уровнем моря, путешествуя 0,7 км на юг-юго-восток по маршруту ручей Аялон. Затем он поворачивает на юго-восток, проходит мимо свалки Хирия высотой 70 метров , пересекает шоссе 4 и 412 и проезжает по платным скоростным полосам Тель-Авива и пунктам парковки . Израильские железные дороги обслуживают пути вдоль середины шоссе на этом участке. Отдельная платная полоса экспресса проходит вдоль трех полос движения на запад между развязками Бен-Гурион и кибуц Галуйот.
Затем дорога делает S-образную кривую, проходя мимо международного аэропорта Бен-Гурион и пересекая северный поток Аялон. Продолжая движение на юго-юго-восток, дорога пересекается с шоссе 40 , отсечкой до шоссе 443 на восток и шоссе 6 (Трансизраильское шоссе) на север, где она сужается до четырех полос и поднимается на высоту 93 метра в районе Бен-Шемен . Проезжая Бен-Шемен, шоссе немного спускается, поворачивая с юга на запад, одновременно пролегая 1,5 км с шоссе 6, обеспечивающим доступ к шоссе 6 Юг.
Выйдя из параллельного шоссе 6, дорога снова поворачивает на юго-юго-восток, проезжая через долину Аялон, где она снова расширяется до шести полос и пересекается с шоссе 431 к югу от Моди'ина. В этом месте в долине на севере виден самый длинный мост Израиля, часть высокоскоростной железной дороги Тель-Авив-Иерусалим . Дорога пересекает ручей Аялон и поднимается на высоту 250 метров, когда она ненадолго пересекает Зеленую линию (линия перемирия 1949 года) на протяжении 1,5 км и снова возвращается в Латрун . Затем дорога ненадолго проходит вдоль ручья Илан, приближаясь к Шаар ХаГай (Воротам долины) на высоте 300 метров над уровнем моря. На развязке Шаар-Ха-Гай, османскийКараван-сарай виден с южной стороны шоссе.
Восхождение в Иерусалим [ править ]
Проходя через Шаар-Ха-Гай, шоссе 1 начинается ярко выраженным подъемом через Иудейские горы в точке между хребтом Мишлатим на севере и хребтом Шаярот и знаменитой Бирманской дорогой на юге. Вдоль этого участка по обочинам дороги сохранились брошенные ржавые военные машины в память об усилиях бронированных конвоев с припасами, которые пытались прорвать осаду Иерусалима во время палестинской войны 1948 года . За Шорешем дорога достигает высоты 715 метров вдоль северного гребня долины Кисалон в Кирьят-Йеарим (Тельц-Камень). Затем он спускается на 610 метров, проходя мимо Абу-Гоша.при пересечении ручья Кисалон в Эйн-Хемеде, а затем снова поднимается на высоту 680 метров, когда входит в туннели Харель, минуя гору Маоз и национальный парк Кастель в Мевассерет-Цион . В этом месте дорога спускается на 610 метров, где проходит по мосту Моца через ручей Сорек и долину, минуя Моцу.
Через Иерусалим [ править ]
Теперь в пределах муниципальных границ Иерусалима дорога продолжается на северо-восток и начинается последний подъем к городу. На северных склонах ниже Хар-Ха-Менухот дорога разделяется на развязке Шаар-Мориа, строительство которой было завершено в 2007 году. До 2007 года шоссе 1 продолжало подъем по бульвару Бен-Гуриона, преодолевая три широких поворота и три крутых поворота, заканчивающихся у исторического западного входа в Иерусалим. в начале Яффской дороги. С тех пор дорога под нынешним номером спускается от развязки в Кедровую долину (Эмек ха-Аразим).
В Кедровой долине дорога, также известная как Иерусалимская дорога 9, проходит через туннели под холмом на северной стороне ручья Сорек. Затем он пересекает зеленую линию рядом с Рамотом на высоте 630 метров, пересекая трассу 436 и шоссе 50 (Бегин-Бульвар) на развязке Йигаэль Ядин, превращаясь в четырехполосную автомагистраль с перекрестками, контролируемыми светофорами. Двигаясь прямо на восток, дорога, также называемая бульваром Игаэль Ядин, проходит мимо Хар-Хотзвима и Рамат-Шломо, поднимаясь на самую высокую отметку 815 метров, когда она пересекается с сильно загруженным перекрестком Шаар Мизрах (Восточные ворота) в Шуафате и Французском холме.. В этом месте дорога пересекает пути иерусалимского легкорельсового транспорта и пересекается с шоссе 60, обозначающим водораздел Иудейских гор .
Проезжая мимо Шаар Мизра, дорога называется Дерех Маале Адумим. Типичная для западной стороны водораздела зелень сменяется суровыми бежевыми оттенками горно-пустынной восточной стороны. Дорога поворачивает на юг и начинает спуск, минуя лагерь беженцев Шуафат и район Аль-Иссавия . На данный момент рядом с шоссе 1 была построена новая дорога, которая станет соединительным маршрутом между Рамаллахом и Вифлеемом . Проезжая квартал Ат-Тур , шоссе выезжает из Иерусалима на контрольно-пропускной пункт Зейтим . С этого момента дорога открыта для зеленых (палестинских) номерных знаков.
От Иерусалима до долины реки Иордан [ править ]
Поворачивая на восток после контрольно-пропускного пункта, шоссе 1 круто спускается до 375 метров, проходя мимо развязки Адумим с маршрутом 417, обеспечивающим доступ к Маале-Адумим , аль-Эйзария и Абу-Дис , соединяясь с исторической дорогой Иерихон. Дорога поворачивает на восток на северо-восток, продолжая спуск через E1 (Иерусалим) , Мисхор-Адумим и трассу 437 на высоте 250 метров. Выровняясь на следующие 5 км и иногда поднимаясь вверх, дорога проходит через заповедник Нахаль Ог (Вади Мухалик), пересекается с Аллон-роуд (Маршрут 458) и знаменитым караван-сараем Хан Аль-Ахмар , связанным с Новым Заветом. история доброго самаритянина.
Снова спускаясь, дорога ненадолго поворачивает на юг, проезжая Мицпе Йерихо . У путешественников, поворачивающих на юго-восток, есть возможность остановиться у живописного вида на уровне моря (0 метров), хотя живописный вид на долину реки Иордан именно в этом месте в основном затруднен из-за окружающих гор. Достопримечательность для туристов - сфотографироваться перед знаком уровня моря и за определенную плату сидеть на красочно украшенном верблюде. [1] Затем дорога поворачивает на восток и спускается ниже уровня моря, минуя входную дорогу в Наби Муса , место паломничества, где, по мнению мусульман, похоронен Моисей . На высоте 230 метров ниже уровня моря дорога проходит через перекресток Иерихона, обеспечивая доступ к Веред Йерихо иИерихон . Проезжая Бейт-ха-Арава , шоссе 1 заканчивается на перекрестке Бейт-ха-Арава с шоссе 90 на высоте 325 метров ниже уровня моря.
История [ править ]
Участок между Латруном и Иерусалимом примерно соответствует древнему пути, соединяющему Яффо и Иерусалим. У въезда в Иерусалим крутой и извилистый подъем был известен как Маале ха-Ромаим (восхождение римлян) и охватывает 3-километровую тропу, поднимающуюся на 200 метров (660 футов) в высоту. [2] Дорога Яффо-Иерусалим была первоначально сделана доступной для колесных транспортных средств османами в 1867 году [3] и с тех пор служила главной дорогой в Иерусалим, уступая место более удобным с топографической точки зрения маршрутам, таким как Маршрут 443 . Самый большой колокол для церкви комплекса Августа Виктория , построенный между 1907–1910 гг., Весил шесть штук.тонн и потребовало расширить и заасфальтировать дорогу. [4]
В 1948 году участок дороги Латрун был передан Иордании, и движение было переключено на новый маршрут под названием «Дерех ха-Гвура» (Дорога храбрости), который теперь является частью шоссе 44 и 38. В 1965 году старое шоссе было расширилась до четырех полос между Шаар-Ха-Гай и Иерусалимом, а после Шестидневной войны секция Латрун была вновь открыта, и в Мевассерет-Цион (Harel Interchange) была построена транспортная развязка. В 1970-х годах вокруг деревни Абу-Гош была построена объездная дорога , включая строительство развязки Хемед.
Прибрежная равнина и предгорья Иудеи [ править ]
В 1978 году открылся новый участок, соединяющий бывшую дорогу 10 (дорога Тель-Авив - аэропорт Бен-Гурион) с Шаар Ха-Гай. Новый участок стал третьей автомагистралью в стране после автомагистралей 2 и 4 . Хотя она примерно на 10 км длиннее старой дороги (ныне шоссе 44 и 424), она намного быстрее. Один из первых пассажиров на этом участке был египетский президент Анвар Садат во время его исторического визита в Израиль в 1977 г. В этом разделе кратко крестов над зеленой линией около Латрун .
В 1998 году участок между транспортной развязкой Ганот и транспортной развязкой Бен-Шемен был расширен до шести полос. Во время строительства автомагистрали 6 (1999–2003 гг.) Транспортная развязка Бен-Шемен была полностью перестроена, а новая развязка была построена недалеко от деревни Кфар-Даниэль . Названный в честь прилегающей деревни, развязка Дэниел на самом деле представляет собой прямой восьмиполосный сегмент длиной 1,5 километра, где одновременно проходят шоссе 1 и 6, обеспечивая высокоскоростную развязку с 1 с запада на 6 с севера и с 1 с востока на 6 юг.
Транспортная развязка Анава открылась 4 февраля 2009 года вместе с восточной частью трассы 431 . [5] Это сложная развязка и первая полноценная автострада в стране, соединяющая все восемь направлений между двумя автострадами без использования светофоров.
Чтобы уменьшить заторы на въезде в Тель-Авив, в рамках проекта « Строительство - эксплуатация - перемещение » была построена платная полоса с высокой посещаемостью . Проект включал дополнительные полосы движения между аэропортом Бен-Гурион и транспортной развязкой Кибуц Галуйот, а также большой парк аттракционов к востоку от развязки Шапирим. [6] Shapir Engineering начала строительство парка аттракционов в августе 2007 года, а проект был завершен в 2010 году.
Восхождение в Иерусалим [ править ]
Motza Interchange был открыт в 1990 году и Шаар Hagai Interchange был открыт в 1995 г. В 1998 г. на востоке связаны левый поворот в Абу - Гоша , Мааль HaHamisha и Кирьят Anavim был закрыт. Наконец, в 2002 году открылась транспортная развязка Шореш , которая устранила последний левый поворот на шоссе между Тель-Авивом и Иерусалимом. На этом этапе участок Шаар-Ха-Гай – Иерусалим был полностью разделен , но дорога не соответствовала стандартам автострады из-за узких обочин, опасных поворотов и крутых спусков, а ограничение скорости на этом участке составляло 80 км / ч.
Обновление этого участка дополнительными полосами движения и более пологими поворотами было одобрено Комитетом по национальным проектам после многих лет противодействия со стороны экологических групп и местных органов власти. Также в соответствии с этим планом была перестроена однонаправленная развязка Кирьят-Йеарим, чтобы обеспечить доступ к движущемуся на восток транспортному потоку, под горой Кастель (ХарЭль) был построен туннель с более эффективными пандусами для въезда и выезда, а для выпрямления был построен длинный мост. опасная кривая Моца. Грунт, извлеченный из туннеля, использовался для расширения участка Шореш-Шаар-Ха-Гай, подняв дорогу на пять метров, чтобы выпрямить повороты и расширить дорогу с четырех до шести полос с более широкими обочинами. [7] [8]
Оппозиция по экологическим соображениям в раздел Шаар Hagai-Шореше , который проходит через чувствительный заповедник была адресована включением 70 метров в ширине эко-мост , как часть плана. [9] Кроме того, все вопросы качества жизни, поднятые лидерами близлежащих общин, были отвергнуты.
К февралю 2012 года Национальное дорожное управление опубликовало запросы на тендер (приглашение к участию в торгах) для участка Шаар Ха-Гай-Шореш и туннеля ХарЭль, которые будут реализованы в качестве проектов проектирования и строительства . [10] [11] К январю 2014 года на всем протяжении проекта проводились обширные инфраструктурные работы. Работы были завершены в конце 2017 года, их общая стоимость составила около 2,5 млрд шекелей.
От Иерусалима до долины реки Иордан [ править ]
Участок шоссе к востоку от Иерусалима был впервые построен британцами в 1920-х годах, также вдоль древней дороги к Мертвому морю. Этот участок находился под контролем Иордании с 1948 по 1967 год, и новый доступ к этой дороге, которая известна как «Дорога Иерихона» ( иврит : דרך יריחו ) или Восхождение Адуммим ( иврит : מעלה אדומים ), была известна рядом с ней. воссоединение Иерусалима в известной израильской песни, Золотой Иерусалим .
В конце 1980-х годов была построена новая дорога к северу от Джерико-роуд, между районом Френч-Хилл в северном Иерусалиме и городом Маале-Адуммим . Этот участок был улучшен к 1995 году, когда его расширили и построили новую развязку в Маале-Адуммим. Обход этого участка, предназначенный для уменьшения заторов на перекрестке Шаар Мизрах, открылся в 2002 году и соединяет шоссе через два двухполосных туннеля под горой Скопус в направлении Еврейского университета , улицы Бар-Илан и центра Иерусалима. В рамках этого проекта у подножия Елеонской горы была построена новая транспортная развязка HaZeitim .
Участок между Маале-Адуммим и Иерихоном был расширен до четырех полос в начале 2010-х годов.
Через Иерусалим [ править ]
Участки к западу и востоку от Иерусалима связаны отрезком скоростной автомагистрали, идущей к северу от центра города . Этот участок, известный внутри страны как улица Игаэль Ядин или «Иерусалимская дорога 9», разделен полосами движения , но включает несколько перекрестков на одном уровне с развязками .
В 2001 году компания « Мориа» , компания по развитию Иерусалима, начала строительство объездной дороги у часто перегруженного западного входа в город, обозначенной как «Иерусалимская дорога 9». До того, как он был построен, путешественники с запада Иерусалима, которые хотели добраться до Мертвого моря или наоборот, не имели лучшего выбора, чем проехать по загруженным городским улицам. Дорога была предназначена для улучшения транспортного потока в Рамоте и близлежащих районах.
Дорога протяженностью 3,6 км спускается от специально построенной развязки Шаар Мориа, чтобы обеспечить непрерывный раздельный доступ к развязке Йигаэль Ядин, а также к северному и восточному продолжению шоссе 1. Проходя через Эмек ха-Аразим (Долина кедров), она включает две 400-метровые дороги. туннелей (один для движения на восток и один для движения на запад), четыре моста через ручей Сорек и две новые развязки.
В то время как строительство шоссе планировалось завершить в начале 2005 года, в период с 2003 по 2006 год работы практически прекратились, а завершение было отложено более чем на два года. [12] Открытие, запланированное на 21 мая 2007 года, было отложено еще на два месяца из-за того, что Мориа не смог завершить необходимые меры по смягчению воздействия на окружающую среду . [13] Разрешение на открытие дороги было предоставлено при условии, что компания и муниципалитет Иерусалима гарантируют завершение мероприятий по смягчению воздействия на окружающую среду после открытия. [14] Дорога 9 открылась 25 июля 2007 года и является частью шоссе 1.
В октябре 2014 года Иерусалимская дорога 9 была официально переименована в «Дерех Ицхак Шамир » в честь седьмого премьер-министра Израиля . [15]
Планы развития [ править ]
Израильские железные дороги строят новую высокоскоростную железнодорожную линию между Тель-Авивом и Иерусалимом. Эта линия будет пересекать шоссе в трех точках: над виадуком к востоку от аэропорта Бен-Гурион , в туннеле на развязке Анава и в другом туннеле у западного входа в Иерусалим.
Будущий план по добавлению полос и реконфигурации шоссе между Тель-Авивом и развязкой Шапирим будет реализован в рамках проекта с четырьмя путями железной дороги Тель-Авив-Лод, который, как ожидается, состоится в середине десятилетия 2020-х годов.
В настоящее время строится транспортная развязка в Рамат-Шломо. После завершения он заменит текущий обозначенный перекресток. Он также предназначен для обеспечения дополнительного маршрута в район высоких технологий Хар Хотзвим. Мория также планирует построить 1,5-километровый туннель на перекрестке Шаар Мизрах. Этот туннель позволит движению с востока на запад обойти нынешние сигнальные перекрестки и обеспечит прямой доступ к северо-восточным районам Иерусалима. После завершения этих двух проектов на шоссе между Тель-Авивом и Адуммимом в Исавии останется только один наземный перекресток . [16]
Иерусалимская дорога 16 [ править ]
Так же, как Иерусалимская дорога 9 облегчила движение автомобилистов, направляющихся в северный и восточный Иерусалим, минуя главный западный въезд в город, дополнительный проект по устранению узких мест на западном въезде заключается в строительстве Иерусалимской дороги 16 . Это создаст еще один вход в Иерусалим и обеспечит прямой доступ к центральному и южному Иерусалиму с запада. Планируемая дорога соединит шоссе 1 на новой развязке Моца с иерусалимским шоссе 50 (бульвар Бегин) на развязке Гиват Мордехай. Дорога будет проходить в основном через серию туннелей под районами Хар Ноф и Ефех Ноф на западе Иерусалима и парковками медицинского центра Шаарей Цедек.с промежуточной развязкой Нахал Ревида, ведущей в Гиват Шауль. Проект будет стоить около 1,5 млрд шекелей и первоначально предполагалось, что он будет завершен к концу 2018 года. [17] [18] План должен был выдержать жесткое сопротивление по экологическим соображениям из-за наземного участка в Нахаль Ревида, расположенном в Иерусалиме. Лес . [19] После многих задержек контракт на строительство был окончательно присужден в августе 2018 года, при этом строительство планируется провести с 2019 по 2023 год. [20]
Развязки [ править ]
| км | Имя | Тип | Имея в виду | Место расположения | Дорога (и) пересечена |
|---|---|---|---|---|---|
| Шоссе Тель-Авив – Иерусалим | |||||
| 0 | מחלף קיבוץ גלויות (развязка кибуцев Галуйот) | Сбор изгнанников | Шапира, Кирьят Шалом , Hatikva и Ezra окрестности | Шоссе 20 (Шоссе Аялон) , Кибуц Галуйот Роуд, Маршрут 461 Шоссе 2 | |
| 0,2 | ↑ Муниципальная граница Тель-Авива ↑ | ||||
| 4.5 | מחלף גנות (развязка Ганот) | Сады | Ганот | Шоссе 4 | |
| 6,6 | מחלף שפירים (развязка Шапирим) | Назван в честь ручья Шапирим | Бейт Даган | Маршрут 412 | |
| 8.1 | Высокоскоростной размещение платной полосы парк и ездить объект | подъездная дорога | |||
| 13 | מחלף בן גוריון (развязка Бен-Гурион) | Назван в честь аэропорта | Международный аэропорт Бен-Гурион | Дорога 4503 | |
| 14,8 | מחלף לוד (Обмен Лод) | Назван в честь местоположения | Лод | Шоссе 40 | |
| 17,9 | מחלף בן שמן ( транспортная развязка Бен-Шемен) (добавочный номер 443) (только в восточном направлении) | Маршрут 443 в восточном направлении, Шоссе 6 в северном направлении | |||
| 18,8 | מחלף בן שמן ( развязка Бен-Шемен ) | Плодотворный | Бен Шемен , Хадид , Кфар Даниэль | Маршрут 443 Маршрут 444 Дорога 4134 | |
| 20,1 | מחלף דניאל ( Даниэль Развязка ) | Назван в честь местоположения | Кфар Даниэль | Шоссе 6 | |
| 25,4 | מחלף ענבה (развязка Анава) | Ягода имени Анавы Ручей | Кфар Шмуэль | Шоссе 431 | |
| 34,4 | Green Line | ||||
| 34,4 | מחלף לטרון ( развязка Латрун ) | Замок (Рыцарей) или (Дом Доброго) Вора | Латрун | Шоссе 3 | |
| 35,9 | Green Line | ||||
| 38,6 | מחלף שער הגיא (развязка Шаар ХаГай) | Valley Gate | Шаар ХаГай | Шоссе 38 | |
| 42 | (только в восточном направлении) | Питомники Шаар ХаГай | подъездная дорога | ||
| 45,5 | מחלף שורש (развязка Шореш) | Корень | Шореш | Дорога 3955 | |
| 46.9 | מחלף נווה אילן (развязка Неве Илан) | Имена после местоположения | Неве Илан , Кирьят Йеарим Абу Гош , Маале ха-Хамиша , Хар Адар | Маршрут 425 | |
| 50,2 | מחלף חמד (развязка Хемед) | Прелесть | Абу-Гош , Кирьят-Анавим , Маале-ха-Хамиша , Хар-Адар- Бейт-Некофа , Байт-Наккуба , парк Эйн-Хемед , Маоз-Цион | Дорога 3975 | |
| 52,2 | מחלף הראל (развязка Харель) | Бригада Горы Бога Хар'эль | Мевассерет Цион Маоз Цион | Дорога 3965, Har'el St. | |
| 52,2 | מנהרות הראל (Туннели Харэля) - 2 × 3 полосы движения | Гора Бога | Мевассерет Цион Маоз Цион | 800 метров | |
| ↓ Муниципальная граница Иерусалима ↓ | |||||
| 54,7 | מחלף מוצא (развязка Motza ) | Источник | Район Моца , Бейт-Заит | Сорек, Иерусалимская дорога 16 (планируется) | |
| Иерусалимская дорога 9 / Дерех Ицхак Шамир | |||||
| 56 | מחלף שער מוריה (Обмен Шаар Мориа) | Ворота Мориа | Западный вход в Иерусалим | Ben Gurion Blvd. | |
| 57,6 | מנהרות שורק (туннели Сорек) - 2 полосы по 2 полосы | Сорек Stream Choice Vine | Эмек HaArazim (долина кедров ) | 400 метров | |
| Бульвар Игаэль Ядин | |||||
| 58,6 | מחלף יגאל ידין ( развязка Yigael Yadin) | Названный в честь Игаэля Ядина | Район Рамот | Маршрут 436 , шоссе 50 (Бегин бульвар) | |
| 58,9 | Green Line | ||||
| 60,5 | צומת רמת שלמה (перекресток Рамат-Шломо) | Соломон Хилл | Район Рамат Шломо | Раввин Друк Св. | |
| 61,8 | Районы Рамат-Шломо и Шуафат | Иерусалимская дорога 21 [21] | |||
| 62,2 | легкорельсовый переход | (Гиват-ха-Мивтар) Станция легкорельсового транспорта Иерусалима | |||
| 62,2 | צומת הגבעה הצרפתית (Ha Giv'ah Ha Tzarfatit Junction) | Восточные ворота | Гиват HaMivtar , HaGiv'a HaTzarfatit и Шуафата районы | Бульвар Бар-лев , Шуафат-роуд | |
| Маале-Адумим-роуд | |||||
| 62,4 | מחלף שער מזרח ( развязка Шаар Мизра) | Восточные ворота | Кварталы HaGiv'a HaTzarfatit и Shuafat , до Pisgat Ze'ev | Шоссе 60 | |
| 62,8 | צומת שדרות משה דיין (перекресток бульвара Моше Даяна) | Назван в честь местоположения | Лагерь беженцев Шуафат , Писгат Зеев | Моше Даян, бул. | |
| 63,7 | (только в восточном направлении) | Район Аль-Иссавия | Аната ул. | ||
| 65,3 | Район Аль-Иссавия | Саярат Хаджа ул. | |||
| 66,4 | מחלף הזיתים (развязка HaZeitim) | The Olive s | Район Ат-Тур | Эль-Хардуб, улица Хар-ха-Цофим, туннели | |
| ↑ Муниципальная граница Иерусалима ↑ | |||||
| 67,2 | Контрольно-пропускной пункт Zeitim Security Checkpoint | ||||
| ↑ НЕТ сквозного движения в западном направлении для зеленых номерных знаков (Палестинская автономия) ↑ Зеленые номерные знаки должны выходить на Аз-Заим | |||||
| 69,1 | מחלף אדומים (развязка Адумим) | Красный (Восхождение) | Маале Адумим | Маршрут 417 | |
| Иерихон-роуд | |||||
| 72,3 | (только в западном направлении) | Мевассерет Адумим | местная дорога | ||
| 73,3 | צומת אדומים צפון (Северный перекресток Адумима ) | Маале-Адумим (север) | Nofei HaSelah Blvd. | ||
| 74,7 | צומת מישור אדומים (перекресток Мисхор-Адумим) | Индустриальный парк Мисхор-Адумим | HaHevra HaCalcalit Blvd | ||
| 74,8 | в Альмон , Hizma , Писгат Зеев | Маршрут 437 | |||
| 76 | (только в восточном направлении) | Заповедник Нахал Ог (Вади Мухалик) | местная дорога | ||
| 77,3 | צומת אלון (перекресток Алон) | Названный в честь Игала Алона | Кфар - Адумим , Алон , в Маале Mikhmas | Маршрут 458 | |
| 77,8 | (бывший Алон Джанкшн) | закрыто | |||
| 78,6 | מחלף ומרוני הטוב ( развязка Ха Шомрони Ха Тов) | Красный трактир | Хан Аль-Ахмар (Гостиница Доброго Самаритянина), Церковь Святого Евфимия | подъездная дорога | |
| 82,2 | צומת מצפה יריחו (перекресток Мицпе Йерихо) | Вид на Иерихон | Мицпе Йерихо | местная дорога | |
| 84,6 | (только в восточном направлении) | Живописный вид на уровень моря | подъездная дорога | ||
| 87,5 | צומת נבי מוסא (перекресток Наби Муса) | Пророк Моисей | Наби Муса | местная дорога | |
| 89,8 | צומת ירוחו (перекресток Йерихо) | Иерихон | Веред Йерихо , Иерихон | местная дорога | |
| 90 | צומת אלמוג (перекресток Альмог) | Коралловый | Альмог | подъездная дорога | |
| 92,4 | Бейт-ха-Арава | подъездная дорога | |||
| 94 | צומת בית הערבה (перекресток Бейт-ха-Арава) | Дом Аравы | Бейт-ха-Арава | Шоссе 90 | |
Опасная дорога [ править ]
28,5 км шоссе 1 было объявлено израильской полицией красной дорогой в 2015 году [22].
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме A1 (Израиль) . |
- ^ Моше Gil'ad (2011-11-25). «Другая сторона шоссе 1» . Гаарец (на иврите) . Проверено 25 февраля 2013 .
- ^ הדרך לירושלים[Дорога в Иерусалим] (на иврите). Эрец-Исраэль: его длина и ширина . Проверено 31 декабря 2012 года .
- ^ Майк Рогофф, Туристическая подсказка № 252 Шаар Ха-Гай, на пути к Иерусалиму , в Гаарец, 4 июня 2013 г., извлечено 15 марта 2016 г. [1]
- ^ Всемирная лютеранская федерация - Департамент всемирного обслуживания - Иерусалим - История Архивировано 19 января 2009 г. в Wayback Machine
- ^ «Маршрут 431 открыт сегодня вечером» (на иврите). Mcity.co.il. 4 февраля 2009 г.
- ↑ Информация о проекте с Ayalon Highways, заархивированная 2008-10-08 в Wayback Machine . (на иврите)
- ^ Лиор Гутман (2011-04-03). «Конец пробок? Обновление шоссе Тель-Авив-Иерусалим одобрено единогласно» . Калькалист . Проверено 19 мая 2011 . (на иврите)
- ^ «Главная автомагистраль, соединяющая Тель-Авив с Иерусалимом, будет модернизирована (с фото эко-моста)» . Торговая комиссия Израиля. 2011-04-26 . Проверено 19 мая 2011 . (на английском)
- ↑ Дэвид Лев (25 февраля 2013 г.). « Строящийся « Эко-мост »на шоссе Новый Иерусалим-ТА» . Арутц Шева . Проверено 25 февраля 2013 . (на английском)
- ↑ Шай Барас. «Запрос на тендер № 7/12 - Дорога 1 - Шаар Ха-Гай-Шореш - Система проектирования и строительства» (PDF) (на иврите). Национальная дорожная компания Израиля. Архивировано из оригинального (PDF) 04.11.2013 . Проверено 27 февраля 2012 .
- ↑ Шай Барас. «Запрос на тендер № 30/12 - Дорога 1 - Туннель ХарЭл - Система проектирования и строительства» (PDF) (на иврите). Национальная дорожная компания Израиля. Архивировано из оригинального (PDF) 04.11.2013 . Проверено 27 февраля 2012 .
- ^ "Страница проекта дороги 9" . Moriah.co.il.
- ^ «Альтернативный вход в Иерусалим? Еще нет» (на иврите). Ynet. 3 июля 2007 г.
- ^ «Дорога 9, чтобы открыть» (на иврите). Nrg.co.il. 18 июля 2007 г.
- ^ «Вход в Иерусалим , посвященный во имя Ицхака Шамира Z» L» (на иврите). Srugim.co.il. 20 октября 2014 . Проверено ноябрем +19, +2014 .
- ^ "French Hill Grade Separation Video" . Moriah.co.il.
- ^ "Дорога 16, Новый въезд в Иерусалим, между Моцей и Бегин шоссе" . Министерство транспорта, национальной инфраструктуры и безопасности дорожного движения Израиля. Архивировано из оригинала на 2013-10-15 . Проверено 2 декабря 2012 . (на иврите)
- ^ "Дорога 16, между кривой Мотаз и началом шоссе в Иерусалиме" . Национальная дорожная компания Израиля. Архивировано из оригинала на 2012-09-12 . Проверено 2 декабря 2012 .(на иврите)
- ^ "Спасите Иерусалимский лес: Дорога 16" . Форум организаций Иерусалимского леса. Архивировано из оригинала на 2011-08-09 . Проверено 2 декабря 2012 .
- ^ https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/66785/
- ^ "Дорога 21" . Корпорация развития Мориа-Иерусалим . Проверено 10 апреля 2017 .(на иврите)
- ^ Шимон Ifergan (5 ноября 2012). "300 קילומטרים של כבישים אדומים יש היום בישראל. איפה נעלמו עוד 400?" [Сегодня в Израиле 300 километров красных дорог. Куда пропало еще 400 человек?] (На иврите). Мако.
Внешние ссылки [ править ]
- Шоссе 9 на сайте Мориа (на иврите)
Координаты : 31 ° 48′38 ″ с.ш., 35 ° 02′45 ″ в.д. / 31,8 · 1056 ° с.ш. 35,04583 ° в.д. / 31,81056; 35,04583
