Байрон Дж. Картер (17 августа 1863 г. - 6 апреля 1908 г.) был американским пионером автомобилестроения. Он был партнером-основателем автомобильной компании Джексона и основателем компании Cartercar .
Байрон Дж. Картер родился 17 августа 1863 года в округе Джексон , штат Мичиган, в семье сквайра Б. Картера и Марты Крам. Его дед, Питер Т. Картер, был одним из первых поселенцев в городке Спринг-Арбор , штат Мичиган. В 1885 году Байрон Картер основал предприятие по производству паровых заданий и производству резиновых штампов по адресу 167 Main St., Джексон . В 1894 году вместе со своим отцом он открыл магазин велосипедов и восхода солнца [ необходимо уточнение ] в Джексоне на углу улиц Кортленд и Джексон. Два года спустя они вернулись в полиграфический бизнес, основав United States Tag Co. [1]За годы работы в Steam Job Printing Картер приобрел опыт работы с паровыми двигателями, что дало ему патент на трехцилиндровый двигатель, его первый двигатель для парового автомобиля Jaxon 1902 года. Он также получил патент на фрикционную трансмиссию, особенность Cartercar.
19 июля 1902 года Байрон Дж. Картер, менеджер магазина велосипедов Джексона, вместе с партнерами-основателями Джорджем А. Мэтьюзом, производителем багги, и Чарльзом Льюисом, когда-то крупнейшим работодателем Джексона в качестве владельца компании по производству пружинных осей, сформировали Автомобильная компания Джексона, на Хапп-стрит, Джексон. Картер был ее первым вице-президентом. [2] В 1905 году он уехал, чтобы основать Motorcar Company в Джексоне, представив свой автомобиль с фрикционным приводом и назвав его «Cartercar». Новая вариаторная трансмиссия использовала фрикционные диски, а не шестерни, а также позволяла машине тормозить, реверсируя рычаг. [3] Картер разработал свою систему фрикционного привода с деталями кукурузоуборочной машины. Реагируя на проблему выхода из строя других автомобилей с фрикционным приводом во влажных условиях, он разработал алюминиевый фрикционный диск с картонной поперечной накладкой колеса. [4]
В 1905 году Картер нашел финансовую поддержку Детройта для Cartercar и переместил компанию в Понтиак, штат Мичиган. [5] Компания Cartercar привлекла внимание Уильяма К. Дюранта , соучредителя General Motors . Дюранту понравился фрикционный привод автомобиля, и он подумал, что у Cartercar большое будущее, поэтому 26 октября 1909 года General Motors купила компанию. Но к 1910 году Дюрант был изгнан из GM. Когда Cartercar не оправдал прогнозов Дюранта по продажам, GM ограничила производство и прекратила выпуск Cartercar после модели 1916 года. GM переоборудовала завод под производство в Окленде, и имя Cartercar вошло в историю автомобилестроения. [6]
Байрон Дж. Картер умер 6 апреля 1908 года в Детройте после развития пневмонии в результате травм, которые он получил, когда пытался вручную завести машину, застрявшую на мосту Бель-Айл недалеко от Детройта. На момент своей смерти он был вице-президентом и генеральным суперинтендантом Детройтской автомобильной компании. [7] Смерть Картера побудила Чарльза Кеттеринга и Генри М. Леланда разработать электрический самозапуск. У Картера остались вдова Дороти «Делла» Картер и двое детей, Рэйчел Лукреция Картер, которая позже вышла замуж за Клиффорда Мориса Спаркса , всеамериканского футболиста 1916 года из Мичиганского университета ; и Кеннет Г. Картер.