 | |
| Тип | Производство автомобилей |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Жанр | Туристические автомобили, родстеры, купе [1] |
| Основан | 1905 г. |
| Несуществующий | 1915 г. |
| Штаб-квартира | Джексон, Мичиган, а затем Понтиак, Мичиган , |
Обслуживаемая площадь | Соединенные Штаты |
| Товары | Транспортные средства Автомобильные запчасти |
Cartercar был американский автомобиль изготовлен в 1905 году Джексон, штат Мичиган , в 1906 году в Детройте , а с 1907 по 1915 год в Понтиак, штат Мичиган .
История [ править ]
Покинув компанию Jackson Automobile Company из-за разногласий со своими деловыми партнерами по поводу выбора трансмиссии в 1905 году, Байрон Дж. Картер основал Motorcar Company в Джексоне. К концу года компания переехала в Детройт из-за наличия там финансирования. Начиная с 1907 года компания получила название Cartercar Company и была переведена в Pontiac, после чего произошло слияние с производителями Pontiac High Wheeler . Cartercar получил теплый прием в прессе, в основном из-за трансмиссии с фрикционным приводом , которая была своего рода предшественником вариатора.сегодня, поскольку оба предлагают бесконечное количество оборотов двигателя. На расстоянии 4000 миль обода из бумажного волокна, которые были частью фрикционного привода, можно было заменить не более чем за 5 долларов, что было меньше половины цены, которая была бы израсходована на набивку смазки в обычной зубчатой передаче. [2]
Продажа General Motors [ править ]
Продажи выросли более чем вдвое между первым и вторым полными годами производства, со 101 в 1906 году до 264 в 1907 году. В следующем году продажи снова выросли, теперь до 325. [2] 26 октября 1909 года Cartercar был куплен General Motors в г. серия поглощений, которую продолжил Уильям Дюрант после основания GM. Объясняя причину, по которой он купил Cartercar, Дюран сказал:
«Говорят, мне не стоило покупать Картеркар. Ну, а откуда можно было знать, что Картер не подходил? У него был фрикционный привод, и ни у одной другой машины его не было. Как я мог сказать, что эти инженеры скажут дальше ? " [3]
Дюрант потерял контроль над GM в 1910 году, и к тому времени, когда он восстановил контроль в 1915 году, правление GM уже решило прекратить выпуск Cartercar, в основном потому, что продажи никогда не приближались к 1000-2000 годам, которые предсказывал Дюрант. Правление GM решило использовать завод вместо этого для производства Oakland .
Трансмиссия [ править ]
Компания начала с двухцилиндрового двигателя ; он использовался вместе с вертикальными четверками в моделях автомобилей 1909 года. К 1910 году единственным доступным двигателем были четырехцилиндровые двигатели. Две модели, обе парные четверки, появились в 1912 году; У Model R было 4160 куб. см, а у Model S - 5437 куб. У каждого был единственный цепной привод. Несмотря на то, что в то время на рынке были и другие автомобили с фрикционным приводом, такие как Lambert , Metz и Petrel, ни один из них не прослужил так долго и не был так знаменит, как Cartercar.
Смерть Байрона Картера [ править ]
Трагедия произошла, когда Байрон Картер умер в 1908 году в результате попытки завести заглохший автомобиль; кривошип отшатнулся и ударил его в челюсть, вызвав гангрену, которая в конечном итоге оказалась фатальной. Картер был личным другом основателя Cadillac Генри Леланда , и его несчастная смерть побудила Лиланда убедить Чарльза Кеттеринга разработать самостартер (представленный в 1912 году), первую успешную электрическую пусковую систему для автомобилей, тем самым устранив опасную кривошипно. В рекламе Cartercar 1912 года говорится, что он включает в себя самостартер. [1]
Рекламные объявления [ править ]
Поскольку его трансмиссия с фрикционным приводом позволяла выбирать любое передаточное число, а не иметь фиксированные положения передач, Cartercar рекламировался как «Автомобиль тысячи скоростей». Другая реклама рекламировала «Картеркар сложно улучшить». [2]
Автомобильная компания Детройта, штат Мичиган - Cartercar - 1906 г. | 1912 Картеркар - Понтиак, Мичиган |
См. Также [ править ]
- Автомобиль латунной эры
Примечания [ править ]
- ^ a b "Реклама Cartercar" . Автомобильный журнал . Vol. XXXIII нет. 2. Потакет, Род-Айленд . 1 марта 1912 г. с. 33.
- ^ a b c Каймс, Беверли Рэй ; Кларк, Генри Остин младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе . п. 258. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Пелфри, Уильям (2006). Билли, Альфред и General Motors: история двух уникальных людей, легендарной компании и замечательного времени в американской истории . Нью-Йорк, Нью-Йорк: AMACOM. п. 151. ISBN. 0-8144-0869-9.
Ссылки [ править ]
- Берджесс-Уайз, Дэвид (2003). Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей . Гринвичские издания. ISBN 978-0862882587.
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт для любителей Cartercar
- История компании в RitzSite
